DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

8 Pages < 1 2 3 4 5 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Aerul conditionat, verificări instalație, Completare freon+ulei, recomandări service, etc

S.Alex-F
post 7 Jun 2009, 23:29
Post #61


Membru


Group: Members
Posts: 161
Joined: 4 February 09
From: Bucuresti S4




QUOTE
pe un nene la vreo 30 de ani.

aveaun defect asemanator cu cel al lui silvester stalone la bot, si il cheama CRISTI!(un tovaras biggrin.gif )


QUOTE
nu e prea mare diferenta, cum zicea S.Alex-F


ai vrut sa zici cum zicea si Alex!

Eu am spus ceva de genul...Impresionant mai bine...dar a fost mai mult ca sa nu-mi stric cheful de la munca din ziua aia...cand am stat o ora sa infasor tevile cu burete si banda de matisat! radmasa.gif radmasa.gif

QUOTE
Acelasi flux de aer si aceeasi "racoare". Deci ac-ul meu functioneaza in parametrii normali.
....si daca te intalnesti cu mine tot aceasi concluzie vei avea tocmai pentru ca mai conduci si alte masini...si vei simti mereu nevoia sa compari cu ceva mai bun!

Oricum..
cand dai drumul la AC...dai pe picioare si la maxim... biggrin.gif (asa fac eu wink.gif )..si o sa fie AMUZANT...de data asta amuzant de bine!

V-am pupat! blush.gif



--------------------
DACIA SuperNova 2002Clima - XX-XX-ALX
"A gresi incepe din momentul in care nu incercam sa reparam ce am constatat ca am gresit!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
utilizatorDSN
post 7 Jun 2009, 23:43
Post #62


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 11 May 08
From: Bucuresti/Pitesti




furios.gif
Mie nu-mi merge aerul conditionat.

QUOTE
Prima oara am fost la dacoserv salaj. Seful de service mi-a spus ca abia marti se poate sa faca operatiunea de schimbare a freonului. Nu stiu din ce cauza dar zicea ca marti

Am fost la Dacoserv Salaj sambata ca trebuia sa-mi schimb radiatorul.
Costul a fost 150 RON(din ce mi-au spus, ca am avut multe lucruri).
Au reumplut circuitul cu freon si ulei(cu o smecherie de aparat).
S-a ocupat tot cel care s-a ocupat de distibutie.
A reumplut de doua ori instalatia(0.65 freon, 0.035 si apoi 0.065 ulei).
N-a stiut sa-mi spuna de ce nu merge. Din ce am inteles compresorul era OK.
Aerul nu a mai functionat de mai mult de un an.
Din ce am observat eu azi:
1. Pt. 2-3 secunde teava aia care trebuie sa fie rece, se raceste daca pornesc AC si apoi revine la temp. normala.
2. Cureaua aia se invarte constant, daca nu e pornit AC se invarte doar roata din exterior, daca pornesc AC se invarte si cea din interior.
3. Cand ii dau drumu la AC face ca dracu. Te sperii.
Din ce am inteles e de la curea, dar presupun ca ar fi zis daca nu era intinsa.


--------------------
dacia supernova/ clima 2001/clima/1.4i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 8 Jun 2009, 10:25
Post #63


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




QUOTE(S.Alex-F @ 8 Jun 2009, 00:29)
Oricum..
cand dai drumul la AC...dai pe picioare si la maxim... biggrin.gif (asa fac eu wink.gif )..si o sa fie AMUZANT...de data asta amuzant de bine!
*


Pai oricum vrand nevrand, fluxul de aer tot se duce la picioare. Dupa cum stiti tija care controleaza fluxul de aer se afla in partea dreapta in spatele capacului de la pasagerul dreapta. Acolo vine cablul care e actionat de rotita din mijloc. Cablul acela are rolul de a inchide fluxul de aer catre picioare si de a il lasa "liber" catre parbriz si bord sau invers.... Din cauza ca nu inchide bine clapeta, atunci cand tu dai rotita sa bata maxim "sus" adica parbriz si aeratoarele din bord, fluxul de aer tot vine un pic la picioare. Am observat asta si la colegul ianis_andrey deci e problema generala. Intr-adevar daca dai de rotita sa dea fluxul de aer la picioare, se simte mult mai puternic.

