Ba are cutie de transfer dar e fara reductor.

@agrig - Gresesti....

This post has been edited by PaulT: 30 Sep 2010, 21:58

 21971_transcript_Renault_EN_11233130.pdf ( 124.21k ) Number of downloads: 107
Daca un viscocuplaj blocabil se chiama cutie de transfer atunci da are !

Despre cutie de transfer se vb pe aici: http://www.club4x4.ro/forum/showthread.php?t=38575

Bafta Grig

P.S. Am dat o cautare si am gasit asta:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstD...-85-2WD/249134/

There are three powertrain options: a 1.6-litre petrol engine with 114bhp, or a 1.5-litre dCi commonrail turbodiesel with either 84- or 108bhp. The 84bhp diesel is only available with front-wheel drive and a five-speed manual ‘box; the two more powerful options are offered with a switchable four-wheel drive system that works via an electronically actuated torque converter.
The 108bhp oil-burner is arguably the most capable option in the range, coming with a six-speed ‘box with an extra-short first gear ratio for use offroad. Dacia opted not to fit a low range transfer ‘box to the Duster on the grounds that it would add weight, cost and complexity. As it is, the range-topping Duster tips the scales at 1250kg, making it quite agile over very challenging terrain.


Asta zice Dacia:
http://www.renault.com/SiteCollectionDocum...EN_11233130.pdf


Hugues: Is there a transfer box on Duster?
No, there isn't. For customer‐based reasons, above all, Duster is not an « expert » 4x4. It's a very
good off‐road vehicle that can adapt to all types of terrains. That said, we have put a very short first
gear on it, 5,79km/heure that has made it one of the most comfortable 4x4s on the market.

Deci cutia de transfer e totusi cutie de transfer si nu un viscocuplaj amarit !
Cutia de transfer si sasiul sint un minim ca o masina sa se poata numi 4x4 si nu SUV iar Dacia spune clar ceva despre asta.
Interesant e si ca raportul scurt la treapta 1 apare doar la versiunea 4x4 110Hp
Cinstit asa l`am simtit si eu , tare scurt era da la celelalte chiar nu stiu cum o fi.




This post has been edited by Agrig: 30 Sep 2010, 23:00

Tot atât de scurt este şi pe 1,6 16v 4×4 având cutie cu 6 trepte.

Exact Squirrel, si la 4x4 1,6 16v este la fel de scurt raportul(in mod normal NU intalnesti acelasi raport si la o motorizare turbo diesel si la una benzina aspirata...).. la 1000rpm in tr 1 ai 5,79km/h. Iar la 1,6 16v este aproape la fel de scurta, la 1000rpm tr 1 atingandu-se 6,82km/h...

Treapta 1 este scurta din cauza lipsei reductorului.

@PaulT, vezi ca tocmai ai demonstrat ca NU au acleasi raport.
Cat despre faptul ca 1 e foarte scurt, e un fapt stiut, promovat de Dacia si apreciat (vorbesc in nume propriu) de posesorii care au luat-o "pe paduri" cu masina

Este fix acelasi raport în treapta I la 4×4: 5,79 km/h indiferent de motorizare (1,6 16v 105CP - CV TL8*002 sau 1,5 dci 110CP - CV TL8*000).
La 4×2 însa, 1,6 16v are 6,82 km/h(CV: JR5*187), 1,5 dci 85 CP are 7,98 km/h(CV: JR5*189) iar 1,5 dci 110CP are 7,58 km/h(CV: TL4*043).
Consultarea site-ului producatorului aduce destule informatii.

Au acelasi raport in versiuni 4x4. Viteza de 6,82km/h la 1000rpm este la cel 4x2 in 5 trepte(mi-a scapat intr-adevar sa mentionez in propozitie 4x2 dupa 1.6 16v). Faptul ca este scurta prima viteza si mie mi se pare ok. Eu cu restul treptelor am o problema...

This post has been edited by PaulT: 14 Oct 2010, 11:48

Până la urmă se discută altceva...
Să vă zic eu un traseu pe care l-am făcut de paște--zona Moldovei-Bucovina--
==Poiana Largului(eu venind dinspre Târgu Neamț)=Borca(pe valea Bistriței)=Broșteni=se face stânga spre Neagra de unde începe drum neasfaltat=Dârmoxa(după care incepe off-road cu toate că e drum județean 174E)=Catrinari și se iese la asfalt la Păltiniș.De acolo se face dreapta spre Dorna dar la Panaci se poate face o excursie frumoasă(tot offroad)la mânăstirea Piatra Tăieturii,un loc foarte frumos pe vârful unui munte(dreapta din Panaci).Cu atenție se poate urca și cu mașini normale.Coborâre la Panaci,dreapta=Șaru Dornei=Vatra Dornei.

aveam demult in cap un astfel de topic

in ultima vreme am facut urmatoarele trasee pe drumuri forestiere neamenajate in Carpatii Meridionali :

1. Pasul Vulcanului sau drumul lui Mihai Viteazu care leaga Sambotin, GJ de Vulcan, HD - cu plecare din Tg. Jiu

2. Runcu, GJ - Campu lui Neag, HD traseu cunoscut si sub numele de Cheile Sohodolului

3. Cerna-Sat, GJ - Campu lui Neag, HD sau mai bine zis Parcul National Domogled Valea Cernei (cu plecare din Baia de Arama (36km) sau Baile Herculane (24km))

de mentionat ca traseele respective s-au facut doar cu masini 4x4 printre care si un Duster dCi de 110CP, masini echipate corespunzator (anvelope, troliu, snorkel, etc)

[...] a mai fost si un alt traseu prin Cornereva,CS, unde se construieste un baraj imens intre munti cu finalizare in 2013, insa avand in vedere ca acest traseu era accesibil si unui masini 4x2 cu garda mai mare la sol, ceva gen Logan, nu s-a mai pus la calcul

La Darmoxa am fost acum ceva timp (eram prin liceu) la incarcat o masina de busteni. Dementiala zona. Acolo soarele rasare vara la 11 si apune la 4, atat de inalte sunt dealurile. Mi-am propus sa mai ajung pe acolo insa, din pacate, nu am reusit inca.

Intre Nucsoara si Chiojdu.