Salutare tuturor! Am nevoie de sfaturile voastre Am pornit la restaurarea/reconditionarea masinii, o Dacia 1301 din 77. Am desfacut interior, motor, rezervor, etc. Mai am sa dau jos cutia. Masina n-a functionat de vreo 6 ani si am de gand sa schimb tot ce e nevoie. Voi demonta si puntea spate. Intrebarile ar fi: 1-Ce considerati a fi necesar sa schimb la motor, roti si cutie dupa atat timp de nefunctionare? (garnituri, simeringuri, furtune, conducte, etc.) 2-Am nevoie de aripi fata, praguri si contrapraguri. Vreau sa iau de uzina. Stiu ca sunt mai scumpe dar sigur sunt si mai bune si mai bine iau o piesa in loc de doua dar macar sa fie de calitate. Mai gasesc reperele astea? N-am mai vazut nici un magazin Dacia, pe cel de pe la Dimitrov l-au desfiintat. Mai stiti vreunul? Pragurile se potrivesc de pe dacia 1310? Poate stiti si ceva preturi.... Mai am sute de intrebari dar nu vreau sa le pun pe toate odata Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri. This post has been edited by Albert Einstein: 24 Jul 2011, 20:40

in primul rand cam tot ce e de cauciuc ,bucsile toate si cauciucurile...restul ramane de vazut....baga si tu niste poze sa vedem si noi la ce tre sa lucrezi.....

despre asta e vorba....m__36_.JPG ( Size: 157.15k ) Number of downloads: 18554
m__40_.JPG ( Size: 153.94k ) Number of downloads: 19344
m__46_.JPG ( Size: 160.88k ) Number of downloads: 18587


si asa arata inainte de a demonta-oDeblocare_roti__9_.JPG ( Size: 180k ) Number of downloads: 18829
Deblocare_roti__12_.JPG ( Size: 220.58k ) Number of downloads: 18218


This post has been edited by Albert Einstein: 17 May 2007, 22:29

Cauta tu reperele astea cat mai bune la dezmembrari. Lasa tu uzinele, ca numa' fabrici si uzine o sa injuri tu peste 2-3 ani cand apare rugina.

Hmmm, cum crezi ca asi putea sa iau praguri si contrapraguri de la dezmembrari? Poate cu flexul Si dupa aia sa le mai si sudez la mine.....

A stat parcata atata timp pe pamant?! , asta a ajutat la starea nasoala in care e acum.

Aripi de uzina nu gasesti in veci. Ia-le de la dezmembrari.
Pragurile le iei de uzina de la magazin. Dublurile de prag le faci tu. Sunt niste table drepte.

Gasesti la magazinele de piese auto atat praguri cat si contrapraguri atat de uzina cat si de CONNEX, nu trebuie sa-ti confectionezi nimic! Contrapragurile alea nu se fac asa dupa ureche! Daca nu ai magazine la tine in zona vino in Militari sau Drumul Taberei ca sunt o gramada!

S-am pardon ca am preferat sa fac dupa ureche "piesa" aia
Adevaru-i ca nu prea mi-a iesit tesitura aia din partea inferioara oricat am incercat. Ca oricum doar atat a trebuit facut. A iesit o porcarie. Mai ales c-am pus tabla mai groasa la o piesa de rezistenta...

Am aripi fata, sh dar fara rugina si fara sa fi fost lovite Luni o sa merg sa iau praguri si contrapraguri. O sa le iau de uzina fiindca cel putin am sansa sa se potriveasca, fara sa ramana lufturi si fara sa faca tinichigiul eforturi deosebite.
Am de asemenea semiaripi spate (sau cum s-or chema) cele de deasupra rotilor, in exterior. Am si pasajul ala de sub roata de rezerva. Toate noi, luate de la cineva care le avea cumparate de pe vremuri
Vreau sa cumpar instalatie electrica noua si ochelari de faruri (partea de tabla).
Ce ar trebui verificat la caseta de directie? Mie mi s-a parut perfecta directia (incercata prin rotirea usoara a volanului) dar nu vreau sa ma trezesc ca dupa 200 km bucsaraia de pe acolo crapa
Ma bate gandul sa schimb si rulmentii de la roti. Credeti ca timpul i-ar fi putut afecta?
Considerati ca e "munca in zadar" sa curat rezervorul dupa atata timp de nefolosire si ca ar fi mai bine sa-l schimb cu unul nou?

