Dupa cum spuneam inainte masina are, de ceva timp cam 2-3 luni ,mari probleme la tinuta de drum. Danseaza la cea mai mica schimbare de directie iar la curbe are un caracter supravirator foarte pronuntat. Bine, toate astea le simt la viteze de peste 100 km/h. Problema e ca avea o tinuta de drum buna si stabilitate, iar acum nu mai stiu in ce parte vrea sa se duca in momentul urmator. Directia am facut-o, rotile le-am echilibrat, revizia am luat-o pe bune acum o luna. Va rog spuneti-mi ce sa fac sau daca a mai patit cineva. Oricum

Mai verifica (refa) inca odata unghiurile la directie.

Si fa o investitie in cauciucuri de 175

Nu aveti nici o idee din ce cauza s-a schimbat asa de tare masina?
Unghiurile sunt conform standardului, si cauciucurile tot astea au fost si in urma cu doua - trei luni.

Amortizoare duse sau obosite, verifica oalele pe spate sa nu se fi crapat...

Paul, tu vorbesti serios? se pot crapa oalele alea asa usor? masina asta nu a carat mai nimic niciodata. Oricum ,sincer, mi-e frica sa merg mai mult de 90 ca ma surprinde la fiecare curba si denivelare.
Pot fi amortizoarele duse daca nu sunt umede deloc?

Nu prea am obiceiul sa glumesc la Probleme Tehnice.
Oalele spate au o mica deficienta. Sint prea slabe pentru cit de tare e suspensia. Iar amortizoarele cu gaz ajuta si mai mult la efortul asupra lor. Si in plus, inteligentii proiectanti de la Dacia au trintit un canal de scurgere a apei chiar prin oale, canal care are bunul obicei sa se infunde (ca au facut canal dar n-au prevazut si aparatori de protectie pe interior, incit roata sa nu arunce noroi in capul amortizorului). Iar dupa infundarea acestui canal, ghici ce apare imediat RUGINA.
Si de aici pina la craparea oalelor nu mai e decit un pas. O groapa mai mare luata mai cu avint, un telescop dus la capat de cursa si iaca plesnirea oalei.
Mergi la o spalatorie, roaga-i sa spele cu atentie pasajul rotii, da roata si uita-te cu o lanterna puternica sa vezi daca nu e crapat.

Telescoapele, nu e neaparat sa fie curse, pot fi doar obosite si nu-si mai fac treaba ca lumea.

Verifica si bucsele de punte spate, daca sint duse provoaca tendinta supraviratoare. Oricum solutia acestei probleme e la partea din spatem n-are sens sa te apuci de unghiuri iar.

Hai ca m-ati speriat ! Deja aud tot felu' de troncaneli si am impresia ca o sa-mi cada masina de la jumate pe sosea, ca-n filmele cu Stan si Bran.
Evil, spune-mi te rog care bucsi din puntea spate pot fi responsabile de situatie, ca o sa incerc sa le schimb.
La oale nu se vede inca nimic, sper ca si la o verificare "la singe" sa fie OK.

frate vezi ca la bara stabilizatoare ai niste chestii de cauciuc(nu stiu cum se numesc). alea se duc in timp si de aici senzatia ca ai merge cu barca . nu sunt scumpe si se schimba usor

Chestiile alea se numesc bucse bara stabilizatoare, se schimba relativ usor (ai nevoie de o ranga si de un cineva sa te ajute) cele de la capete. Cele de la cadrul motor se schimba al naibii de greu.
Dar comportamentul de barca nu e de la asa ceva, cel mult troncanituri pe fata.

Comportamentul de barca e dat mai degraba de amortizoare duuuuuuseeeee.

paul si la mine mergea ca barca si am schimbat bucsile de la bascula si cele de bara stabilizatoare si gata . acum merge normal . nu mai am probleme

Nu trebuie nici o ranga la schimbarea bucsilor de la bara stabilizatoare.Trebuie doar ca masina sa se sprijine pe ambele roti fata, incat bara stabilizatoare sa nu fie tensionata.
Sunt doua modalitati in care se pot schimba fara efort. Urcand masina pe o rampa si lucrand de jos, sau scotand ambele roti si sprijinind masina pe butucii de la roata.

Comportamentul supravirator sau "de barca" poate fi cauzat de unghiuri reglate prost, amortizoare uzate, punte spate stramba, limitator franare defect(daca fuge spatele la franare).
Bucsile de la bara stabilizatoare uzate fac doar zgomot, iar crapaturile oalelor nu prea vad cum ar afecta stabilitatea, ca doar nu se torsioneaza caroseria.

Puntea spate nu e stramba, doar daca mi-a schimbat-o careva noaptea in parcare.
Unghiurile la directie le-am facut si nu s-a schimbat nimic. Dupa mai multe teste de drum am impresia ca "vireaza puntea spate" odata cu cea fata. Nu stiu sa va explic mai clar dar asta e senzatia.

cam mult 100kmh in curbe, incearca cu 80kmh...

Verifica bucsile de prindere ale puntii de caroserie. Daca sunt uzate puntea se misca cu totul, virand in curbe. Eu nu am auzit de cineva care sa le fi schimbat dar e posibil.

Atunci ordinea de verificare ar fi:
-amortizoare
-bucsi punte spate
-oale

care amortizoare pot influenta aceasta schimbare de comportament ?

Eu le-am schimbat pe cele fata acum 5 ani pe garantie, dar imi aduc aminte ca se comporta cu totul altfel - se balansa si se inclina in curbe dar directia era cat de cat precisa - mult mai bine decat acum.

Totusi incearca sa verifici unghiurile si in alta parte. Am un prieten care a facut de doua ori geometria la service, cu foita cu unghiurile dupa verificare si cele normale pentru masina, si ii tocea cauciucurile in draci. Dupa ce i-am reglat eu geometria cu mijloace rudimentare nu i-a mai tocit nici un cauciuc si merge perfect masina. Convergenta era complet dereglata si tocea pe exterior.
Concluzia e ca nu poti sa fii 100% sigur pe cei care regleaza geometria in service.

Eu ma refer la bucsele care prind puntea spate de caroserie. Cineva a dat mai sus o explicatie excelenta cum si ce se intimpla cind astea sint duse de tot.

Pot fi si amortizoare insa e slaba sansa, ar trebui sa simti si la frinare brusca cum spatele danseaza.

Unghiurile nu prea au cum sa fie, ar trebui sa vezi uzura. Nu mai fa nimic in partea din fata pina nu verifici: bucse punte spate si amortizoare spate.

OK ! Multumesc de ajutor tuturor. O sa incerc intai la puntea spate si apoi mai vedem daca e ceva de facut si in fata.
RIon, mersul cu viteza redusa nu e o solutie la probleme tehnice la fel cum nici sarma nu e piesa de schimb (chiar daca jumate din dacii stau intr-o bucata datorita ei).

eu si nici acum nu i-am dat de cap !poate ne ajuta careva si pe noi cu niste idei