pai asta inseamna ca 1.2 16v va inlocui in totatilate 1.4 8v. oricum trebuie sa-i dau dreptate lui stefan, ditamai mcv-ul cu 1.2 16v , tinand cont ca singurele motorizari care-si fac cu adevarat treaba pe acest model sunt 1.6 16v, sau 1.5 dci 85cp. eu n-am condus logan 1.4, dar daca la berlina mai merg 75cp pt benzina, la mcv nu stiu ce sa zic.

Da cine o hotarat ca singurele motorizari care isi fac treaba pe MCV is 1.6 16v si 1.5 DCI?
Ai condus tu MCV cu 1.6 8v de exemplu? Ca io am fost cu el cu 4 persoane plus portbagajul plin de bagaje si cu AC pornit si mi s-o parut ca si-o facut bine treaba.

...acestea fiind zise propun montarea propulsorului de 1 l din banca de organe renault pe mcv

Mai tineti minte Daewoo Damas? Dubita cu motor de Tico... ce mai fugeau nenorocirile alea.

apropos de Damas, 42 de cai la 700 kg vs 75 de cai la 1200 kg da cam acelasi raport cp/kg..la gol...problema e la sarcina utila, in Damas nu ai unde incarca prea mult.

Si papucul cu 54 de cai cat mai cara? Frane sa aiba!
Argoane, dar poate cari Osmiu cu Damasu'!

This post has been edited by einstein1984: 28 Jan 2009, 08:52

Papucul are 72 de cai si motor de 1,6, nu stiu alea antice de 25 de ani cu 1,3 cum se descurcau ca nu am vazut asa ceva..da' stiu ca au fost.

Si de la un papuc nu te poti astepta la cine stie ce confort ca e de carat, merge si cu 80, dar mcv-ul are pretentii de masina...oricum nu va avea succes motorul de 1,2 pe mcv, ca nici asta de 1,4 nu are, foarte rar am vazut cate unu' 1,4....si intradevar zicea unu' mai sus, mcv-ul de 1,6 8V se misca decent, am observat si eu.

in strainatate va avea succes, cred ca pe mcv nu va inlocui 1.4-ul ci va fi in oferta langa el. Asta va fi un motor pentru afara din cauza cilindreei mici si a emisiilor scazute. Si cum pe afara is foarte multe autostrazi, cred ca slabiciunile motorului astuia nu vor fi asa de evidente si va fi cumparat.. in afara bineinteles

eu ziceam la noi..da tinand cont ca Dacia vinde mai multe masini afara decat in tara e OK. Asta apropos de situatia de criza si incurajarea industriei romanesti, romanii inteleg ca nu mai cumpara, dar strainii de ce nu mai cumpara? tot din cauza taxei noastre?!

nu se cumpara pt ca multi nu stiu daca vor mai avea loc de munca a doua zi, din cauza crizei in domeniul creditarii...si aici si dincolo..

Un neamt isi plateste fara sa simta rata la Logan(din care statul ii da 2500 de euro pe rabla) din ajutorul de somaj.

Nu cred ca-i convine nimanui o rata la masina, chiar si Logan, cand nu are de lucru

obiectul discutiei noastre se pregateste sa vada lumina zilei
chiar aici

daca unii atata poate, ce sa-i faci??

aici se fac speculatii vis a vis de pretul variantei de baza echipata cu 1.2 16 v
vezi linkul

<span class='edit'>2 Feb 2009, 20:25:</span>
revizii la 30 000 km sau 2 ani
...wow pe mine m-a cucerit

2 Feb 2009, 20:36:
1.2 16 v va fi montat si pe logan berlina
1.4 8 v va fi sacrificat

This post has been edited by daciafan: 2 Feb 2009, 20:36

Tare ma tem ca revizia la 30k km sau 2 ani se aplica in Olanda si cei de la ZF cred ca se va merge si la noi la fel. Si probabil ca nu va fi asa.

se vorbeste de 1.2 16v pe logan aici

sunt curios de tratamentul ala aplicat pentru bio...oare e doar verbal?! la GPL de ce nu aplica acelasi tratament?


iar asta a fost cea mai tare parte din link

Deci pina la urma ramine si motorul de 1,4 chiar daca se introduce si 1,2 16 v.

ramane doar pe gpl