am doar 31.000 km parcursi, si motorul se pare ca vrea sa fie umblat in el. Are o bataie anormala, ca si cum ar lovi un piston in ceva. Masina e in service de 2 zile, si inca nu am primit un raspuns privind cauzele acestei defectiuni. Imi aduc aminte ca la revizia de 10.000 km am mai intalnit un logan in service cu aceleasi batai. Ati mai intalni aceasta problema....ce parerea aveti? Noroc ca masina este inca in garantie.

Dar cum, nu-i gasesc buba sau cum de sta de 2 zile in service?
Ai dus-o ai lasat-o in service si ai trecut sa o iei seara si ti-au zis ca nu-i dau de cap .
Ce au zis mai exact?

cei din service nu stiu ce diagnostic sa ii dea

Sal
Daca se aude din partea drepta a masinii si seamana a fi bataie de motor, verifica tubulatura de la turbina (cea metalica).
Asta am patit eu la a mea si tot la fel a stat vreo 2 zile prin service, dar i-au dat de cap. Cel putin asta mi-au zis mie si pare plauzibil.
De atunci masina a mai facut vreo 30.000 fara probleme.

Bafta

diagnostic : tacheti, segmenti .....facuti praf

Ha? segmenti? Da din ce erau facuti segmentii aia sa pice in 30.000 km? din mamaliga?

Chiar interesant, dar de la ce, sa ne spui cand afli, sa ne ferim. Ai bagat ceva minuni de oleiuri in ea? Chiar ii intreb pe colegi, de la ce se pot duce piesele alea? Defect de fabricatie ori oleiuri minunate.

Conduci sportiv si nu o lasi sa se incalzeasca (4liniute), mai ales iarna?

This post has been edited by logan1.5dci: 28 Aug 2008, 10:54

Nu stiu de ce va mirati atat ca personalul din service nu poate da un verdict sigur. Nu prea s-au intalnit cu cazuri complicate.

am un stil de mers, normal, am avut grija de masina din toate pctele de vedere. Am pus doar ulei ELF, si toate consumabilele originale. Mecanicul mi-a spus ca a gasit 1/2 litru de ulei in plus.

de curiozitate..la ce turatie schimbi treptele de viteza?Ajungi pe la 3000 rpm sau la 2000 schimbi deja?Eu cred sa verifici si turbina, sa nu ai surprize si pe acolo...

schimb pe la 2500 - 2600 rpm. La cat au desfacut ei la motor, si ce diagnostic au gasit, la un motor DCI, care nu ar trebui sa aibe probleme 200.000 km, le-as cere sa schimbe motorul complet. ce parere aveti ?



29 Aug 2008, 08:10:
ce sanse sunt ca motorul sa iasa OK, dupa interventia aceasta.

This post has been edited by sacallul: 29 Aug 2008, 08:10

poti obtine schimbarea motorului... dar e foarte greu.... in principiu intai accepti o reparatie si, doar daca problema revine sau persista sau "se rupe alaturi", atunci esti indreptatit sa primesti alt motor... mai bine concentreaza-te sa primesti schimbarea tuturor componentelor interne in miscare, chiar daca ele nu au fost afectate vizibil sau inca sunt in parametri... adica tachetii, distributia, setul motor complet, cuzinetii, seturile de curele si role, evident uleiul si filtrul, setul de garnituri pentru "reparatie motor" dar si garnituri noi la etansare rampa injectie si evacuare (cam au tendinta sa le puna inapoi pe cele vechi), semeringurile (de verificat daca e cazul... dupa o functionare cu mai mult ulei decat normal, pot fi afectate) etc.

sanse de ok sunt peste 70% daca se schimba tot ce trebuie si se respecta normele de reparatie (folosirea sculelor si dispozitivelor si a pieselor si consumabilelor indicate, fara refolosiri si alte ciobaneli facute "la ochi")... si chiar sanse mai mari daca se face sub supravegherea cuiva de la serviciul de experti tehnici Dacia care pot si delegati sa asiste lucrarea indiferent de service-ul din reteaua Dacia ales.

cat ar trebui sa am garantie la o astfel de lucrare, schimbat tacheti , segmenti....??

conform practicilor Dacia si a contractului de garantie, se pastreaza durata de garantie a masinii... citeste in topicul dedicat garantiilor... la limita, daca iti schimba motorul cu o zi inainte de expirarea garantiei masinii, motorul ala va iesi din garantie a doua zi, odata cu masina... tot la limita, daca insisti ca e vorba de o lucrare importanta etc. poti obtine o extindere prin negociere cu Dacia pentru piesele schimbate sau pentru intregul motor.

ms, AL

Mecanicu' ala nu cred ca a gasit juma' de litru de ulei in plus, mai degraba lichid de racire intrat in ulei. Nu scazuse nivelu' in borcan?

