DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

17 Pages < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Bloc motor 1300 set 1400(1600)

mihailivan77
post 18 Aug 2005, 10:19
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 17 April 05




ce grosime are peretele camasii dupa honuire (mai este indeajuns)?


--------------------
dacia 1310 break - B 39 SBB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dvdvaly
post 19 Aug 2005, 17:04
Post #32


Membru incepator


Group: Banned
Posts: 43
Joined: 27 July 05




honuirea sa facut in limitele bunui simt smile.gif adica camasa nu e nici honuita fix pe piston da nici foaie de ceapa nu e

This post has been edited by dvdvaly: 19 Aug 2005, 17:08


--------------------
DACIA B 35 DVD - B 35 DVD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B-34-SGM
post 19 Aug 2005, 18:03
Post #33


Membru de partid


Group: Members
Posts: 1.446
Joined: 16 February 04
From: Drumul Taberei Customs




E la 6 sutimi diferenta DVD-ule ca stim ca nu poti sa faci rodaj, si sa nu strici pistoanele


--------------------
Dacia 1310 RACING 1991 full fara piele - B 34 SGM
www.prelucrariSIRA2000.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dvdvaly
post 20 Aug 2005, 20:22
Post #34


Membru incepator


Group: Banned
Posts: 43
Joined: 27 July 05




mane tot trebuie facut rodaj mai am si segmenti care trebuie lustuiti laugh.gif


--------------------
DACIA B 35 DVD - B 35 DVD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
godmaaty
post 25 Aug 2005, 19:56
Post #35


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 28 June 05




->SGM
1. Daca motorul e de 1.4 si ai baie cu garnituri atunci trebuie schimbat si capacul de la palier pe care se aseza inelul de cauciuc plus capac de la distributie??
2.Am inaltat camele cu 1mm peste cota nominala si se aud destul de tare batand tach ,ma asteptam sa bata da nu stiu cat de tare.


--------------------
Dacia 1310 TX 1984 - XHA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
godmaaty
post 25 Aug 2005, 20:04
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 65
Joined: 28 June 05




Probleme aparute la experimentul meu de transformare din 1.3 in 1.4
-Meserias de kko care mi-au rectificat arborele cotit
-Camasile erau de tipul etansare cu inel de cauciuc (blocul de 1.3 etansare cu inele de hartie),rezultatul a fost ca nu intrau de tot si au trebult strunjite pt k sa pot pune inele de cupru...
-segmenti frantuzesti(???) perfect circle cu dif de 1.3 mm submominal,ceilalti 0.7-0.8
-alte maruntisuri...
Rezultatul e multumitor si astept cu nerabdare sa termin rodajul.M-am gandit sa-l fac la rece cu ajutorul unui motor electric trifazat.


--------------------
Dacia 1310 TX 1984 - XHA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ABG
post 25 Aug 2005, 20:22
Post #37


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 11 May 04
From: Constanta




Daca vrei rodaj bun, pune-o sa merga la 1.500 - 2.000 rpm si n-o lasa sa sra de 70 de grade. Poti face asta cu un furtun pe radiator, furtun caruia ii ajustezi debitul. O lasi sa merga intre 3 si 11 ore, functie de cata benzina ai si apoi poti da in ea pana te saturi.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 26 Aug 2005, 09:06
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.656
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(ABG @ 25 Aug 2005, 20:22)
Daca vrei rodaj bun, pune-o sa merga la 1.500 - 2.000 rpm si n-o lasa sa sra de 70 de grade. Poti face asta cu un furtun pe radiator, furtun caruia ii ajustezi debitul. O lasi sa merga intre 3 si 11 ore, functie de cata benzina ai si apoi poti da in ea pana te saturi.
*


Desi rodajul asta se facea la uzina dacia pe vremuri(chiar aveau conectat furtun de apa curenta! la racire) nu scria niciunde in cartea masinii ca nu se face rodajul in traseu.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
motorsport_2005
post 29 Sep 2005, 14:47
Post #39


Membru autentic


Group: Members
Posts: 318
Joined: 15 April 05
From: Bucuresti




QUOTE(B-34-SGM @ 29 Jun 2005, 12:28)
Daca iti trece prin minte sa bagi set de 1.6 si sa lasi arborele de la 1.3/1.4, vei obtine un motor foarte decomprimat (poate nici 7.5:1 rap de comprimare), cu o cilindreea un pic peste 1.4.
Fi linistit ca au facut altii inaintea ta prostia asta
*


nu este o prostie. dar daca stii sa te joci si mai departe, se vad surprize mari la orizont. laugh.gif


--------------------
dacia supernova - CT - 19 - VEV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ABG
post 29 Sep 2005, 14:53
Post #40


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 11 May 04
From: Constanta




Turbooooooooooooooooooooo !


