DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages < 1 2 3 4 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Reglare tacheti pas cu pas

diaconuliviu
post 20 Sep 2005, 13:50
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.656
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(hadrian_ @ 19 Sep 2005, 19:36)
[...]
Eu reglez jocul mereu cu metoda "supapa de evacuare deschisa".E oarecum mai dificil de explicat,dar nu e mare branza de aplicat:[...]
*



De fapt e usor de explicat: cu evacuarea deschisa se regleaza ADMISIA CARE URMEAZA si EVACUAREA SIMETRICA; asta in sensul ordinii de aprindere. daca e deschisa 4, se regleaza admisie 2 (ca cil 2 ar intra in aprindere dupa 4) si evacuare 1, ca e simetric fata de 4. 2 si 3 is simetrice (si reversibil) ca si 1 cu 4.
Problema e ca de regula trebuie notat ca sa fie mai usor.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BLK
post 14 Nov 2005, 21:56
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 285
Joined: 8 December 04
From: Bucuresti




aduc topicul sus cu cateva intrebari. sunt incepator, dar am notiuni de mecanica, stiu cum arata un motor si in interior nu numai pe afara. am o problema, mi-a spus un mecanic ca bate un tachet, ori e o tija stramba, atunci n-am avut timp sa il pun sa se uite in amanunt, iar acum nu mai am bani de mecanic. sa ma bag sa verific jocurile la culbutori singur? unde gasesc o lera calumea, ca am una si am masurat-o cu un subler si valorile sunt destul de diferite, cateva zecimi de mm. vreau sa fac pasul asta pentru ca regland avansul cu bujia sau cu becul de la aprindere am rateuri aleatoare (nu merge in 3 bujii ca sunt noi si uneori merge ok) destul de puternice, adica se simt in masina bine si se aud si de afara langa motor. daca dau avansul mai spre stanga (radiator) rateurile nu se mai simt decat la teava de esapament.

mentionez ca motorasul are peste 40.000 de la ultima segmentare, care am impresia ca e a doua la numar, ar fi un pic cam obosit, nu?

un sfat va rog, poate ajutor din partea unui membru din bucuresti, daca are cineva timp sa ma asiste si pe mine, sa imi dea niste sfaturi live.


--------------------
Dacia 1310 - B-52-VYK
Dacia Alpine 54CP - OARE?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 15 Nov 2005, 00:04
Post #33


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.377
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




dupa ce reglezi fiecare culbutor in parte, sa rasucesti tija, asa observi daca e stramba


--------------------
Renault Laguna 2 1.9dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BLK
post 15 Nov 2005, 00:22
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 285
Joined: 8 December 04
From: Bucuresti




rasucesc si verific iar jocul, la asta te referi? si daca se modifica e stramba?


--------------------
Dacia 1310 - B-52-VYK
Dacia Alpine 54CP - OARE?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 15 Nov 2005, 01:18
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.377
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




nu...deci ai reglat jocul la admisia de la cilindrul 1...0,15...si invarte tija aia ca sa vezi daca e dreapta...adica o invarti si daca se blocheaza...e stramba


--------------------
Renault Laguna 2 1.9dci
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BLK
post 16 Nov 2005, 00:38
Post #36


Membru autentic


Group: Members
Posts: 285
Joined: 8 December 04
From: Bucuresti




are cineva un garaj si bunavointa sa ma asiste/ajute si pe mine la reglaj? ca am tot zis ca fac, dar e asa un cancer afara, nici n-am macar un loc mai adapostit, bate crivatul in pantelimon sad.gif


--------------------
Dacia 1310 - B-52-VYK
Dacia Alpine 54CP - OARE?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 18 Nov 2005, 13:04
Post #37


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.986
Joined: 11 August 04
From: black sea




bai unde ti masina?eu am garaj in dobroiesti!dar 2-3 zile e ocupat!


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kinetix
post 27 Apr 2006, 22:32
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 833
Joined: 26 February 06
From: Iasi




Cine ma ajuta si pe mine cu un sfat?

Acum vreo trei zile (lunea asta) am fost la un picnic si la dus a mers motorul rotund. Acolo am reglat culbutorii (aveau jocuri mari) dupa metoda cu volanta la semn si reglarea supapelor 1,2,3 si 5 etc, folosind jocurile de 0.15 cu 0.20.
Pe durata operatiunii am sesizat un usor fasait parca in faza de compresie la cilindrul 4 (motorul e in rodaj: am schimbat segmentii, cuzinetii si o biela).

