SALUTARE TUTUROR . SPUNETI SI MIE UNDE POT GASI , UN REGULATOR DE COMBUSTIBIL,ALA CARE VINE PE RAMPA DE INJECTIE SI CAM LA CE PRET. ARE COD IN CATALOGUL DE PIESE : 6001543529 MULTUMESC MULT This post has been edited by sorinuku: 7 Jan 2011, 14:00

dragii mei l-am rezolvat .
am cumparat obiectul si l-am pus la locul lui .vreau sa va zic ca toate au in ceput de la probleme cu pornirea. am facut tot ce s-a spus pe topicurile de pe aici ,bujii ,pompa, bobina inductie,curatat injectoare,senzor temperatura si turatie ,am schimbat chiar si distributia,pina am dus-o ultima data la mecanic si ca sa mearga mi-a infundat returul si pornea de nu avea treaba, in schimb consumul....
apoi am tras concluzia ca de acolo trbuie sa fie ca el nu mai tinea presiune in rampa de injectie si asa a si fost cind l-am desfacut garnitura care etansa era roasa.
va pun niste poze sa vedeti si voi .
bafta

16 Jan 2011, 11:00:
pozeeee...
astept parerile voastre

This post has been edited by sorinuku: 16 Jan 2011, 11:00

Attached thumbnail(s)
Fotografie0108.jpg ( Size: 680.92k ) Number of downloads: 2739
Fotografie0107.jpg ( Size: 738.74k ) Number of downloads: 3046

Cat a costat obiectul?

daca ai fi masurat presiune in rampa ti-ai fi dat din prima seama .

djasu82 ,cred ca ai dreptate ,dardin tot ce s-a scris pe acest site numai asta cred ca nu am facut

19 Jan 2011, 19:30:
kat e scump tare 350 ron din fabrica
l-am comandat de acolo

This post has been edited by sorinuku: 19 Jan 2011, 19:30

spunemi si mie cum se comporta masina pana sa ti dai tu seama ca este acel regulator de presiune din rampa de injectoare??????

pentru a scoate regulatorul din ecuatie se verifica presiunea in rampa cu manometrul, regulatorul are rol de a pastra presiune aproape contant in limita a 3 - 2,5 atmosfere sub 2,5 pot fi doua necunoscute carbuni din pompa si asta trebuie schimbata pompa sau regulatorul care trebuie schimbat.
Manifestari nu accelereaza motorul tremura nu are putere.

ar mai fi cate ceva:

Filtru benzina colmatat; cel amplasat punte spate; se schimba f. usor

Filtrul deteriorat de la sorbul pompei poate permite antrenarea mizeriilor de pe fundul rezervorului ce vor fi retiunute intre stator si rotor pompa. Rezulta rotirea ingreunata a rotorului si implicit lipsa presiune.

Rezolvare:
Se de-sertizeaza cu grja corpul pompei, astfel incat sa nu se rupa complet acea margine, se curata si se monteaza la loc. Necesita putin bun simt tehnic. Se schimba filtrul sorbului cu unul nou.
Bobinajul pompei Bosch orginale, rareori se arde deoarece este putin supra-dimensionat si fabricat cu materiale de calitate.
Regret ca nu am poze. Operatia am facut-o cu 2 ani in urma. De atunci nu am mai avut probleme.

Preventiv:
inainte de montare ansamblu pompa in rezervor se pot amplasa cativa magneti in rezervor cu scopul de a capta particulele de rugina din combustibil ce pot proveni din rezervor ruginit, din benzinarii sau chiar din rafinarie. Eu nu am pus decat pe exeterior rezervor in dreptul stut gura de umplere, deoarece la momentul interventiei nu am avut magneti.

sorinuku--- la tine se auzea la regulator un fasiat sau ceva de genul asta ca si cum ar pierde din presiune?am vazut ca era de silicon pe el, ai dat tu?
am auzit ca se schimba doar acele garnituri(oringuri) si s ar potrivi bine cu cele de solenza si costa vreo 30 lei stii ceva de asa ceva?
la mine nu se aude pompa si am pu-so pe direct si baga ceva .