QUOTE(utilizatorDSN @ 8 Jun 2009, 00:43)
furios.gif
Am fost la Dacoserv Salaj sambata ca trebuia sa-mi schimb radiatorul.
Costul a fost 150 RON(din ce mi-au spus, ca am avut multe lucruri).
Au reumplut circuitul cu freon si ulei(cu o smecherie de aparat).
Din ce am observat eu azi:
1. Pt. 2-3 secunde teava aia care trebuie sa fie rece, se raceste daca pornesc AC si apoi revine la temp. normala.
Din ce am inteles e de la curea, dar presupun ca ar fi zis daca nu era intinsa.
*


Tu erai cu super nova aia pe rampa? biggrin.gif Parca gri...?
150 de roni? CE TARE.... mie imi cerea 160 DOAR pentru aer conditionat.... m-am saturat de jegmanosii astia. Tie iti cere 150 pentru mai multe operatiuni si mie pentru una.
Smecheria aia de aparat pe care am fotografiat-o si eu la viorel.
La mine din cate vad ambele tevi se racesc si fac condens.... si eu le am izolate dar nu cred ca ajuta prea mult. Poate daca ar fii si capota izolata.... dar orice ai face, epuratorul tot varza e. La fel si restul componentelor.

Curios sunt cum functiona aerul conditionat cand era masina noua.........


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 8 Jun 2009, 10:30
Post #64


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Trebuia inainte sa dai jos epuratorul impreuna cu tubulatura si tulumba care imbraca aeroterma le izolai cu folie de aluminiu si cred ca se schimba in bine situatia .


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
utilizatorDSN
post 8 Jun 2009, 13:36
Post #65


Membru incepator


Group: Members
Posts: 67
Joined: 11 May 08
From: Bucuresti/Pitesti




A mea era rabla smile.gif
Nu stiu cum taxeaza astia, dar e OK. Din ce calcule am vazut pe aici e bine, ca la cate mi-au facut factura n-a fost asa mare.

La mine teava de jos e calda. tongue.gif

Daca ai mai putin de 10 grade fata de temperatura ambianta e suficient. Altfel o sa transpiri instant cand cobori din masina.

Explicati-mi si mie cum se numesc rotile alea de la compresor. Sunt doua roti, una care se invarte constant, pe exterior, si una care e la interior si care se invarte doar cand pornesc AC. Stiu ca exprimarea e wacko.gif dar nu prea ma pricep la "organe".
Multumesc!

This post has been edited by utilizatorDSN: 8 Jun 2009, 22:43


--------------------
dacia supernova/ clima 2001/clima/1.4i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
S.Alex-F
post 9 Jun 2009, 21:32
Post #66


Membru


Group: Members
Posts: 161
Joined: 4 February 09
From: Bucuresti S4




QUOTE(utilizatorDSN)
Explicati-mi si mie cum se numesc rotile alea de la compresor. Sunt doua roti, una care se invarte constant, pe exterior, si una care e la interior si care se invarte doar cand pornesc AC. Stiu ca exprimarea e wacko.gif dar nu prea ma pricep la "organe".
Multumesc!


cea din exterior este "fulie compresor"
cea din interior este "ambreiajul eletromagnetic"

QUOTE
epuratorul
..adica evaporatorul wink.gif

QUOTE
Curios sunt cum functiona aerul conditionat cand era masina noua.........


la fel de prost...dar pentru ca era prima masina "romaneasca" ce a reprezentat trecerea de la ani de asudat la ceva cat de cat ...confort...romanu a zis ...uau!! ohmy.gif

de fapt...totul se schimba la noi...de la solnita in sus!


--------------------
DACIA SuperNova 2002Clima - XX-XX-ALX
"A gresi incepe din momentul in care nu incercam sa reparam ce am constatat ca am gresit!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 9 Jun 2009, 21:39
Post #67


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Totul tine de evaporator , daca s-ar schimba cu unu mai mare ar fi altceva.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
S.Alex-F
post 9 Jun 2009, 21:51
Post #68


Membru


Group: Members
Posts: 161
Joined: 4 February 09
From: Bucuresti S4




dar nu am avea unde sa-l punem...zic eu!
Deci ... in definitiv... asta e randamentul AC de DSN...si trebuie sa ne multumim cu ce avem ....
asa-i colegul???