@argon: da, a stat mult timp pe pamant si asta a dus la problemele de la praguri si aripi . Din fericire si cu mare uimire am constatat ca podelele nu sunt gaurite totusi. Ma mir cum au scapat....

This post has been edited by Albert Einstein: 18 May 2007, 21:44

frumusica masina....praguri iti trebe ,dubluri de prag,ochelarii eventual si semiaripa(nu stiu daca mai gasesti modelul vechi) si alte maruntisuri....ai un pic de treaba....succes si tine-ne la curent si pe noi cu ce faci tu pe acolo....

This post has been edited by sobolan: 18 May 2007, 21:57

Cu siguranta ca o sa va tin la curent, pas cu pas....Imi doresc sa iasa aproape asa cum a fost din fabrica. Prefer sa mai astept, sa mai strang bani, sa ma documentez , sa va intreb si sa iau piese de calitate decat sa ma grabesc, sa iau piese ieftine si proaste si sa iasa rau.

Personal cred ca o sa te coste atit de mult daca vrei sa o faci ca lumea, ca nu se merita. O sugestie ar fi sa incerci sa repari rotile care sunt de Gordini, sa le aduci la fata lor din fabrica, si dupa ce vezi cit costa asta, o sa iti poti face niste socoteli mai realiste despre cit o sa coste restul.

Cu atita rugina cita e acolo, trebuie neapart sa gasesti un loc unde sa poti sabla toata masina. Daca nu exista asa ceva, mai bine las-o. E trecuta de punctul de recuparare. Si spun asta dupa ce eu personal am trecut prin asa ceva. Pot sa spun ca am trecut de 20k $ si interiorul nu e restaurat, iar motorul meu inca e in bucati. daca ma gindesc inapoi, cu banii astia daca ii economiseam, cred ca puteam sa cumpar un 12G care s-a vindut recent aicea in conditie de show, si cu motorul de 160CP. Si al meu e un 17G din care sunt ceva mai multe pe aici (12G sunt doar 6, si asta e prima vinzare in 10 ani).

Stiu ca e dezamagitor, dar daca cineva invata din greselile altora, macar are sansa sa ajunga mai departe. O gluma care circula pe aicea spune ca pentru a afla cit o sa coste restaurarea unei masini, trebuie sa inviti un contabil care sa adune toate cifrele, dupa care trebuie sa inmultesti totalul lui cu doi si sa treci la ordinul de marime imediat superior. Adica, daca tu crezi ca o sa fie 10lei, de fapt o sa fie 200. Asta inseamna de 20 de ori mai mult decit cea mai rau voitoare estimare (asta face contabilul, ca astia sunt intotdeauna sceptici). In cazul meu, chiar asa a fost, si nu s-a terminat inca. Poate intelegi cam ce poti sa faci cu banii astia, daca iti spun ca ultimul R12G pe care l-am vazut de vinzare in Europa, s-a dus la 12k euro. Si era in stare foarte buna.

May the Force be with you!

Eistein te sfatuiesc sa schimbi tot ce inseamna parte mecanica daca vrei sa iasa treaba buna! Rulmenti, bucsaraie, pivoti, amortizoare, arcuri daca este nevoie! Caseta de directie o poti desface si controla daca are joc in bucsa de teflon si ungerea cu vaselina! Dupa ce faci toata partea mecanica trebuie sa mergi la un service sa-i faci neaparat geometria rotilor! Rezervorul ar fi mult mai bine sa-l inlocuiesti, curatandu-l pe actualul s-ar putea sa se formeze mici pori prin care sa iasa benzina si oricat l-ai curata tu impuritati tot vor ramane! Sfatul meu este sa-ti iei unul nou!
Gheorghedracu nu stiu cum este pe la tine dar aici nu este chiar asa! Decat sa sablezi o masina mai bine iti cumperi una perfecta. Personal nu stiu decat un singur centru de sablat care face asa ceva, cel de la Retromobil, parca asa ii spune, si costurile sunt extrem de ridicate si nu prea se merita o astfel de lucrare.
Imi pare rau ca nu am poze cu una din fostele mele masini pe care daca o vedeai cum arata cand am luat-o spuneai direct REMAT! Insa in 2 luni de zile am adus-o intr-o stare aproape impecabila! Orice se poate face cu munca rabdare si bineinteles bani!