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ABG
post 29 Sep 2005, 14:54
Post #41


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 11 May 04
From: Constanta




Dar tot nu sunt convins ca se poate scoate un randament acceptabil (luand in calcul si problemele aparute) punand o turbina pe un motor 100% Dacia.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
motorsport_2005
post 29 Sep 2005, 14:58
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 318
Joined: 15 April 05
From: Bucuresti




nu la asta ma refeream, dar cu bani se poate si asta. smile.gif
motoarele patrate sau superpatrate, pot fi mai usor saltate in ture.
iar compresia o faci de altundeva.

late: din cate am auzit, ca de vazut nu am vazut, cica s-ar putea si turbo.

This post has been edited by motorsport_2005: 29 Sep 2005, 14:59


--------------------
dacia supernova - CT - 19 - VEV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ABG
post 29 Sep 2005, 22:35
Post #43


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 11 May 04
From: Constanta




Eu am avut set de 1.6 pe arbore de 1.4 si aveam 1440cc si motor patrat. E adevarat ca urca in ture mai mult si mai repede. Eu nu stiu ce intelegi tu prin "superpatrate". Ori sunt patrate ori nu sunt si au cursa fie mai mare fie mai mica decat alezajul. Probabil mai mica vrei sa spui. Eu am mai avut un avantaj: chiuloasa era de 1.3 (cine stiie intelege) si supapele de admisie de 1.6, Motorul a mers bine pana am spart blocul si am trecut cu totul pe 1.6.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
motorsport_2005
post 30 Sep 2005, 11:26
Post #44


Membru autentic


Group: Members
Posts: 318
Joined: 15 April 05
From: Bucuresti




QUOTE(ABG @ 29 Sep 2005, 22:35)
... Eu nu stiu ce intelegi tu prin "superpatrate". Ori sunt patrate ori nu sunt si au cursa fie mai mare fie mai mica decat alezajul. Probabil mai mica vrei sa spui...
*


un exemplu utopic: patrat alezaj/cursa 77X77;
superpatrat alexaj/cursa 82X70 astea sunt indicate pentru ture, dar merg bine si cele patrate.


--------------------
dacia supernova - CT - 19 - VEV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ABG
post 30 Sep 2005, 13:58
Post #45


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 11 May 04
From: Constanta




Asa ma gandeam si eu. Ala al meau, V6, asa e, cursa mai mica decat alezajul.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
XS Tuner
post 30 Sep 2005, 22:41
Post #46


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 12 April 04
From: Iasi




Care sunt diferentele dintre o chiuloasa de dacia pentru motor de 1400cmc si una pentru 1600cmc? Doar dimensiunea supapelor de admisie si in rest sunt identice sau mai apar si alte diferente?


--------------------
BMW/Dacia/Peugeot 320i e36/1300/206 XT 1.6 16v 1997/1979/2001
I live my life a 1/4 mile at a time, nothing else matters, for those 10 seconds or less, I'm free...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B-34-SGM
post 1 Oct 2005, 04:02
Post #47


Membru de partid


Group: Members
Posts: 1.446
Joined: 16 February 04
From: Drumul Taberei Customs




difera si marimea si forma camerei de ardere


--------------------
Dacia 1310 RACING 1991 full fara piele - B 34 SGM
www.prelucrariSIRA2000.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 3 Oct 2005, 10:29
Post #48


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.986
Joined: 11 August 04
From: black sea




abg,cum ai spart blocul!si de rodaj ce am mai citit si eu prin cartile armatei germane de mecanica,nu trebuie asigurata o racire suplimentara,acolo scrie ca nu este nici un pericol daca apa trece de 90 de grade!


