prin luna august am schimbat motorasul pas cu pas,deoarece se defectase iremediabil,cu unul cumparat din vitan.Boon,pana aici toate bune,motorul se comporta bine,turatia la relanti este in limite normale,dar de cand cu frigul asta dimineata,masinuta mea se tureaza la pornire pana la 2000 de ture,si ramane acolo pana ajunge apa la temp normala.Dupa aceea scade iar la valori normale,si asa ramane pe tot parcursul zilei,chiar daca motorul se raceste.Dar in dimineata urmatoare o iau de la capat .Sa fie defect si asta,sau sa caut problema in alta parte???

cratat senzor turatie... schimba bujii... (aaa, si da un search ca sunt o gramada de topicuri cu problema ta!)

This post has been edited by virtualu: 19 Oct 2007, 09:07

offfff,am schimbat si motorasul pas cu pas...si la fel!!!!!!!!!!!!

adica l-ai schimbat p-ala cumparat in luna august cu altu nou ?

cind e foarte "iarna" cablul de acceleratie si pirghiile de la corpul clapeta au prostul obicei sa se blocheze, deci trebuie curatate si gresate corespunzator !

This post has been edited by spiridon: 3 Dec 2007, 16:36

am curatat tot ce se putea curata,iar motorasul,da,l-am schimbat a doua oara .Ce mama naibii sa mai schimb?Masina asta mi-a mancat capul...si banii .

Poate nu ar dauna o verificare a senzorului de temperatura (cu altul...).
Plus ceva posibile zone de tras aer cald care la rece se mai strang dar la cald expandeaza un pic si inchid gaura.

AM AVUT SI EU ASEMENEA PROBLEME.DAR LA MINE DIN CAND IN CAND.CRED CA E DE LE SENZORUL DE TURATIE.ORICUM A MEA ARE 250 000 KM.ACUM MI S-A RIPT CUREAUA DE DISTRIBUTIE UNA BOSH LA 53 000 KM SI MI-A INDOIT 7 SUPAPE

Ma puteti lamuri care e senzorul de temperatura,unde se afla?

sper sa-ti fie de folos pozele astea atasate de mine. sunt "adunate" tot de pe forum,eu le aveam de prin calc. senzorul de temperatura e cel de sus,perpendicular pe blocul motor(se vede bine in primele 2 poze).
celalalt de mai jos indicat tot cu o sageata este senzorul de turatie,prietenul nostru.

This post has been edited by iuly89ct: 7 Jan 2008, 09:10

Attached thumbnail(s)
kar.jpg ( Size: 68.68k ) Number of downloads: 2210
senzor.jpg ( Size: 22.92k ) Number of downloads: 2315
Senzor_turatie_jos_desfacut.jpg ( Size: 36.33k ) Number of downloads: 2108

slayer77

incearca sa cureti si sonda lamda sau incearca sa scoti mufa mai intai sa vezi cum face e undeva in fata motorului pe galeria de evacuare se demonteaza cu o cheie de 21 fixa

Multumesc prieteni,am descoperit in sfarsit problema!Tragea aer fals intr-o veselie pe la garnitura de sub corpul clapeta si pe la garnitura de etansare a motorasului pas cu pas.Deci aviz celor care au astfel de probleme cu turatia,verificati intai toate garniturile de etansare,orice loc pe unde ar putea trage aer fals,si abia dupa aia bagati bani in piese!Multumesc inca o data celor care m-au ajutat cu sfaturi si poze!