La intoarcere am observat ca nu mai mergea asa bine. Tragea masina dar trepida motorul si nu mai mergea rotund. Mi-am zis ca oi fi redus jocul prea mult (dar erau valorile dupa carte) si am refacut reglajul cu 0.2 admisie si 0.25 evacuare. Degeaba. Facea tot asa. Apoi, ieri, am verificat cu metoda din cartea lui Mondiru (supapa de evacuare deschisa). Nu a fost nevoie sa ajustez decat la o singura supapa (mai mult de moft). Nu s-a imbunatatit nimic. Tot trepideaza la ralanti si din cand in cand apar niste rateuri (bufnituri moderate) in evacuare.

Ce parere aveti?


--------------------
Dacia 1410/'93 berlina / Tico E2 2000 - IS-##-###
Deschide ochii. Gandeste. Fara absoluturi morale ne prabusim!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ender Wiggins
post 28 Apr 2006, 10:23
Post #39


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 25 April 06




mai verifica odata jocul supapelor cu motorul rece (15 admisie - 20 evacuare), apoi regleaza din nou mersul in gol la carburator si avansul din delco


--------------------
Dacia Logan - xx-58-YUL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rerecroS
post 28 Apr 2006, 18:26
Post #40


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 28 April 06




De ce, la masinile cu GPL, sunt alte reglaje decat pe benzina ? Eu am GPL, dar nu am reglat nimic la ea.


--------------------
Renault Megane 2.1 2005, 1.5 dci 80CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Siconi
post 29 Apr 2006, 09:24
Post #41


Sofer americanizat! V6 Rules!!!


Group: Members
Posts: 3.028
Joined: 13 November 05
From: Houston, TX




GPL=alta putere calorica fata de benzina. => temperatura mai mare un pic in motor daca arderea e mai intensa si mai mare. Logic, si dilatarea metalelor va fi alta.


--------------------
Mercury Mariner Premier 3.0L V6 4WD 2006 - BHH-xxxx (Texas)
Fost posesor:
1993 Renault Clio MK1 1.4 RT
1975 Dacia 1300
Actual posesor:
2006 Mercury Mariner Premier 3.0L V6
2005 Hyundai Sonata GLS 2.4L
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreiursan
post 8 Mar 2007, 12:09
Post #42


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 8 March 07




Salut.As dori sa te intreb daca ma poti indruma cum sa reglez tachetii la un motor de 1.3 pe benzina ,cu bujii conform unui manual Haynes.Multumesc anticipat.Ati trimit 2 pagini.

Attached thumbnail(s)
Haynes___Skoda_Favorit___Valve_clearance__1.jpg ( Size: 257.83k ) Number of downloads: 7707
Haynes___Skoda_Favorit___Valve_clearance__2.jpg ( Size: 293.76k ) Number of downloads: 7910


--------------------
Skoda Favorit 135 LE 1992 - bc04jzm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b77csd
post 14 Apr 2007, 12:40
Post #43


Membru


Group: Members
Posts: 117
Joined: 24 November 03




Nu reusesc deloc sa rotesc motorul cu mâna! (Am scos bujiile si nu, nu era în viteză)
Daca rotesc de palele alternatorului, patinează fulia alternatorului pe curea, dacă apăs un pic cureaua, nu pot sa mai misc deloc.
Eh? să fie vreo bubă pe undeva? Ce ziceti?

Motorul are 60oookm


--------------------
Dacia Nova GTi/Logan Laureat dci 1999/2006 - B77CSD
cheers,
serban
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 14 Apr 2007, 13:09
Post #44


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.575
Joined: 2 March 06
From: Craiova




De pornit porneste?


--------------------
Renault Megane II Sedan 2006 Confort Expression
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 14 Apr 2007, 20:35
Post #45


Membru autentic


Group: Members
Posts: 9.368
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Baga in viteza si impinge masina!


--------------------
membru Folding @home din 2008 - verde
Membru satul de gasca vesela de pe forumul atasat cafenelei Dacia Club.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b77csd
post 15 Apr 2007, 12:19
Post #46


Membru


Group: Members
Posts: 117
Joined: 24 November 03




QUOTE(EUROPE_ @ 14 Apr 2007, 15:09)
De pornit porneste?*

Voiam să reglez jocul culbutorilor, ea merge...

