81. Pai nu a zis nimeni ca super nova este o masina cu piese de schimb ieftine (vorbind de piesele originale).

(81)Pai nu mi se pare asa mult, fata de ce am auzit la alte masini, dar parca nu era momentul tocmai acum(cu guvernul lui peste).
Mai am un trepidat usor in schimbatorul de viteze, care am vazut pe aici ca e posibil sa fie de la imbinarea cutie filtru de aer cu corp clapeta. E OK sa dau cu mastic negru? Zice pe el ca merge pana la 343 grade. Si din ce vad, curge niste apa pe la colierul de la imbinarea tobei intermediare cu motorul. E normal?

(81) Verifica garnitura aflata pe buza dintre carcasa filtrului de aer si corpul clapeta. Ceea ce ai vazut ca se scurge este condensul aflat in interiorul tobei, si este normal, dar nu ar fi rau daca ai pune silicon rosu (care rezista la temperaturi inalte) la imbinarea in cauza. La corpul clapeta nu are rost sa pui silicon, daca nu trage aer fals.

This post has been edited by Maskatu: 22 Sep 2010, 21:21

(81) OK
O sa incerc in weekend.
Multumesc!

82. in sfarsit mi-am montat caloriferul singur.dar la mufa aia rotunda mare pentru aeroterma era un fir topit.se mai tinea in cateva lite.(cred ca de cand imi ardea siguranta pe pozitii s-a topit firul ala). am vrut sa refac traseul cu alt cablu, dar am observat ca aeroterma tot functioneaza si fara firul ala(am rupt litele de tot).functioneaza pe toate treptele.
aveti idee de la ce era firul ala?

(82) De la iluminatul butonului cand se pune pozitiile. Daca scoti butonul de care rotesti sa pornesti aeroterma, sub el este un bec care oricum nu lumineaza prea bine, si daca te uiti atent nu prea vezi ca e lumina acolo in buton.

This post has been edited by serviccom: 23 Sep 2010, 18:01

82. mersi servicom.atunci il las asa ca nu ma deranjeaza.si asa nu lumineaza mai deloc becul ala.

(83)poate sa fluiere repatitorul de frana din spate la hopuri/gropi ?

This post has been edited by emil_t: 23 Sep 2010, 22:36

(84) salut
de asta iarna am o problema la directie
tot timpul cand pun frana usor de la 60 km/h in sus volanul imi vibra si imi troscanea ceva in el. a inceput sa faca din ce in ce mai rau pana axul inferior a capatat joc. bunnnnn..................... crezand ca este de la ax l-am schimbat cu unul nou partea proasta e ca face la fel doar ca nu mai troscane adica nu a capatat joc
ce poate fi? cum imi dau seama daca am discurile ovalizate?la franare brusca volanul nu mai tremura si in linie dreapata la franare bruscamasina nu o ia intr-o parte.
deci nu cred ca sunt discurile.Se poate ca o roata sa tina mai bine ca cealalta la frana si din cauza aia sa imi vibreze volanu?trebuie remediata problema pt ca sigur o sa imi distruga si axul acesta nou
va rog mult un sfat
Scuze moderatorilor daca nu am postat unde trebuia dar chiar sunt disperat

85. revin cu o noua intrebare. acum dupa ce am schimbat caloriferul cand pornesc aeroterma parca scoate ceva ca un abur.dar geamurile nu se aburesc, caldura baga.e posibil ca ala sa fie praf sau asa face la inceput dupa ce se schimba caloriferul?
fum nu este ca daca era mirosea a ars.

85. scoate abur si cand e rece motorul ?

85. cand e rece nu scoate asa tare.totusi nu cred ca e abur ca altfel se abureau geamurile.