--------------------
DACIA SuperNova 2002Clima - XX-XX-ALX
"A gresi incepe din momentul in care nu incercam sa reparam ce am constatat ca am gresit!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gcgeorgescu
post 9 Jun 2009, 22:34
Post #69


Membru


Group: Members
Posts: 855
Joined: 25 December 08
From: Bucuresti




hop si eu: sa stiti ca trebui si la mine 10-15 sec si tevile se rscesc , asta una si a doua e ca am observat ceva, adica:
dac dupa 5 min max (pe canicula, vorbesc), dai ca aerul sa intre nu pe sus pe la geam ci pe la picioare si in "piept", cred ca stiti la ce ma refer, e treaba serioasa. se simpte mult mai calumea si se racesc picioarele, senzatia e mai tare, ca stiti ca frigul de la picioare te ia.
plus ca dupa ce raceste treaba in habitaclu tre sa ajuti AC prin a comuta tija pe recirculare , ca aerul sa fie racit din ce in ce mai rece. nu sa bage fierbanteala de afara , ca atunci nu "mai face randament cum trebuie".
sper ca nu am facut eu pe desteptul dar asta am observat ca tre se te joci putin prin comutatoarele alea ca sa ai frig. tre sa muncesti, ca sa meriti, nu? big_wheel.gif


--------------------
Renault Fluence 30 dec 2010/ 1.5 Dci 110cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gcgeorgescu
post 11 Jun 2009, 22:15
Post #70


Membru


Group: Members
Posts: 855
Joined: 25 December 08
From: Bucuresti




m-ati pus pe jar cu ac si azi am fost la verificat cu ea. a pus contactul apornit a dat drumul , omu la ac , apus mana la gurile de aer s-a dat jos a pus mana pe tevi , a oprit motorul cu totul , dar nu inainte sa mai inspecteze ceva(curea , compresor, etc).
a zis ca nu are ce sa-i faca .
ma intrebat de ce sunt nemultumit si iam raspuns ca vreau mai rece.
mi-a zis ca asta-i masina orice iar face ca e cu compresor dintre cele mai mici si ca are jumate de agent frigorific fata de alte masini cu aceleasi capacitati.si mia aratat in curte si mia zis sa imi iau una din aia .(era un mercedes clasa a, nou nout)
am ras , a ras si el si ma linistit zicandui ca si aceia in 2-3-4 ani va venii la el sa schimbe freonul cu siguranta. ea fiind mercedes dar ea mergand in ROMANIA.
mai mi-a dat cateva sfaturi cum sa dea randament aerul de dacia .
i-am luat si eu o bere pe urma ca m-am simtit obligat (fie ca mi-a vandut gogosi fie ca nu)

11 Jun 2009, 22:20:
apropo de sfaturile lui:
1 pleci de pe loc , dupa ce masina a stat in soare , deschizi cel putin un geam dai drumul la aeroterma sa iasa duhoare si sa se ventileze un pic habitaclu(circa 200-300 m cel putin)
2 dai drumul la ac, mergi 200-300m cel putin si apoi ridici geamurile cu treapta de la aeroterma tot la 3.
3 dupa altii 500 m cel putin , dai pe recirculare.
4 reglezi volumul de aer de la aeroterma dupa cum esti de rau de caldura.
si atat.

This post has been edited by gcgeorgescu: 11 Jun 2009, 22:20


--------------------
Renault Fluence 30 dec 2010/ 1.5 Dci 110cp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 12 Jun 2009, 08:25
Post #71


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




Sa inteleg ca nu ai completat cu freon sau ulei.... si la ce service ai fost? Nu are legatura compresorul sau cantitatea de freon din instalatie ( ca este jumatate fata de alte masini cum zice el).

Loganul are, din cate stiam eu ( sa ma contrazica cineva daca gresesc) acelasi compresor si aceeasi cantitate de freon (la motorul de 1.4 sigur, fiind acelasi cu cel de super nova), cu toate astea raceste mult mai bine interiorul.

Una la mana pentru ca are evaporatorul mai bun, si a doua la mana pentru ca tevile ce dirijeaza fluxul de aer sunt mult mai bine concepute. Pe langa asta fluxul de aer este corect dirijat, adica daca dai de rotita sa iti "arunce" la picioare, arunca DOAR la picioare, sau daca alegi sa "arunce" doar la parbriz si in "piept" atunci doar acolo va dirija fluxul de aer.