QUOTE(einstein1984 @ 14 Apr 2007, 22:35)
Baga in viteza si impinge masina!*

Îmi aduc aminte ca dacă opresc motorul în mers si bag a V-a să încetinească, la viteze sub 5km/h zdruncină înfiorător. Nu cred că aș putea-o împinge nici în aV-a, dar încerc!


--------------------
Dacia Nova GTi/Logan Laureat dci 1999/2006 - B77CSD
cheers,
serban
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 20 Apr 2007, 20:51
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 745
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




am masina pe gpl .. dupa 10 000 km facuti pe gaz ma-m dus cu morcovul bine infipt sa imi reglez tachetii (termenul impamantenit). dupa reglaj mecanicul a spus ca o supapa a fost f putin mai stransa. Sincer nu inteleg la ce anume s-a referit avand in vedere ca treaba asta se face la rece deci tijele nu is dilatate din cauza caldurii mai mari caracteristice arderii gpl-ului. Imi poate spune si mie cineva la ce s-a referit omul?
In mers ce anume se dilata, tija culbutoului sau tija supapei?

This post has been edited by dadu221: 20 Apr 2007, 20:54


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b77csd
post 21 Apr 2007, 11:02
Post #48


Membru


Group: Members
Posts: 117
Joined: 24 November 03




QUOTE(b77csd @ 14 Apr 2007, 14:40)
Nu reusesc deloc sa rotesc motorul cu mâna!*

Am reusit să îl rotesc! Am pus o cheie franceză mare pe piulița alternatorului si am rotit, apăsând pe două laturi ale curelei.
Atenție! se roteste antitrigonometric privind dinspre distribuție (adică în sensul de strângere al piuliței)


--------------------
Dacia Nova GTi/Logan Laureat dci 1999/2006 - B77CSD
cheers,
serban
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sivsorin
post 25 May 2007, 11:05
Post #49


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 24 April 07




este bine sa reglati culbutorii la 0.4, la rece, si admisia si evacuarea. in cazul cand se foloseste GPL reglajul se reface la cel mult 4000 km. la mers numai pe benzina cam de fiecare data cand motorul incepe sa tremure.


--------------------
peugeot 307 2002 1.6 BVA - bc02pox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cobrelu
post 7 Sep 2007, 02:39
Post #50


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 7 September 07
From: targoviste




salutare prieteni ..sunt nou pe aici si apelez la cunostiintele voastre... dacie 1.4 `96 180.000 km 3 tratamente duralube, neumblat si inca trage de rupe ... asaaa...
-deci mi se infunda jiclorul de ralanti mai mereu knd bagam piciorul in ea (am gasit la un moment-dat o pietricica cat gauricea canalului ohmy.gif ), si am decis cu tata sa spal carburatorul cu decarburol ....
-zis si facut, cateva jicloare mai suspecte le-am inlocuit, iar dupa asamblare, minune > cand accelerez brusc, dă să moară... ori baga prea multa benzina ori prea putina (gandeam eu)
-ce am facut > am pus la loc toate jicloarele vechi. bun. o mica imbunatatire, dar nici pe departe ce era sad.gif (consum bunicel 6% - insa la bruscare de acceleratie ..mai să moară)
-azi am cumparat jicloare de brasov, le-am inlocuit si dupa reglaje, parca un pik de imbunatatiri.. dar nu mai este ce era
>ce e de facut ?

>>va rog ajutati-ma ca nu stiu ce sa-i mai fac,, m-am jucat cu avansul, surubul de amestec (cel de joc cu arc) are aproape 6 ture ca sa mearga cat mai bine (dar nu de ajuns), am pus garnitura noua (sus la capac)

This post has been edited by cobrelu: 7 Sep 2007, 02:41


--------------------
Dacia 1410 E 1996 E-Full
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tabek
post 7 Sep 2007, 09:49
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 295
Joined: 23 June 05
From: Cluj Napoca




Salut! si bine ai venit. In primul rand ar trebui sa verifici membrana de sprit. Daca e ok, verifici ciocul de papagal din carburator: cu motorul oprit dai sprituri de la carb., jetul trebuie sa fie uniform si puternic, si sa fie indreptat spre clapeta de acceleratie. Daca nu e asa, inseamna ca ai ceva gunoi pe canale/schimbi ciocul/verifici jiglorul cu supapa din CNC.
Mai poate fi de la avans prea mic, daca cele de mai sus sunt in regula mai dai un pic avans rotind delcoul inspre baterie.

