Scrii si tu ca sa te afli in treaba. Tu nu cauti siguranta, esti doar impatimit de sh-uri, accepta-ti conditia si n-o sa te mai roada asa tare.

Scrii si tu ca sa te afli in treaba. Tu nu cauti siguranta, esti doar impatimit de sh-uri, accepta-ti conditia si n-o sa te mai roada asa tare.

Atunci imi cer scuze, am gresit.
M-au obosit 'prospaturile' de pe forum care au prins cate un sh la 3000-4000 euro si se simt brusc indreptatiti sa dea cu noroi in toate partile, chiar si in masini pe care nu le cunosc, nu le-au condus si pe care nu si le  permit.

Exact asta era o discutie cu ceva timp in urma, poti lua 5 stele pentru sisteme de protectie activa datorate clasei din care face parte masina.

renault, din liderul incontestabil al stelelor, acum a ajuns ultima caruta

si nu este prima masina la care scade, prima a fost Fluence
probabil din motive de costuri, folosesc aceeasi platforma ieftina

iar altii pot in continuare: http://euroncap.com/results/vw/golf_sportsvan/553.aspx

ok, am gresit cifra. trebuia 5

intradevar, este greu sa gandesti
generatia 2010 ce este fata de masina lansata in 2008? ceva scos la prosteala? chiar asa a si fost, pentru ca are partea fata la fel ca si Fluence, cu multe lipsuri dpdv al sigurantei (exemple gasesti pe forum, le-am dat chiar eu)
si mai sunt exemple de taieri de costuri la aceeasi masina lansata in 2008, care putea sa stea mult mai bine la siguranta, daca zgarcitul de gaozn nu taia orice prin care renault era lider in trecut
in loc sa pastreze pungile cortina si sa adauge pungi si pentru picioare, reno pune pungi de dacia, unde oricum nu conteaza siguranta
dar atunci cand nu intelegi, este mai simplu sa zici ca cineva arunca cu rahat in reno

Fara airbaguri cortina pentru Clio 4

Aici te inseli, are

Sute de service-uri independente din România trimit firmelor de asigurare facturi care supraevaluează cu până la 200% costurile unor reparaţii efectuate în baza poliţei RCA, arată mai multe documente consultate. Această tehnică de suplimentare a veniturilor, dezvoltată mai ales în perioada de boom, când vigilenţa multor firme de asigurare era atenuată de vânzările semnificative de poliţe auto, a fost încurajată şi de o decizie a Autorităţii de Supraveghere Financiară. La începutul acestui an, arbitrul pieţei a modificat norma RCA în aşa fel încât să nu mai existe nicio restricţie în ceea ce priveşte  preţurile pieselor şi manoperei.

S-a ajuns astfel la situaţii incredibile în care un far ar costa, potrivit service-ului, şi 7.000 de euro, iar o bară apare cu un preţ de 7.800 de euro. Într-un caz recent, o bară de BMW a fost evaluată la 24.000 de lei, echivalentul a aproape 5.400 de euro, în condiţiile în care principalul dealer autorizat al producătorului german vinde respectiva piesă cu sub 3.000 de euro.  Adaosurile de 150-200% faţă de evaluarea iniţială, invocate de unele service-uri, sunt cu atât mai greu de explicat cu cât specialiştii firmelor de asigurare îşi construiesc calculele în baza unor softuri utilizate la nivel internaţional care iau în consideraţie preţurile practicate de distribuitorii autorizaţi de piese de schimb.

Deputatii au adoptat un proiect de lege privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere, prin care este interzis transportul public de persoane contra cost cu un autoturism fara a detine pentru acesta autorizatie taxi valabila. Cu alte cuvinte servicii de taximetrie ca cele oferite de aplicatia Uber care devinise din ce in ce mai populara in Bucuresti sunt scoase in afara legii de Parlament. Taximetristii protestasera in repetate randuri impotriva unor astfel de servicii care le luau din clienti.

