Lasa alternatorul, ca n-are neaparat treaba. Are motor pe injectie? Cum a facut cu relantiul si aerul pornit, asta e lucrul care ma face curios...

circula prin bucuresti un papuc bleu carosat la nivel cu plafonul, pe care in spate scrie 1.6i a/c . are geamuri ionizate si niste indoituri pe laterale asta ca sa il recunoasteti si poate il intrebati mai multe!
mie mi-a zis in fuga ca face aer suficient de rece... e pus din fabrica si da aer prin aeratoarele laterale si mai are sub scrumiera o fanta montata pentru aer. cica puterea scade bine:)

Ataşez câteva poze făcute la maşina unui coleg. E vorba de o Dacie Break, injecţie.
Compresorul a fost montat în locul alternatorului, cu o flanşă specială, iar alternatorul e poziţionat deasupra. Antrenarea prin a 2-a curea se vede în poze.

Radiatorul de A/C a fost montat în faţa celui de apă, şi are un ELV separat.

Se poate observa aeroterma montată în interior.

25502269ap6.jpg

38845250ay2.jpg

65153947qz9.jpg

64286133gv4.jpg

48886143hi4.jpg

46738706hw2.jpg

79843811ic5.jpg

78392092eb3.jpg

34144674lz6.jpg

10in9.jpg

Pozele la rezoluţie superioară se află în galeria mea.

Poti sa-mi spui ce este/ce face cilindrul acela amplasat pe aripa, deasupra acelor relee/sigurante? Este cumva o butelie de deshidratare?

Exact.

Smecheria totala era daca baga elementul de racire in carcasa aerotermei de cn...

Cred că ar fi scăzut eficienţa răcirii...

This post has been edited by MAERSK: 10 Mar 2008, 16:48

in primul rand felicitari pentru poze; mie unu, mi-ai mers la inima cu ele
cateva intrebari: ce se intampla la o dacie pe carburatie? din cate se observa un delcou nu ar mai avea loc acolo.
cat a costat toata tarashenia si unde a facut-o?
merci anticipat.

La carburaţie, singura problemă e turaţia de ralanti. S-a discutat în paginile anterioare.

În momentul în care porneşti A/C, la cuplarea compresorului, turaţia motorului va scădea. (cam ca atunci când porneşti farurile, doar că mai accentuat). Cam asta e buba...
În cazul injecţiei, motoraşul din corp clapetă readuce automat turaţia în parametrii optimi.

L.E.: Proprietarul e mai jos.

This post has been edited by MAERSK: 10 Mar 2008, 17:34

la dacia pe carburatie banuiesc ca pui langa delcou...mereu gasesti o solutie la dacie:) nu stiu cat a costat...asa am luato...de facut...iar nu stiu dar nu tre sa ai capu mare ca sa faci asa ceva:)

salut,

cum intinzi cureaua de pe compresor, pompa apa, fulie motor? cat te tine cureaua asta si ce lungime are?

cu stima,
rba

Cureaua e cea standard, iar întinderea se reglează din flanşa compresorului.

Ştiu unde baţi cu întrebarea, dar până acum a rezistat cu brio...

e super setup-ul la motor, insa cam inestetic cel interior. felicitari celui care a realizat adaptarea.

curiozitatea ma impinge sa mai intreb:
instalatia de pe ce masina e luata?
cum sta cu temperatura motorului la 45 grade afara?
la cuplare este necesara turarea motorului pentru a nu se opri?
exista problme deranjante la ralanti? gen scadere drastica de turatie la revenire din repriza la ralanti?
care este puterea absorbita de compresor (ce scrie pe el)?

multumesc,

cu stima,
rba

Proprietarul nu răspunde, aşa că scriu şi eu ce ştiu.

Pe compresor scrie JAPAN. Bănuiesc că instalaţia (mai puţin aeroterma) e luată de la Daewoo (Cielo, Matiz, habar n-am, nu am văzut cum arată acelea).
Cu ralantiul se ocupă injecţia, deci nu sunt probleme, nici la revenirea din reprize, din ce ştiu eu cel puţin...

O să pun zilele astea poze mai în detaliu, inclusiv cu eticheta de pe compresor. Nu credeam că va stârni atât interes.

Maşina a fost cumpărată cu instalaţia deja montată, având în plus şi geamuri electrice.

cunosc si eu o dacie papuc cu ac.din fabrica pus.e adevarat ca atunci cand ii dai drumul scade din putere dar cand afara este f cald nici nu iti mai pasa de lucrul asta.cineva spunea de un microbuz mercedes cu capacitate de 2500 cc 3000cc ca ii scadea din putere la pornirea ac,dar la dacie care are un motor mai mic.la fel si la matiz am vazut.am fost si eu interesat de montarea unei instalatie de aer cond.pe dacie dar e cam mult .1100 eur,adica mai bine luam o solenza cu aer din fabrica

va zic eu cum faceti la carburatie, se presupune ca AC-ul se foloseste vara, cand nu e nevoie de soc, asa ca se demonteaza clapeta de soc de pe ax, restul ramanand intact, cand se cupleaza AC-ul, se trage socul, (ce a mai ramas din el), turatia va creste si va compensa scaderea. Toamna, se monteaza clapeta pe ax, si socul isi va relua rolul normal. E cea mai simpla modificare, binenteles, solutii mai sunt, dar nu la fel de simple.