In rest nu este nici o diferenta intre instalatii. Am mers cu logan 1.4 si 1.5 dci cu aer si diferenta fata de super nova este colosala. Raceste mult mai rapid si mult mai intens. Cred ca aerul pe super nova poate fii considerat un prototip. La vremea aceea ( in 2001), era totusi prima masina cu aer conditionat produsa in romania, de aceea a avut asa mare succes. Si decat deloc, era totusi o chestie sa simti o oarecare briza in masina.

Cand a venit renault in romania, au adus decat motorul... caroseria a ramas cea de nova. Cam greu sa faci un aer conditionat decent pe o caroserie varza. Loganul fiind un nou concept, in care cei de la renault au participat in totalitate, asta a contat mult de tot. Cei de la renault au putut reproduce elementele necesare pentru ca aerul sa fie identic ca si performante cu masinile "lor".

Eu am renuntat in a folosi excesiv instalatia de racire... mai rau ma "amageste". Si consuma si aiurea masina.


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi87
post 12 Jun 2009, 08:29
Post #72


fa-te viteaz knd esti singur in masina...nu chinui si p altii


Group: Members
Posts: 530
Joined: 2 May 08




nu e chiar aiurea...un pic acolo...tot conteaza...am mers ieri toata ziua cu a.c-ul..si era mai bn...singurul defect...k nu puteam face o depasire mai "periculoasa",pt k era puturoasa rau.a mea are si gpl,si de aceea.


--------------------
RENAULT Megane 2.2 1.6 16v 82Kw 2007 - Unknown..yet
[COLOR=blue][SIZE=7]omul este dator sa sculte, nu sa si creada....
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
S.Alex-F
post 12 Jun 2009, 22:06
Post #73


Membru


Group: Members
Posts: 161
Joined: 4 February 09
From: Bucuresti S4




QUOTE(Maskatu @ Today, 09:25)
...".."...


Asta e cea mai buna explicatie pe care o poate primi acest topic!

Sustin aceasi idee...

DAR...
parca ale noastre supernove si solenze...erau aproape la fel la caroserie...nu-i asa ca totusi solnita raceste mai bine!..nu cumva are blocul de climatizare modificat...si daca da....ar merge unul de solenza pe supernova...ca am gasit cateva oferte pe la dezmembrari...(intre 200 si 300 lei)!

This post has been edited by S.Alex-F: 12 Jun 2009, 22:06


--------------------
DACIA SuperNova 2002Clima - XX-XX-ALX
"A gresi incepe din momentul in care nu incercam sa reparam ce am constatat ca am gresit!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 13 Jun 2009, 09:28
Post #74


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




Poate ca ar fii o diferenta in "cutiuta neagra". Dar o diferenta categorica este bordul, deci implicit tevile si imbinarile acestora. Conteaza mult si "sistemul" care dirijeaza fluxul de aer din motoras catre habitaclu. Daca tevile nu au nici un fel de izolatie sau sunt facute dintr-un material prost, ganditi-va ca toata "racoarea" se pierde pe "drum".


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DragosP
post 13 Jun 2009, 09:43
Post #75


Nu zic nimic...nou


Group: Moderatori
Posts: 4.968
Joined: 12 August 04
From: Lumea mea




"Răcoarea" nu prea are cum să se piardă pe drum... Pentru că pe țevi, cel puțin pe refularea din compresor e agent frigorific sub presiune. Doar dacă sunt îmbârligate la greu pierzi "răcoare" din cauza căderilor de presiune pe traseu, astfel încât atunci când "freonul" (pun ghilimoace pen'că nu prea e freon) ajunge-n evaporator și se destinde nu mai poate să absoarbă energie ca să răcească mai bine.
În concluzie, diferențele sunt nu la țevile de presiune ci la evaporator, tubulatură dirijare aer rece, chiar poate și compresor.
Părerea mea ™.

L.E. Uite ce mai zicea pe aici Ștefan.

This post has been edited by DragosP: 13 Jun 2009, 10:32


--------------------
Ceva de plastic . . - BRRC
Scuze celor pe care i-am supărat!
Rădăcina tuturor răutăților este neștiința.
Trebuie sa mori înainte de a muri pentru a nu muri atunci când mori.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 13 Jun 2009, 10:48
Post #76


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




Eu spuneam ca se pierde pe tubulatura din bord. Interesanta si postul lui stefan. Dar cam greu de pus in practica. Eu stiu macar ca am izolat atat tevile tur retur, cat si o parte din interior. Compresorul la logan 1.4 cred ca este la fel.


edit 15 iunie 2009:
M-am intalnit cu un prieten care are logan 1.6, si am studiat un pic instalatia de racire. Este total diferita fata de cea de la super nova. Tevile au alt amplasament, la fel si restul componentelor ce actioneaza instalatia. La logan 1.4 e la fel din cate am vazut, si la 1.5 nu a studiat.