7 Sep 2007, 09:55:
p.s.: sunt topicuri pentru aceasta problema, nu ai scris tocmai unde trebuie.
uite aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=55497&hl=nas
si aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=72624&hl=

This post has been edited by tabek: 7 Sep 2007, 09:55


--------------------
Dacia/Peugeot 1310L/307 1996/2006 - MM05HVM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cobrelu
post 7 Sep 2007, 12:34
Post #52


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 7 September 07
From: targoviste




am sa ma ocup astazi de ea.... rotind inspre baterie, vrei sa spui in sensul acelor de ceasornic , nuh ?


--------------------
Dacia 1410 E 1996 E-Full
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tabek
post 7 Sep 2007, 12:42
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 295
Joined: 23 June 05
From: Cluj Napoca




Nu, in sensul INVERS acelor de ceasornic.


--------------------
Dacia/Peugeot 1310L/307 1996/2006 - MM05HVM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cobrelu
post 7 Sep 2007, 16:07
Post #54


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 7 September 07
From: targoviste




hai k i-am cam dat de cap smile.gif am schimbat pompa de șpriț ... ca era cauciucul cam mâncat (si am facut rost de una de fabrică) , si acum nu mai am probleme smile.gif am rezolvat 95% din marea mea problema cu acceleratia ... acuma ramane sa iau carburatorul la un ajustaj fin smile.gif

This post has been edited by cobrelu: 7 Sep 2007, 16:09


--------------------
Dacia 1410 E 1996 E-Full
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cobrelu
post 14 Sep 2007, 00:12
Post #55


Membru incepator


Group: Members
Posts: 14
Joined: 7 September 07
From: targoviste




- sunt meserias cat de cat biggrin.gif ... i-am schimbat si bujiile pentru ca mergea cam neregulat, iar una din bujii era bușită ... in rest , un record : cosum 5.5 extra si 7 in oras ohmy.gif (testat de mai multe ori) , consum bun, zic eu la un motor de 180.000 original, nesegmentat biggrin.gif
- acum mai am sa reglez tachetii si sa ma uit pe la supape pentru ca din cand in cand se aude cate un rateu de supapa (asa cred eu dupa sunetul ascutit)
- in rest, eu zic ca mananca putin ulei, tinand cont ca o supun si la regimuri de turatii mari (4000-5000)
- i-am curatzat tot spatele, numarul (cu peria de spalat porcul biggrin.gif ) becurile, lampile spate - orbesc cu luminile de ceatza pe cel ce sta in spatele meu
- sa auzim de bine !

This post has been edited by cobrelu: 14 Sep 2007, 00:14

Attached thumbnail(s)
poze_augusttt_77_.jpg ( Size: 124.11k ) Number of downloads: 7065


--------------------
Dacia 1410 E 1996 E-Full
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mad toz
post 19 Sep 2007, 13:22
Post #56


fan dacia-reno


Group: Members
Posts: 1.540
Joined: 26 January 07
From: Bucuresti




Este bine reglat 0.25 pe admisie si 0.25 pe evacuare?Pentru un motor de 1,6.
Am inteles ca o sa consume mai putin,dar se simte la accelerari?(adica e mai lenesa?)


--------------------
Dacia 1310 1998-Berlina Motor 1,6 8v ,72 HP , 125 Nm
2004 Renault 1.9 8v , 120 HP , 300 Nm
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C.C.
post 28 Sep 2007, 09:29
Post #57


Membru


Group: Members
Posts: 193
Joined: 10 April 05




QUOTE(sivsorin @ 25 May 2007, 11:05)
este bine sa reglati culbutorii la 0.4, la rece, si admisia si evacuarea. in cazul cand se foloseste GPL reglajul se reface la cel mult 4000 km. la mers numai pe benzina cam de fiecare data cand motorul incepe sa tremure.
*


nu-i cam mult? explica de ce!

