Nu stiu ce sa mai fac.... (de fapt ma paste seriviceul ) Am probleme grave cu instalatia electirca la DSN 2001 Confort . La punerea contactului pe ultima pozitie , inainte de pornire, bordul se deschide ( indicatoarele , acul de benzina etc ) la pornirea motorului , bordul licare slab , cu motorul pornit , daca semnalizez , pun pozitiile , totul o ia razna. Nimic nu mai functioneaza normal : bordul se stinge , motorul da sa se opreasca numai daca accelerez tare , ramane pornit dar bordul e mort cu tot cu faruri , pozitii , semnalizari. Dar ce mi sa parut chiar grav a fost ca la oprirea contactului pana la 0 motorul a RAMAS PORNIT ! Numai deconectarea d la baterie la oprit .

parerea mea e ca ai un scurt undeva pe la firele de la faruri sau ceva. A mai depistat cineva de pe forum o problema asemanatoare. Da o cautare ca s-a discutat recent

Pare spectaculos ce zici,,,dar incearca sa verifici toate legaturile la masa. astea se fac prin suruburi de caroserie, si cu vremea si apa de ploaie se desfac si oxideaza. o masa d-asta desfacuta face sa-ti ia razna jumatate de instalatie....daca n-o gasesti....sevice-ul te paste..

S-ar putea pt ca intra si apa in ea . Dar nu am cum prea sa o repar d unu singur numia la service. Ciudat e ca a fuctionat normal de 3 zile incoace :-/

Sa nu fie contactul defect.

Revin..... am descoperit intr-un final cauza problemelor. Problema care o aveam io pare destul de grava dar are o rezolare simpla. Problema era cablu de masa de la baterie, cablu de masa care pleaca de la baterie are o legatura la electromotor si deacolo , la caroserie . Segmentul de la electromotor la caroserie era rupt si de acceea motorul ramanea pornit iar bordul fara curent.... bn ca nu m-am mai dus la reprezentanta la Dacia ca mai dadeam si banii aiurea ! shoo bn ca am scapat.

1. Scurt -ceva legat si de faruri da nu pot spune concret unde ai scurt

2. Sa fie ceva legat si de relee? cele de la motor ma refer

Si eu am patit-o azi urat de tot. Dupa jumate de an fara probleme majore, m-a lovit si pe mine mama penelor.... Am facut aprox doi km, si ajuns la destinatie dau sa opresc motorul dar nu vrea, functioneaza in continuare,,,, Bag treapta 1, dau drumul la ambreiaj si il opresc fortat. Cu cheia de la contact in mana si motorul oprit mi se aprindau din cand in cand becurile de la bord, am incercat avariile si am auzit un carait in cutia sigurantelor. Am pornit din nou motorul si becurile de la climatizare (pozitiile, farurile) merg intermitent, usor intrerupt. Nu stiu ce sa-i fac, dimineata am sa ma uit la legaturile de la masa sa nu fiu in situatia lui Ady The Killer, dar apoi ce sa mai verific, poate fi de vina alternatorul ?
Am debransat complet bateria, pentru a nu o descarca complet in cazul unui scurt.
Daca a mai patit cineva asa ceva, va rog dati-mi un sfat.
Daca merg cu ea la un test cu calculatorul imi poate gasi defectiunea ? Sau acest test este numai pentru motor.
Va multumesc.
Am uitat sa va spun ca am verificat cu un aparat de masura contactul (cu mufa scoasa , verificam la fiecare pozitie a cheii pe ca fir imi scoate 12V si functioneaza perfect, deci nu e el de vina)
De asemeni toate sigurantele din tablou si cele de la motor sunt bune.
In timpul mersului motorului din cand in cand se aprinde si ledul rosu dintre ceasuri, cel care recunoaste chipul din cheie.... La pornire se comporta normal, clipeste pana pun contactul, sta aprins cateva secunde si apoi se stinge si pot porni motorul fara probleme...

This post has been edited by Urs: 11 Sep 2007, 19:52

Am dat cu spray de contacte tot ce-am intalnit in cale: relee+mufe cutie motor (mai jos de spalatorul de parbriz), relee+mufe de sub bord, toate sigurantele sunt bune, nimic parlit. Cand am dat si bordul jos, pe placuta din spatele ceasurilor o piesa care era intreaga acum vreo doua saptamani era arsa urat, inclusiv furtunasul de plastic topit. Stie cineva ce era (rezistenta, dioda....) ca sa cumpar alta ?
Motorul nu porneste, la punerea contactului ledul rosu nu mai ramane cateva secunde aprins, se stinge direct.
Multumesc.

Attached thumbnail(s)
IMG_4231.JPG ( Size: 119.57k ) Number of downloads: 306

Acum incep sa ma intreb daca nu cuimva buzerele tale pentru ulei si apa nu au cauzat toata situatia asta.....sper sa nu trebuiasca sa inlocuiesti toata placa aia din spate ca nu stiu daca gasesti separat. Sper sa ma insel

Si eu am inceput sa ma gandesc ca s-ar putea sa fie si ele de vina... Multumesc Iuliutz.
Deocamdata alerg dupa un electrician auto, daca nu-i da de capat imi fac o programare la reprezentanta Dacia din Suceava, si ce o fi o fi... la partea mecanica ma mai pricep, dar cand vine vorba de fire multe.....

15 Sep 2007, 20:50:
Gata, am gasit hiba, era aceeasi ca a lui Ady The Killer, adica firul ce duce minusul de la motor la caroserie era rupt. Este destul de ascuns, initial am fost tras de firul care merge de la - bateriei la motor si daca l-am vazut solid mi-am luat de-o grija. Insa nu am vazut ca e inca unul ce pleaca de la motor la caroserie. Imi torn cenusa in cap si sper ca cei care vor mai pati asa sa fie mai atenti....

This post has been edited by Urs: 15 Sep 2007, 19:50

Am si yo o probelma la instalatia electrica(ca toti de aici ) Nu mai imi merge faza scurta pe farul din stanga, faza lunga merge fara nici o problema. becul lam schimbat am verificat cablurile si nu pot sa imi dau seama de ce !!!!!!!
Sper sa imi dati un sfat bun pentru rezolvarea problemei. BAFTA

Iei un aparat de masura in mana (daca nu ai aparat de masura iei un bec mic de 12V; eu scot becul de la plafoniera cand am nevoie) si vezi pana unde iti vine curent. Undeva intre releu si bec ai un fir care nu-ti face contact bine. Uita-te dupa izolatie roasa, sau papuci oxidati. Am avut aceeasi problema cu un proiector si m-am chinuit destul de mult pana sa ma prind de unde e buba.

nu ai specificat daca ai verificat siguranta F13 din cutia de sigurante aflata in interior , siguranta din stanga-mijloc din cele asezate pe verticala (etajate)