Salut, astazi am deconectat electric sonda lambda (Nova GTi). Calculatorul nu isi da seama, ledul din bord functioneaza normal. Primele impresii sunt ca trage mai bine la aceeasi apasare a pedalei. I-am facut si un plin si o sa va tin la curent cu consumul. (consumul anterior modificarii a fost 11.5) Ce parere aveti?

Nu cred ca are vreo legatura sonda Lambda cu puterea motorului (cel putin vizibil). Ea doar face parte din automatizarea reglarii debitul de comb. in asa fel incat arderea sa fie completa => economie de combustibil + scaderea nivelului de noxe. Fara sonda o sa ai un consum un pic mai mare de comb., dar puterea o sa fie aceeasi.

Tine-ne la curent cu evolutiile !

Am calculat consumul si surpriza: e la fel.
Poate din cauza ca testul de consum a fost facut in oras, sonda nu prea a apucat sa se incalzeasca si sa furnizeze informatie la calculator.
Am sa o cuplez la loc daca tot nu ajuta la nimic.

Revin cu ceva precizari in legatura cu sonda lambda. Contrar fata de ce am scris mai sus consumul, determinat pe o perioada mare de timp creste cu maxim 10% cu sonda scoasa. La demontare bujiile nu sunt caramizii ci un pic afumate semn ca motorul a functionat cu amestec putin bogat.
In concluzie: lasati sonda la locul ei ca este utila!

multzumim de informatii. pe mine nu ma deranjeaza decat nenorocitul ala de catalizator.......de care voi scapa curand...

Asa, si vei rezolva... nimic! Daca nu e busit, lasa-l acolo, ca nu face nimic rau. Doar daca ai probleme cu el.

Sergiu castigul nu e chiar egal cu 0 cum spui tu dar nici spectaculos nu este. Masina se usureaza cu 10-15 Kg si se elibereaza putin esapamentul. La turatii mari ar trebui sa se simta.

10-15 kg in nici un caz... Cel putin la mine nu a fost cazul...
Castig ai, dar chiar nu e spectaculos. Masina mea care merge prost (nu stiu din ce cauze), chiar si cu el dat jos de proba si teava sudata in loc (si e vorba de teava adevarata, de esapamente, nu de o teava indoita de genunchi), merge mai prost decat o masina "stock" buna (in forma maxima). Din pacate putine merg bine. Am colegi cu masini de-astea (DSN si SLZ), am condus si eu cateva, si cele mai multe nu ating performantele potentiale ale acestui motor. Si nici doua la fel nu am gasit.
Asa ca eu zic ca nu de aici trebuie pornit cand e vorba de tuning. Poluezi mai mult si nici nu rezolvi mare lucru. Eu ma gandesc sa-l pun la loc... Cand o sa am bani sa mai lucru pe esapament, pun cat-ul la loc.

Asta e parerea mea cel putin...

Daca dai catalizatorul jos masina o sa traga mai bine pentru ca gazele care rezulta din ardere o sa se evacueze mai usor, catalizatorul functionand si ca o frana. dar castigul e de cativa cai, maxim 5.

Sonda lambda, mai bine lasati-o la locul ei. Nu castigati nimic daca o scoateti.

Sergiu, de ce crezi ca exista o dispersie asa mare in ceea ce priveste performantele unui motor E7J care nu e romanesc? Mi se parea logic sa fie foarte apropiate ca performante...
Si, apropo de catalizatoare si arderi complete, ma intreb de ce la unele DSN-uri teava de esapament e afumata, iar la altele nu?
De pilda, eu am 20000km si e perfect curata, iar unchi-miu are 100000km si e neagra, zici ca e diesel; ambele masini au exact aceeasi vechime (apr.2001); oare se "duce" catalizatorul, sau ce?

David, motorul nu o fi el romanesc, dar e asamblat in Romania. Si cred ca asta spune totul. Teava afuma daca iti consuma ulei sau daca ii dai pe coaja in mod constat masinii. Totul depinde de stilul de condus.

aici te contrazic daca forjezi motorul toba va fi curata

Asa este, daca ai un stil de conducere mai "batranesc" teava se afuma mai repede.

QUOTE

Sergiu, de ce crezi ca exista o dispersie asa mare in ceea ce priveste performantele unui motor E7J care nu e romanesc? Mi se parea logic sa fie foarte apropiate ca performante... Si, apropo de catalizatoare si arderi complete, ma intreb de ce la unele DSN-uri teava de esapament e afumata, iar la altele nu? De pilda, eu am 20000km si e perfect curata, iar unchi-miu are 100000km si e neagra, zici ca e diesel; ambele masini au exact aceeasi vechime (apr.2001); oare se \"duce\" catalizatorul, sau ce?