Camera Deputatilor a adoptat proiectul de lege cu 298 voturi „pentru”, doua voturi „impotriva” si 16 abtineri.

Proiectul de lege are ca obiect de reglementare completarea Legii nr.38/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere, in sensul sanctionarii contraventionale a persoanelor fizice si juridice care efectueaza transport public de persoane cu un autoturism, fara respectarea prevederilor art.7 din lege.

Potrivit actului normativ, transportul in regim de taxi sau transportul in regim de inchiriere se executa numai de catre transportatori autorizati, care detin autorizatii taxi valabile, in cazul transportului in regim de taxi sau copii conforme valabile, in cazul transportului in regim de inchiriere, eliberate in conditiile prezentei legi, pentru fiecare autovehicul utilizat.

De asemenea, este interzis transportul public de persoane contra cost cu un autoturism fara a detine pentru acesta, dupa caz, autorizatie taxi valabila sau copie conforma valabila.

Potrivit proiectului, este interzis transportul public contra cost de marfuri sau de bunuri cu un autovehicul cu masa maxima autorizata de cel mult 3,5 tone fara a detine pentru acesta autorizatie taxi valabila, potrivit prevederilor legii, sau alta autorizatie valabila.

Proiectul de lege pentru completarea art.55 din Legea nr.38/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere a fost adoptat de Senat in octombrie 2014, Camera Deputatilor este Camera decizionala.

Sume uriaşe din banii plătiţi de şoferi pentru traversarea podului de la Feteşti au ajuns în buzunarele angajaţilor staţiei de taxare. La sfârşitul programului, un operator avea în buzunare şi 5.500 de lei, potrivit romaniatv.net.

Ca sa ajunga sa lucreze la statia de taxare de pe Autostrada Soarelui, oamenii ar fi dat spaga 5.000 de euro pentru un asemenea post, informeaza romaniatv.net.

Audi a prezentat noua generație a motorului 2.0 TFSI în cadrul Vienna Motor Symposium. Conform oficialilor producătorului german, noul propulsor va fi cel mai eficient motor de 2 litri din clasa în care concurează.

Agregatul de 2,0 litri TFSI produce 190 CP și 320 Nm între 1.450 rpm și 4.400 rpm. În plus, oficialii germani anunță că versiunea revizuită a acestui propulsor este capabilă să ofere un consum de carburant de aproximativ 5,0 litri la suta de kilometri.

Noile performanțe atinse de motorul 2.0 TFSI au putut fi realizate prin revizuirea procesului de admisie. Totodată, Audi se laudă că propulsorul va fi capabil să ofere, în sarcină redusă, un consum demn de un motor cu cilindree mică, iar în sarcină mare, prezintă avantajele unui agregat cu o capacitate cilindrică ridicată.

Masa totală a noului motor este de aproximativ 140 de kilograme, iar viitoarea generație a lui Audi A4 va fi primul model care va beneficia de serviciile sale.

Romania are încă un mare potenţial de creştere în industria auto, iar taxele mici, TVA-ul redus şi planurile din infrastructură ar putea atrage un al treilea constructor auto pe piaţa locală.

„Al treilea constructor este pe ţeavă, dar se uită la infrastructura de transport“, a declarat recent Constantin Stroe, preşedintele Asociaţiei Constructorilor de Autovehicule din România (ACAROM).

Printre numele vehiculate sunt Daimler, BMW sau Volkswagen.

Producţia a fost oprită la fabricile Renault şi Fiat din Turcia, în timp ce muncitorii protestează faţă de salarii şi condiţiile de muncă, au declarat oficiali ai companiei, relatează Reuters, în pagina electronică.

Producţia la uzina Renault din Turcia s-a oprit joi, la miezul nopţii şi se fac eforturi pentru rezolvarea crizei cu cei 2.500 de muncitori care protestează în faţa şi în interiorul frabricii din oraşul Bursa, situat în nord-vestul ţării, a declarat un purtător de cuvânt al Renault.