este vorba de unghiul paletei ventilatorului

nu vreau sa va schimb parerea in ceea ce priveste uleiul texaco havoline dar eu am folosit acest ulei pe dacie peste 150 000 de km fara sa umblu la motor chiar la un interval de schimb de 10 000 de km.pe masina personala l am schimbat la 5000 pt ca atat fac intr un an cu ea.iar pretul de peste 20 ron un litru nu stiu daca il poate incadra in categoria unui ulei naspa.parerea mea e ca este un ulei mediu.nici chiar peformant dar nici chiar la vale.atunci cel de 10 ron litrul pt ce mai e bun?sa ungi usile sa nu scartaie?imi cer scuze pentru postarea acestei pareri in acest topic ce era deschis pentru altceva

merge ELV de papuc motorinar in fata radiatorului...parerea mea cel mai bine e cu ELV in spate

ala de papuc diesel e cam 400lei.si tre adaptat ca nu are loc ,daca se lasa asa radiatorul.

mda...cam multe dezavantaje...si pret,si pozitionare....stiam eu ca e scump cu draci....

This post has been edited by sobolan: 1 Apr 2008, 20:37

Forma elicei nu este gandita pentru functionrea in sens invers!

Salut la toata lumea!
Pe scurt, vreau sa-mi montez electroventilator si vreau sa ma lamuriti... Am un releu de 30A si o siguranta de 20A, este OK? Am atasat poze cu o schema gasita aici si releul cu cifrele pe care numai el le stie. Si nu inteleg pentu ce mai este nevoie sa treaca prin cheia de la contact... Poate imi scrieti si mie cum sa pun firele la cifrele acelea.
Merci!

Attached thumbnail(s)
2elxeg3.jpg ( Size: 34.58k ) Number of downloads: 482
Image002.jpg ( Size: 82.25k ) Number of downloads: 577

Nu se trece prin cheia de contact ci se leaga la borna plus a bateriei bobina de la releu . Cel care a pus schema in configuratia respectiva a uitat sa specifice ca daca ia contactul se interupe si eletroventilatorul pentru a raci motorul .

io am pus schema
daca inainte sa opresc motoru porneste ventilatoru il mai las pana se opreste si atunci opresc motoru
eu am pus prin contact sa stiu sigur ca daca orpesc motoru tai alimentarea si la electroventilator ca am patit o data sa opresc motoru si ventilatoru sa mearga in continuare ca releu s-a stricat

tocmai dasta a fost la mine scos ELV-ul...consuma bateria in draci ca pornea dupa oprirea motorului. instalatia a ramas pe masina, deci o pot repune in functiune. se mai merita?

pai e normal sa porneasca dupa ce motorul s-a oprit,daca era incins.

mi nu mi se pare. oricum porneste degeaba, ca apa nu mai circula, el racind raditorul, deci mare branza nu a facut.

Greşeşti!

Chiar dacă motorul a fost oprit, blocul e destul de încins, şi garnitura de chiulasă e în pericol. ELV răceşte apa din radiator, dar suflă aer spre blocul motor. Apoi, DATORITĂ DIFERENŢEI DE TEMPERATURĂ dintre apa din radiator, şi cea din motor, APA CIRCULĂ, având densitate diferită. De aceea se întâmplă uneori ca ELV să pornească şi să se oprească repetat.

Au existat motoare la care nu era prevăzută o pompă pentru circularea apei.

Cine doreste sa fie sigur ca se stinge pana la umra EV poate face un miccircuit eletronic cu un integrat 555 pe post de timer si care sa comande mentina un anumit timp dupa oprirea motorul comanda pentru releu . Astadoar daca alimentarea e decuplata si circuitul 555 mai mentine cam 2-3 minute cat e necesar racirea radiatorului. Timpul trebuie calculat dinainte fara acest circuit si dupa aceea se calculeaza si se aplica la 555. Pare laborios dar nu cred , acest mic montaj de adaus v-a lucra cand termocupla e inchisa ( apa peste 80 de grade ) si motorul a fost oprit . Cu motorul rece circuitul e intrerupt iar comanda data de 555 nu v-a fi pusa in functiune atata timp cat termocupla nu atinge temperatura de 80 degrade...

nu inteleg de ce sa mai mearga ventilatorul dupa oprirea motorului , la racirea clasica cu elice pe pompa de apa cine mai invirte elicea dupa oprirea motorului ? si nu se arde nici o garnitura

E, lasati sa mearga si dupa ce se opreste motorul, daca asa vrea el, pe mine nu ma deranjeaza
In fine... deci schema finala ar fi asa cum am atasat-o eu, nu? Dar in locul semnelor de intrebare pe care le-am pus, puteti sa-mi spuneti ce cifre vin(30, 85, 87, 87A etc)..?