Aceasi problema o am si eu cu un DCI speram sa nu am astfel de probleme , am o bataie la motor care nu isi dau seama "meseriasii" din servis ce are., Am sunat la Dacia Vocea clientului si am spus ca nu sunt de acord cu umblatul in motor atata timp cat acesta este in garantie si am cerut schimbarea acestuia cu unul nou. (sper ca mil vor schimba). A si inca ceva masina are aproape 3 ani si 56000 km bine ca nam iesit din garantie . Prima data am avut pornire grea la cald si au zis ca schimba injectorul 4 dar au mai facut un test si a iesit ca trebuie schimbate toate 4 , leor schimbat acum dupa ce le-au schimbat a inceput motorul sa bata, au inlocuit injectoarele intre ele de ma luat durerea de cap, 1 cu 4 2 cu 3 samd . dupe 4 zile de stat in service cu masina nu si-au dat seama ce are, acum cice trebuie sa faca un raport la pPitesti ca sa dea cei de acolo solutia tehnica de care au nevoie. Acum nu stiu ce sa mai fac am ramas si fara masina si cu ratele de platit dupa ea . Spunetimi si mie va rog frumos daca sa stricat ceva la motor sa zicem bate ceva un piston sa acept doar schimbarea acestuia sau sa schimbe tot ce este in miscare in motorul respectiv cum a spus AL . Va ros frumos astept un raspuns!!!!!!!!!

Citesc ce scrieti si ma inspaimant, multumesc loganelului meu ca nu mi-a facut probleme, aniversam 3 ani in toamna si 90k km .

Stie cineva, dci-urile(motoarele) au inceput sa se faca la noi?

Stiu ca orice lucru aflat in garantie trebuie reparat, daca nu se reuseste repararea intr-un termen stipulat in contractul de garantie , obiectul se inlocuieste cu unul nou.

Ce cred ca este, incompetenta celor de la service, toate domeniile se confunta cu o lipsa acuta de specialisti.
Pe vremea odiosului facem din kkt bici, si mai si pocnea, reparam si restauram orice masina cazuta, acum preluam de la straini un alt concept, s-a stricat? Nu ne mai batem capul cu reparatia, inlocuim tot subansamblul.

This post has been edited by logan1.5dci: 2 Sep 2008, 11:07

ieri am scos masina din service, pe deviz erau urmatoarele piese: cuzineti, segmenti, garnituri, garnitura chiuloasa, surub chiuloasa, una din curele (o sa verific), ulei, filtru ulei, lichid racire, ....sper sa fie schimbate intradevar, nu doar pe foaie, si spre surprinderea mea, totul a costat 600 E cu tot cu manopera

2 Sep 2008, 12:04:
bibanu 78, incearca sa turezi masina, pe la 4000 ture, si vezi daca o sa inceteze, bataia pentru 1-2 minute.

This post has been edited by sacallul: 2 Sep 2008, 12:04

Da exact asa facea pela 4000 de ture inceta bataia nu mai facea ??
Sa fie exact ce e si la tine ?
Acum la tine mai face??

la mine s-a rezolvat dupa interventia in service, era si culmea sa o scot la fel. in ce service ai lasat masina. Verifica si nivelul uleiului

Uleiul e la nivel normal . Spunemi te rog chestia aia cu bataia care dispare la 4000 de ture e bine sau asa facea si a ta?????pentru SACALLUL
Masaina sta de pe data de 26 in service si nici eri nu au descoperit ce are si asta dupa ce iam sunat eu ca ei nu aveau niciun gand sper sa numi iau nici un WARN dar service ul nu prea le are e in TG JIU nu dau numele e singura reprezentanta RENO Dacia

This post has been edited by BIBANU78: 3 Sep 2008, 07:05

bataia nu dispare al 4000, ci nu se mai aude din cauza altor zgomote normale ale motorului la turatia aia.

bataia nu dispare din cauza altor zgomote, e prea pronuntata sa nu fie auzita, cred ca este din cauza uleiului, find mai bine antrenat in miscare.
Astia in service, mi-au spus ca e primul logan cu problema asta, dar din experientele petrecute in timpul reviziilor, ma indoiesc de faptul asta, am mai auzit acest tacanit, bataie. Sunt curios ce diagnostic o sa primeasca bibanu

Sunat la ei acum 10 min si au spus ca au dat comanda de una bucata turbo cica aia ar fii problema!! Inclin sa ma indoiesc si nu stiu de ce?

din cate stiu eu sub 2000 de ture, turbosuflanta nici nu intra in functiune

Din cate stiu eu (la mine, 64 Cp) turbosuflanta e conectata permanent, la 85 Cp e altfel?

Pe la 2000 de ture ai cuplul maxim, cum sa nu "intre in functiune"??? Ca de alfel, ea lucreaza permanent.

Asta ziceam si eu ! Stiam ca turbo lucreaza permanent dar sa fie de acolo bataia respectiva ??? Sau sa fie de la motor??
Voi ce parere aveti ?? Si apropo cat timp masina sta in servis si aceasta fiind in garantie nu trebuie sa mi dea o masina pe care sa o folosesc?

asa ca fapt divers, sunt tare curios de ce mi-au schimbat cureaua de distributie, si intinzatorul, am inteles de la un amic, ca aceasta se schimba de fiecare data, cand este dat motorul jos, si la termen cand cere revizia. voi ce spuneti ?