DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme limitator frana spate?, Dacia berlina cu servofrana.

florinutzu
post 10 Oct 2005, 11:41
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Am dacia berlina cu servofrana si circuit dublu pentru frana.
Doresc sa schimb limitatorul frana( repartitorul). Mecanicul spune ca e fff greu, ca ia o zi de munca si ca trebuie rasturnata masina.
In plus el imi recomanda sa renunt la el la repartitor, si sa imi modifice nu stiu cum circuitul ca sa nu mai fie nevoie de el. Ce parere aveti? E asa de greu de inlocuit?


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adycez_1410_Sport
post 10 Oct 2005, 12:02
Post #2


Membru incepator


Group: Members
Posts: 54
Joined: 18 July 05




Unde ai găsit așa mecanic?
Mi se pare o stupizenie să răstorni mașina ca să schimbi repartitoul. radmasa.gif
Nu sunt eu mare mecani, intre noi fie vorba nu sunt deloc mecanic, dar acest repartitor l-am înlocuit și eu la cealaltă mașină care am avut-o și din câte imi amintesc mecanicul l-a înlocuit foarte ușor cu mașina pe rampă.
Păi mecanicul ăsta al tău răstoarnă mașina ca să schimbe toba de mijloc sau țeava de legătură dintre tobe.

Iar chestia cu improvizațiile pentru a elimina repatitorul, părerea mea e să pui la loc cum era. Bănuiesc că cel care a proiectat sistemul de frânare nu cred că era atât de tâmpit și să fi pus repartitorul degeaba. happy.gif excl.gif Principiul meu este ca tot ce e de fabrică să fie pus acolo că ăla care a făcut-o pe bătrâna Dacie nu era atât de tâmpit. wink.gif


--------------------
LOGAN / FORD MCV / FIESTA 2008 / 1996 - BC-??-SEP / B-??-JUM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rtulea
post 10 Oct 2005, 12:09
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 11 April 05
From: Ploiesti (Alba-Iulia)




Repartitorul este un lucru iar limitatorul este altceva. Primul distribuie lichidul de frana la ambele roti sp[ate iar al doilea limiteaza presiunea pe circuitul spate la aprox 30 bar. La repartitor nu ai cum sa renunti deoarece ar insemna sa renunti la frana pe spate. Evantual sa renunti la limitator dar nu este o idee buna deoarece masina nu va mai frana eficient.
Schimba mecanicul, schimba REPARTITORUL si LIMITATORUL, daca sunt defecte si nu in ultimul rand schimba mecanicul.


--------------------
Dacia Logan sept 2006, Laureate 1,6 - PH-78-UTU
Do not try to forget your past, IT made you what you are!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 10 Oct 2005, 12:22
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 681
Joined: 30 April 04




QUOTE(florinutzu @ 10 Oct 2005, 10:41)
Am dacia berlina cu servofrana si circuit dublu pentru frana.
Doresc sa schimb limitatorul frana( repartitorul). Mecanicul spune ca e fff greu, ca ia o zi de munca si ca trebuie rasturnata masina.
In plus el imi recomanda sa renunt la el la repartitor, si sa imi modifice nu stiu cum circuitul ca sa nu mai fie nevoie de el. Ce parere aveti? E asa de greu de inlocuit?
*



Limitator are rolul de a limita presiunea la rotile spate iar repartitorul ce se gaseste pe osie repartizeaza presiunea ce iese din limitator la cele 2 roti.
Simplu si logic ok
Ca urmare a unor cercetari s-a ajuns la concluzia ca presiunea pe rotile spate la 13xx nu trebuie sa depaseasca valoare de 28-30 bari. Peste aceasta valoare rotile spate se blocheaza la actionarea pedalei de frina. Iar in timpul rulajului pe un drum alunecos blocarea rotilor spate va genera inevitabil derapaj necontrolat al automobilului, mai departe gindeste tu.
Daca se inlatura limitatorul se va pune pe direct conducta de frina si presiunea ce se va gasi in pompa va fi si la roti spate conducind la blocarea acestora.
Deci nu este bine sa inlaturi limitatorul


