282. Daca era de la regulator, nu aveai presiune in mers, dar tu nu ai nici in gol! In gol ai presiune maxima, regulatorul sta inchis. Eu tare ma tem ca nu pui ceva bine acolo la stutul pompei. Fa o proba in gol macar cum am zis eu, intr-o galeata, sa ai acces vizual. Poate prelinge pe langa stutz.

282.am sa dau iarasi pompa jos si fac o proba cum ai zis tu. corpul pompei trebuie sa intre mult in benzina? are ceva daca bag corpul pompei in apa clocotita pentru a scoate capacul de jos, nu influenteaza motorasul apa aia fierbinte?

This post has been edited by alex_DNK: 21 May 2013, 07:37

282. in benzina bagi cat sa nu ajunga benzina la mufa, in gaura aia. Cred ca pe acolo vei observa daca curge. daca bagi in apa clocotita nu afecteaza motorasul pentru ca nu ajunge apa la pompa. Ce ar fi putut sa fie deja afectat ar fi acea supapa de pe capac. oare aia are rol sa mentina vidul? aici studiezi tu. daca nu sta perfect etans pe acel canal de pe corp inseamna ca nu.

282..nu sta etans..are doar un santulet care tina capacul sa nu iasa.

282. Acea supapa are rol de unic sens. De exemplu daca ai 2l de benzina, corpul ajunge pana pe fundul rezervorului, cand pompa este la un nivel mai inalt. Benzina este trasa de pompa prin acea supapa si supapa nu lasa sa iasa inapoi pentru a ajunge benzina la pompa. Daca incerci treaba cu galeata, fii sigur ca galeata si benzina este perfect curata si pune corpul pompei fara acel capac de jos care e cu filtrul si asigura-te ca pompa sta in benzina(si duoa ce amorseaza si trage din benzina). Cand ai bagat in apa clocotita este posibil ca acea supapa care este dintr-un cauciuc sa se fi strans, deformat. Daca ar fi acesta motivul, dupa proba de mai sus ar trebui sa porneasca normal masina. Chiar daca nu tine un vid perfect, tot se face un vid...Cu 10l in rezervor, daca acea supapa nu inchide, este posibil sa ajunga foarte putina benzina la pompa.

282. este poibil sa nu mai tina supapa aia. dupa ce poun contactul se aude bazaitul pompei, dau la automat si cand se opreste se aude iar bazaitul...cred ca se dezamorseaza pompa

282.nu regulatoru de presiune este problema,ci filtru de benzina,cel care este in jurul pompei de benzina,este colmatat cu mizerie
rezolvare=altu nou sau demonteazal pe cel de pe masina si sulfi cu compresoru pe unde IESE benzina din el,vei ramane uimit cata mizerie iese din el,repeti operatia de cateva ori,umpli filtru cu benzina,torni in el,il agiti bine si sufli in el

282. Incearca toate variantele, doar asa gasesti rezolvarea.

nikuniku, la solenza filtrul e plat, gen celor din pompele de alimentare ale 1310. L-a curatat...

282. am observat ca daca turnam benzina in pompa iesea neagra si pe canalul unde intra stutul de la pompa si pe unde se leaga conducta de benzina. eu ma gandesc si la ce spunea bogdan..si anume la supapa aia de pe fundul capacului de la pompa. sa nu fi avut de suferit de la apa aia fierbinte..


ma gandeam sa probez supapa aia...torn apa in capacul cu filtrul si daca nu curge inseamna ca este buna, nu?

This post has been edited by alex_DNK: 21 May 2013, 08:53

scuze lam confundat cu cel de logan

282. sper sa fi gasit soleutia la problema mea. am gasit un ansamblu pompa benzina complet ,...la 100 ron+ntransport

Cum spuneam, dadeai 100 de lei de la inceput si scapai de probleme.

282. da iulikk, m-am invatat minte acum. macar sa o fac sa mearga

282. am rezolvat-o . merge cu noul ansamblu pompa. multumes tuturor, mai ales tie,Bogdan90

282. Cu placere! Ma bucur ca ai scapat de probleme.

283. De cand am masina nu mi s-a aprins niciodata mortorul din bord de la presiune ulei, am facut de atuncea 3 schimburi de ulei, toate la timp, am verificat mufele din spatele ceasurilor, is ok, am verificat si beculetul si ala mere, de la sonda/senzor firul nu-i rupt. Daca scot sonda/senzorul imi curge uleiul din motor pe unde scot sonda afara, sau nu ajunge uleiul asa sus si pot sa o scot linistit. Inainte sa iau masina, a stat vreun an pe dreapta, poata sa prins ceva mazga pe el, vreau sa il curat sa vad daca a mere dupa aia. Multumesc

283. scoate sonda fara grija.. nu curge ulei pe acolo. uleiul este in baie

284. La demontarea rampei de benzina, pentru a scoate injectoarele, a curs benzina din rampa pe alternator; ce parere aveti, e vreun risc de incendiu dupa ce-mi termin treaba si dau prima cheie?

284. stai linistit..si la mine a curs..vreo 500 g si nu am luat foc

Daca ai apucat sa postezi, riscul de incendiu a trecut deja.

285.am gasit un oring rupt la furtunul ala cu inel de fixare care intra in rampa de benzina. este un oring maro si am mai gasit unul negru rupt. imi poate spune si mie cineva unde vine acel oring?

