DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

6 Pages < 1 2 3 4 5 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Redresor, acumulator, incarcare, recomandari achizitionare redresor

cipiboss
post 28 Jan 2010, 13:04
Post #61


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 13 December 09




Buna ziua!
Am si eu niste intrebari in legatura cu incarcatul acumulatorului de la dacia mea.
L-am pus pe redresor si pe ampermetru am masurat o valoare de 1.03 A si nu stiu sigur cat trebue lasat la incarcat. Acumulatorul este de 74Ah si se pare ca nu are ca acumulatorii obisnuiti dopuri pe care sa le desfac cand il pun la incarcat si as dori un sfat despre cum sa procedez pentru ca nu vreau sa il stric. am atasat si doua poze mai jos.


Attached thumbnail(s)
IMG_1942.jpg ( Size: 927.46k ) Number of downloads: 10020
IMG_1945.jpg ( Size: 341.61k ) Number of downloads: 10060


--------------------
dacia 1310 1989 berlina - SB 02 ZPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Jan 2010, 15:00
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




nu ai specificat , bateria era descarcata sau incarcata , daca era descarcata atunci 1A este mic ceea ce denota ca bateria nu este in regula

asta este societatea de consum , au astupat dopurile sau cel putin locul unde ar trebui sa fie , pentru ca in momentul in care apa se consuma sa nu mai poata fi completata deci in cazul s-a consumat apa poti arunca bateria si lua alta

This post has been edited by bygy007: 28 Jan 2010, 15:01


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marisan
post 28 Jan 2010, 16:19
Post #63


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 5 January 10
From: Bucuresti




Masoara tensiunea din cand in cand sa nu depasesti 15V, ca ia 1A nu este nicio problema, este chiar indicat sa incarci cu un curent mic si intr-un timp mai indelungat. Mergem pe presupunerea ca bateria este incarcata cam 75% cum dealtfel sunt mai toate bateriile cand le iei de pe masina, ii mai bagi un 20 A, asta inseamna 20 h daca incarcarea se mentine la 1 A. A doua presupunere este ca ai un redresor facut in bucatarie smile.gif si cu timpul nu vei mai avea nici acel 1A, iar tensiunea iti va creste, devenind periculoasa. Daca este asa, pune in serie pe firul de plus un bec de far sau cum a spus bygy o rezistenta reglabila de cativa ohmi.


--------------------
Dacia Sandero 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cipiboss
post 28 Jan 2010, 19:48
Post #64


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 13 December 09




Am monitorizat tensiunea incontinuu de cand am pus bateria la incarcat(mai exact de la ora 13:00-pana la ora aceasta) din ora in ora si am constatat ca tensiunea masurata la bornele bateriei cu redresorul montat pe borne(in functiune) este de aprox 13.2V cu o variatie de +-0.1~0.2V iar curentul variaza intre 1,18A si 1.03A. Sper ca totul este ok si pot lasa bateria cu redresorul conectat pana maine la ora 13!


--------------------
dacia 1310 1989 berlina - SB 02 ZPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marisan
post 28 Jan 2010, 20:23
Post #65


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 5 January 10
From: Bucuresti




Tot nu ne-ai spus ce redresor ai si de ce ai pus-o la incarcat, adica sa aproximezi cat o incarci. Deocamdata nu ai bagat cine stie ce curent pentru a intervinii vreo modificare a tensiunii sau curentului. Daca nu ai un redresor mai destept mai bine reiei incarcarea maine.


--------------------
Dacia Sandero 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cipiboss
post 28 Jan 2010, 20:59
Post #66


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 13 December 09




Am pus bateria la incarcat pentru ca am ramas cu masina in pana intr-o seara si nu am mai putut porni. Nestiind ce sa fac am incercat sa o pornesc la automat insa i-am facut mai rau ca am innecat carburatorul. Dupa ce am vazut ca nu reusesc am inceput cu cativa colegi ( la fel de nepriceputi ca mine ) sa o impingem tot fara rezultat, dupa care am incercat cu cabluri dar degeaba (carburatorul era deja innecat si bujiile erau ude) rezultatul fiind in final sa o abandonez pana a doua zi undeva intr-o parcare. Adoua zi am tractat-o pana acasa incercand sa o pornesc asa dar nu am reusit pentru ca inghetase carburatorul si bateria nu mai prea avea forta necesra sa pot porni nici alta dacie ( am incercat cu cea a unui vecin). In concluzie am adus-o in cas la incarcat.
Cat despre redresor nu va pot spune decat ca este ceva "home made" (l-am primit la pachet cu masina ). Apropo tensiunea a crescut aacuma la 14,3V. Asta nu este de bine nu?