PALM AIR s-a montat si pe ARO.incepand cu 1995;) evident la modele dotate cu A/c.

Eu va cam inteleg entuziasmul, ca si mie mi-o fost cald asta-vara, DAR...

Sa luam ca exemplu Logan unusase empei. Sufla AC-ul ca o baba bolnava la plamani. Abia se face racoare cand e frig afara.
Dar cu AC-ul pornit, motorul e praaaaf! Depasiri, plecari de pe loc, ce vreti voi, e mort!

Poate numai mi se pare mie. Si poate am eu alte prioritati, da' tare nu m-as incurca cu asa ceva...

Al meu face si frig si nici nu se puturoseste semnificativ... iar prin oras nici nu-ti trebuie cine stie ce demaraj, mai bine la racorica.





This post has been edited by vis-a-vis: 10 Mar 2008, 20:58

la mine la reno se cunoaste putin cand e AC pornit....e un pic mai lenes....si la consum creste pe CB cam cu 0,3 lt la %.....la drum lung nu prea se mai observa nimic.....
la logan se observa prea bine chiar la ala de 1,4 mpi...ala e lesinat rau..cu AC pornit nu mai zic .....
faina modificarea aia la dacia aia.....la alea cu carb nu stiu cum ai putea compensa caderea de turatie....idei ar fi....

This post has been edited by sobolan: 10 Mar 2008, 21:05

Se merita , in ciuda scaderii puterii, chiar la jumatate de-ar fi.!

This post has been edited by gotronic: 10 Mar 2008, 21:08

Depinde de persoana. Eu de la o vreme-s sensibil la a/c, imediat mi se infunda nasul si dupa o ora ma doare capul.
Oricum putere pierde orice masina cand se cupleaza instalatia. La Cielo am oprit de cateva ori in timpul depasirii aerul. Nu stiam de ce nu se infige masina, cand am apasat butonu' altfel a inceput sa traga.
Solutia lui argon e cea mai lejera pentru carburatie, dar la drumuri scurte prin oras cred ca devine greu de aplicat, mai ales intr-un ambuteiaj in Bucuresti de exemplu. La injectie se stia ca nu-i nicio problema.

Stiti cum faceti voi? Cautati motive de autosugestionare cum ca ar fi mai bine fara decat cu

da nici unu nu pune mana sa faca a/c pe dacie

nu are rost, nu iese ceva prea fiabil si estetic..plus ca izolatia termica a Daciei e la pamant, de geamuri atermice nici nu mai vorbesc, eficienta va fi mica. Decat sa ma apuc de asa ceva, mai bine imi iau masina cu aer, deocamdata nu e cazul, aici clima e mai blanda decat la capitala.

Aerul e cel mai eficient pe Logan dintre toate Daciile, dar nici pe departe perfect, chiar lesinat as zice, dar mai bine decat pe SN , unde e o gluma, SLZ la fel dar o idee mai bine, Loganul e cel mai bine izolat dintre astea.

mie nu-mi place deloc a/c.oricum apreciez parerile voastre;)

nici mie nu imi place sa stau la mare

Estetic? (oricum nu se vede), fiabil? (depinde de "agregat"), de etansitate da, dar oricum conteaza orice adiere "RECE" si nu fierbinte de afara.!!!!! Numai cine are stie ce inseamna (sa nu ai), ai da si cat nu face sa ai pe o caldura torida, chiar si ceva "anemic" in orice caroserie si motorizare.

This post has been edited by gotronic: 10 Mar 2008, 21:58

Ehe, si-mi aduc aminte ca eram copil si pe o Nova GTi pusesera astia la uzina instalatie de aer, sa fi fost prin 1998-1999 cred. Era o masina de probe, tin minte ca aerul era doar ca sa consume benzina, nu avea aproape deloc eficienta. In Cielo se facea bocna de frig in comparatie cu asta. Insa vecinul care o conducea(lucreaza pe la uzina) se ambitiona in miezul verii sa stea cu geamurile inchise, ca sa se mire cunoscutii de "magnifica" lui masina.

Mai oameni buni, mi-a venit si mie ideea de a pune aer conditionat vara trecuta cand erau caldurile alea mari, dar nu merita sa investesti atatia bani intr-o Dacie. Mai bine aduni niste bani si iti iei o masina cu tot cu aer conditionat. Dacia 1310 nu e pentru asa ceva. Dacia ar trebui in primul rand sa aiba bine izolat habitaclul spre
a pune aer conditionat pe ea.

Cu parere de rau, dar renunt la proiect,

D.