It appears you have not yet registered with our community. To register please click here.
DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> RELEU INCARCARE DE CIELO, RELEU INCARCARE DE CIELO PE DACIE

diaconuliviu
post 1 Aug 2008, 08:17
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.616
Joined: 17 August 04
From: Undeva in Vilcea




QUOTE(MECCA @ 27 Jul 2008, 18:13)
[...]Si tine cont ca cielo are computer care cand voltajul scade de o anumita valoare, mareste singr turatia motorului, pentru a se ajunge din nou la valoarea de 14.3, cum zici tu.
[...]

Iar la pornire, sub o anume tensiune nu porneste nici mort (calculatorul "vrea" o tensiune peste un prag). Daca o Dacie o pornesti cu 6 V, ala cu calculator la 8V nu.


--------------------
Dacia 1310 TX 98 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 1 Aug 2008, 12:53
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




Iar alternatorul de daewoo este acesta.
Alternator care poate sa dea 30v la turatia de relantii a motorului, aproximativ 1000 de ture.

Releul este incorporat in alternator ceea ce ma pune pe ganduri.
Userul nostru a distrus un alternator ca sa ii dea jos releul de incarcare sa-l puna pe dacie?
In cazul asta a facut cea mai mare tampenie posibila pentru ca alternatorul de dacie e un gunoi in comparatie cu acesta.

Eu m-am lovit de o problema foarte frumoasa la alternatorul asta, pusca frumos de tot releul de incarcare.

din ce am vazut eu in releu este un tranzistor de putere smd, un integrat cu 8 picioare si vreo 2 diode +1 condensator. Deci nici acesta nu foloseste o schema electrica prea complicata. Da curent mai mare pentru ca este construit el mai eficient.

Eu sunt convins ca montand un releu de daewoo pe alternatorul de dacie obtii un efect placebo.


Attached thumbnail(s)
Attached Image Attached Image


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kindeeru56
post 1 Aug 2008, 17:22
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 27 November 07




in primu rand nu am distrus alternatoru este alternatoru unui prieten la care i sau ars diodele si a zis ca daca schimba diodele scimba si releu si asa mia ramas releu mie este parea ta cu efectu placebo. ai montat ??
atunci de unde sti.incearca si mai discutam.


--------------------
dacia 1310 87 - b-45-trl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 1 Aug 2008, 18:48
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




Hai sa zicem ca am montat un releu electronic de dacie pe alternatorul de espero.

Ghici ce? Alternatorul de dacie abia dadea ceva curent pe cand cel de espero dadea bine de tot.

Relanti espero - 1000 de ture.
Relanti dacie - probabil 900.

Asa ca da, am incercat mai multe si mi-am facut o opinie.

Alternatorul de dacie e prea slab iar releul de pe daewoo no sa tina foarte mult pentru ca e facut cu niste componente smd.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 1 Aug 2008, 19:16
Post #35


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Totul tine de cat de puternic e magnetizat statorul de catre rotor la alternatorul de dacie. Montajele eletronice nu resusesc sa alimenteze rotorul cu toata tensiunea data de alternator din cauza caderilor de tensiune care apar la modul de comanda al rotorului.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 2 Aug 2008, 14:00
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




djasu82 la dacie nu, dar la daewoo alternatorul e mult mai bine gandit.

Releul ala de incarcare e o prostie mica peste care s-a turnat silicon din fabrica facut pe o foaie de ceramica si are ca element de comanda tot un tranzistor bipolar.

Crede-ma ca si cu 6v in rotor magnetizarea este mai mult decat suficienta la el.

La dacie cu 12v abia masori un 15 - 16v iesirea lui.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 2 Aug 2008, 18:25
Post #37


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




In golo ca in sarcina nu e de ajuns cei 12V de ce crezi ca am spus ca se poate inlocui tranzistorul final cel bipolar cu un tranzistor mos . Mosurile cele cu curent mare au rezistena drena sursa foarte mica iar caderile pe ele sunt infime si pot comanda cam toata tensiunea preloata de la alternator si in functie de consumatori. Fara consumatori mere perfect dar cand intervine un consumator de 200W scade tensiunea sub 14V si tinde spre 13-12V daca releul nu face fata sa mentina tensiunea pe rotor aproape de valoarea de 14V. Avand 14V pe rotor cu consumatorii porniti atunci randamentul va fi foarte bun dar daca ai doar 12V pe rotor cu consumatori porniti si aici ma refer la faza lunga + scurta + pozitii ce sa mai ceri doar sa turezi motorul la peste 1000 de ture .
Cred ca asa a fost si conceput alternatorul nu conteaza la relantii tensiunea in sarcina ci la turatie crescuta sa se mentina in normele prescris. Dar cum noi dorim la 750-800 de ture cu faza luga aprinsa sa avem 14,1V stabilizati pe baterie trebuie injectat de undeva tensiune.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 2 Aug 2008, 18:37
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




Pai uite ca alternatorul asta de daewoo la relanti isi face bine treaba.