Attached thumbnail(s)
IMG_1947.jpg ( Size: 679.97k ) Number of downloads: 10249
IMG_1949.jpg ( Size: 833.81k ) Number of downloads: 10220


--------------------
dacia 1310 1989 berlina - SB 02 ZPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Jan 2010, 21:01
Post #67


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




ce tensiune ai pe redresor ca daca ai sub 13 se incarca mai greu


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cipiboss
post 28 Jan 2010, 21:02
Post #68


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 13 December 09




Pardon tensiune14,5V si curent 0,62A


--------------------
dacia 1310 1989 berlina - SB 02 ZPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Jan 2010, 21:03
Post #69


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




de aia ai tu 1 A in mod normal o baterie trebuie sa ia 2-4A la incarcare si sa scada sub spre sfirsitu incarcarii
cireste postul 54 mai putin chestia cu densitatea , care se pare la tine nu poate fi aplicata

This post has been edited by bygy007: 28 Jan 2010, 21:05


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cipiboss
post 28 Jan 2010, 21:04
Post #70


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 13 December 09




bygy007 da-mi un add pe messenger sa putem discuta mai usor cipi_boss_2006@yahoo.com


--------------------
dacia 1310 1989 berlina - SB 02 ZPC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Jan 2010, 21:06
Post #71


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




acu plec la munca , daca vrei vb miine baga pe mess bygy007 iti dau add si discutam mine wink.gif

This post has been edited by bygy007: 28 Jan 2010, 21:07


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Marisan
post 28 Jan 2010, 21:42
Post #72


Membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 5 January 10
From: Bucuresti




Este bine dar sa nu depasesti 15 V, daca treci de 15 V pune un bec de far inseriat pe plus pentru a mai scade tensiunea. Dupa cum spui bateria a fost goala si cum spunea si bygy 1A este cam putin, adica cu semnul intrebarii, plus ca ai si bornele sulfatate (dupa ce o scoti de la incarcat le speli cu apa) . Oricum in ritmul asta iti trebuiesc vreo 50 de ore.

This post has been edited by Marisan: 28 Jan 2010, 21:43

Attached thumbnail(s)
red.jpg ( Size: 417.71k ) Number of downloads: 9841


--------------------
Dacia Sandero 2008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Vio-rel
post 6 Feb 2010, 11:12
Post #73


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 6 February 10




QUOTE(annem @ 18 Nov 2007, 10:21)
Pe acelasi site este si incarcatorul meu: [attachmentid=1627419296] http://www.batterystuff.com/battery-restor...lt/BM12248.html
Totusi, pentru date tehnice complete recomand site-ul producatorului: http://www.vdcelectronics.com/batteryminder_12248.htm.

KTC
Sfatul cu folosirea unei baterii de tip Deep Cycle cred ca ti-l adresezi.
Inteleg ca ai terminat o baterie Rombat noua pentru ca nu ai folosit-o conform destinatiei. Inteleg ca ai incarcat bateria cu redresorul tau profesional dar bateria nu tine nici macar la trei chei. Inteleg ca bateria ta Rombat a ajuns in situatia in care a fost bateria mea Rombat.
Iti propun sa-mi dai bateria ta pentru studiu si tratament. Daca se poate face ceva, o vei primi inapoi reconditionata peste aproximativ o luna. Pe toata aceasta perioda iti pun la dispozitie o alta bateriei, pe care te-as ruga sa o folosesti conform destinatiei.

Si eu am mari retineri in legatura cu capacitatea redresorului meu de a recupera baterii sulfatate sau de a conditiona bateriile. Am luat acest aparat de 100$ pentru a conditiona baterii in valoare de 1500$ + Dumnezeu stie ce alte taxe vamale si de transport. Bateriile cele scumpe inca mai functioneaza la doar 75% din capacitate (asa zic aparatele de masura), dar cred ca m-ar mai tine doi ani. Inca am retineri sa folosesc acest desulfator pe ele pentru ca nu stiu cum le afecteaza. Din America am numai referinte si exemple practice bune. Totusi, producatorul bateriilor nu recomanda folosirea altor dispozitive, decit incarcatoarele si conditionatoarele clasice. Asa ca am decis sa incerc sa reconditionez intii bateria auto sulfatata si sa-i urmaresc comportamentul o perioada. Pina acum, eu zic ca am obtinut rezultate promitatoare.