(86) Are cineva niste imagini cu sabotii spate?? cum ar trebui sa arate si cat de uzati ar trebui sa fie pana la o schimbare??? Eu am verificat cu un amic acu vreo saptamana...si ma gandesc ca ar cam trebui schimbati pana la iarna(erau cam uzati), daca la alte piese mai intarzii, cu franele niciodata nu e de joaca....asta stiu sigur!!!
Mersi, si numai bine va doresc...!!!

(86) cam 1.5mm maxim sub 1,5 se schimba.

85 Si la fratimi-o dupa ce a schimbat radiatorul, ii prelingea pe langa garniturile de la capacele laterale, dar se zice ca e normal pana se incinde de cateva ori, garniturile se umfla si nu mai da pe acolo nimic. Si asa a fost nu a mai dat.
Culmea e ca si eu am schimbat radiatorul si nu a prelins nimic.
Deci si la tine e aceeasi problema, incinde-o de cateva ori si nu mai ai probleme. Aburul ala e antigel vaporizat, bafta.



86 Sabotii de frana se schimba cand au mai putin de 0.5 mm deasupra niturilor, masori cu un subler si vezi, dar daca nu mai au mult e bine sa ii schimbi.

This post has been edited by serviccom: 26 Sep 2010, 10:28

(84)
Ai discurile ovalizate.....

86. Ok, mersi pentru explicatii...cred ca ar trebui sa-i schimb ca unul din sabotii dreapta spate daca vazusem bine era uzat neuniform(adik unul din capete era uzat mult) de altfel se aude si un huruit pe partea aia cand franez la viteze de 50-60 km/h pe drum lin, bine ca am placutele noi pe fata
Niste recomandari de saboti...la autocenter iasi m-a contrazis unul ca ar trebui sa iau fermit ca-s bune...eu intrebasem de ferodo...ca de pe forum am inteles ca-s mult mai bune ....ce spuneti??? si cat ar costa alea ferodo??? (ca nu am gasit la o prima cautare)

86 Eu cand am schimbat, am luat numai ferodouri, fara suporti si i-am nituit ca vin cu nituri, am luat cei mai ieftini 22.8 lei, sunt aceeiasi ca la puntea de break, tinand cont ca se uzeaza foarte greu am zis ca nu e nici o problema, iar frane am beton. Le-am tesit capetele un pic pe polizor ca erau drepti la capete si era riscul sa ii agate cumva sa le rupa capetele, am vazut ca cei de origine asa sunt facuti, iar cei de origine sunt 140 lei .


This post has been edited by serviccom: 26 Sep 2010, 10:35

86.Cum adik ferodouri fara suporti si cum i-ai nituit??? la ce capete i-ai polizat....capetele sabotilor nu??? adik ai rotunjit marginile sa nu agate...da?
Ai reusit sa faci si niste poze....ceva?
Vad o diferenta fooooarte mare de la 30 de roni la 140 daca e asa...o sa le schimb cat mai curand cu un amic ... chiar e o problema cu pretul mi se pare exagerat...1,4 milioane(vechi) eu ma asteptam la 80-90 de roni de origine....cand naiba a sarit pretul???
Ce firma erau??? ferodo??? Sa inteleg ca se gasesc si fara suporti...

This post has been edited by dymmy: 26 Sep 2010, 11:11

(86) a pai servicom numai pretul de genul acesta arunca de parca ar avea masina straina pana si la opelu meu nu te duce asa de mult
La vechea 1310 ai cumparasem saboti frantuzesti iar ferodoul nu era nituit ci prins cu rasina.
Am mers asa cu ea mai bine de 20.000 de km fara probleme costul m-a dus la 80 de lei ambele bucati si cateva ore bune de munca realizata de mine.