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florinutzu
post 10 Oct 2005, 12:54
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Atunci am vrut sa spun de repartitor de frana. Cum influenteaza el frana. Am citit ca datorita lui se aeriseste altfel circiuitul de franare (cu rezervorul plin sau cu doi prieteni pe porbagaj asa incat repartitorul sa fie deschis). Se schimba greu?
Am avut probleme cu sistemul de franare. Am cumparat repartitoru l(pe langa ce am mai crezut eu), si trecand pe la doi mecanici, amandoi au evitat sa il schimbe. Au facut aerisire (simpla nu cum am spus mai sus), au mai umblat pe la etrieri, unul a umblat la pompa de frana, au mai schimbat cate ceva , au reglat altceva... A mers o luna-doua si gata frana. Chiar nu se poate face nimic? Daca te duci la el si ii spui "fa-mi omule franele" apoi nu tre sa faca orice numai sa mearga si sa si tina? Dai banii pe piese noi necesare, ti le pune, regleaza pe acolo...si ar trebui sa mearga. IIi dai banul si pleci linistit ca pana stiu eu, la anul nu mai ai probleme.
Cine se ocupa de astfel de probleme? atelierele de mecanica auto?
La dacia service sunt exagerati. Iar de prieteni cunoscatori m-am saturat.
Spuneti-mi tot ce stiti despre repartitorul asta.


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 10 Oct 2005, 13:19
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 681
Joined: 30 April 04




QUOTE(florinutzu @ 10 Oct 2005, 11:54)
Atunci am vrut sa spun de repartitor de frana. Cum influenteaza el frana. Am citit ca datorita lui se aeriseste altfel circiuitul de franare (cu rezervorul plin sau cu doi prieteni pe porbagaj asa incat  repartitorul sa fie deschis). Se schimba greu?
Am avut probleme cu sistemul de franare. Am cumparat repartitoru l(pe langa ce am mai crezut eu), si trecand pe la doi mecanici, amandoi au evitat sa il schimbe. Au facut aerisire (simpla nu cum am spus mai sus), au mai umblat pe la etrieri, unul a umblat la pompa de frana, au mai schimbat cate ceva , au reglat altceva... A mers o luna-doua si gata frana. Chiar nu se poate face nimic? Daca te duci la el si ii spui "fa-mi omule franele" apoi nu tre sa faca orice numai sa mearga si sa si tina? Dai banii pe piese noi necesare, ti le pune, regleaza pe acolo...si ar trebui sa mearga. IIi dai banul si pleci linistit ca pana stiu eu, la anul nu mai ai probleme.
Cine se ocupa de astfel de probleme? atelierele de mecanica auto?
La dacia service sunt exagerati. Iar de prieteni cunoscatori m-am saturat.
Spuneti-mi tot ce stiti despre repartitorul asta.
*



Repartitor este o piesa in forma de teu T din fonta in care vine un furtun din limitator in coada mai lunga si pleaca cite o conducta la fiecare roata deci este o simpla piesa de trecere.Taica mergi la un service cu mecanici adevarati caci altminteri devii un cetatean ff periculos pe soselele patriei


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florinutzu
post 11 Oct 2005, 07:51
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Nu stiu cum e prin localitatile in care sunteti voi , dar la Piatra Neamt prin service-uri sunt doar pustani carora nu le-a placut cartea si au tras cu ochiul pe la unul pe la altul, au prins si ei ceva si acum sunt buni mecanici.
Intr-un service,[unde am lasat 2500lei noi si 300 spaga mecanicului sa faca treaba buna], nu aveau nici scule, ca isi imprumutau unul altuia cate o cheie, un patent ... si erau patru mecanici acolo. Iti face directia dar nu are stand sa faca si unghiurile.Iti face franele dar nu are stand sa le si verifice... Tre sa mergi prin trei patru locuri sa rezolvi o problema...
Asta daca nu te apuci tu sa inveti pe masina ta si sa vezi ce iese.
Si de asta iti vine sa nu te mai duci prin service si sa apelezi la prietenii din fata blocului.