Daca mai este cineva care stie ca foloseste o baterie auto sulfatata (adica incarcari descarcari repetate, baterie tinuta descarcata o perioada lunga de timp, etc), relativ noua (pina la patru ani vechime), s-a pus in ea numai apa distilata, are probleme cu ea si nu vrea sa o schimbe, sau doreste sa ma ajute, ma ofer sa incerc sa reconditionez acea baterie.
*


Salut annem
Ma intereseaza sa cumpar si eu un incarcator ca asta, dar pe documentatia tehnica scrie ca functioneaza la 90 -140v nu prea le am cu electronica dar nu are nimic daca il alimentez la 220v sau trebuie sa mai cumpar si transformator de la 110 la 220

http://www.batteryminders.com/batterycharg...vO%20061708.pdf

"Electrical Parameters
Input Voltage: 90-140 Vac
Input Frequency: 50/60 Hz"

Da-mi te rog on PM cu ceva sfaturi.
Merci


--------------------
Dacia 1300 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 6 Feb 2010, 11:35
Post #74


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




este american , nu gasesti un model pentru europa? daca vrei sa il iei neaparat pe asta atinci iti trebuie un transformator de 220/110 V de minim 100W


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Vio-rel
post 6 Feb 2010, 11:48
Post #75


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 6 February 10




Am inteles ca annem are asa ceva si il foloseste. Poate sunt si pentru EU
Este bun pentru ca si desulfateaza!
Oricum ceva recomandari?


--------------------
Dacia 1300 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
annem
post 6 Feb 2010, 22:04
Post #76


Omul Gras


Group: Members
Posts: 426
Joined: 18 January 07
From: Bucuresti




Adaptor de 110V se gaseste fara probleme. Nu trebuie cine stie ce, dar trebuie sa asigure minim 100W. Eu folosesc unul chinezesc de 500W, ceva mai pretentios.
Cit despre desulfatare, nu stiu cit de rentabil ar fi sa cumperi un asemenea redresor cu vreo 500 lei (pret + transport + taxe) ca sa desulfatezi Rombat sau Caranda de 2-300 lei. Eu l-am luat pentru a prelungi viata unor baterii foarte scumpe, ceea ce, zic eu, a reusit. Aparatul mi-a fost recomandat de un prieten din America, am facut comanda la adresa lui, iar el mi l-a adus acasa cind a venit in Romania. Am cautat cea mai buna oferta pret/accesorii si m-a costat $100. Iar desulfatarea nu se face pentru orice baterie, desi led-urile pot zice altceva. Cele mai bune rezultate se obtin pentru bateriile care sint relativ noi (1-3 ani), sufera numai de sulfatare din diferite motive (in general fel de fel de consumuri mari de curent urmate de stationari lungi fara incarcare), n-au suferit socuri, experimente, supraincarcari frecvente, inghetari, supraincalziri, etc.