Diferenta este ca el e gandit mai bine si magnetizarea rotorului este mult mai mare cu aia 10v cat raman cu un bipolar.

Cel de dacie este prost conceput, ma rog, conceptia era a anilor 60 cand nu prea se circula noaptea pe drum.

Eu iti jur ca pe espero am pus un releu stabilizator facut cu 2 tranzistori, un bc si un dublet darlington de putere si am 14,14v cu faza lunga pornita la relanti.

De cum se misca espero fata de dacie nu are rost sa discutam. smile.gif


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 3 Aug 2008, 06:55
Post #39


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Iti mai spun si eu ceva mai bine zi rotoarele de dacie sunt prost concepute doarece au putine spire , deci necesita un curent mult mai mare de excitatie . Daca avea spire mai multe in rotor nu mai necesita un curent mare implicit tensiunea era mult mai mica aplicata la excitatie.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
kindeeru56
post 3 Aug 2008, 12:37
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 572
Joined: 27 November 07




sa mai punem niste spire pe rotor de la un alt rotor de dacie sa se potriveasca dimetrul sarmei


--------------------
dacia 1310 87 - b-45-trl
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 3 Aug 2008, 13:45
Post #41


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Eu as fi pus dar trebuia cineva sa-mi desfaca miezul de pe rotor unde se afla castrata bobina rotorului. Daca ar mai intra 20-50 de spire ar fi cred sufiecient. Eu dau masina nu mai am cum sa probez .


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 3 Aug 2008, 17:30
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




Ce diametru are sarma rotorului la alternatorul de dacie?

La asta de Daewoo pare 0,8 - 0,9mm maxim. As putea masura dar e duminica azi. smile.gif


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 3 Aug 2008, 20:00
Post #43


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Cred ca e de 0.9-1mm nu stiu sigur.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Aug 2008, 09:45
Post #44


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.616
Joined: 17 August 04
From: Undeva in Vilcea




QUOTE(Mr_Devil83 @ 2 Aug 2008, 18:37)
[...]
Eu iti jur ca pe espero am pus un releu stabilizator facut cu 2 tranzistori, un bc si un dublet darlington de putere si am 14,14v cu faza lunga pornita la relanti.
[...]

Dar Espero, ca orice masina "injectata" isi mentine relantiul acolo unde trebuie; adica, pe inteles, daca la Dacia comuti consumatorii si turatia scade drastic, scotind alternatorul din plaja de asigurare a tensiunii, la "injectate" relantiul se mentine. O face calculatorul.

This post has been edited by diaconuliviu: 4 Aug 2008, 11:31


--------------------
Dacia 1310 TX 98 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 4 Aug 2008, 13:08
Post #45


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




O face calculatorul si o face bine, numai ca tensiunea creste pe baterie la 14v la relantiul sau, 900 de ture din ce zice turometrul pe cand la dacie trebuie sa pui direct firul de la baterie pe excitatie ca sa ai aia 14v.

Oricum ideea este ca alternatorul de daewoo este mai potent.

Aseara ma uitam la el si cred ca merge pus pe dacie.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 4 Aug 2008, 16:34
Post #46


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Mr_Devil83 ce ai spus tu ca : "pe cand la dacie trebuie sa pui direct firul de la baterie pe excitatie ca sa ai aia 14v. " Asta poate face un mos de putere care are rezistenta drena sursa 0.08 ohmi deci poate comuta aproape 14V aproximativ 13.95 pe bobina rotorului.
Pana acuma nu s-a incercat deci teoretic trebuie sa functioneze foarte bine si cu siguranta si practic. Mentionez trebuie incercat.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 5 Aug 2008, 00:55
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.331
Joined: 14 June 08




Aia stiam si eu man, ideea este ca alternatorul ala este MAI EFICIENT.

Scurt, simplu este mai EFICIENT decat cel de dacie.