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
florinutzu
post 11 Oct 2005, 07:53
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 293
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Sumele erau asa: 2.500.000 si respectiv 300.000.


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rtulea
post 11 Oct 2005, 08:02
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 11 April 05
From: Ploiesti (Alba-Iulia)




Daca esti constient ca nu sunt mecanici buni atunci vorbeste cu seful de atelier ca poate el cunoaste ceva meserie. Daca nici asa nu se poate rezolva du-te cu masina intr-un service Dacia care este dotat si cu statie ITP si dupa ce se termina lucrul la masina fa o verificare a franelor la stand. Este ieftin si asa esti si tu impacat.


--------------------
Dacia Logan sept 2006, Laureate 1,6 - PH-78-UTU
Do not try to forget your past, IT made you what you are!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cristy
post 12 Oct 2005, 23:06
Post #10


Ghinion


Group: Members
Posts: 112
Joined: 31 August 04
From: Bucuresti




Am si eu o intrebare: frana de pe spate poata influenta franarea masinii daca sunt singur in masina?Mi-am facut franele doar pe fata(placute,garnituri etrieri)...si tineau f bine,am facut 1000 km...acum o saptamana am constatat ca tine pedala f jos si nu prea franeaza bine, lichidul nu scazuse in vas... si in drum spre mecanic, pe piatra cubica m-am oprit intr-un iveco...pur si simplu nu s-a oprit! are vreo legatura cu faptul ca franele pe spate nu prea tin?(tot vorbeati de repartitor,dar subliniez ca merg singur in masina)


Off-topic blush.gif :
Stiu cum e in Piatra neamt, am fost la bunici anu asta si a inceput sa traga dreapta rau de tot volanu(cu roti echilibrate si presiune adecvata). Am fost la Auto Moldo pe undeva langa bazar, mi-au schimbat T amortizor p dreapta si bucsa de la caseta de direstie,mi-au facut geometria computerizata si totalul a fost 2 milioane blink.gif


--------------------
Dacia 1310 / Opel Astra GTC || 2000 / 2005 - B-08-LWJ / B-YY-XXX
Am o Dacie si nu ezit s-o folosesc!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mst
post 17 Oct 2005, 14:04
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 24 August 05




Conteaza foarte mult franele pe spate.
La mine scapa limitatorul si nu mai aveam frane pe spate deloc. Dupa mult timp am reusit sa rezolv problema. Si diferenta la distanta de franare e imensa. Practic nu mai e senzatia de oboseala a franelor.

Cu cat e mai incarcata masina cu atat frana tine mai mult pe spate. Nefiind incarcata si deci spatele usor, daca frana e prea tare ti se blocheaza rotile de pe spatele si iti fuge spatele. De aceea exista limitatorul, sa iti dea atata forta de franare pe spate cat sa nu se blocheze rotile.



--------------------
Dacia 1310 - cs34mst
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
coruxco_ccr
post 8 Nov 2005, 15:56
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 29
Joined: 28 June 04
From: Bucuresti




Stii cumva cum se regleaza tija de pe bascula de spate ? Ai schita limitatorului in sectiune ?


--------------------
DACIA 1400 - B-29-CCR
Nashu - pungashu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mst
post 8 Nov 2005, 18:42
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 24 August 05




Tija mica a limitatorului e legata de tija mare a limitatorului printr-un surub. Cu cat mai strans e surubul, cu atat mai multa forta de franare pe spate. Se observa foarte usor,imediat langa puntea spate,undeva in mijloc.

Nu il strange prea tare,doar cat sa ai frane bune si sa nu se blocheze spatele la franare mai puternica.
De fapt ar trebuie sa il regleze la un service cu stand de proba, ca sa iti masoare exact cat sa il stranga.