This post has been edited by Alex 23: 19 May 2007, 11:17

insemna ca nu ai fost la remat ....am vazut eu vreo 3 bucati pe acolo de ziceai ca-s scoase din fabrica acuma....masini tinute prin garaj si ingrijite.....

Ceea ce spui nu suna dezamagitor pentru mine...Dimpotriva, ma ambitioneaza Eu restaurez o Dacia 1301 nu un R Gordini. Piese de Dacia se gasesc inca la noi si nu sunt scumpe. In Australia e greu si costa scump pentru ca nu se gasesc piese. E ca si cum asi vrea sa cumpar un cangur in Romania Pretul unei aripi e aici de 30 poate de 50 de ori mai mic decat acolo Caroseria nu trebuie sablata pentru ca rugina e superficiala. Acolo unde intr-adevar e rugina este in zona pragurilor(care de fapt nu mai sunt ). Numai ca astea se inlocuiesc cu unele noi. E mult mai ieftin si mai simplu sa inlocuiesc piesa cu una noua decat sa o sablez si apoi sa o repar. Pur si simplu se schimba cu una NOUA. Jantele le voi sabla, intr-adevar, costa 70 lei bucata de sablat si grunduit. Va mai costa ceva vopsirea in culorile Gordini si lacul de deasupra. Nu mi se pare o avere Oricum te astept cu placere cu comentarii, fie ele incurajatoare sau nu si cu sfaturi. E bine cand iti spun ce sa faci altii care deja au trecut prin asta....
Alex, cred ca ai dreptate, mai bine schimb rezervorul cu totul.

@gheorghedracul: e adevarat ce zici tu, dar e valabil la tine, aici in Romania, piesele si manopera sunt mult mai ieftine, si nu ajunge costul total nici pe departe la cat ajunge in cazul tau.

Noutati..... A inceput marea reparatie! S4010111_edited.JPG ( Size: 118.67k ) Number of downloads: 9214
S4010113_edited.JPG ( Size: 200.32k ) Number of downloads: 6091

Inca ceva, daca cumperi o masina gata reconditionata, trebuie sa te apuci de la inceput. Masinile reconditionate pentru a fii vandute nu sunt reconditionate cum trebuie. Altfel o faci daca lucrezi pentru tine. (Jay Leno)

Si eu am o dacie din '76 care cand am cumparat-o arata mai rau decat cea a ta.
Si eu am avut mult entuziasm cand am inceput, dar s-a dovedit pana la uram ca nu a meritat. Nu din punct de vedere financiar, ci din punct de vedere a felului in care a aratat produsul fina. Nu a iesit rau dar nici cum as fi vrut eu, chit ca eu cu mana mea am facut peste 70% din treaba. Oricum masina e frumusica, multa lume mi-o admira, dar .. nu e cum trebuie. Eu zic ca nu a iesit cum am vrut eu din cauza lipsei sculelor, adica pretenul care mi-a sudat nu avea ap de sudura cu argon. Totul s-a sudat cu autogen si de la caldura tabla se onduleaza se trage.. se duce dracului. Asa ca, sfatul meu, e sa nu pui autogenul pe masina ca nu o sa iese nimik. Inca o mare problema este calitea tablariei care se schimba. Chiar si alea de uzina nu sant perfecte, de alea de Connex nici nu mai vreau sa vb. O sa trebuiasca ceva munca sa le "modifici" ca sa se potreiveasca la locul lor. Eu am avut surpriza ca partea de sus a pragurilor, acolo unde se fixeaza stalpul de mijoc sa fie cu 1cm aproape mai ingusta decat cele care au fost pe masina. Acum intervine meseriasul care lucreaza. Asta e cam greu de gasit, pentru ca la noi o sa rada de tine orice meserias caruia ii vei spune ca vrei sa reconditionezi o dacie din 77 si vrei sa iese ca noua. O sa iti zica ca asa ceva nu se poate. Deci mare grija in alegerea meseriasului. Si sfatul meu e sa faci, daca ai spirit tehnic, cat mai mult cu mana ta, pentru ca asa cum iti faci tu pentru tine nu iti va face nimeni.
De ce vrei sa schimbi ochelarii de la faruri, ca din poze nu par gauriti de rugina
Fetele de usi cum stau?
Poti sa pui niste poze cu partile ruginite sa i-mi dau si eu cu parerea ce si cum ar trebui? Bineinteles daca nu te deranjeaza.

