V-as ruga daca puteti sa ma ajutati si pe mine cu un raspuns. Am o dacia nova gli din 2000 si de ceva timp am o problema cu relantiul. Cand pornesc turometrul se duce la 2000, 2500 de turatii si inainte sa patesc acest lucru pornea la 1500 de turatii. Dupa ce se incalzeste relantiul nu sta la o anumita turatie(variaza) 1100-1500. Cred ca ar trebui sa stea pe la 900-1000 fara sa se mai miste de acolo. Ce ar putea sa fie defect? Am schimbat si chestia aia de sub filtru (nu stiu cum se numeste) care se zice ca regleaza relantiul si face tot asa.

Foarte posibil aer fals. Incearca sa depistezi pe unde trage.

Daca masina ta nu are sistem de recirculare al vaporilor de benzina( anul de fabricatie ma face sa cred ca nu ai) in locul furtunelor de la sistemul asta ar trebui sa ai niste dopuri puse(pe partea opusa motorasului de relanti,(pe care zici ca l-ai schimbat)

Pe corpul clapeta,spre habitaclu sunt 3 stuturi:
- unul in care intra furtunul de recirculare vapori ulei(un furtun care pleaca din furtunul acela care are un capat in capacul culbutori si celalalt capat in car casa filtrului de aer)
- doua stuturi "libere"(aici s-ar fi conectat sistemul sus-amintit) pe care trebuie sa ai niste dopuri(bucati de furtun cu suruburi in cap).

Daca nu ai dopuri pe ele,pune-le! Iti mai poate trage aer fals pe la furtunul de vacuum sau pe la stutul care intra in servofrana. Verifica si acolo.

Momentan ajunge ce roman am scris
Verifica astea doua chestii si in functie de rezultat, atat eu cat si colegii de forum o sa te ajutam cum putem. Spor la treaba.

Numai bine!

This post has been edited by variable_dynamics: 9 Oct 2007, 10:49

motoras pas cu pas sau bobina de inductie

Cu respect, nu vad ce treaba ar avea bobina de inductie cu cresterea turatiei la pornire sau la relanti.

Motorasul de reglaj al relantiulul a zis ca l-a schimbat,deci...

vl04lyg,ai mai putea sa incerci sa cureti senzorul de turatie.

This post has been edited by variable_dynamics: 9 Oct 2007, 10:48

eu mi-am dat cu parerea din ce am mai auzit eu despre GTi-urile.

Imi cer scuze pentru greseala dar sunt si eu la inceput, mai greseste omul.

10 Oct 2007, 14:07:
Va multumesc pentru sfaturi dar chestia asta cu aerul fals cred ca am rezolvat-o pentru ca am patit-o intr-o zi cand am auzit o pocnitura sub capota apoi a inceput sa se tureze haotic si sa se auda "un fasait ca la camioane", pe urma am dat filtrul jos si am vazut acele 2 stuturi din care am infundat unul pe care tragea aer asa cum ati zis cu un furtunas cu surub in cap, dar nu stiu ce ar fi putut sa fie in acel loc. Dupa aceea a mers o vreme pe urma am patit asta. Relantiul face tot cam in genul ala dar mai incet si nu se mai aude nici un zgomot. Am mai scos mufa de la calculator si isi mai revenea cate o data, nu stiu daca era de acolo. Nu stiu ce sa ii mai fac si prin zona nu am nici un mecanic care sa se priceapa la asa ceva.
O zi buna!

This post has been edited by vl04lyg: 10 Oct 2007, 13:07

Cine ma poate ajuta si pe mine cu niste sigurante pentru placutele de frana, de tin placutele sa nu joace in etrier.

Attached thumbnail(s)
placuta_1.1.jpg ( Size: 31.66k ) Number of downloads: 87

costa 1,5 ron la magazinele de piese auto!

Am si eu tot o intrebare: De ce dupa am pus placutele si sigurantele din figura de mai sus, in momentul franarii face un POC, ca si cum s-ar debloca automat din etrier? sau ca si cum s-ar lovi brusc placutele de disc?

Am incercat sa pun sigurantele in orice pozitie dar doar in una merge ca placutele sa stea in pozitia "sa nu joace".
Cu sigurantele vechi care s-au tocit cu vremea nu facea asa..de ce?

salut si eu sunt tot din valcea daca ai ceva nelamuriri cauta-ma. iti las id de mess: adixl2003. vorbim poate ne intalnim si vedem ce si cum, stiu si ceva mecanici la care ma duc