--------------------
Dacia 1310 - cs34mst
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
coruxco_ccr
post 10 Nov 2005, 17:23
Post #14


Membru incepator


Group: Members
Posts: 29
Joined: 28 June 04
From: Bucuresti




Am uitat sa va spun ca am inaltatoare de cauciuc sub arcuri .Daca ii slabesc putin (1cm) tija filetata , cand pun frana se aude un pacanit in spate si pedala de frana parca se opreste in podea are cursa limitata si nici nu franeaza bine.Acum l-am strans de tot sa pot frana . La limitatorul vechi care doar curgea nu am avut asa problema . Stii cumva daca in interiorul lui se afla vreun arc ca asta in afara de supapa nu are nimic ?Oricum multumesc de ajutor !


--------------------
DACIA 1400 - B-29-CCR
Nashu - pungashu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 10 Nov 2005, 17:45
Post #15


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 36.664
Joined: 15 August 05




QUOTE(florinutzu @ 10 Oct 2005, 11:41)
Mecanicul spune ca e fff greu, ca ia o zi de munca si ca trebuie rasturnata masina.
*




Eu l-am schimbat fara nici o rampa, doar cu ajutorul unui cric hidraulic si a unei capre in 30 de minute(a intrat si reglajul in timpul asta)...si nu sunt mecanic de meserie....oamenii ca mecanicul tau ar trebui impuscati.. mad.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is online!Galerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristu
post 26 Sep 2006, 15:50
Post #16


Membru


Group: Members
Posts: 142
Joined: 22 August 05




In legatura cu REPARTITORUL

Am fost astazi la ITP si mi s-a spus ca pierd lichid de frana pe la repartitor (ce-i drept am mai completat in borcan cu cate 2-30 ml la 2-3 saptamani cu lichid de frana)
In cazul schimbarii repartitorului, este necesar sa schimb si limitatorul ? Se regleaza ceva la el ? sa udoar limitatorul suporta reglaje ?

As incerca sa fac treaba asta cu frate-meu daca nu-i asa de complicat schimbarea repartitorului si dup-aceea aerisesc, ca am mai aerisit-o dupa ce am schimbat cindindri spate si piston dreapta etrier.
Frane am ce-i drept dar vreau sa revolv cu repartitorul asta ca sa-mi iau si eu ITP-ul

Merci ptr. sfaturi


--------------------
Dacia 1300 Berlina '81 - B-17-BPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dyogenes
post 26 Sep 2006, 19:53
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 496
Joined: 23 August 05




Daca pierzi pe la repartitor, nu ai de ce sa umbli la limitator. Pur si simplu desfaci conductele ce duc spre cilindrii spate si furtunul care duce la limitator. Vezi ca furtunul acela nu trebuie desfiletat din limitator. Se schimba foarte usor.


--------------------
Peugeot 405 GRI, 1900cmc 110 CP / 205 Look, 1100cmc, 65 CP 1990 - MS-03-RIG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gugul
post 30 Sep 2006, 00:12
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 25 June 06




nu mai folositi inaltatoare ca sunt periculoase. daca vreti o tinuta mai buna, schimbati arcurile si puneti de break. sunt mai groase doar cu 1 mm (verificati chestia asta cand cumparati).
cu limitatorul de presiune spate, am avut probleme chiar in mijlocul ierni, m am dus la service, am lasat masina, cand am venit sera, canci frana, mosu de la service a strans franle pe spate ca disperatu si mi a spus ca daca merg cu spatele tine radmasa.gif .

A doua zi am luat sculele din dotare si am stat pe capul lor de la 8 am pana la 9 pm. rezultatul, au incercat 11!!!! limitatoare (toate curgeau, prindeau aer, sau aveau filetul stricat !!!!) dupa chestia asta am mai platit si o gramada, aia s au jurat ca nu mai iau dacia 1310 pentru service frane???? si in plus in vara am schimbat pistonul etrierului fata si garniturile (idiotii au dat cu jmilgher si au distrus stratul de protectie = in vara blocaj etrier blush.gif ).

Asa ca feritica de magarusi!!!
Eu zic sa va dati masina pe mana cuiva care chiar le iubeste, si sa ceretiiii garantiiii!!!

Bafta la toti.