Eu am gasit oamenii care au spus cand au vazut masina si au aflat ce vreau sa fac: "Fiecare cu pasarica lui, noi tratam la fel orice tip de masina fie ca e Dacia, Mercedes sau orice altceva". In plus am vazut ce lucreaza ei pe acolo, de la Chevrolet din 59 pana la Ferrari 311(parca). E drept ca si costurile reparatiei sunt pe masura lucrarii dar prefer sa platesc mai mult si sa iasa bine decat sa ma zgarcesc si sa apara rugina la iarna. Se va suda electric, piesele inlocuite sunt de uzina (sigur, pot fi ceva diferente dar tinichigiul le va rezolva).
Tinichigeria n-asi fi putut-o rezolva singur, asa ca am apelat la "meseriasi". In rest, 90% voi face singur.
Fetele de usi au doar rugina superficiala la baza, vor fi reparate. Imi pare rau ca nu am poze, o sa fac cand voi mai ajunge la service. Ochelarii de far prefer sa-i schimb decat sa-i curat, au locasurile de prindere a suruburilor de la masca rupte si e mai simplu sa-i schimb. Nu stiu insa daca gasesc pe undeva.
Astept orice fel de pareri, sfaturi si comentarii cu placere mai ales ca ai trecut deja prin asa ceva.
O sa pun mai multe poze diseara, le am acasa, dar din pacate sunt mai vechi...

Te cred ca singur nu ai cum, numai eu te-as sfatui sa tratezi cu mesterii sa te lase sa iti cureti singur rugina din locurile nu se shimba tabla, eu nu as avea incredere in ce fac ei. Rugina se curata cu rabdare si cu peria de sarma pe bormasina, cu smirghel. Sa nu te zgarcesti la cantitatea de grund pe care o folosesti, chiar daca meseriasii zic ca ar ajunge mai putin. Eu am bagat 12 kg pe masinasi nu am nici dupa 3 ani nici o gaurica de rugina, si eu am sudat cu autogen care strica tabla.
Chiar daca lucreaza eu stiu ce masini si le fac foarte frumoase, ramane intrebarea ce e sub kg de chit si vopseaua lucitoare.
Cum vrei sa scapi de rugina de pe usi? Sa nu cumva sa pui chit de fibra!! Vezi sa cureti foarte bine fetele de usi in interior, da foarte bine ca de acolo vine rugina. Dupa ai grund, terason si vaselina.
Ochelari gasesti far probleme la mag de piese auto, dar nu de uzina ca asa ceva nu se mai fabrica. O sa trebuiasca sa iei de connex. Brrr.. gunoaie, dar asta e...
Parca nu sant de Dacie piesele facute se astia..