Adica din chestia cu eficienta eu inteleg mai putina benzina arsa. Aici este ideea, daca rotorul se magnetizeaza mai tare cu o cantitate de energie mai mica decat cea necesara pentru acelasi nivel de magnetizare la dacie automat avem un consum mai mic de benzina.

Ideea este de imbunatatire. Pai hai sa vedem ce putem imbunatati. Imi place ideea cu adaugatul catorva zeci de spire la rotorul alternatorului, cu schimbatul alternatorului cu unul mai performant, insa ideea de a alimenta mai mult amaratul ala de rotor care oricum este bobinat cu o sarma subtire si se incinge ca naiba, deci automat pierderi de energie nu imi place deloc.

CA pe tranzistorul bipolar avem pierdere cam 1v cand e deschis la maxim, inseamna cam 3 - 4w ca se disipa pe el.
DAAAAR cand avem tensiunea aia de vreo 14v pe rotorul alternatorului fata de vreo 12v avem inca vreo 10 - 15w disipati suplimentar pe alternator. Pentru ca marind tensiunea pe el automat vom avea si o crestere a curentului care trece prin rotor si odata cu asta o uzura mai mare a carbunilor. Deci automat mai multe pierderi.

Si apropo si releul de daewoo este facut tot cu un tranzistor bipolar de putere in varianta smd.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 7 Aug 2008, 14:04
Post #48


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Pe bipolar ai si mai mult cadere fata de 1V poate cel mai bun sa fie de 0,8V. Totusi alternatorul a fost proiectat pentru a asigura tensiune stabila de 14.1V pentru becuri cu puteri de 40/45W . Asta am observat eu acuma cand am dat jos pe cele de 80/100W si am montat pe cele clasice de 40/45W .Tensiunea era stabila cu un amart de releude 12 lei avand faza lunga scurta si pozitiile pornite.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 21 Aug 2008, 13:51
Post #49


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 559
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta




QUOTE(djasu82 @ 29 Jul 2008, 15:21)
Mecca tranzistorul mos irf740  il gasesti la orice magazin de componente eletronice.Iar tranzistorul din releu se afla montat peo bucata de aluminiu sau pe sasiu izolat cu mica fata de sasiu ( carcasa daca e din metal).
*


aveam pe acasa un releu electronic cu fir pe borna alternatorului si azi facand un drum in cta am achizionat si tranzistorul mos irf740, am ajuns acasa si l-am inlocuit cu cel existent in releu.Fuga la masina ptr probe:rezultate: la relanti 16.5 V asta pe la 600 rpm cred, in turatie si duce in 18-18.5 V, de ce oare, am gresit ceva ???De mentionat este ca daca scot firul releului de pe borna releului nu se schimba nimik, acelasi lucru, aceleasi valori ale incarcarii???Poti sa ma scoti si pe mine la lumina, ce se intampla in releu?? releul "cobai" arata cam asa Attached Image


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 21 Aug 2008, 14:45
Post #50


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




De obicei aceste relee eletronice au un divizor de tensiune si o dioda zener care imparte tensiunea la jumate si deschide dioda respectiva in acest fel realizandu-se acea stabilitate in functie de tensiune si consumatori. La tine doar acele rezistente trebuie remodificate .


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 21 Aug 2008, 15:21
Post #51


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 559
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta




crezi ca daca iau unul din ala fara fir si la fel schimb tranzistorul se rezolva fara a mai schimba acele rezistente??


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 21 Aug 2008, 19:20
Post #52


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Eu zic sa nu mai incerci direct pe masina , faci rost de o sursa de alimentare care sa-ti asigure variabil 0- 15V si un far de 55W care sa traga la 14V vreo 4-5A . E cu asa ceva poti verifica la cat intrerupe releul . Legi releul la far si la sursa reglezi sursa pana cand atinge paragul de 14.1-2V se va observa cand se stinge farul atunci intrerupe alimentarea lui implicit rotorul de la alternator . Scazi tensiunea sub 14.1V farul trebuie sa se aprinda iar tensiunea pe el trebuie sa fie aproxximativ 13.9 14V daca folosesti tranzistor mos sau 13.7-13.8 daca folosesti un tranzistor bipolar cum e cel din montaj.
Chestia e ca tranzistori mos de curenti mari lasa sa treaca cam aproape toata tensiunea la care e aplicata mosului astfel poate comanda 99% tensiunea pe rotor cea ce la aprinderea normala sau cea mecanica nu se intampla.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 21 Aug 2008, 22:32
Post #53