--------------------
dacia 1310 1995 berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 1 Oct 2006, 07:23
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 524
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




Franele de spate influenteaza masina. Sunt de principiul sa am masina pe care mi-o pot permite, astfel incat am berlina 1310 fabricata in '96, pe care am pus doar piese de origine si ulei ARAL. Nu e de joaca cu franele - e mai ieftin de reparat impecabil masina cu piese noi decat cheltuielile implicate de un eventual accident. La masina mea, daca ceva nu merge bine, se schimba, nu se repara, mai ales cand e vorba de siguranta. Mecanici sunt multi, mecanici buni sunt putini. Desi unele lucruri le pot face eu, un mecanic stie multe chestii, care uneori sunt trecute cu vederea. Repet, e si chestie de siguranta - banii se fac, dar sanatatea sau viata nu prea..., iar cine vrea sa aiba masina impopotonata dar nesigura - treaba lui.


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andrei87
post 4 Nov 2006, 00:51
Post #20


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 23 August 06




Hmm... probleme cu franele am si eu, si banuiesc ca este legata tot de repartitor... Zilele astea, am avut ocazia sa confirm o banuiala mai veche:
La franare puternica, cu masina in frana de motor ( treapta a 3-a in general), rotile din fata NU se blocheaza, le tin la limita blocarii, dar masina pleaca de spate spre dreapta. Practic, danseaza. Pe uscat mi s-a intamplat de mai putine ori, dar de fiecare data tragea dreapta ... am zis ca poate mi se pare. Azi dmineata am incercat si pe ud (ploua bine prin cta) si ... surpriza, masina pleaca de spate spre dreapta, si trebuie sa ridic piciorul de pe frana.
Nu ma plang ca nu m-ar tine franele, ca ele ma tin foarte bien atata timp cat nu le apas prea mult, si le tin la limita, dar daca apas prea mult pedala de frana, ma deranjeaza faptul ca trage dreapta de spate.
E normal sa se blocheze mai intai rotile spate in frana de motor+frana avand in vedere ca dacia ar trebui sa repartizeze peste 60% din forta de franare pe fata?


--------------------
Dacia 1310 '99 carburator
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 6 Nov 2006, 15:51
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.656
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




1. Repartitorul e un TEU.
2. Limitatorul impiedica blocarea.
Asta ca vad ca lumea insista sa numeasca REPARTITOR acel LIMITATOR.
3. Daca se blocheaza dreapta sau stinga spate ai cel putin doua probleme: limitator dereglat + problema cilindru-pistonase-"ferodo"-uri pe una din parti.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 11 Jun 2011, 15:37
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.001
Joined: 23 April 08
From: ARAD




Dezgrop topicu caci astazi m-am lovit si eu de limitator.Am 2 bucati si am zis hai sa fac unu bun si toate sunt bune deschide dar nu mai inchide,acuma va intreb daca este ceva arc in el si UNDE mai exact ca ma macina ideea asta ,si daca nu trebuie arc atunci cum inchide ?e hidraulic sau cum naiba .In schema lui zice ca este un arc dar eu nu am gasit nimic in ele sa semene cu arc,va rog care aveti o poza cu el defacut sa puneti sa vad si eu


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bac.
post 11 Jun 2011, 16:19
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 203
Joined: 9 October 09




si eu am desfacut unul si nu are nici un arc in el


--------------------
Dacia Berlina 1997 L - nr de DJ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 11 Jun 2011, 16:37
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.001
Joined: 23 April 08
From: ARAD




Bun deci e hidraulic sa zic asa ,mss de informatie credeam ca tre sa fie si un arc in el care sa readuca supapa pe inchis,mss


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 12 Jun 2011, 11:09
Post #25


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.956
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




ghitza profesor cu esti tu, nu iai dat de cap la un limitator/repartitor?
eu am schimbat vreo 3 bucati si frane pe fata ....neam.... ,pe standu de frana totu este OK dar pe drum se schimba situatia,daca franez bursc se rasuceste de spate ,daca franez la inceput incet si apoi apas tare intepeneste toate rotile,mam obisnuit cu acest sistem de fanare
repartitoru lam reglat,cu masina,pe standu de franare dar tot degeaba
am incercat sa bag un arc slab in repartitor si tot asa face,ca si unu fara arc