Totusi, rezultatul cel mai spectaculos (nu din punct de vedere financiar) a fost Rombat-ul meu de 66Ah. Cum am mai zis, bateria era noua, s-a consumat in urma unui accident, nimeni din service nu a incarcat-o, si practic s-a dus. Dupa ce am incercat sa tot incarc bateria cu un redresor clasic citeva luni de zile, am pus redresorul asta cu impulsuri in citeva reprize (citeva saptamini) si bateria a trecut o iarna. Apoi m-am purtat cu ea ca orice baterie normala, desi masina efectueaza numai drumuri scurte si foarte scurte. Nu am facut decit cite o aducere la capacitate Primavara si Toamna, adica punerea la redresor 48 ore. Asta fac la orice baterie. A mai trecut o iarna si a venit un nou accident in Aprilie 2009: unu' a lovit masina in partea stinga spate, masina fiind parcata in fata casei. Masina nedeplasabila, eu lipseam, asa ca soacra-mea a facut procesul verbal cu vinovatul si politia la locul accidentului. Au trecut doua luni, am venit, soacra-mea spune ca a incercat sa porneasca motorul dar a iesit fum si in fata si in spate si la bord, ma uit la firele de la stopul spate si erau topite, ochiul de la baterie negru, blocul de sigurante topit. Trimit masina la service pe platforma, dar iau bateria si o pun la incarcat 48 de ore pe redresorul normal pentru ca nu aveam acasa redresorul desulfator. Nici nu m-a interesat daca fierbe repede sau incet, citi amperi trage, la ce tensiune se stabilizeaza. Pur si simplu ii pusesem cruce, nu-i mai dadeam sperante, dar o incarcam pentru ca asa se cuvine inainte de moarte. Am decuplat redresorul, iar dupa o zi am masurat tensiunea: 12.7V (densitate in jur de 1.27). Asta a fost o surpriza avind in vedere ca la accidentul trecut, tot cald era, tensiunea era vreo 12.3V, dar scadea rapid, in doua zile masina nu mai pornea. Am controlat nivelul, am mai facut masuratori, totul parea in regula, dar s-a mai intimplat sa incarc o baterie (inclusiv cu desulfatorul), sa para totul in regula si bateria sa nu poata porni motorul. Peste doua saptamini m-am dus la service sa ridic masina, bateria avea vreo 12.62V (dar mai aveam o baterie cu mine), alta surpriza, masina porneste fara probleme. Asa ca, mai trec o iarna cu ea. Astia de la BatteryMinder zic ca desulfatorul schimba structura. Eu n-am microscop, dar ceva s-a intimplat.

Eu cind am cautat un desulfator, am gasit diverse aparate in toata lumea, inclusiv in Romania, diverse scheme de circuit, diverse marturii, etc. Era totusi si o problema de incredere, asa ca am luat ce mi-a recomandat si mie cineva de incredere, am fentat si transportul si taxale. Totul m-a costat 100$ si am avut oarece neicredere cind am vazut pe viu chestia asta firava si mica in comparatie cu redresoarele clasice.
Acest incarcator are si calitatea de mentinere a bateriilor in stare incarcata, are senzor de temperatura pentru incarcare, are si posibilitatea de a fi conectat la bricheta pentru a fi folosit ca indicator de stare si desulfator, are si un desulfator care se conecteaza la bornele bateriei, poate incarca/mentine/desulfata 6 baterii concomitent (eu am avut legate maxim 4). Totusi, redresorul nu este chiar un miracol si ramin multe lucruri de cintarit inainte de a achizitiona un astfel de redresor.


--------------------
Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor
2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 7 Feb 2010, 01:00
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




in cutia aia nu are mare lucru , o sursa in comutatie , un circuit de comanda , format din microprocesor sau microcontroler ceva vare comanda vre-un tiristor sau tranzistor de putere , oricum mi se pare destul de ieftin

This post has been edited by bygy007: 7 Feb 2010, 01:01


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Vio-rel
post 7 Feb 2010, 15:47
Post #78


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 6 February 10




QUOTE(annem @ 6 Feb 2010, 22:04)
Adaptor de 110V se gaseste fara probleme. Nu trebuie cine stie ce, dar trebuie sa asigure minim 100W. Eu folosesc unul chinezesc de 500W, ceva mai pretentios.
Cit despre desulfatare, nu stiu cit de rentabil ar fi sa cumperi un asemenea redresor cu vreo 500 lei (pret + transport + taxe) ca sa desulfatezi Rombat sau Caranda de 2-300 lei. Eu l-am luat pentru a prelungi viata unor baterii foarte scumpe, ceea ce, zic eu, a reusit. Aparatul mi-a fost recomandat de un prieten din America, am facut comanda la adresa lui, iar el mi l-a adus acasa cind a venit in Romania. Am cautat cea mai buna oferta pret/accesorii si m-a costat $100. Iar desulfatarea nu se face pentru orice baterie, desi led-urile pot zice altceva. Cele mai bune rezultate se obtin pentru bateriile care sint relativ noi (1-3 ani), sufera numai de sulfatare din diferite motive (in general fel de fel de consumuri mari de curent urmate de stationari lungi fara incarcare), n-au suferit socuri, experimente, supraincarcari frecvente, inghetari, supraincalziri, etc.