86 Nu trebuie sa ma crezi asule, daca vrei iti dau nr de tel de la magazin de aici sa intrebi si tu ca sa nu crezi ca exagerez. Eu am zis cat costa de dacia-renault nu de opel, e vorba de 2 seturi adica 4 bucati.
dymmy ai inteles bine, sunt fara suporti si cu o punguta de 32 de nituri, nu am facut poze ca nu prea imi ardea, dar am un prieten care zicea ca vine sa ii schimb si lui si atunci voi face poze si le postez.
I-am polizat la capetele lor ca sa nu agate, dar iti dai seama unde cand ii vezi pe cei vechi. Treaba e sa ai grija cum ii bati sa nu strici nici un nit ca nu ai de rezerva.
Se baga cate unul si se nituie putin cat sa nu mai iasa, iar dupa ce le bagi toate atunci incepi sa le nituiesti definitiv. Se incepe din mijloc catre extreme cu niturile, iar ferodoul trebuie sa ai grija ca are o singura pozitie de montare sa nu il intorci invers.
Asta merge facut o singura data pentru ca se uzeaza si suportii, e bine de stiut.

This post has been edited by serviccom: 26 Sep 2010, 19:54

86. pfaii...este de munca...dupa cate vad...o sa o las pe o zi libera ca sa ma intalnesc si cu amicul ce are trusele de chei si toate cele....daca voi lua doar ferodourile...am de lucru din tot ce ai descris tu aici, mersi acu voi vedea(dupa buget) unde ma incadrez la cateva ore sau cateva zeci de minute
Oricum mai merg un pic cu sabotii vechi...(nu mai huruie deocamdata la franari puternice ) Amicul mi-a zis cand am verificat ca mai tin vreo 2-3000 de kilometri adik am timp, la cat merg eu
O zi buna...fara evenimente rutiere neplacute !

82. s-a rezolvat.dupa un drum mai lung cu masina nu mai ies aburi.bafta!

82. inseamna ca nu ai aerisit instalatia. Aeriseste-o altfel vei avea probleme la iarna, cand diferenta de temperatura dintre interior si exterior va fi mult mai mare decat este acum.

82. maskatu am aerisit instalatia.in plus am facut vreo 500 km cu masina si am completat cu antigel pana am observat ca nu mai scade nivelul, deci s-a aerisit complet.caldura baga si geamurile nu se mai aburesc.

86 Vezi la bursa ca vinde cineva saboti fermit noi sunt cu suporti cu tot de solenza la 50 lei, eu zic ca e si mai bine si sunt destul de buni, sunt la fel ca la SN si scapi si de o gramada de munca.

86...unde???
La bursa....cum gasesc...???
Ia sa incerc...parca am vazut ceva.... mai demult
Mersi, vorbim

66.
Pentru vechea problema cu aeroterma!!! Inca nu am apucat sa o desfac, abia astazi am reusit sa fac rost de la un amic de "valiza" cu chei(am mai multe de verificat in afara de aeroterma)
VREAU SA STIU SI EU> a mai patit cineva sa i se opreasca aeroterma cate o saptamana si apoi intr-una din zile (oricare) sa porneasca????
Imediat cand se face vreme buna(maine sau poimaine) vreau sa desfac aeroterma prin fata, pe la capota, acolo nu stiu ce voi gasi insa din cate am inteles de la altii....carbunii ar fi problema....merg un timp apoi...iar nu mai merg???
Are carbuni? Unde sunt localizati??? O sa-i vad cand voi desface aeroterma sa ajung la motorasul aerotermei???
CE nu trebuie sa "stric" pe acolo? adik unde ar trebui sa manifest o grija deosebita???
Vreau neaparat sa rezolv cu aeroterma ca iar vine frigul si se aburesc geamurile sau e frig in masina la inceput....pana da ea cate un pic de caldura din "inertie"
Bine ca merge caloriferu normal
O seara buna !!!

(87) Uneori, la franare la viteza mica (20-30km/h), se aude un harait destul de urat de la roata stanga spate, ca si cum sabotul in contact cu tamburul ar vibra. Sabotii au fost schimbati in urma cu 12000km cu unii (nush ce tip) de la autocenter iasi ce au costat 50-60ron. Ce e de facut?

87. verifica sabotii/parghiile.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.