&feature=related &feature=related Tehnica heel - toe (explicata aici: http://www.daciaclub.ro/frana-de-motor-vs-...20702-s90.html# ) &feature=related Si taticul lor: Walter Rohl &feature=related

Meseriasi...
E normal sa aiba asa "joc de glezne" si sa struneasca asa bine turismele pt ca asta e meseria lor si au ca obiectiv performanta sportiva.
Pt omul de rand obiectivele sunt diferite:sa aiba cu ce sa se deplaseze,sa nu sa defecteze masina si sa il tina cat mai mult fara sa bage bani in ea,sa fie un bun participant la trafic,sa castige bani cu masina,etc.
Si in plus nu toata lumea este nascuta sa fie pilot de curse,trebuie anumite abilitati,calitati de la mama natura.

In ultimul videoclip se vede cata lume idioata exista pe pamantul asta . Cum dracu sa stai asa de aproape de drumul pe care ala merge cu 70-80-100 ?
Noroc ca au trecut ceva ani de atunci si s-au mai schimbat si regulile in astfel de curse .

Deacord cu romanvs...Noi soferii de zi cu zi conducem masina mai finut... sigur ca daca ne-am pune silinta am schimba repede vitezele si am putea avea un joc cat de cat apropiat fata de cel vazut mai sus ... dar la ce ne ajuta pe noi la o dacie 1310 (DE EX...) schimband in halu ala... departe nu ajungi ... cedeaza si discu de ambreaj si cine stie ce multe altele.... ideea este sa ne tina cat mai mult.. desigur acei piloti au masina pe mana sa scoata tot din ea... ce se strica se inlocuieste imediat.... si o data pe cursa.... deci nu ne putem asemana nici noi ca oameni cu ei si nici masinile noastre... Bravo lor.

This post has been edited by BeciAcustic: 15 May 2008, 18:34

Din aceiasi serie, cu regretatul Sena

sunt meseriasi frate nu ai ce sa le ceri....ma gandesc sa incerc si io maine sa fac ca iei sa vad ce iei )):D:D:.....

Eu zic sa incerci intr-o zi sa franezi cu stangul macar. Si sa ne spui cum a fost...

Eu i-am admirat mereu pe macaragii. Aia meseriasi!

This post has been edited by mauru007: 15 May 2008, 20:46

Se stie, romanii-s piloti de TDI innascuti.

Ii dai sa-i sara pistoanele prin capota, ca asa e la curse. Vezi clasicul Montoya prin GP-urile de F1.

Sper sa-si puna centura.

Exact. Daca nu, sa ne zica macar ce gust are "covrigu'"...

Eu franez cu stangu` ori de cate ori am ocazia.Care ar fi problema? Odata ce te obisnuiesti nu mai e pericolul sa dozezi prea tare forta cu care apesi pedala. E bine sa stii sa franezi cu ambele picioare, nu se stie niciodata cand o sa ai nevoie sa opresti in conditii de siguranta (nu cu rotile scrasnind pe asfalt).

This post has been edited by Zippy: 15 May 2008, 22:35

Ma jucam eu intr-o zi asteptand pe cineva cu picioru stang pe frana.... ai tendinta sa apesi ca pe ambreaj pana la fund cu putere ) la 10km/h te opresti instant si e neplacut.... sa nu mai vorbim la ...un 60 sa zicem....

Eu m-am obisnuit la Dacie sa dozez puterea si cu stangu', caci se mai intampla sa nu stea la relanti si sa am nevoie sa o tin din acceleratie si sa opresc la un semafor, in acelasi timp. Dar cu o masina care sa nu prezinte astfel de probleme m-ar fi durut in basca sa invat asa ceva. Chiar nu vad cu ce m-ar ajuta in caz de franare in extremis sa stiu sa dozez puterea pe care o aplic pedalei si cu stangul. Nu cred ca-mi amputeaza cineva piciorul in timpul unui drum. Asta ca replica la ce a spus Zippy. Nu inventa motive pentru un lucru pe care l-ai invatat din placere probabil, si nu din nevoie.

Eu am franat destul cu stangul... insa frana de kart e mecanica si actioneaza doar pe rotile din spate, asa ca nu era se intampla nimic spectaculos (oricum cu dreptul nu aveam cum sa fac asta).

I-au dat masina pe mana "nebunului".
Senna a fost favoritul meu in F1,erea o placere sa urmaresc cursele.
Meseriasul s-a dat jos de la volan,foarte linistit de parca se dusese pana la piata si nu ca mersese cu masina la extrem.Eu unul si in dreapata daca eream tot respiram sacadat.
Mare pilot...

Eu cred ca daca erai in dreapta respirai de 2 ori pe minut. Pentru Sena deja astfel de ture erau ceva obisnuit, nu trebuia sa se chinuie sa duca masina la limita.

Acum eu nu vreau sa fiu considerat nebun, dar se vede ca omul abia se urcase in acel model de masina. Parerea mea e ca dupa vreo 50 de tururi ar fi mers muuuult mai bine. Parca schimba un pic cam greu, mai ales ca trebuia s-o faca cu stanga.
Senna a fost pilotul, asta oricum e clar.

Si asta e adevarat!

Sa fim seriosi
Senna a ajutat la dezvoltarea si setarea NSX-ului, cam cum a ajuntat W. Rohrl la Carrera GT.

Mie asa mi-a lasat impresia.

Pai de ce crezi ca s-a interzis grupa B?
Si ala nu trece doar cu 100...