Si o intrebare: cum se poate verifica daca rotita aceea din stanga de tot inchide de tot "caldura"?? Ca daca scapa 5-10% din tot fluxul de aer si se combina cu aerul rece de la ac, atunci se mai explica de ce este asa de "putin racoros". Intrebarea mea cred ca este justificata, pentru ca la fel cum rotita care dirijeaza fluxul de aer la picioare sau in bord sau sus la parbriz, este defecta din fabrica si cand o actionam sa "bata" sus , la picioare tot mai scapa 10-15% atunci nu vad de ce nu s-ar produce aceeasi problema si la rotita care inchide caldura.

This post has been edited by Maskatu: 15 Jun 2009, 14:08


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreyIan
post 9 Jul 2009, 10:02
Post #77


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 7 January 09




Vin si eu cu o completare la aces forum ca ma ocup cu montare aer conditionat de casa si am facut si completari la masini cu freon pe 100 ron.

1. Aerul conditiona nu poate sa bage mai rece decat poate compresorul orice i-ati face.
2. Singura chestie sa zic asa sa se curete radiatorul din interiorul masini ca ala se imbacseste si nu mai trece aerul prin el asa ca atunci cand e nou!
3. Daca luati un termometru si il bagati la grila de la jumate si dupa 5-10 min arata o temp intre 5- 10 grate e ok.
4. Evaporator este defapt "Vaporizator".
5. Agentul frigorific este 134A , am citit ca i-a zis cineva ca nu stie ce a avut inainte asta e vrajeala ca sa-l scoata afara si sa ia bani, nu se poate baga sub nici o forma alt agent frigorific si sa mearga compresorul.
6. Daca compresoru porneste apoi se opreste si iar mai porneste inseamna ca presiune pe instalatie este prea mare adica a bagat prea mult agent.
7.Poate sa treca si 10 ani agentul nu se consuma sau isi pierde din proprietati, instalatia e cea care se uzeaza si vaporizatorul care se imbacseste, daca scoti freonul dintr-un compresor care are 10 ani si il bagi in o instalatie noua o sa bage ca nou atata timp cat nu se pierde nici un pic din el.
Nu il mai schimbati la 2 ani 3 ani incercati sa curatati din cand in cand radiatorul din fata de AC si vaporizatorul.
Izolarea tevilor ar avea o mica influenta dar foarte mica si izolata numai cea de joasa presiune adica aia mica.
8.Vacumarea traseului se face deoarece aerul dupa instalatie contine umiditate , care in contact cu agentul poate face dop de gheata si sa nu mearga in parametri lui de functionare , in el are un tub capilar care are grosimea de 2 , 3 zecimi cu o pompa de vacum mare cam 15 min e suficient.
Sper sa va fie de folos!!


--------------------
Supernova Clima 2002 - B-83-AAN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 9 Jul 2009, 10:27
Post #78


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




1. Știam biggrin.gif
2. Care radiator din interiorul mașinii? În interior nu este decât cutia neagră pe unde vine fluxul de aer de la cutia neagră de sub ștergătoare și eventual caloriferul prin care trece apa caldă de la motor.
3. Mie îmi arăta 10 grade dar asta în primăvară când erau afară 25 de grade.... este practic imposibil ca o super novă să "scoată" pe căldurile acestea 5-10 grade la aerisitoare. Păi dacă super nova scoate 10, un bmw sau mă rog, altă mașină FĂRĂ climatronic, cât să mai scoată? Știu că loganul scotea foarte bine. După 10-15 minute dacă puneai mână pe aerisitoare, deja erau reci ca și cum ai fii pus mâna pe un cub de gheață.
4. lămurisem și asta, dar cam greu cu termenii ăștia tehnici biggrin.gif


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 9 Jul 2009, 10:50
Post #79


步步


Group: Moderatori
Posts: 20.391
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




care e diferenta intre un vaporizator si un evaporator?


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 9 Jul 2009, 11:27
Post #80


-------------------------


Group: Members
Posts: 20.176
Joined: 19 April 05




Primul functioneaza pe principiul lui Bernoulli.