Totusi, rezultatul cel mai spectaculos (nu din punct de vedere financiar) a fost Rombat-ul meu de 66Ah. Cum am mai zis, bateria era noua, s-a consumat in urma unui accident, nimeni din service nu a incarcat-o, si practic s-a dus. Dupa ce am incercat sa tot incarc bateria cu un redresor clasic citeva luni de zile, am pus redresorul asta cu impulsuri in citeva reprize (citeva saptamini) si bateria a trecut o iarna. Apoi m-am purtat cu ea ca orice baterie normala, desi masina efectueaza numai drumuri scurte si foarte scurte. Nu am facut decit cite o aducere la capacitate Primavara si Toamna, adica punerea la redresor 48 ore. Asta fac la orice baterie. A mai trecut o iarna si a venit un nou accident in Aprilie 2009: unu' a lovit masina in partea stinga spate, masina fiind parcata in fata casei. Masina nedeplasabila, eu lipseam, asa ca soacra-mea a facut procesul verbal cu vinovatul si politia la locul accidentului. Au trecut doua luni, am venit, soacra-mea spune ca a incercat sa porneasca motorul dar a iesit fum si in fata si in spate si la bord, ma uit la firele de la stopul spate si erau topite, ochiul de la baterie negru, blocul de sigurante topit. Trimit masina la service pe platforma, dar iau bateria si o pun la incarcat 48 de ore pe redresorul normal pentru ca nu aveam acasa redresorul desulfator. Nici nu m-a interesat daca fierbe repede sau incet, citi amperi trage, la ce tensiune se stabilizeaza. Pur si simplu ii pusesem cruce, nu-i mai dadeam sperante, dar o incarcam pentru ca asa se cuvine inainte de moarte. Am decuplat redresorul, iar dupa o zi am masurat tensiunea: 12.7V (densitate in jur de 1.27). Asta a fost o surpriza avind in vedere ca la accidentul trecut, tot cald era, tensiunea era vreo 12.3V, dar scadea rapid, in doua zile masina nu mai pornea. Am controlat nivelul, am mai facut masuratori, totul parea in regula, dar s-a mai intimplat sa incarc o baterie (inclusiv cu desulfatorul), sa para totul in regula si bateria sa nu poata porni motorul. Peste doua saptamini m-am dus la service sa ridic masina, bateria avea vreo 12.62V (dar mai aveam o baterie cu mine), alta surpriza, masina porneste fara probleme. Asa ca, mai trec o iarna cu ea. Astia de la BatteryMinder zic ca desulfatorul schimba structura. Eu n-am microscop, dar ceva s-a intimplat.

Eu cind am cautat un desulfator, am gasit diverse aparate in toata lumea, inclusiv in Romania, diverse scheme de circuit, diverse marturii, etc. Era totusi si o problema de incredere, asa ca am luat ce mi-a recomandat si mie cineva de incredere, am fentat si transportul si taxale. Totul m-a costat 100$ si am avut oarece neicredere cind am vazut pe viu chestia asta firava si mica in comparatie cu redresoarele clasice.
Acest incarcator are si calitatea de mentinere a bateriilor in stare incarcata, are senzor de temperatura pentru incarcare, are si posibilitatea de a fi conectat la bricheta pentru a fi folosit ca indicator de stare si desulfator, are si un desulfator care se conecteaza la bornele bateriei, poate incarca/mentine/desulfata 6 baterii concomitent (eu am avut legate maxim 4). Totusi, redresorul nu este chiar un miracol si ramin multe lucruri de cintarit inainte de a achizitiona un astfel de redresor.
*


Am un sistem de iluminare de urgenta cu 2 baterii de 12v si un ridicator de tensiune la 220/500w (in Pantelimon la blocul unde stau eu sunt destul de multe intreruperi de tensiune) nu am decat 4 becuri de 60w puse la el.
Nu a fost folosit pe perioade lungi de timp max 1-1.5 ore. Ideea e ca sunt perioade lungi de timp in care bateriile nu sunt folosite si pe deasupra mai am inca 3 baterii care nu mai tin curent decat 3 - 4 zile si ma gandeam ca poate inpusc 2 iepuri cu acest redresor.

Am un Opel Astra 1600 injectie din 1994 pe care de cand a venit frigul daca l-am miscat de 5 - 6 ori. Oricum trebuie sa cumpar un redresor. Nu ma da banii afara din casa dar sa mai cumpar alte baterii (cea mai ieftina este la 250-300Ron) parca mai bine as lua acest redresor.

Multam pentru post annem si bygy007 cred ca o sa fac un efort si o sa cumpar acest redresor.
Poate ma indrumati si pe mine de unde sa cumpar un transformator de 220/110 de 100w mai ieftin.

