am schimbat ambreiaju la dsn meu si dupa ce am pus motoru pe ea , fericit ca am facut o dau la cheie.n a pornit deloc..asta timp de doua zile.ulterior am vazut ca aveam mufa de la senzorul de la volanta sparta.am facut o sa stea cat de cat si am pornit masina la prima cheie.am plecat dupa loc..si merge in trei. verificat buji+fise totul e bine.bobina nu da scanteie pe una din fise(stanga jos nr 4 scrie pe bobina fisa care se duce in prima bujie de la dreapta la stanga vorbind). stie cineva ce se intampla?pana sa dau motoru jos nu am avut probleme cu ea. sa fie ca a stat softu fara baterie o sapatamana ?si inca ceva.daca schimb bobina cu alta sa probez daca e a mea defecta am inteles ca trebuie sa resetez softu.cum fac asta?si mi s a mai zis ca daca pun bobina noua se arde.. trebuie mai intai remapata, resoftata masina si apoi. ajutor.da nu pareri...ca sunt satul

tu ne iei la mijto da?

O avea supernova probleme mari da sa dea scanteie pe toate celelalte bujii si numa 1 e imposibil.

Ia vezi fisa care mere la bujia aia si bujia in ce stare is.

mai zi-ne te rog la ce mecanic ai fost sa schimbi ambreajul si cum l-a aerisit ca presimt un topic nou cu lipsa frane sau lipsa ambreaj pe forum.

nu iau la misto pe nimeni. eu de doua zile nu pot sa mi explic. motorul eu l am dat jos, ambreiajul eu l am pus la loc.am mers cu ea si merge in 3.nu gasesc nicio explicatie.fisele sunt noi, merg toate, bujiile la fel. A MAI PATIT CINEVA ASA CEVA SI ANUME SA NU VINA CURENT PE UNA DIN IESIRILE DIN BOBINA? Iar celelalte 3 sa mearga!

6 Feb 2011, 21:34:
si nu vad ce relevanta are ambreiaju si frana cu bobina.o sa gust si lichidu sa nu fie prea sarat.si de aerisit l am aerisit cu mana pe patent air patentul pe siguranta ce tine furtunu.e bn?sau trebuia cu degetul in nas? rog doar cei care au cun despre mecanica sa mi rasp.de pareri sunt satul.

This post has been edited by giannicamara: 6 Feb 2011, 21:34

Schimba bobina.

asta as vrea.dar ma gandesc ca inainte sa dau 300 lei pe o bobina noua nu strica sa am certitudine ca aici e problema.mai ales ca face figuri de cand am pus motorul pe masina.e adevarat ca daca pun alta bobina trebuie resetat UCE ? deci evident daca probez o bobina de la un amic trebuie reset

Nu resetezi nimic, pui bobina si dai cheie

da, o sa incerc. faza este ca un amic a schimbat 3 bobine la un ford.a 4-a a fost cu noroc deoarece a schimbat o in service unde baietii i-au resetat calc ca cik asa e corect.si nu s a mai ars.initial am zis ca nu are dacia asa "inteligenta" dar de cand cu senzorul de turatie care citeste dupa volanta m am cam speriat.ms $$ilvviu

Incearca intai cu alta fisa

in clipa in care am zis "bobina face figuri" cred k nu se mai pune problema de fise sau buji.repet, 3 iesiri ale bobinei dau curent, una nu. are cineva habar dc ??ca eu n am mai auzit la nimeni bonusul asta care mi l a adus un ambreiaj nou )(problema a aparut dupa ce am schimbat ambreiajul si am fost nevoit sa dau motorul jos)

In primul rand inceraca sa schimbi doua fise intre ele. (Le schimbi intre ele atat pe bobina cat si pe bujii!!!) Daca problema se muta la cealalta bujie, atunci problema e din fisa. Daca problema persista la aceeasi bujie, incearca cu alta bujie. Daca si atunci ai probleme pe aceeasi bujie, schimba bobina.
Primele doua variante (fisele si bujiile) nu te costa nimic sa le schimbi. Daca e de bobina, eu am cumparat una anul trecut si am dat pe ea 120 RON si mi-a data la proba, daca nu e ea devina sa o duc inapoi.

Legat de "ciudatenia" de a avea scanteie pe 3 bujii si pe una nu, ei bine, desi teoretic pare imposibil, tinand cont ca sunt doua bobine la patru bujii si daca se strica una, nu merg 2 bujii.... tin sa precizez ca exact acelasi simptome le-am avut si eu. Am plecat cu masina de la munca, pe drum a inceput sa mearga sacadat, tot mai rau, pe cand am ajuns acasa mergea in 3. Am facut toate testele de mai sus, dupa care am schimbat bobina.

LE: Daca inlocuiesti bobina, nu are nici o legatura cu "remapare" sau mai stiu eu ce resoftare/restartare.... O inlocuiesti si atat!
Legat de UCE injectie, nu are nimic daca a stat fara baterie atata timp!

This post has been edited by harry: 7 Feb 2011, 10:14

doar daca s-a spart borna de pe bobina, dar omul zice ca a fost foarte atent.

Incearca sa schimbi fisele.