--------------------
- - - - -
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreyIan
post 9 Jul 2009, 12:17
Post #81


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 7 January 09




Scuze am zis radiator dar ma refeream la vaporizator radiatorul e afara separat de cel de la masina ca pe o conducta baga rece si pe una calc din cauza asta porneste ventilatorul cand e aerul pornit sa raceasca radiatorul de la aerul conditionat ca se incalzeste ca si la aere de casa ala din casa baga rece si ala de afara cald cu cat ala de afara e ventilat si se raceste mai bine cu atat mai bine.
Asa e cu greu da supernova aerul cu 10 grade acolo dar da decat deloc.
Mai mult nu poate saracu compresor la 40 50 grade cat se face in masina.....
Stai linistit nici Bmw si nici ala masina nu o sa-ti dea mai rece de 5 hai 4 grade deoarece asta e temperatura optima ca sa nu ne imbolnavim, numai ca alea baga mereu constant aceasi temperatura, la DSN ai marit treapta la ventilator aerul trecut prin vaporizator e mai mare si nu face fata , daca ar baga constant cu 8 gr am ingheta in masina.
Am fost ieri pana la pitesti la "doctorasul" sa-mi repare cheile si a fost chiar foarte placut in masina , dar trebuie sa-mi fac si eu izolatia care ai facut-o tu si o sa fie si mai bine, sa nu mai zic ca la usi aud cum fluiera vantul, am pus garnituri peste chederele care erau noi dar degeaba s-au turtit si acum caut noi solutii pe forum. Cat de curan ma apuc sa fac ceea ce ai facut tu:DD ms de idee.


--------------------
Supernova Clima 2002 - B-83-AAN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 9 Jul 2009, 13:10
Post #82


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




Degeaba izolezi țevile. Personal după ce le-am izolat mi se pare că efectul este nul. Poate ar fi fost o "chestie" să fii izolat "black-box"-ul de la ștergătoare. Dar după discuțiile avute pe forum cu colegii care au desfăcut cutia neagră, și această operațiune este cam nulă în rezultate. Dar nu poți să zici "nu" până nu le încerci pe toate.... Teoretic sunt multe metode prin care am putea îmbunătăți calitatea de răcire a instalației, dar practic, metodele pică pentru că nu avem "baza", nu avem cu ce "lucra".

Mai exact, să vorbim concret. Loganul de 1.4 are din câte îmi aduc aminte aceeași instalație de răcire, același compresor dar.... răcește simțitor mai bine, după cum spuneam dacă pui mână pe aeratoare sunt reci reci. Asta pentru că are alt bord, mult mai bine izolat și prin care nu sunt "pierderi". În al doilea rând din discuțiile avute pe forum am înțeles că acest "vaporizator" este alt model la logan.... unul mai bun. În al treilea rând, loganul "trage" aerul de afară prin altă metodă, neavând o cutie magică sub ștergătoare cum are super nova. Și în ultimul rând direcționarea fluxului de aer (parbriz, aeratoare mijloc, picioare) este exactă, adică dacă învârti rotița să se ducă aerul sus se duce sus.... la super nova dacă dau sus, tot mai bate la picioare . Am desfăcut cablul dar nu se poate face nimic pentru că acea valvă care dirijează fluxul nu închide bine canalele în cutia neagră din consola centrală.

Am încărcat și instalația și tot degeaba... oricum nu avusesem mari pierderi. Mai avea 520 de grame parcă și cu tot cu umplere tot cam la fel scoate. În orice caz dacă merg cu aerul 10-20 de minute și apoi îl opresc, se simte imediat. Deci ceva ceva tot "bagă". Toată lumea care a mers mi-a spus că bagă foarte bine. Probabil mi-a rămas întipărit cum "bagă" loganul, fiind cel mai apropiat exemplu cu care pot compara super nova. În afară de izolarea cutiei negre am făcut tot ce se putea face. Nu mai zic de izolația întregului habitaclu, uși, podea, plafon și portbagaj. Dar rămân cu consolarea că la iarnă se va încălzi mult mai bine interiorul, mult mai rapid și nu voi avea mari pierderi. Pe lângă asta și izolarea fonică creată face toți banii, și nu regret deloc toată muncă depusă. Dar dacă ar mai fii să o mai fac o dată nu cred că m-aș mai apuca.