Numai bine.


--------------------
Dacia 1300 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 7 Feb 2010, 15:59
Post #79


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.194
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




Iar m-a lasat bateria .... mad.gif ,( facand curatenie la masina , maxim o ora am ascultat radio ) cand dau sa o pornesc nimic ( afara undeva la 4-5 grade , cu o zi inainte am pornit-o a functionat superb ) , un mic sunet de la electromotor si gata , nici comanda alarmei de a inchide usile nu a mai functionat, nimic .... doar faruri si claxon aveam ,si ce ma nedumireste, ochiul magic este verde ... ma rog ..... wacko.gif

Cand am pus aparatu' pe borne , imediat dupa ce s-au intamplat cele de mai sus , 11, 60 V .... vin cu ea sus , o las vreo ora sa se stabilizeze temperaturile si o pun la incarcat, redresorul asta nu are posibilitatea de a i se regla incarcarea

Dupa vreo 10 minute de cand am pus-o la incarcat , masurat cu aparatul de masura , imi baga vreo 1,6 A ( si vreo 13,9 V ) iar pe masura ce se incarca, ( asta o stiu de data trecuta de cand am incarcat-o ) scade incarcarea si normal ca imi creste voltajul ..

Bateria fiind stoarsa de energie, cat sa o las la incarcat ?.... unsure.gif

This post has been edited by Minel: 7 Feb 2010, 16:00


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatabobu
post 7 Feb 2010, 16:13
Post #80


membru


Group: Members
Posts: 2.670
Joined: 14 September 04
From: Bucuresti




Vio-rel: nu mai cita posturi intregi, mai ales cand sunt atat de mari. Ca sa se intelega cui te adresezi scrie si tu "@annem" sau ceva de genul asta, si e suficient.
Minel, la tine ochiul ala-i verde pentru ca elementul pe care-i montat era OK. Eu as tine bateria pe redresor pana cand m-as culca si as mai verifica-o dimineata. Dar nu pune prea multa baza pe ce zic eu.
In alta ordine de idei, annem, cu ce difera deasulfatorul tau de asta din pdf?

Attached File(s)
Attached File  desulfator.pdf ( 340.95k ) Number of downloads: 978


--------------------
DACIA 1300 1995
Scurgere de ulei? Care scurgere de ulei??? Balta aia de sub masina e sudoarea hergheliei de cai putere...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 7 Feb 2010, 21:02
Post #81


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




@ Vio-rel si eu tot in pantelimon stau biggrin.gif unde ai pene de curent ca la mine nu sint wink.gif


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
annem
post 8 Feb 2010, 18:40
Post #82


Omul Gras


Group: Members
Posts: 426
Joined: 18 January 07
From: Bucuresti




tatabobu:
Zau daca stiu care sint diferentele. In principiu trebuie sa existe un generator de impulsuri la bornele bateriei, dar si ceva experimente si cercetari. Sint multe scheme de desulfatoare, multe marturii ale celor care le-au folosit, aparate mult mai scumpe, altele mult mai ieftine, dar eu am preferat ceva recomandat de cineva cunoscut.
Astia de la BatteryMinder au si un desulfator simplu care costa 9-15$ si se pune la bornele bateriei. Se pune desulfatorul la borne (care arata si starea bateriei); sint generate impulsuri cind bateria se incarca la alternator sau redresor.

Vio-rel:
Bateriile auto, daca ar fi incarcate pe orice redresor imediat dupa descarcare si daca nu s-ar descarca frecvent sub 50%, nu ar trebui sa se sulfateze.
In mod normal, pentru ca tu folosesti pentru casa, iti trebuie un redresor cu mentenanta, adica ceva in genul unui UPS mai putin sofisticat. Vezi ca exista asa ceva, dar sa fii atent ce tipuri de baterii se folosesc, sa fie ceva standard (gen VRLA), usor de inlocuit. Inlocuirea numai a bateriilor se face, in general, la 4 ani, dar te poate duce si pina la 6-8 ani. Bateriile astea nu sint mult mai scumpe, fiind si baterii Pb-acid capsulate.


--------------------
Dacia Logan 2005 Laureate, 2008 Laureate MCV GPL - Puisor
2011 Laureate MCV GPL - Puisor (de la Dacia)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Vio-rel
post 12 Feb 2010, 18:35
Post #83


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 6 February 10




@tatabobu
"Vio-rel: nu mai cita posturi intregi"
-scuze sunt nou pe forumuri in general. nu se mai repeta!