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vaally
post 12 Oct 2005, 07:55
Post #49


Membru


Group: Members
Posts: 182
Joined: 4 August 05
From: Ploiesti




QUOTE(B-34-SGM @ 1 Oct 2005, 04:02)
difera si marimea si forma camerei de ardere
*


SGM am pe masina un motor de 1400 si vreau sa-l fac de 1600, poate la anu' cind va face 110.000Km. Din ce am citit in topic trebuie set motor, vibrochen, baie ulei. Da-mi amanunte, ce alte modificari mai trebuie si daca este nevoie de prelucrari mecanice prin aschiere la o parte din elemente. Te mai rog daca pot sa mai fac imbunatatiri cu aceasta ocazie, tot desfac motorul spune-mi care ar fi acestea (pistoane usurate, biele, volanta etc.) aprindere (am vazut ca se umbla si la delcoo).
PS trebuie schimbata chiuloasa?
Dacie berlina 1310 L productie dec. 1998 bord CN.


--------------------
Dacia berlina 1310 L - PH 11 SYH
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tonyus
post 15 Oct 2005, 17:32
Post #50


Simply clever...


Group: Members
Posts: 214
Joined: 12 April 04
From: Oradea




QUOTE(ABG @ 29 Sep 2005, 14:54)
Dar tot nu sunt convins ca se poate scoate un randament acceptabil (luand in calcul si problemele aparute) punand o turbina pe un motor 100% Dacia.
*


Nici eu nu cred ca este posibil din cauza calitatii materialelor din care se fac motoarele (vezi supape/scaun supape la motoare pe GPL) Dacia


--------------------
Skoda Fabia Combi 1.4 16v 2002
"A te certa pe internet (forum) e ca si cum ai participa la un concurs de retardati; chiar daca ai sa castigi, tot retardat ramai!"
COPYRIGHT LIVIU

Subscriu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
motorsport_2005
post 17 Oct 2005, 09:10
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 318
Joined: 15 April 05
From: Bucuresti




QUOTE(Tonyus @ 15 Oct 2005, 17:32)
Nici eu nu cred ca este posibil din cauza calitatii materialelor din care se fac motoarele ...
*


ba se poate...


--------------------
dacia supernova - CT - 19 - VEV
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tonyus
post 7 Nov 2005, 19:29
Post #52


Simply clever...


Group: Members
Posts: 214
Joined: 12 April 04
From: Oradea




QUOTE(motorsport_2005 @ 17 Oct 2005, 09:10)
ba se poate...
*


Dar nu iese nimic de durata/semnificativ...
In primul rand Dacia nu e conceptia romanilor,e doar "fabricata sub licenta".
E si din materiale de calitate inferioara .
Poate daca inginerii nostri (care au mai ramas in tara) ar pune capul la contributie ar reusi ceva (altfel nu stiu de ce sunt atat de cautati "dincolo")







P.S.:Dar stiu ca astea sunt doar vise...

This post has been edited by Tonyus: 7 Nov 2005, 19:39


--------------------
Skoda Fabia Combi 1.4 16v 2002
"A te certa pe internet (forum) e ca si cum ai participa la un concurs de retardati; chiar daca ai sa castigi, tot retardat ramai!"
COPYRIGHT LIVIU

Subscriu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mario_b
post 8 May 2006, 10:36
Post #53


Membru Simplu


Group: Members
Posts: 633
Joined: 9 December 04
From: Craiova+Sibiu




O idee asa mai "trasnita":
De ce va chinuiti sa faceti din 1.4 un 1.6 cand puteti sa cumparati un motor 1.6 si ca recuperati din bani dandu-l pe ala de 1.4?


--------------------
'05 Dacia Logan 1,6 Ambition - MBM
War is peace. Freedom is Slavery. Ignorance is Strength.
--->Logan Tuning Club Craiova<---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 8 May 2006, 10:51
Post #54


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 36.760
Joined: 15 August 05




pantru ca masina va fi in acte 1600, si cresc taxele..asa pastreazi blocul motor, ai 1400 in acte, deci RCA/impozite mai mici. dar practic ai 1600.
Exemplu: din 2007 RCA-ul la 1600cc costa cu 1,4 milioane in plus fata de 1400 cc..fata de 200 000 ROL cat e diferenta acum.

Uite lista pe anu viitor: http://www.asirom.com.ro/rca2007_tarife.htm

Mie nu-mi convine sa dau aproape un milion jumate pe an in plus...