În orice caz pentru prima mașină cu aer condiționat produsă în românia, eu zic că este ok.... se poate considera că a fost un prototip. În primul rând motorul nu a fost conceput să "intre" pe șasiul de nova, nu mai zic de țevile aerului care gândiți-vă că erau pentru clio.... așa că inginerii au mai tăiat au mai adăugat în așa fel încât să "bage" la propriu o instalație de răcire care nu a fost concepută pentru "super-nova". La fel și cu solenza. La solenza avantajul este că are bordul mai calitativ și este proiectat împreună cu renault deci un punct în plus ... probabil de aceea răcește mai bine.

Iar la logan, este cu totul altă mașină creată de la "zero", deci motoarele consacrate renault + instalația de răcire în cauză montate pe o mașină pe care ar trebui să fie montate . În cazul ăsta mașina este făcută după motor și nu instalația de răcire repozitionata după structura unei mașini produsă cu mulți ani în urmă.


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AndreyIan
post 9 Jul 2009, 13:43
Post #83


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 7 January 09




Ai vazut ca te-ai prins Maskatule , daca stiai astea de la inceput nu cred ca te mai duceai sa dai bani la service la freon. smile.gif)
Ai zis tot ce era de zis nu mai am nimic de adaugat:))


--------------------
Supernova Clima 2002 - B-83-AAN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 9 Jul 2009, 13:53
Post #84


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




Trebuia să o încarc pentru că fostul propietar nu a avut "grija" asta și cred că nu mai fusese completată/verificată niciodată instalația. E ok instalația dar când o pornești cam papă benzinica...


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 10 Jul 2009, 14:24
Post #85


步步


Group: Moderatori
Posts: 20.391
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Daca nu e cu banat, eu am ramas cam nelamurit, daca poate cineva sa ma lumineze as ramane indatorat:
QUOTE(klaus @ 9 Jul 2009, 11:50)
care e diferenta intre un vaporizator si un evaporator?
*




--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi87
post 10 Jul 2009, 18:06
Post #86


fa-te viteaz knd esti singur in masina...nu chinui si p altii


Group: Members
Posts: 530
Joined: 2 May 08




EVAPORATÓR1, evaporatoare, s.n. 1. Aparat care servește la concentrarea soluțiilor prin evaporare. 2. Parte componentă a unei instalații frigorifice în care se evaporă lichidul de răcire, producând frigul. – Din fr. évaporateur, germ. Evaporator.
VAPORIZATÓR, vaporizatoare, s.n. 1. Aparat care produce vaporizarea unui lichid. 2. Spec. (Rar) Pulverizator. – Din fr. vaporisateur.


--------------------
RENAULT Megane 2.2 1.6 16v 82Kw 2007 - Unknown..yet
[COLOR=blue][SIZE=7]omul este dator sa sculte, nu sa si creada....
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andrew14_maverick
post 22 Jul 2009, 00:11
Post #87


Membru resemnat cu DSN...


Group: Members
Posts: 259
Joined: 14 November 07
From: Bucuresti




Dupa multa vreme in care am stat fara AC, am ajuns si eu sa bag freon. Am fost la reprezentanta Hyundai din Rm. Valcea. Mi-au bagat 500 g de freon si 60 ml ulei la compresor. A costat 60 ron toata treaba. Mi se pare un pret cinstit avand in vedere cat de bine merge aerul. Adica destul de prost, in general am mers extraurban pe temperaturi de peste 30 grade. Mi-a transpirat fata mai tot drumul. In rest ma simteam cat de cat ok. Probabil ca daca nu ar baga si la picioare aer rece cand dai sa bage in sus, ar fi ceva mai bine. Oricum si bordul pare facut varza. Pe partea stanga nu am conducta deloc, e in portbagaj de cand am luat masina. M-am prins destul de greu ce e cu ea si n-am avut timp sa desfac bordul pana acum. M-am luptat cu rugina in ultima vreme, am schimbat oala de la amortizorul dreapta spate si urmeaza si cea de pe stanga, este mancata si aia. Din cauza asta si multe altele sunt eu foarte pornit pe DSN si pe firma Dacia in general. Tot ce fac e bataie de joc, parerea mea personala. mad.gif