reparatia ai facut-o tu dau un mecanic?spune-ne mai multe despre ce si cum trebuie facut.eventual si costul reparatiei

salutare la toata lumea va scriu in speranta ca o sa ma lamureasca si pe mine cineva referitor la acesta problema cu turatia de la dsn.
am o dsn raspodie din 2001 are vreo 120.000 km si ma chinuie foarte tare in diminetile reci : se tureaza aiurea intre 1500 si 2500 de turatii pe minut.
am curatat tot corpul clapeta nu mai are gram de mizerie in el ,am curatat si senzorul de turatie si iam verificat si garnitura de la corpul clapeta care este in regula si apoi drept rasplata s inceput sa imi moara motorul din senin ,sa imi cada turatia la 500 de ture si din cand in cand se tura si aiurea.
dupa asta iam cumparat motoras pas cu pas nou dupa ce l-am montat masina o luato razna si mai tare se tureaza intre 2500 si 4500 de ture ,ba ramane acelerata la 5000 de ture si colac peste pupaza daca o circul cu ea asa in 2 3 minute mi se opreste motorul.
sper sa primesc si o rezolvare inafara de 5 litri de benzina si o cutie de chibrite
va multumesc anticipat

aliyx, eu suspectez tare de tot la tine sonda lambda. Dacă se turează la rece şi apoi începe fenomenul de moarte/turare, moarte/turare şi tot aşa - la cald, e aproape sigur de la ea. Nu e greu de verificat, de la mufare pînă la funcţionare.

Acuma, ca sfat absolut primar, de neavizat, începător, neiniţiat - ia-o cum vrei: se poate decupla/cupla pentru a observa eventualele schimbări în funcţionarea motorului. Evident, în cazul tău, lipsa schimbărilor în funcţionarea motorului nu este neapărat dovada funcţionării proaste sau a nefuncţionării sondei lambda, pentru că deja motorul funcţionează prost. Dar eu zic că o idee tot îţi poţi face ... Să zicem că e o verificare similară celei a fişelor de bujii, de exemplu.

Alte abstracţiuni cu tentă de lecţii de mecanica solidelor/fluidelor, fizică cuantică, atomică, ori citate de prin manuale şi explicaţii logice pot face/da numai experţii, specialiştii, doctorii şi profesorii de pe forum. Eu - atît mă pricep, atît zic.

Baftă !

va salut din nou si revin cu alta distractie iam inlocuit motorasul pas cu pas acu 2 zile din nou si masina a inceput sa se comporte normal poate cum a fost mai cald afara , dar azi dimineata mia facut o surpriza foarte mare :si-a reluat obiceiurile cu turatia aiurea si imi fluctueaza intre 1500 si 2000 de ture; ma poate ajuta si pe mine cineva ?

Nu ia aer fals pe nicaieri ?

salut din nou sa sti ca nu ia aer fals pe nicaeri ,in plus e foarte ciudat ca daca e cald afara motorul se comporta normal ,necazul apare doar cand scade temperatura de afara sub zero grade.

Si senzorul de temperatura a fost verificat?

salut klaus care senzor de temperatura, cel de aer sau cel de la temperatura de la apa (lam gasit doar pe cel de la apa ,senzorul de temperatura la aer habar nu am unde este montat) dupa desenele din cartea de la dsn am doar o imagine vaga cu locatia lui care il indica undeva sub filtru de aer si atat.
intre timp am studiat cartulia mai in amanunt iar acolo apar cateva cauze la defectul asta cum ar fi : borna baterie (nu imi pot de seama de ce), canistra de carbon(supapa purjare),catalizator,injectoare,servo-frana,garnitura la corpul clapeta si injectoare, calculatorul de injectie,motoras pas-cu-pas(care este nou in cazul meu) .
baieti de la dacia asa au scris in cartea de la dsn.
eu inclin sa cred ca ar fi senzorul de la temperatura aer din moment ce masina imi face figurile astea doar cand e rece afara (undeva de la 0 grade in jos).
inca mai sap sper sa i gasesc buba ca deja a inceput sa ma calce pe bataturi cam tare.
daca aveti vreo idee din ce cauza se comporta asa sunt bucuros sa o ascult.

eu deja m-am saturat de supernova,o schimb pe un opel tigra.SUPERNOVA=masina cu probleme!!!

