da, nu prea cred ca se aude de la injetoare, sunt relativ noi, au 20000 km, si inainta sa umblu la corpul clapetei nu se auzea nimic 90% sunt convins ca de la corpul clapetei, si anume de la MPP se aude. zgomotul e similar ca cel pe care il face o musca ininte de a crapa.

chiar nu stie nimeni daca e grav ca bazaie motorasul asta ?

Am si eu o problema de cand a inceput sa fie frig afara... dimineata cand pornesc motorul, porneste la prima cheie dar nu stala relanti si moare dupa ce se incalzeste motorul .. asta in maxim 5 minute nu mai face nisi o figura iar relantiul sta la 900 de specificat este si faptul ca uleiul a fost schimbat acum 500 km, antigel nou.

Am schimbat garnitura de chiulasa prin octombrie.. dar pana cand a venit frigu na facut figuri
Aveti dee cat costa curatarea motorasului in service :-?

Salut
Din cate am inteles, murdarirea motorasului pas cu pas e ceva "uzual" la Logan. Deci curatarea lui ([bi]anuala)ar putea fi vazuta ca o operatiune de mentenanta preventiva?
Daca da, as vrea sa fac asta si al Locanul meu Prestige(1.6, 16V). Motorasul pare mult mai accesibil decat la 8V, dar nu m-am prins cum curat si corpul clapeta, care e acela si cum il desfac.

This post has been edited by tuneam: 14 Dec 2008, 23:57

tuneam, la SLZ nu am umblat niciodata la acel motor in 5 ani si nu am avut nici o problema.... Eu zic sa lasi in pace lucrurile care merg bine.

Am aceasi parere.

M a pus nu stiu cine si pe mine sa umblu azi la motorasul pas cu pas si l am desfacut si am tras de el in afara si am impins inauntru,nu stiam cum functioneaza(acuma am aflat). problema e ca acuma oscileaza turatia cu 400 de ture in continuu...ce ii pot face sa reglez acel motoras cum a fost el?am pus contactu de vreo 4 5 ori si l am luat dar tot asa face ...

o sa isi revvina singur dupa 10 km,aproximativ...

si la mine cand pornesc motoru si ridica capota se aude acel zumzet de musca...cu oarecare intreruperi relativ la aceasi lungime de timp....nam curatat niciodata mpp nici nu mam uitat la el nici nush undei exact:)) cu toate ca am citit ca tre sa dau jos capacu de la filtru de aer ca sa ajung la el....faza e ca nea mecanicu mia zis ca e nush ce sezor de temperatura sau de la filtru de aer nu mai stiu exact...voi ce credeti car putea fi?....tin sa mentionez ca am probleme cu pornirea de foarte multe ori dimineatza imi porneste la a 2-3 cheie.....bujiile is noi bateria e ok consumabilele is schimbate acu 2000 de km deci ce credeti?.....si nici ala de turatie nu lam curatat.....as vrea daca se poate sami dati niste indicatii mai exacte undes ambele mpp si senzoru de turatii (eventual si niste poze daca se poate :"> )...si ce trebe pentru ca sa le desfac(chei,patent chestii din astea:)) ) ms anticipat

Cine imi poate spune si mie ce fel de circuit trebuie realizat ptr a curata injectoarele???
Multumesc si scuze de "OFF TOPIC"

Te referi la un circuit electric, care sa iti simuleze alimentarea cu tensiune a injectoarelor? Daca da uite cum arata semnalul pe injectoare:
injectie.JPG ( Size: 21.58k ) Number of downloads: 8896

Acel cioc nu trebuie simulat neaparat; poti sa folosesti un generator de semnal, ii setezi amplitudinea la 12-14 V, iar frecventa o calculezi si tu conform perioadei din poza!!

Adica poti sa generezi un semnal care sa arate asa:
turatie.JPG ( Size: 18.23k ) Number of downloads: 9103


This post has been edited by Alcatraz84: 20 Jul 2009, 12:53

Interesant. Si cum tine ECU peste 30V la injectoare cand nu merge motorul, sa le tina inchise?

Alcatraz84 @ Multam mult !! Am inteles acum e un bistabil.OK! Mai ajuta-ma acum cu ceva te rog !
Spune-mi cum se numeste spray-ul cu care trebuiesc injectoarele curatate! Eu am o DSN!


Multam inca odata!

poate se refera la senzorul de turatie dar nu are nici o legatura cu zumzaitul, deoarece strange doar niste pilituri de pe discul de ambreiaj si de aia porneste cam la a 2-a a 3-a cheie

cu pornitu sa rezolvat era de la senzoru de turatii

am si eu o problema si cred ca ma integrez foarte bine aici...asa cum zicea un coleg de pe forum imi balbaie relantiul dupa ce motorul se incalzeste...dupa asa zisul balbait incepe sa moara motorul...de la ce poate fi..?mpp?senzor de turatie?bujii?filtru de aer?
injectoare?eu am masina de 30.000 d km si nam umblat la partea asta.mc anticipat

Varful acela de 30V e de fapt o supratensiune de comutatie generata de taierea curentului pe inductanta bobinei injectorului. E doar un regim tranzitoriu, nedorit de altfel. Injectoarele sunt inchise la tensiune 0..

frate , tu intelegi ce ai scris acolo sau iti bati joc de bietii oameni ? " o supratensiune de comutatie generata de taierea curentului pe inductanta bobinei injectorului. E doar un regim tranzitoriu, nedorit de altfel. Injectoarele sunt inchise la tensiune 0.."