"cu ce difera deasulfatorul tau de asta din pdf"
-nu ma pricep la electronica de aceea iau de-gata.

@bygy007
zona piata delfinului anul asta nu a fost decat o pana de curent.
in general vara cand dau toti drumul la A/C-uri.

@annem
Multumesc f mult pt sfaturi am dat comanda.
in 2 saptamani al primesc.

Numai bine.

This post has been edited by Vio-rel: 12 Feb 2010, 18:37


--------------------
Dacia 1300 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tita
post 20 Nov 2010, 12:54
Post #84


Membru


Group: Members
Posts: 155
Joined: 12 June 10




Va salut ,stiu ca e cam vechi topicul asa ca il readuc in actualitate.

AM pe masina o baterie de 45 AH sau 55 numai retin exact care are cam 3 ani .
Pana acum nu mi a facut nici o problema ,masina a pornit pe frig si dupa 3 saptamani in care nu a fost pornita .
Saptamana trecuta am lasat usa deschisa iar plafoniera era pe treapta a 2 a ,a stat asa vreo 3 zile pana am gasit bateria descarcata complet .
AM pornit masina cu cabluri ,a pornit imediat,dar dupa 2 zile iar nu a mai vrut sa porneasca
Am pornit masina impinsa a pornit ,dar cand am oprit-o nu a mai vrut sa porneasca,asa ca cei de la service au conecatat robotul de pornire cam 3 ore iar acum dupa 3 zile vad ca masina porneste(dar a stat inauntru la caldura)

Ce ma sfatuiti? ,sa o dau jos sa o pun pe redresor sa o incarc cu toate ca acum masina porneste?sau sa merg cu masina fara sa o mai pun pe redresor.

This post has been edited by tita: 20 Nov 2010, 13:01


--------------------
dacia 1300 1989
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rodi
post 20 Nov 2010, 13:27
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 723
Joined: 2 November 10




Incarcarea mica la redresor o de-sulfateaza; Cand ampermetrul redresorului este 0, las-o la masina.


--------------------
--- --- --- - ---
E PUR SI MUOVE (it. - cit.)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 21 Nov 2010, 17:54
Post #86


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.916
Joined: 25 November 08
From: Suceava




verifici intai nivelul, completezi cu apa distilata pana la niv max,apoio incarcare la curent mic 1-max2 A, lasi peste noapte


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 21 Nov 2010, 21:16
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 569
Joined: 17 December 09




De acord cu rodi si krapcarasu.Trebuie incarcata pe redresor.La cateva drumuri scurte prin oras oricum nu bagi cine stie ce in ea.Doar daca faci un drum de mai multe ore de mers continuu.


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Executron
post 5 Jan 2011, 14:43
Post #88


Membru fan UAP


Group: Members
Posts: 2.138
Joined: 27 June 07
From: Bucuresti




Am si eu nevoie de ceva help din nou (smile.gif)

Redresorul aratat pe pagina anterioara nu functioneaza deloc.

L-am deschis si am atasat in poze care-i situatia. Intuiesc ca trebuie sa cositoresc firul negru tot acolo de und epare sa se fi rupt (la bobina, sau cum se numeste). Gresesc eu cumva? Sar in aer prizele? 10412898.gif

This post has been edited by Executron: 5 Jan 2011, 14:44

Attached thumbnail(s)
DSCF1049.JPG ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 1176
DSCF1050.JPG ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 1136


--------------------
VW Passat 1,9TDI/131HP/2002/Highline/Tiptronic /// Dacia 1300 1974 Lux :)

"The law, in its majestic equality, forbids the rich as well as the poor to sleep under bridges, to beg in the streets, and to steal bread."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
autom
post 5 Jan 2011, 15:00
Post #89


membru pompier


Group: Members
Posts: 1.259
Joined: 8 January 05
From: Bucuresti-sa traiesti!!!!




E ars bobinajul transformatorului.


--------------------
Dacia 1100 Berlineza 1971
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 5 Jan 2011, 16:32
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.081
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




alt transformator mai mare sau egal cu cel de acolo care sa sccoata 12,5-13V pe alternativ sau alt redresor


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

6 Pages < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 18th November 2018 - 09:37
Forum Renault Server hosting