This post has been edited by christith: 23 May 2007, 13:43

Da, ai dreptate, o sa merg acolo sa vad exact ce si cum. Dealtfel am vorbit sa curete tot si dupa ce vad tabla goala sa se apuce de reparatii. O sa merg sa iau puntea spate dupa ce o dau ei jos ca sa o duc in garajul meu sa o curat, grunduiesc si vopsesc si sa schimb tot pe ea. Masinile pe care le-am vazut acolo erau cu tabla goala, fara pic de chit. Ei nu au acolo si vopsitorie. Sigur, cel mai bine e sa vezi pas cu pas ce se face la masina ta ca sa nu ai surprize...
Usile vor fi taiate in partea de jos si reconstruite. Le puteam schimba cu unele s/h dar nu puteau pica la linie mai bine ca astea originale. Fete de usi de 1300 din pacate nu se mai fac...
Mi-a spus si tinichigiul ca ochelarii nu vor pica bine fara sa lucreze la ei, dar important e ca isi da silinta sa-i aduca la forma care trebuie.

Se mai gases fete de usi de 1300 dar tot de connex. Sa nu cumperi asa ceva. ca sant groaznice. Nu iti mai scoate masina la linie nimeni.
Daca fetele de usi nu au decat foarte putine buburuze de rugina, se pot cositori. Eu asa am facut si nu a mai iesit rugina. Am curatzat cu flexul toata rugina am cositorit gaurele, iar unde erau mai mari am pus peste tabla de cupru subtire, dupa care s-a smirgluit cositorul s-a dar cu chit si gata. Parerea mea e cu cat mai putina sudura cu atit mai bine!

In sfarsit un topic pe gustul meu...Am mai citit si altele dar nimeni nu se apucase de treaba...erau in stadiul de "plan".
Si eu care asteptam alte vesti pe "1300 frantuzoaica" ...dar te-am gasit
Am increderea ca o sa iasa o treaba super ,mai ales ca ai experianta in reconditionari....Sunt de parere ca faci un lucru super,chiar daca o sa iti manance ceva banuti....satisfactia rezultatului final nu se compara cu nimic.
Spor la treaba...si sa ne ti incotinuare la curent cu proiectul tau. Bafta!

This post has been edited by Betian: 23 May 2007, 15:45

corect

Nini o noutate? Ceva poze cu masinuta?
Eu abia astept sa vad. Chiar i-mi place topicul asta!

Inca nu am noutati cu stadiul masinii, azi voi cumpara kitul de reparatie pentru aripile spate si ochelarii de faruri. Maine si poimaine reconditionez (home made) consola de sub bord si radioul Sinaia Poate si alte repere Luni ma duc la service sa duc piesele si voi mai face poze cu stadiul lucrarilor, apoi le voi posta aici. Ma bucur ca sunteti nerabdatori sa aflati noutati, vi le voi oferi cat de repede le voi afla.

PS: Stie cineva de unde pot procura vinilinul negru care e pus pe consola in care sta radioul? De fapt e acelasi vinilin care este pe scaune. Se mai gaseste asa ceva pe undeva? Sau poate mai bine sa incerc sa fac rost de o bucata de la o bancheta veche? Are cineva o bancheta rupta, veche de pe care asi putea folosi vinilinul?

Uite aici o bancheta spate care e impecabila la material. Poti recupera din ea si arcurile si buretele. Sper exemplificare iti arat o poza cu scaunele care sunt deja vandute.

http://renault8.3xforum.ro/post/497/1/Vand_diverse_/

Daca nu........targul........



Attached thumbnail(s)
DSCI0019.JPG ( Size: 169.8k ) Number of downloads: 2988

Chiar trebuie shimbate semiaripile de spate? Sunt ruginite rau?
Vezi ca de obicei ruginesc si contra-aripile.
Semiaripi de spate nu se mai gasesc de uzina demult. Numai de connex gaseti si vezi ca sunt niste catastrofe. Buza aripii e mai ingusta si mai putin pronuntata decat cea originala de pe masina. Si oricum o sa se puna chit si atunci se ingusteaza si mai mult.
Ai mare mare grija ce faci ca daca aici nu iese bine o sa arate nasol masina
Bine ar fi daca ai avea cum sa tai reperele astea de pe o masina de la REMAT care le are intregi si originale.
Sau alta idee ar fi sa cumperi complet aripile de spate de uzina si sa folosesti doar partea care iti trebuie. Dar asta e cam scump.