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 559
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta




ce sa fac inca nu pot avea asa ceva imediat si cum muream de curiozitate sa vad minunea am incercat pe masina direct, nu aveam alta posibilitate.Pana la urma tot cel mecanic cred ca e mai bun, la relanti fara consumatori 14.4 v,cu faza scurta aprinsa 13.5 v, daca o turez la 1000 rpm ajunge iar la 14.4 v, cred ca e OK.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rba
post 22 Aug 2008, 12:26
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 254
Joined: 19 April 05




domnu' MECCA,

de care fel ste tranzistorul bipolar din releul regulator de tensiune ?? intreb si eu asa ... si de care fel este tranzistorul MOS irf740 ?? tot asa intreb.... ca sa fac conversatie.....

pe de alta parte oare cei 3 "craci" ai transitorului MOS ce functie or avea??

dupa ce veti elucida aceasta problema, vine intrebarea urmatoare: sunteti siguri ca tranzistorul "driver" al finalului (bipolar in cazul standard) asigura o excursie de tensiune de la 0 la Vmax (14V) ??

cu stima,
rba


--------------------
Dacia Berlina 2000 1310 Ti - B ** ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 22 Aug 2008, 14:21
Post #55


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




rba vrei asa conversatie sa deschidem capitolul tranzistorului mos si cum functioneaza biggrin.gif cum se scurge curentul de la drena spre sursa in functie de tensiunea aplicata pe poarta ... si cum se creeaza diferente de potential intre jonciunea dintre poarta si drena sursa. Ce-mi plac uni oameni vor sa intre adanc in detali dar in rest tac.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rba
post 22 Aug 2008, 15:11
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 254
Joined: 19 April 05




intrebarea NU va era adresata domnule djasu82!! oricum observ ca ati citit printre randuri ce am scris mai sus si ca sunteti offtopic.
daca doriti continuarea discutiei va rog sa postati schema releului regulator electronic clasic de dacie la care s-a montat IRF740 in locul finalului BDX54 si discutam pe marginea ei.

daca doriti intradevar continuarea, eu voi posta schema rezultata in urma modificarii facute de MECCA si voi explica de ce circuitul regulator NU functioneaza.

cu stima,
rba


--------------------
Dacia Berlina 2000 1310 Ti - B ** ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 22 Aug 2008, 17:43
Post #57


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Rba pune te rog o schema si o dezbatem poate iese ceva nu stiu la ce schema se refera mecaa fiindca sunt mai multe , eu am una la care dupa final pot pune mosul si dupa mos pot comanda direct rotorul la altele se scoate finalul si se pune mosul si comanda rotorul.
Deci daca tranzistorul final e de tip PNP se cupleaza direct la un tranzistor mos irf740 de tip N fiindca p-uri nu se gasesc sau rar. Daca tranzistorul final e NPN se scoate si se cupleaza direct mosul.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MECCA
post 22 Aug 2008, 19:00
Post #58


VOLVO.FOR LIFE !


Group: Members
Posts: 559
Joined: 25 November 06
From: de la mare/tkg/cta




@rba hai cu schema


--------------------
Dacia 1310 TLX 1987 - CT-06-PTY
DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 22 Aug 2008, 19:56
Post #59


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 12.157
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




Pune schema ca nu mai intervin eu ca sa-ti stric discutia ... ma limitez doar la plasma .


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rba
post 22 Aug 2008, 20:16
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 254
Joined: 19 April 05




@MECCA

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=31189

toate releele de DACIE sunt construite pe baza acestei scheme, adica pricipial functioneaza cum finctioneaza si schema aceasta.

rotorul alternatorului de dacie are un capat de bobina conectat la masa, releul injectand curent in el. (adica in bobina rotorului pe la celalalt capat)

hai sa vedem ce se intampla cu schema asta daca:
1) in locul tranz final (asa cum a facut MECCA) punem IRF740
1) a ) il punem cum probabil (99%) l-a pus MECCA
1) B ) il punem "corect" (desi oricum e impropriu spus...)
2) lasam tranzistorul final la locul lui si conectam un IRF740 "dupa el" si de IRF "agatam" rotorul.

cu stima,
rba

This post has been edited by rba: 22 Aug 2008, 20:18


--------------------
Dacia Berlina 2000 1310 Ti - B ** ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Time is now: 25th October 2014 - 09:02
Forum Renault Server hosting