Apropo, la M3 tetierele scaunelor fata se pot lasa pana la nivelul scaunelor sau ramane un 5cm spatiu? 2 Sep 2018, 22:55: QUOTE(marksman @ 2 Sep 2018, 21:31) 2-3 in tara Poate 2-3 intr-un oras mic sau cartier. This post has been edited by IRONICK: 2 Sep 2018, 21:55

Spatiu.

Clar , niste parnai domne, niste parnai, auzi , 3 motoare stricate, pai ar trebui sa le interzica sa mai vanda masini, asa ceeevaaaa

Citeste tot, si daca poti, cauta sa si intelegi. Daca-s 3 de care ai auzit tu, nu inseamna ca nu sunt mai multe, si Renault nu vinde numai in Romania, si Romania nu-i buricul pietei Renault. Lasa-ma cu fanboy-ismele astea, ca am vazut de ajuns defecte la toate marcile, nu-i una mai breaza ca alta.

Sunt sute, da-le incolo.

Miii chiar meleoane ! Fara numar da-len' basca !
Posesor de jurnal, vinde-o repede ca e nasoala, ma mir ca nu ti-a picat motorul pana acum !
Apropo, ai putea detalia stilul de mers, uneori ma gasesc in ipostaza de a face cruising la 1500 rpm, incerc sa nu stau sub 2000, dar vechile obiceiuri se uita greu !

Sub 2000 nu prea ai ce sta nici la diesel decat daca este automata .... daca vrei sa ai un motor ok ..

Deci motoarele cuplate cu o auto sunt diferite de manu?

NU sunt deloc diferite .... doar ca acolo este mai greu sa gestionezi tu turatiile .... asta era o intrebare asa de dragul de a intreba ? sunt convins ca stiai asta ...

Pai atunci daca ala cu auto rezista la turatiile alea, de ce nu ar rezista si ala cu manu? Indiferent cine le gestioneaza.

de al dracu

Baietii unde merg eu la service ... zic ca au destul de lucru cu turbo cu geometrie blocata, egr infundat, etc ... la automate ... tocmai de aia ca sta in turatii joase .... si daca sunt conduse preponderent in oras este lux ....

alta intrebare?

This post has been edited by cj98czh: 3 Sep 2018, 11:43

Referitor la consumul de ulei la motoarele 1.2 TCe (s-a discutat mai sus, nu am stat sa citesc tot):

La masina din semnatura revizia trebuie sa se faca la fiecare 30.000 km sau 1 an.
Eu am tinut masina pana acum (luata de noua in decembrie 2013, aproximativ 155.000 km acum) astfel: la fiecare 15.000 km m-am dus la service si am schimbat uleiul motor, filtrul de ulei si filtrul de aer de la motor. Deci un fel de 'revizii intermediare'. Asa voi face pana o voi vinde.
In aceste intervale de 15.000 km, se ducea 1 cerc din indicatorul nivelului de ulei din bord. Nu am stat sa masor la joja, nu ma intereseaza asta. Ridic capota doar pentru a completa cu lichid de parbriz. Indicatorul din bord este de ajuns. Deci 0 (zero) impact pentru mine din punct de vedere al consumului de ulei (tinand cont de ceea ce am scris mai sus).
Daca ma raportez la una dintre masinile precedente, Renault Megane 2 1.6 16V, masina care nu consuma gram de ulei, atunci la Megane 3 este o problema/degradare din punctul asta de vedere.
Daca ma raportez la faptul ca , consumul de ulei (acel 1 cerc in minus la fiecare 15.000 km) nu are impact pentru mine pentru ca oricum schimb uleiul (cum am descris mai sus), atunci nici 1.2 TCe nu are o problema cu impact direct asupra utilizatorului. Fiecare depinde la ce se raporteaza .

This post has been edited by centurion: 3 Sep 2018, 15:14

Eu merg destul de linistit, dar sunt si momente cand ii rup fashu', si urban si extra. Nu plec cu scartz de la fiecare semafor, dar vede talpa la podea destul de des. Daca plec de pe loc si nu apuca sa schimbe a 2a si ridic piciorul, da un pic in nas, dar cand schimba a 2a nu se simte. Eu zic ca am invatat sa merg cu ea, sotia la fel si masina ne place enorm, chiar daca ne-ar fi placut cel putin un V6 Poate mai incolo, cand mai umbla astia la taxe (in functie de cati km faci de ex, nu de cilindree). De vandut, in nici un caz, cel putin 3 ani.
Astazi am facut 10.000 km de cand am luat-o Si am schiimbat si becul, Philips H7.

Centurion, la astea cu turbina este normal un mic consum fiindca uleiul ala raceste si turbina deci este dublu stresat si exista fenomene cum ar fi cooking-ul care il bulesc.
Pe M4 nu avem cerculete deci singura indicatie e cea manuala de pe joja, e pacat daca te gandesti la cata electronica are in ea ca nu au pus niste widgeturi cu presiunea turbinei, temperatura uleiului si alte chestii care mai sunt prin Ecu disponibile cu orice OBD de 50 de euro !
Legat de mers eu inca ma acomodez in oras fiindca vin dupa o aspirata care mergea la maxim 1700 rpm.
Folosesc tempomatul cat pot de mult si in general sta pe la 1800-2000 rpm, de eco sa nu mai aud, e aiurea rau de tot !

This post has been edited by myreno4me: 3 Sep 2018, 19:09

Ti-a trebuit turbo benzinar ... nu ai ce sa stai cu ea mult la 1800 rpm .... este moarte sigura pentru tubo ....

motorul ala este un motor de turatie ... da-i in gura ....

Din Austria, vazuta saptamana trecuta la Balea Lac
Goldwing.jpg ( Size: 989.47k ) Number of downloads: 85

Si inca una
lftdnt.jpg ( Size: 253.37k ) Number of downloads: 88

Probabil vreo masina de gunoi, duba, camioneta, naiba stie. Oricum voiam sa vopsesc bara ca ma enervau zgarieturile si ciupiturile de pe ornamentele argintii.

Honda aia era in constanta acum putin timp