This post has been edited by nikuniku: 12 Jun 2011, 11:10


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 12 Jun 2011, 11:32
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.775
Joined: 28 April 07




Ghita, repartitorul, ca asta e numele lui, face repartitia franarii pe spate in comparatie cu cea de fata, in functie de greutatea pe puntea spate, indiferent de forta de apasare pe peda. Oriunde ai merge, repartitor se numeste. In interior are doua pistoane cap pn cap. Unul mai subtire care are pe jumatate si o garnitura identica ca forma, dar mai mica, cu cea din pompa, iar la un cap are o supapa ce inchide si deschide drumul lichidului catre rotile din spate. La apasarea pedalei, lichidul apasa pe supapa si inchide drumul catre roti. Deci nu franeaza. Ca franarea sa aiba loc, intra in actiune cel de-al doilea piston, care e actionat de parghiile de afara, una e cea cu arc, de forma lata, iar alta e cea rotunda ca o tija, ce e actionata de bascula centrala, functie de cum e reglata din acel surub ce se leaga de bascula. Cu cat e mai strans surubul, cu atat traseul spre roti va fi mai liber, pentru ca apasarea pe peda (presiunea creata), nu poate invinge forta celor doua parghii.
Am facut un desen mai artistic, sa inteleaga toti, in care intrarea e pe la teava din stanga, intra lichidul in camera A, si pentru ca trecerea pe langa pistonul 1 e ingusta, lichidul apasa pe piston si inchide, garnitura etansand pe scaunul dintre camera A si B. Aceasta se vede in momentul cand cineva e sub masina urmarind, si altcineva apasa pe frana, prin iesirea pistonului 2 in jos, impingand cele doua parghii. Daca arcul e tensionat, ajutat de tija reglata si ea tensionat, pistonul 2 nu va putea fi impins in jos de pistonul 1, si atunci trecerea din A in B ramane deschisa, lichidul ajungand pe furtun la roti. Un reglaj slab, va permite inchiderea pistonului 1, la o apasare slaba pe peda, deci nu va frana spatele. Tensionand din reglajul de pe bascula, plusat de greutatea din partea de spate a masinii ( acea tija e de fapt , un cantar), face ca presiunea creata de peda sa fie invinsa, si pistonul 1 sa nu poata bloca drumul lichidului, favorizand franarea. Pistonul 1 impreuna cu cele doua parghii si pistonul 2, formeaza un regulator, ce deschide la o anumita greutate dictata de pozitia , inaltimea spatelui masinii.

Attached thumbnail(s)
repartitor.JPG ( Size: 63.83k ) Number of downloads: 5677


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 12 Jun 2011, 11:35
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.001
Joined: 23 April 08
From: ARAD




da eu profesor tongue.gif uite ca nu stiam daca trebuia sa fie in el un arc(nu am mai desfacut) sau ceva ,pentru ca m-am gan dit ca trebuia ceva ce sa inchida supapa la loc dar se pare ca este fara arc (asa sunt unele modele cica)ce am acum pe masina e teapan nu mai misca in el nimic dar frane am nu pot sa zi cnimic decat ca,pe roata stanga spate nu franeaza destul de teapan ca si pe dreapta spate si ma dispera caci iarna era sa o pun de vre-o 2 ori ca m-a sucit noroc ca eram pe drum intr-un sat si am zis sa il schimb poate isi revine,pe spate totu e nou in afara de parghiile alea de autoreglaj care si alea nu sunt tepene sau gripate nush ce poate sa fie