This post has been edited by argon: 8 May 2006, 10:56


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 8 May 2006, 15:46
Post #55


__________________


Group: Members
Posts: 10.046
Joined: 4 September 04
From: -




Am citit si eu pt prima oara topicul asta si un singur lucru m-a lasat in ceata...
QUOTE(cristidb @ 26 Jul 2005, 18:41)
Daca vrei sa il aduci la puterea unui motor standard de 1600,  [...]  trebuie sa schimbi delcoul(sau macar sa-l recalibrezi)
*


Care-s diferentele intre delcoul de 1.4 si cel de 1.6?
Banuiesc a fi deosebiri la avansul vacuumatic (depresiune mai mare in cazul 1.6), da' ca sa nu bat campii, astept pareri...

This post has been edited by Muttley: 8 May 2006, 15:51


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 8 May 2006, 16:14
Post #56


__________________


Group: Members
Posts: 10.046
Joined: 4 September 04
From: -




QUOTE(vlad_4tuning @ 7 May 2006, 21:13)
salut....vreau sa va intreb ceva ...am o dacie 1310 din 85....cutie in patru trepte....ce modificari fac la motor ca sa o fac de 1.6 trebe neaparat bloc de 1.4?daca da cam cat m-ar costa toate piesele cu modificarile aferente fara manopera ca acolo ca acolo ma ajuta cineva....si la cutie daca pot face ceva modificari sa fie mai rapida....adica sa pot schimba mai repede treptele....mersi mult
*


Nu, nu trebuie bloc de 1.4 daca ai arbore cu palier marit (pt a putea monta arborele cotit de 1.6 care are fusurile palier de acelasi diametru cu cele ale arborelui de 1.3 marit). Preturile care m-au interesat pe mine: set motor Mahle de 1.6 aprox 3.5-4 mil, arbore cotit de uzina, 4.5 mil. Iti trebuie si chiulasa. Chiulasa de 1.3 are camera de ardere prea mica, raportul de comprimare va fi prea mare cu setul de 1.6. In plus, ca o parere personala, forma chiulasei de 1.3 dictata de alezajul cil de 73 mm nu cred ca se pupa prea bine cu alezajul de 77 al setului de 1.6. Vezi ca a zis B-34-SGM pe prima pagina ca poti folosi chiulasa de 1.4. Evident, trebuie alezat blocul pt a intra setul si-ti mai trebuiesc restul anexelor (galerii, carburator, baie de ulei...).

Pt a schimba mai repede treptele ai 2 variante: pneuri pe fata de talie joasa (155/70, 165/65, etc) sau grup conic de papuc (8x33) in cutie.



--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristidb
post 8 May 2006, 16:24
Post #57


Membru


Group: Members
Posts: 1.532
Joined: 23 May 02
From: Bucuresti




Arcurile sunt diferite intre delcourile de 1,4 si 1,6. 1,6 are alta curba de avans.


--------------------
CBR 600 F4i ; Astra GTC Sport 124CP remap Superchips, K&N, Eibach. - .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 8 May 2006, 16:27
Post #58


__________________


Group: Members
Posts: 10.046
Joined: 4 September 04
From: -




Deosebirile astea de avans centrifugal sunt cauzate de diferenta de turatie corespunzatoare puterii maxime? 5500 pt 1.4 resp 5000 pt 1.6? Deosebiri apar si la cuplu maxim: 3300 fata de 2500...

Asta inseamna ca o aprindere de 1.4 pe un motor de 1.6, ar asigura un avans insuficient zic eu...
Pe de alta parte, la folosirea unei chiulase de 1.4 (raport de comprimare ~ 10), o astfel de aprindere ar fi benefica in sensul evitarii aparitiei detonatiilor, corect? unsure.gif

This post has been edited by Muttley: 8 May 2006, 16:42


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 10 May 2006, 19:51
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 9.370
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Detonatiile le eviti cel mai sigur cu o benzina mai buna. Sau cu avans initial mai mic (desi nu cred ca e o idee asa buna ).


--------------------
membru Folding @home din 2008 - verde
Membru satul de gasca vesela de pe forumul atasat cafenelei Dacia Club.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 10 May 2006, 20:15
Post #60


__________________


Group: Members
Posts: 10.046
Joined: 4 September 04
From: -




Rugaminte mare... Are cineva graficele curbelor de avans pt motorul de 1.4 si 1.6 ?


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
"Doamne ce bun este internetul,muzica,informatie,tot ce-mi trebuie pentru minte,insa fara sa fiu nevoit sa interactionez cu oameni. E perfect!"- Pilif
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

17 Pages < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 21st November 2018 - 20:51
Forum Renault Server hosting