senzorul de temperatura apa. Fiind o probblema de gestionare la rece a relantiului, eu as banui acel senzor.
Daca e o problema cu canistra de carbon, manifestarea ar trebui sa fie oarecum inversa (sa mearga mai prost la cald), dar ar trebui verificat si acest lucru.
Senzorul de temperatura aer se defecteaza mult mai rar decat cel de apa. Daca ai fi din Bucuresti nu ar fi o pb sa-l schimbi, ca e plin targul de senzori de toate felurile la preturi f. rezonabile.
Catalizator, injectoare nu cred sa fie o problema cu ele, mai ales daca la cald se comporta normal.
Calculatorul de injectie se defecteaza EXTREM de rar. Ala ar fi ultimul-ultimul pe care l-as banui.
De asemenea ar putea fi si de la o masa defectuoasa si o baterie descarcata sau o borna laxa, stransa prost (calculatorul vede tensiunea f. mica si ridica mult relantiul)

mersi pentru sfat.sper sa scap odata da necazul asta cu turatia ca imi face peri albi

de cateva zile am observat o oarecare problema ! motorul cand este rece merge asa in shuturi ..nu stiu cum sa explic ! la o turatie sub 2000 de ture daca accelerez brusc intai se ingatuie ..tremura putin si apoi accelereaza ! ca si cum nu ar fii o bujie buna ! can se incalzeste se simte mai putin ! daca merg constant sa zicem cu a 5 la 1900 de ture ....mai are asa momente de rateuri mici !

am schimbat anu trecut bobina de inductie ca imi picase ! de curand am schimbat fisele si bujiile ! sa observat o imbunatatire intradevar dupa ce am schimbat bujiile ...dar nu mare ! nu stiu ce sa ii mai fac , inainte sa ma duc la service as avea nevoie si de parerea voastra !


p.s : imi cer scuze daca sa mai facut un post asemanator , dar eu nu am gasit !

This post has been edited by Wizard5: 25 Apr 2010, 20:08

Daca mergi cu a cincea la 1900 e foarte grav, filtru de benzina l-ai mai schimbat, corpul clapeta curatat si mpp, verificat presiunea in rampa, si daca dupa toate astea mai face curatat injectoare.

daca masina are inertie in deplasare si din a 5 lasa turatia spre 1500 nu are probleme riscul e sa accelereze progresiv din 5 de la 1000 de ture in sus.

si care e riscul?daca vrea sa accelereze spre 2500 usor si avind masina goala

deci nu , nu merg cu 1900 ! ideea este ca daca inainte voiam sa merg se putea ....accelera ushor dar mergea ! acum daca fac chestia asta se ingatuie destul de urat ...ceea ce nu mi se pare normal ! de obicei schimb undeva intre 2200 si 2500 !


mi sa intamplat o kestie ...dupa ce am citit pe forum pe aici ..un tip a zis sa merg turata cu ea 30 de secunde la 4-5 mii ture pentru a arde rezidurile dupa injectoare (temeperatura fiind mare la turatia asta ) , am facuto si acum masina merge impecabil ! explicatia ??injectoare cumva ??


corpul clapeta a fost curatat recent ! filtru de benzina nu cred ca a fost schimbat decat odata in cei 81 de mii km ! precizez ca de vreo 5 mii km am montat pe masina o instalatie de gaz Milano secventiala cu rampa de injectie !

p.s : pentru cei din pitesti care stiu ...am bagat 30 de litri de benzina de la celly de la gara ! este posibil sa fie din benzina ?recent am auzit o vorba ..cum ca ar fii gazolina ?la statie ?

This post has been edited by Wizard5: 25 Apr 2010, 23:01

La cate peco-uri sunt in pitesti tocmai unde nu trebuia te.ai dus. Mie inainte cu 2 zile de Craciun mi.a inghetat in rezervor benzina de acolo. De atunci am mai patit.o odata dupa ce am alimentat de la lukoil. Deci doar petromv sau in cel mai rau caz petrom. Rompetrol nu.i place nici macar cea cu aditiv....

Tipul ala si-a batut joc de tine fiindca injectoarele nu sunt infipte in camera de ardere si sunt in colectorul de aer .
Pentru a curata bujiile de depuneri gen calmina se recomanda sa rulezi in sarcina peste 3000 de ture pentru ca bujiile sa se autocurete .