--------------------
Dacia SuperNova 2001 Clima Rosie - VL 09 DDD
Ignorance is bliss.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJMaxx
post 28 Jul 2009, 09:57
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 537
Joined: 21 June 08
From: BUCURESTI




saluatre ... ia uite ca la mine dupa ce am schimbat caloriferu aeru chiar face fata nsutu cum sa va spun dar chiar se simte bine ... in ce a constat treaba : desfacut consola centrala (cutia aia cu trasele aerului data afara ) am lipit caloriferu cu masitic rezistent la temp mare , dupa cae am desfacut cutia in doua are un surub si mai muylte cleme , verificat daca se etanseaza bine clapetele de la aeru cald aer rece dupa care am izolat imbinarile carcasei cu mastic din abundenta , parerea mea e ca nici carcasa aia de plastic nu e bine etansata si trage aer fals pe acolo , deci eu zic ca trebuie urmarita aceasta problema (cutia unde e caloriferul si clapele de directionare a aerului ) , in plus eu am izolat masina , podeaua cu izolatie pt parchet din fibre nu folie pee , am cam 2 straturi plus polistiren de 3 mm in plafon 2 straturi . eu zic ca se simte bine . bine inteles aerul sa fie pe recirculare .nu ajungam aici daca nu imi curgea caloriferul si nu trebuia sa dau cutia aia jos , nasol e acuma ca pute naspa dupa ce apresc aeru sad.gif(


--------------------
Dacia SuperNova Clima august 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Maskatu
post 29 Jul 2009, 13:16
Post #89


A venit apa caldă? A venit, da' e rece...


Group: Moderatori
Posts: 14.686
Joined: 2 July 08
From: Bükreș




@andrew14_maverick: La toate scapa aer la picioare. Eu am astupat cu scoci gurile de aerisire de la picioare. M-am enervat intr-o zi ca tot pierde aer pe acolo. Probabil dau jos scociul la iarna cand nu voi avea nici un deranj pentru ca baga aer si pe acolo cu toate ca e pusa rotita astfel incat sa dea aer numai "sus". Intr-adevar, nu prea raceste cine stie ce dar este simtitor. Daca mergi cu aerul pornit pe canicula sa zici 20-30 de minute, si il opresti, se simte imediat ca nu mai este pornit.

Si eu am izolat tot interiorul. Singurul loc unde nu am umblat a fost cutia neagra de sub stergatoare (ar fii durat prea mult). La anul cred ca scot toate tevile din bord care dirijeaza aerul si le imbrac in pee sau burete. In felul asta elimin si mai mult pierderile. Si eventual desfac si cutia neagra si ii izolez peretii.

@DJMaxx: Si eu m-am gandit de multe ori ca poate nu se inchide clapa de la caldura bine, si chiar daca ramane sa zici 10% ne-inchisa, tot influenteaza aerul rece al instalatiei de racire. Unde este aceasta clapa mai exact?

PS caloriferul este 60 polonez si 100-120 cel de "uzina".


--------------------
Am avut o dacie si asta mi-a ocupat tot timpul - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DJMaxx
post 29 Jul 2009, 14:00
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 537
Joined: 21 June 08
From: BUCURESTI




deci cum spuneam clapeta de caldura de fapt sunt 2 este chiar deasupra caloriferului , daca vrei sa verifici daca se inchide bine dai jos capacu cutiei negre din caopartimentu stergatoarelor , dai motoru aerotermei jos si se vede acolo daca e dat pe caldura o sa se vada caloriferu eu acolo am avut probleme nu etansa bine , acum cum am mai spus problema e a masini , nu cre d ca rezolvi nimic daca izolezi conductele de aer pt ca acolo nu e sursa de caldura si n plus trage aer din interior... deci aeru e la temp camerei , mai bine fa asa incat sa izolezi caloriferu mai bine sa nu mai scape caldura si atunci o sa vezi ca e o diferenta mare , nici nu izolatu capacului cutiei negre nu cred ca e o idee buna daca stai si te gandesti toata masina e calda in compartimentu motorului ,
cred ca o idee mai buna e sa facem cumva sa traga aer direct de afara dar cum?

scoateti circuitu caloriferului si o sa vedeti ca se simte biggrin.gif , in fine azi am intrat in masina masina fiind in soare de azi dimineatza cod rosu de canicula in masina , am pornit aeru dupa 5 minute baga aer rece chiar rece , dar daca toata masina e incinsa cuma ma a dracu sa faca fata aeru ? poate sa o recesti cu apa

This post has been edited by DJMaxx: 29 Jul 2009, 14:03


--------------------
Dacia SuperNova Clima august 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

8 Pages < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 25th November 2017 - 03:51
Forum Renault Server hosting