286. ma baieti care ma poate ajuta ,amortizorul dupa stape are 1 bucsa cauciuc sau 2 ,unde se pune acele bucsi sus in portbagaj sau una sus in portbagaj si una acolo la oala pe unde intra el in carosetie pe mine ma intereseaza sa stiu unde este acele bucse sa mai pun un pic de cauciuc ca imi bate rau pe spate si cum sa-l desfac ,doar pe cric il pot desface sau merge si asa sa dau piulitele afara si scot bucsa aia ?ca am incercat fara cric si mi sa parut ca vine amortizorul in sus .ce ma sfatuiti,ms mult

286. Ai o bucsa jos, la prinderea cu puntea si una/doua sus, la prinderea de oala. Verifica starea acelor bucse, daca arata bine, vei scapa de bataie doar schimband amortizoarele (pereche). Bafta!

287. Salutare tuturor!
Cine ma poate ajuta si pe mine cu adresa sau numarul de telefon al unui centru de dezmembrari in care pot gasi piese pentru Dacia Solenza din Bucuresti sau imprejurimi?
Am nevoie neaparat de balamaua de la capota(nu mai poate fi reparata si nici nu se mai fabrica), si de alte piese dar nu atat de urgente (capota, luneta, parbriz, brate stergatoare, bara spate). Mentionez ca am cautat pe internet si nimeni nu m-a putut ajuta cu aceasta piesa, de accea apelez la ajutorul vostru. Multumesc!

This post has been edited by GinoB0y: 1 Jun 2013, 19:45

287 - Mihai - spre Bragadiru - 0765.532.467.

288. A incercat cineva sa injecteze ceva in aceasta zona? Este tamponul vechi, original. L-am schimbat cu unul ETS care m-a tinut cam 6 luni dar a inceput sa cedeze.

Attached thumbnail(s)
SAM_0409.JPG ( Size: 233.39k ) Number of downloads: 242

Nu poti injecta decit o bieleta noua. Sint forte prea mari acolo, cauciucul imbatrineste si plezneste in alta parte.

289. se da o solenza 1.4 din 2003, 88.000 km, fara AC
ulei si filtre schimbate la 84.000 km
bujii schimbate la 64.000
fise schimbate la 80.000 km
motoras pas cu pas curatat la 80.000 km

de vreo trei saptamani masina are o mica intarziere: parca pleaca putin mai greu, parca accelereaza putin mai greu. nu tremura, am mers cu 90 km/h intr-a patra, 120 km pe autostrada, porneste la prima cheie.
am fost la mesterul meu la o constatare: o fi de la benzina zice el, am bagat 17 l benzina 98 (s-a umplut rezervorul), nu imi place sa bag tot felul de solutii pentru curatat si aditivat, masina tot asa a mers
am fost la reprezentanta, au facut testul clip si au zis ca injectia este ok. le cerusem sa curete rezervorul si filtrul din pompa au spus ca nu este cazul. pe langa altele pe care le-au gasit (ca sa aiba mesterul meu de ce sa ii injure - pai da, daca nu platesc ei te pun sa schimbi toata masina ca sa iti ia banii) au spus ca trebuie avut in vedere si ambreiajul ca tremura la pornirea de pe loc.
am fost pe la mesterul meu sa imi schimbe amortizoarele si l-am mai intrebat si de problema mea, a spus ca o sa se uite la motorasul pas cu pas. ma duc aseara sa iau masina ma intreaba daca nu am remarcat nimic suspect la frana. eu ii spun ca nu. ma pune sa pornesc masina, sa calc frana si sa opresc motorul. dupa ce am facut asta se ridica pedala de frana. pana acum nu stiu daca a mai facut asa ca nu ma gandeam ca ar fi vreo problema. mesterul zice ca s-ar putea sa fie o membrana in servofrana cu probleme si sa intre aer fals care sa afecteze si mersul motorului. a scos un furtun care venea de undeva de sub filtrul de aer si mergea in servofrana, a verificat o supapa de pe acel furtun, a zis ca supapa e ok, a astupat un capat al furtunului si m-a pus sa dau o tura, doar ca nu mai aveam servofrana si nu am remarcat mai nimic decat faptul ca masina mea nu se mai oprea: partieeeee!
am ajuns azi la serviciu si m-am uitat la un logan, am pornit, am calcat frana, am oprit, pedala nu se ridica.
ce parere aveti de treaba asta? schimb mesterul sau servofrana?

This post has been edited by claudiucondrea: 7 Jun 2013, 14:16

289.Daca nu mai are acea mica intarziere cu furtunul de la servo astupat o schimbi,altfel nu-i nevoie.De ridicatul pedalei vinovat,cred,ca se face simeringul pompei servo,cel aflat in fata,langa pompa de frana.Acela se schimba relativ usor,fara sa demontezi servofrana de pe masina.Se desfac cele 2 piulite care tin pompa cuplata la servo,se trage pompa in fata,fara sa mai desfaci conductele (decat din clipsurile de plastic de pe caroserie) se scoate cu o surubelnita mica,siguranta simeringului si se apasa pedala de frana pana iese simeringul.Faptul ca masina are intarziere la accelerare il pun pe ansamblu pompei benzina.Demonteaza-l si vezi daca n-ai mizerie in sita.Aia la service n-au verificat presiunea si debitul din rampa injectoarelor?!

289. pana la urma nu stiu exact ce au verificat. mi-au spus ca au facut testul clip si nu erau erori si la injectie nu sunt probleme, mi-au dat o foaie pe care erau niste linii parca (asta era testul pentru injectie).
cu furtunul de servo astupat nu am remarcat vreo imbunatatire.

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.