12 Jun 2011, 12:44:
BOA:mss de desen si explicatie ,foarte buna si pe inteles ca de obicei,vad si la tine in desen ca nu are nici un fel de arculet deci e asa cum l-am montat eu, deci e bine ,mai trebuie sa il plantez sus zilele astea si sa vad poate isi resine si roata stanga spate sa fie teapana ca si dreapta,am observat ca daca trag2dinti de frana de mana si pun frana e beton frana dar nu imi explic de ce pentru ca reglajele la roata suint facute cat se intre puitn fortat tamburu dar sa nu rama blocat,deci nu imi dau seama ce poate sa fie .Frana de mana la 7 dinti roata soate dreapta e intepenita pe cand stanga spate daca pun cheia pe prezon o invart si asta ma macina

12 Jun 2011, 12:45:
De aici m-am derutat putin pentru ca arata un arc innauntru

This post has been edited by ghitza: 12 Jun 2011, 11:45

Attached thumbnail(s)
CCI00084.JPG ( Size: 946.77k ) Number of downloads: 6257


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PH-06-BOA
post 12 Jun 2011, 11:46
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.775
Joined: 28 April 07




Am uitat sa spun, ca scotand pistonul de jos (2) si filetand cu M16 locul unde sunt liniile cu verde si bagand in locul lui un surub de M16, etansat cu teflon si silicon rosu formand un dop similar cu cel de sus, eliminand si pistonul 1, se asigura trecerea libera a lichidului catre roata, si franarea va fi concomitenta cu cea de pe fata si cu aceeasi intensitate. Avantaj, nu vor mai rugini niciodata pistoanele pe spate, blocandu-se pe cilindrii, din nefunctionare, datorita lipsei de cunostinte la reglarea repartitorului, unde nici nu se franeaza. Franarea va fi sigura, dar o sa spuneti ca ineficienta. Aiurea. Odata sigur va frana, a doua, orice masina care franeaza se ridica de spate si simuleaza descarcarea, blocand franarea pe spate iar rotile oricum merg taras, micsorandu-se aderenta datorita descarcarii, ridicarii de spate. Aerisirea se va face mult mai usor...


--------------------
Dacia 1310 1988 - ph-99-aob
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 12 Jun 2011, 11:50
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.001
Joined: 23 April 08
From: ARAD




La mine asta e problema ca nu merge taras ambele roti pe spate ci doar dreapta care lasa urma pe asfalt la frana dar cea de pe stanga se invarte parca nu ar avea forta acolo p[istonasu sa deschida saboti sau ii descghide si nu are forta sa ii tina pe tambur nush ce sa zic.Mie mi sa nu schimb repartitoru si sa fie tot asa ca fac cu nervi


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 12 Jun 2011, 11:50
Post #30


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.956
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




ghitza inainte sa am dacia asta am avut o masina made in germani,cu aceleasi propleme la repartitor,cum lam reparat?,lam dat jos si lam inlocuit cu un T-eu.Frane? rupea asfaltu,la itp,era pitit in sasiu masinii si nu se vedea,la dacie nu stiu daca merge aceeasi metoda,adica scos tot di el si sudat,nu am incercat,dar am auzit pe la altii ca au facut aceasta,,inventie,,si merge,dar ce faci la itp?
incarca sa faci reglaju la saboti,curata cilindrii de frana de rugina si da in interioru lor cu vaselina siliconica(se gaseste greu si cam costa)si daca tot umbli la ei schimba si garniturile
cum faci sa vezi daca sabotii sunt bine reglati?tragi frana de mana 2-3 dinti si rotesti de una din roti,merge cam greu,si cealalta roata sa mearga la fel,mai tragi 1-2 dinti si trebuie sa mearga rotile mai greu,nu blocate,daca nu se invartesc rotile la fel de greu, se regleaza din sectoru dintat de pe sabot,pana se face reglaju egal,pe dreapta si pe stanga,acum se regleaza frana de mana,?sa tina 6-8 dinti trasa lejer si 8-10 trasa cu forta,cu cat se misca cablu mai mult pe camasa,cu atat pericolu de a ramane blocat este mai mic,eu am cablu de frana de mana al masinii din 2002 ne uns niciodata

This post has been edited by nikuniku: 12 Jun 2011, 12:04


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

4 Pages  1 2 3 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 23rd September 2018 - 07:18
Forum Renault Server hosting