@Mr_Devil83
Eu am pastrat si acum bobina (cred) si nu erau nici un fel de sparturi in ea! Pur si simplu, pe o iesire nu dadea scanteie.....

eu am vazut mai mult crapate din accidente. Asa fara sa fie crapata nu am avut ocazia.

O fi posibil. Poate s-a fisurat in interior izolatia.

Da, la asta ma gandeam si eu, s-a strapuns izolatia bobinei.... alta posibilitate nu am vazut... Nici pe intuneric nu se vedea sa sara scanteie in alta parte, nici cu suruburile scoase din bobina nu era nicio diferenta...

Scurt si direct schimba bobina de inductie s-ar putea ca mecanicul sa-ti fi montat alta sau ti-a pornit motorul fara o fise si s-a impuscat iesirea pe 4 direct in bobina.
Ca sa fi sigur masoara cu un aparat de masura pe ohmetru gama 20K si vezi daca iti da intre borna 4 si 2 parca 7K cam asta e valoarea . Nu iti da inseamna ca daca pe 2 ai scanteie iar iesirea 4 e intrerupta. La relantii poate o arunca ceva dar odata turat nu mai arunca scanteie si deci bobina e arsa.
Nu se seteaza nimic din soft nu vezi nimic daca o bujie e interupta , in soft vezi daca un injectoar e dus adica bobina injectorului e interupta.

This post has been edited by djasu82: 7 Feb 2011, 16:25

multumesc mult pt sfaturi.azi am pus bobina mea pe un clio 1.4 si la fel mergeau doar 3 fise.iar dsn meu cu bobina de clio mergea bine.pana azi daca imi zicea cineva ca nu i merge o iesire pe bobina nu credeam.tot nu pot sa inteleg ca din cate stiu acolo se formeaza un arc electric intre iesirea 1 si 3 respectiv 2 cu 4 lucru ce presupune in cazul unei defectiuni sa nu mearga doua fise.(asta din auzite... nu prea ma pricep)

Nepriceputi, nepriceputi, dar din primele 2 raspunsuri ti s-a spus care e problema.
Dar tu nu si nu, batman, batman.
Recomand, pentru viitor, moderatie in exprimare.Bata in balta nu face bine niciodata.

acum a aparut o noua dilema. ce bobina sa pun pe masina? imi recomanda careva o firma si un pret la care sa ma astept??am inteles ca mai sunt si altele bune nu doar cea de origine care costa ap 300 lei

7 Feb 2011, 20:30:
dap klaus, dar vezi tu, sunt cam zgarcit de fel.. speram un raspuns care nu implica " schmbat bobina" )

7 Feb 2011, 20:32:
si dupa ce tocmai am cheltuit 800 lei pe ambreiaj si alte chichite iti dai seama ce buget am

This post has been edited by giannicamara: 7 Feb 2011, 20:32

daca nu vrei de origine pune de asam si te tine cat dai pe ia

demonteaza bobina din cele 3 suruburi,i-a niste vata cu spirt/alcool medicinal si sterge spatele/fundul bobinei si vei observa crapaturi(pierde curent) in plasticul acestei peste tot. Toate cele 4 colturi vor prezenta crapaturi, lipesti folosind electropasta(termorezistenta si electrorezistenta) sau rasina din bricostore care rezista la temperaturi ridicate si se intaresc ca piatra. La mine asta a fost problema si consider ca este o problema comuna, ca extra masura i-a un aparat de masura si masoara valorile pe fiecare bujie verifici mufa care se conecteaza la bobina si acolo are niste litere A,B etc le notezi si apoi cauti pe forum search bobina si vei gasii un doc. word cu valorile care trebuie sa le indice la masurare,compari si tragi concluzii.
Ca pret cea originala Sagem Renault costa 320 lei, Bosch alternativa este mai micuta are mufa adaptata-150 lei, si cea mai ieftina undeva 80lei; fisele costa 50 lei din alea de ramai cu ele in mana si 120 lei cele originale.

This post has been edited by clalexxxx: 9 Feb 2011, 11:06

un mecanic s a uitat la bobina.cica a stat crapata pe masina ceva timp si mi-a furat curent prin surubul de prindere de capacul chiuloasei.si am verificat (nu eu ca nu ma pricep) si da si pe a 4 iesire curent..dar gen 5 % dn cat e normal.

am pus bobina noua, masina merge perfect. DE TINUT MINTE : bobina poate sa fie stricata si sa mearga 3 iesiri si una nu. se poate inchide

cred ca m-am repetat pe mai multe topicuri si alti ma contraziceam si vad ca si tu ai ajuns la aceeasi concluzie pe care o spuneam eu mereu , doar cei care nu au patit nu stiu ce vorbesc.
La mine cea originala dupa 5 ani a picat , 3 fise aruncau scanteie a 4 doar la relantii , turat motorul nr.4 nu mai arunca nimic. Masurata intre 2 si 4 nu indica nimic aparatul de masura intre 1 si 3 indica 7k de aici raspunsul pe fisa 2 da scanteie pe 4 nu turat motorul de aici reiese ca 4 era interupt intre plot si bobina. Daca era interupt in infasurarea bobinei scanteia pe 2 nu era puternica ci anemica.