Foloseste functia search sunt o gramada de discutii pe tema asta Ia si un distonocalm inainte sa citesti preturile

ca asa-i la dizal ...

inverseaza cele doua perechi de relee identice din cutia cu relee (cea de langa baterie) - parca sunt doua albe si doua verzi...
PS: este vorba despre releele pentru comunicarea cu ECU; operatiunea dureaza cca. 20 de secunde

This post has been edited by Loganel_AG: 16 Feb 2009, 17:27

am inversat releele si a porint.....mai greu dar a pornit..........dar nu o ia sfert.........o probleme exista.........

Am avut o problema asemanatoare la 14.000 de km.Invartea dar nu pornea sau pornea greu indiferent daca era calda sau rece, bujiile erau bune bateria buna...exact aceleasi simptome!Pana am verificat para de amorsare...am dat la ea pana s-a intarit si a pornit imediat.In final am schimbat filtrul de motorina...era ,,mort".Motorina numai de la Rompetrol!Dezamagit de motorina dar acum am 28.000 de km si nu a mai facut niciodata asa! Poate si la tine e la fel!Numai bine

This post has been edited by iulian88rs: 16 Feb 2009, 23:09

ce pot sa spun in afara ca ai probleme pe instalatia de injectie,pacat, costa o groaza dar macar dute la service-urile dacia si vezi ce s-a dus

Fa testul la injectoare. Aproape sigur problema pleaca de la ele. Imi doresc sa nu am dreptate dar prea seamana cu ceea ce am patit eu.

pune aparatu' de masura pe relee si vezi care este "pe duca" apoi inlocuieste-l; inainte sa le mufezi, dai cu niste spray de contacte electrice in mufa din cutia cu relee

despre C2I: http://www.common-rail.consultscolari.ro/c...ii-injectorului

A inceput sa tuseasca si a mea. 1.5 dci/120.000 km/revizie si distributie proaspete/ motorina numai de la pompa.\
Pana acum de doua ori (zile diferite prima data inainte de revizie/statii combustibil diferite) a ratat pornirea. Mai corect descris fenomenul, porneste si moare in urmatoarea secunda chiar si cu motorul cald. Reusesc sa o tin pornita, apasand imediat ce am pornit-o pe acceleratie (ca la la benzinare ), apoi merge, uiti ca are ceva. Am sa incerc sa-i bag lichid de curatat injectoarele si o turez la 4000, poate scap de service.

This post has been edited by fost membru: 27 Oct 2009, 10:06

nu mai baga nici un lichid de spalat sa nu strici si mai mult decat e deja stricat , apuca-te de strans bani si da o fuga la un service sa faci un test de injectoare, metodele astea homemade nu prea dau rezultate

Multumesc de sfaturi EUGEN2008 , luni (saptamana aceasta) am dat 2100 lei pe revizia de 120.000 (schimbat distributie)..... chiar nu sunt pregatit nici financiar nici nu prea-mi vine bine sa mai dau inca vreo 3000, asa ca asta e, pana moare o sa-i dau (deja am bagat) sa haleasca niste lichid de curatat injectia . Maine ajung si la service, macar pentru o verificare . Nu a mai facut ...inca .

This post has been edited by fost membru: 27 Oct 2009, 22:35

Poti detalia un pic. Care noi coduri?

Ma intreb, daca se reconditioneaza injectoarele, acel cod mai este valabil? Si cu ce afecteaza functionarea in timp fara acel cod scris.
Merci.

daca se schimba supapele de retur codurile se pastreaza dar trebuie sa notezi in prealabil ordinea injectoarelor sa stii care de unde e , am vazut si reconditionare care distruge eticheta cu codul de pe injector , in cazul asta iti livreaza injectoarele cu codul scris pe un bilet, daca notezi si stii care de pe ce cilindru e atunci nu trebuie rememorate.

Azi am fost la verificat injectoarele, totul este ok. Doar au gasit parafina in filtrul de motorina. Deci a fost alarma falsa. Meseriasul de acolo cica ori combustibilul ori depunerea de fum in catalizator. 76 de lei, a durat cam doua ore,verificarea.