Iti zic eu de ce e dispersia asta: teoria mea e ca motorul chiar e la fel, in schimb ce e romanesc si influenteaza? Esapamentul...... La nu stiu cati, dupa ce au schimbat tobele sau catalizatorul li s-a schimbat radical comportamentul masinii. Motorul este asamblat in Romania, nu fabricat in Romania, ceea ce nu e chiar acelasi lucru: asamblarea aceea nu influenteaza tolerantele pieselor si nici calitatea materialului. Chestia cu teava afumata - asta nu o stiu...

te sfatuiesc sa mergi la un specialist care are soft de diagnosticare pt motorul de dns si o sa vezi ce diferente mari sunt la motorul in functionare cu sonda pusa sau scoasa. Sonda calculeaza(preia) emisiile din toba,iar computerul masinii regleaza mai multe variabile in functie de aceasta: amestecul aer-benzina, factorul de detonatie al benzinei (cat de buna e benzina), etc asa ca... las-o acolo

apropo factorul de detinatie tre sa fie 0 pt o benzina buna (MOL sau OMV)

Cred ca de 3 ani de cand a postat or mai fi intervenit si modificari...

sonda asta nu stingea gazele nearse si avea grija de consum?

Nu, sonda lambda nu "stinge" gazele evacuate de motor, rolul sondei lambda este de a determina cantitatea de oxigen existenta in gazele evacuate, calculatorul ajustand cantitatea de combustibil injectata.

circuitul de incalzire a sondei este tot timpul conectat? sau are vreo temporizare? aveti idee?

Sonda lambda e incalzita la inceputul functionarii sale, ca dupa aia o mentin calda gazele de easapament. Circuitul ala nu cred sa functioneze mai mult de 10 minute de la pornirea motorului.

Din cite imi aduc eu aminte...timpul de incalzire ii de citeva secunde (10-20).

Daca se scoate catalizatorul trebuie dezactivate si sondele dinainte si dupa catalizator ... daca nu sunt dezactivate ele o sa detecteze valori mari de noxe care trec prin esapament si o sa incerce sa reduca aceste valori...mai putina benzina..mai mult oxigen...si atunci normal ca motorul merge rau...

This post has been edited by cristi_xp: 28 May 2007, 13:49

SN are doar o sonda aflata inaintea catalizatorului...deci n-are nici o treaba.

oops !:)
Credeam ca e ca la logan

Daca scot catalizatorul si las sonda lambda se intampla ceva?o sa functioneze sonda in prametri normali?Motorul trage mai bine fara catalizator?

Teoretic trage mai bine...da ai grija ca fara catalizator poluezi si nu treci nici ITP-ul.

Despre poluare nu prea ma doare inima ca sunt altii care polueaza slava Domnului!
1.La mine in certificat nu e trecuta norma de poluare euro 2.....deci teoretic am masina non-euro.
2.Ma gandesc sa pastrez catalizatorul undeva prin casa(balcon) iar cand merg la Rar il montez si gata!

vezi k masina ta e euro 2 mai mult k sigur....iar de asta iti poti da seama din seria de sasiu....este pe forum o pagina cu citirea seriei...cauta si o sa vezi
...de poluat nici nu mai zic....nu vezi k murim de caldura????o sa fie vai si amar de noi dak gandim toti asa.Nu am dreptate???

N-ai, incalzirea globala nu prea are treaba cu norma euro. Catalizatorul nu arde CO/CO2(care au legatura cu incalzirea globala) , ci hidrocarburi si NOx .

Poluarea dpdv al incalzirii globale are legatura strict cu consumul de carburant, nu cu norma de poluare.

va spun din experienta......am trecut itp la noxe cu Clio-ul surorii mele care nu mai avea catalizator.......s-a infundat si l-am spart........ am facut o gura de vizitare cu flexu p urma dalta si ciocan in ceramica si p urma sudat capacu facut la loc....... mentionez k masina are euro 3 si sonda inainte si dupa catalitic.... iar dupa aceasta operatie s-a simtit putina putere (infim) iar masina nu a mai dat nici o eroare p calculator....... inainte dadea semnal sonda de dupa catalitic k acesta e infundat...... nu avea debit de gaz cst prin dreptul ei. catalizatorul nu arde CO2 si CO asa k nu vezi avea prob la ITP sau verif RAR
unde lucrez eu am spart catalizatoare si la golf 5 ap nou 2.0 fsi la cererea clientului si nu s-a intamplat nimik.....doar o impresie k masina trage mai bine...
va recomand daca il spargeti sa pastrati carcasa lui p galeria de evacuare. altfel daca nu aveti o evacuare schimbata si calculata cu diam marit veti pierde cuplu la turatii mici

This post has been edited by B-13-FFA: 29 May 2007, 23:17