am si eu o mica problema . am un logan benzina , si am vrut sa vad daca pot sa plec cu a 5-a de pe loc (am reusit) doar ca acum turatia la ralanti cam fluctueaza. intre 600 si 900 tot timpu chiar si cand e motorul cald. de murit nu mi-a murit pana acu da nici nu a fost frig tare de cand am facut eu inteligenta materiei, dar vibreaza motorul si se simte in toata masina , mai ales in schimbator . am intrebat pe cineva si mi-a spus tot de motorasu mamii lui. o fi de la el ? sa incerc sa il curat sau e dus direct (ma astept la asta) si tre sa il schimb ? cam cat poa` sa coste unul nou ?

original nush daca gasesti da zicea lumea pe formu cai in jur de 30 ron in targ..

Salut,am si eu o problema cu supernova mea,si anume:cand o pornesc dimineata prima data motorul se opreste instantaneu si nu am alta solutie decat sa-l tin din acceleratie pana se incalzeste putin(cam 5-10 minute),dupa care nu mai sunt probleme.Am curatat motorasul pas cu pas si am schimbat senzorul de turatie iar problema persista.Inclin sa cred ca este defect acel motoras pas cu pas sau poate sonda care trimite calculatorului temperatura.Oricum astept daca se poate o sugestie.Multumesc

cauta pe cineva un prieten cv care are aceeasi masina si ia putin mpp de la el si senzoru de turatii si incearcale pe rand... si daca e vreo schimbare aflii cei dus daca nu e de la altceva... nu stiu daca are vreo importanta mare da verifica si bujiile si fisele lor:)

[attachmentid=1627591690] [attachmentid=1627591691] [attachmentid=1627591692] [attachmentid=1627591693] Acum cateva zile,cu mercurul sub 0 grade,am indraznit si eu sa desfac corpul clapeta si mpp-ul pentru curatare,conform instructiunilor de aici..nu imi oscila relantiul,nu am turometru,dar la ureche...Le-am demontat frumusel,am consumat un spray intreg,de pistonasul ala de la mpp nu mam atins,doar l-am dat cu spray si l-am sters cu o carpa.Le-am montat la loc,am pus contactul de cateva ori,apoi am pornit motorul.A pornit fara nici o problema.Am facut vreo 100km zilele urmatoare,motorul se aude mai 'curat' parca.Nu e ceva de speriat curatatul asta,daca as fi platit,as curata 20 pe zi .am si niste poze,nu stiu sa le bag,dar incerc .

Frumoasa vreme ti-ai ales si tu de mecanica....

Am curatat mmp, dupa ce l-am demontat corpul clapeta am scos mmp si le-am cratat cat s-a putut de bine cu o carpa moale si cu WD40 din abundenta, si sters foarte bine prin toate orificiile, mai ales unde intra MMP. Ok, toate bune si frumoase, m-am dus la benzinarie (pentru ca era peste drum), si am luat unu litru benzina, am pus benzina intr-un borcan, am bagat MMP in borcan si am agitat cat s-a putut de tare aproximatim 10 -15 minute, am scos mmp, sters si lasat la uscat, sters FFFfoarte bine si corpul clapeta, dupa care am montat totul la loc schimband si garnitura de la corpul clapeta si galerie, mufa care intra in corpul clapeta si cea de la MMP date cu WD40. Asta se intampla in 12-01-2011. De cand am curatat si pana in prezent merge ffff bine si sper sa mearga tot asa.
Mentionez ca am mai desfacut corpul clapeta si mmp pe 28 dec 2010 dar nu l-am curatat cu atat insistenta si tot ramanea turat sau varia in turatii.

Acest atasament l-am gasit pe net si m-a ajutat foarte mult
Cer scuze autorului ca nu am cerut voie pentru postarea lui dar sper sa ajutte pe cat mai multi

Attached File(s)
 Curatare_corp_clapeta.doc ( 4.44mb ) Number of downloads: 7460

este posibil sa mearga un mpp de la alte masini?? am vazut ca cel de chevrolet este identic la exterior cu cel de la logan.

da, insa la ala de chevrolet (daewoo) trebuiesc inversate 2 fire, ca nu sunt in mufa la fel.
Era cineva care facuse asta si ii mergea bine mersi.

Care sunt firele alea?

chiar ar fi interesant de stiut.....

imi cer scuze ca postez cu problema pe enshpe topicuri, dar nu gasesc rezolvarea....

pornesc motoru, intra socu, se stabilizeaza turatia ~ aprox 800 rpm...plec...si la scurt timp da in nas (cam in genu daciei pe carburator cand se inneca)....pedala de acceleratie fiind nemiscata, isi revine iar la normal...mai face o data sau de 2 ori si apoi nu mai face...la stop relantiul sta normal...sau cateodata incepe si tremura din toate incheieturile si da sa moara...

- daca pornesc masina si stau pe loc, fara sa plec, se comporta cum am zis mai sus...da sa moara...daca accelerez, se accelereaza normal, apoi cand revine la relanti...iar face...asta pana se incalzeste...cred...

am curatat corpul clapeta cu mpp... si nimic!

acum vin si spun urmatoarele: pe conul mpp-ului apar niste santuri...de parca ar fi frecat de ceva...e normal? am observat ca rotoru are in joc stanga dreapta...(miscand de el stg-dr fara sa invart...nush daca ati inteles) e normal?