sprayul e un fas! nu conteaza, parerea mea, daca arunca in dechiderea de jos sau cea de sus. centratorul arunca benzina pana arunca ciocul de papagal. practic ciocul iti da doar un surplus... pt o circulare cat mai aerodinamica, deasupra clapetei, este strunjirea axului, rotunjirea lui, sa nu fie drept ca o treapta, cum e din fabrica. f eficienta ar fi treaba cu 2 ciocuri, unu arunca in partea de sus , altu in partea de jos a clapetei, cu prelungiri intr-adevar. cand voi avea timp voi aplica cu siguranta la carbul meu. eu oricum am nevoie de o imbogatire mai rapida datoria difuzorului mai mare fata de capacitatea cilindrica.

okai,multumesc pt raspuns...deci in concluzie cea mai buna metoda de curatare este "ciorba de carburator"....

Am facut si eu rost de unc arburator carfil (al meu avea gaura de gpl, dar nu mai avea gpl) si nu prea ma pricep la carburatoare si imi este frica sa ma apuc de el. Cine este dispus sa ia carbu de la mine sa il curete calumea, si sa il regleze cat de cat, bineinteles totul contra cost.

Nimeni ?

cauta "supa carburator" dupa userul dodobird si vei gasi curatarea. E mai bine sa faci singur, asa te inveti. Si reglajul a fost explicat pe forum foarte bine de nenumarate ori.

si il mai povestim de n ori ca vad si eu ca baieti nu cauta sau nu se uita in jos cautand topicurile dedicate...
Seby carburatorul cel care are stutul de gpl se astupa cu un capac sau sau dop pe unde sa nu traga aer pe acolo .

This post has been edited by djasu82: 15 Dec 2008, 11:02

spray-ul e foarte bun..ala cu stut subtire, curata la fix toate canalele, ca da presiune pe acolo. Eu am folosit spray de curatat carburator/soc/supape, scrie pe el choke&valve cleaner, in mod normal se da in admisie si se tureaza, dar i-am pus capul si stutul de la un wd40.

Pai e foarte bun numai sa puna romanul mana sa-si curete singur carburatorul fara frica si cu atentie.

pentru curatat depunerea de pe supape eu o stiam pe-aia:lichid de frana bagat cu o seringa in carburator cu motorul turat;am vazut treaba asta si la discovery la "chop shop" ;mecanicul bernie a folosit tehinca asta si mult controversata tehnica de desfundat carburatorul cu "palma"

Cautasem si citisem toate topicurile dedicate acestei operatiuni dar tot imi era frica sa ma apuc. Pana la urma mam apucat si am stricat un carb . La al doilea nu am mai riscat si lam dus la curatat si reglat pe banc. Intradevar se simte ca sa curatat carbu.

si la orificile de progresiune ce tot faci cu palma ? Poti ambala motorul la 15mii de ture si tot nu se desfunda orificiile daca sunt infundate... Un amic a avut acesta belea cu orificiile la progresiune .... s-a rezolvat doar cu o lita subtire otelita si inainte de a baga lita carbul a stat imersat in decarburor .Dupa ce am bagat lita si desfundat cu ajutorul compresorului am suflat peste tot iar dupa aceea am verificat cu o siringa injectant prin toate calanele sa vad daca se injecteaza ... am folosit decarburor si aici. Asa am verificat si orificiile de progresiune toate trei sub presiune mare dadeau un jet drept si puternic.
Eu zic ca asa esti sigur pe un carburator iar in final se monteaza un filtru separator de ulei si gaze , filtrul e loat de la oltcit . El impiedica formarea mucilor si a condensului si de punerea de ulei + particole de praf care mai trec de filtrul de aer si se pot depune pe jiclorul de aer din carburator implicit cel de la relantiu.
Eudupa ce am facut asa ceva nu am mai avut probleme legate de carburator.

@baranga
te rog daca vrei sa detaliezi metoda lui bernie...cu lichiul de frana in carb...cum se procedeaza?pe unde se pune?cat se pune?....multam'

pai bucsele abia le-am si schimbat

Prima mea ciorba, uimitor chiar are efect. Problema acum e sa pun la loc toate arculetele ale, dracu mai stie care si de unde ii dar sper sa ii dau de cap pana la urma.SDC10007.JPG ( Size: 983.31k ) Number of downloads: 818