28 Sep 2007, 09:42:
QUOTE(Siconi @ 29 Apr 2006, 09:24)
GPL=alta putere calorica fata de benzina. => temperatura mai mare un pic in motor daca arderea e mai intensa si mai mare. Logic, si dilatarea metalelor va fi alta.
*


si-atunci, n-ar fi logic ca, pe gpl, distanta la reglaj sa fie mai mica? avand in vedere ca:
QUOTE(diaconuliviu @ 5 Apr 2005, 14:12)
2. Acele jocuri sint mai mari la cald din cauza diferentelor coeficientilor de dilatare a lantului cinematic. Adica Bloc+chiulasa se dilata mai mult decit tachet + tija impingatoare +tija supapa  (e posibil sa fi uitat cite ceva din lant, dar principial cam asa se intimpla)
*


poate ne lamureste cineva.



This post has been edited by C.C.: 28 Sep 2007, 09:42


--------------------
opel vectra a 1990, ex. dacia 1310 - abxxxx
scopul NU scuza mijloacele!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 28 Sep 2007, 11:40
Post #58


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.656
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Reglati instalatia de gaz sa functioneze normal, nu stil "taximetric", "cit mai gituita". GPL are putere calorica mai mica. Daca il mai si gituiti, va rezulta o functionare cu amestec tare sarac, care duce la incalzirea mai puternica a motorului.
Teoretic jocul s-ar regla identic cu cel de la benzina. Intrucit nu toate masinile au instalatie compatibila (vezi cazurile de strangulare filtru aer cu un capac de spray cu orificiu mai mic) sau materialele sint slabe, uneori apare o incingere mai mare a supapei de evacuare cu tasare de supapa sau sediu. Asta duce la o scadere artificiala a jocului.
Pentru asta multi regleaza jocuri mai mari.
Avantaj: nu se mai umbla asa des la culbutori.
Dezavantaj: joc mare=impuls mai mare la contactul culbutor-coada supapa. Efect: strimbare tije, pitting pe coada supapei sau culbutor, zgomot, umplere incorecta, eventual rupere culbutor.

Prima operatie: daca va monteaza cineva instalatie la care vrea sa puna capac spray sau alt obturator partial al filtrului, refuzati instalatia. E subdimensionata. A doua: reglati instalatia asa incit motorul sa functioneze bine, nu sa ajungeti pe GPL la consum de benzina (pe GPL consumul fata de benzina la un motor reglat cu elementele functionale in parametri = carburator desfundat, aprindere buna, etc va fi de 1,5-2 ori mai mare "litric"). Ca urmare, economie veti face oricum din preturi.

Acuma pun o intrebare: din cei care au instalatie GPL bine reglata imi poate spune cineva daca temperatura motorului e mai mare pe GPL fata de benzina (in aceleasi conditii de exploatare)?

In plus, mai scriu o data un secret mai putin cunoscut: la functionarea GPL ar trebui ca dupa o anumita turatie avansul sa SCADA cu turatia, nu sa creasca. De ce? nu stiu, am citit-o ca recomandare undeva, o sa caut si exlicatia cindva. Delcoul nu poate face asta, ca urmare functionarea e un compromis.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rerecroS
post 28 Sep 2007, 12:45
Post #59


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 28 April 06




Eu am avut o dacie pe GPL si nu am observat nicio diferenta la temperatura motorului, si mi se pare si normal, dat fiind faptul ca de aia exista acolo un termostat, care mentine temperatura constanta.

Daca temperatura creste mai mult ca de obicei => instalatia de racire nu face fata sau are probleme.


--------------------
Renault Megane 2.1 2005, 1.5 dci 80CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 28 Sep 2007, 14:51
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.656
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Motorul functioneaza bine intr-o plaje de valori:80-95 grade. Daca GPL are putere calorica mai mica si daca supapele se ard mai repede in conditii normale de functionare pe GPL ar trebui sa existe si o oarecare crestere de temperatura a motorului 9caldura mai multa, randament mai mic). Daca tu spui ca nu se simte nici o crestere, probabil ca acel simptom de "ardere supape" e mit si apare la acele instalatii reglate "taximetric" sau cu adaosuri de capace.
Oricum, e bine sa mai vedem si alte pareri.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

4 Pages < 1 2 3 4 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 21st November 2018 - 11:51
Forum Renault Server hosting