Attached thumbnail(s)
2elxeg3.jpg ( Size: 33.01k ) Number of downloads: 533

daca te duceai pe la pagina 18 asa gaseai schema asta, e postata de mine, este la mine pe masina si functioneaz bine  electroventilator.bmp ( 1.23mb ) Number of downloads: 109

Ooo, parfum, merci mult MECCA!

baieti... ma ajutati si pe mine?
eu nu am pe radiator loc de termocupla si vroiam sa fac un T pe furtunul de jos care face legatura intre radiator si motor... si in acel T sa introduc termocupla. Ideea e ca nu prea stiu de unde sa iau acel T. Ce dimensiuni are furtunul ala? dar termocupla? are cineva aruncat printr-un garaj un asemenea T ?

incearca pe la un strungar, de costat nu cred ca ii mult, mie mi-a luat 10 lei
daca apuc mai incolo sa iau dimensiunile iti zic


am si io o intrebare: merge termostatu de 86 de grade cu termocontactu de 92? si vara schimb termocontactu cu unu de 86? ca vreau sa mai pun un termocontact pe langa celalalt si numa sa schimb firele intre ele,
sau care a cumparat termocontact dublu? si la cat? ca io am gasit numa dinalea cu 60 de lei

This post has been edited by radu_: 31 May 2008, 11:38

Eu asa am, termocupla cupleaza la 92, decupleaza la 86 si termostat de 86. Pana acum e OK. Ma bucur insa ca am reusit sa fac treaba

incerc sa pun o poza cu teu meu de radiator.

am si eu o intrebare pentru cine este in cunostiinta de cauza.Am facut rost de un elv de cielo, cel din fata care raceste condensorul instalatiei de A/C.Pute-ti sa-mi spuneti daca acest elv este conceput sa impinga aer spre motor sau sa traga(probabil sa impinga).Eu vreau sa-l montez in fata radiatorului si vrea sa stiu daca isi va face treaba cum trebuie.Culorile firelor de la elv sunt albastru si negru.

explicatia o gasesti aici

This post has been edited by bygy007: 3 Jun 2008, 21:43

Cine stie unde pot sa fac un "T" pentru termocupla ,sa il pun pe futunul care iese din radiator.In Bucuresti.
Dar nu la preturi exorbitante ,ca asa pot sa imi iau radiator.




PS : cine are si vrea sa o dea astept PM.

eu acu 2 ani am dat 20lei sa mi se faca teu.

This post has been edited by ydaniel: 5 Jun 2008, 10:03

Attached thumbnail(s)
Picture_001__Large_.jpg ( Size: 105.96k ) Number of downloads: 642
Picture_002__Large_.jpg ( Size: 84.21k ) Number of downloads: 631
Picture_003__Large_.jpg ( Size: 132.08k ) Number of downloads: 430

unde l`ai facut?

si ce reprezinta chestia aia albastra pe care scrie bosch si in care pare sa intre furtunul de benzina?

This post has been edited by azraell: 7 Jun 2008, 09:56

ydaniel hai ca iai pus ditamai filtrul de benzen . Baieti faceti rost de EV solenza si cu siguranta nu veti mai avea probleme. Sau cum am eu la masina fuleie mica la elice de aceea acul meu la apa sta sub linia de mijloc si pe timp de vara in trafic si iarna. Poate renunt si eu la elice ca sa mai scad putin din dB.

ala e filtru de benzina de injectie si mai am unu decantor,asta pt ca eu vara mai alimentez din rezervoarele de la barci si se mai strange mizerie
elev de nova=supernova. e 70lei facut de sc ana imep sa pitesti.

Vad ca nu stie nimeni unde se poate face ceva frumos.
Stie cineva dimensiunile tevei si a piulitei care trebuie sudata?Sau termocuplele au dimensiuni diferite?