Salut! Fix azi a luat-o nebuneala pe Solenza mea... Aseară am făcut cam 5 km cu ea, am ajuns acasă, am parcat-o, toate bune. N-am uitat nimic aprins, mereu verific de cel puțin 3 ori.. Azi dimineață am vrut să merg la poștă să ridic un colet și..surpriză. Nu mai pornea. Primul lucru pe care l-am făcut a fost să intru pe forum, poate găsesc o soluție... Am citit de chestia cu electromotorul..am făcut ce trebuia făcut, nicio schimbare... Am mai încercat...și am constatat ca după un timp nu se mai aprindeau martorii de la lichid și cel galben în formă de motor...ce poate să aibă? De la baterie nu cred că e..are doar 2 ani și mașina a făcut în intervalul ăsta 2000 de km..n-am nimic pe ea înafară de închidere și casetofon..

Auzi ceva cand dai cheie? Sau invarte, dar nu porneste?

Se aude un click mic de tot... (nu releu)

Daca esti sigur ca toate contactele sunt in regula (verifica si bornele bateriei), atunci e electromotorul de vina. Desfacut si vazut ce nu e in regula.

daca se aude claxonul cum trebuie cand il apesi, cu farurile aprinse, atunci te apuci de demaror, daca se aude gatuit, slabit si bolnav, schimbi bateria

Şi cu martorii ce e?

Rezolv-o intai cu pornirea, apoi ai timp sa te ocupi si de martorii aia

e ceva suspect...alaltaieri m-a lasat bateria cand mi-a fost lumea mai draga...si pe inca 5 in trafic i-am vazut cu aceeasi problema (VW, SEAT, Solenza si 2 x Supernova), nu le mai pornea. Bateria mea avea un an ( Rombat calciu de 62 Amperi). Inainte de Rombat am avut Caranda de 55 Amperi si m-a tinut 4 ani. Acum am revenit la Caranda

N-o fi firul de la demaror? Ala care este cu papuc si ce necesita cunostinte de yoga pentru a-l fixa?

This post has been edited by garlic_dog: 29 Aug 2014, 09:16

verifica toate sigurantele...
apoi restul

Si pe mine m-a lasat un Rombat Calciu luat in toamna. Nu e de la masina, e de la Bistrita. Am luat Rombat sa maninca si gura lui Gabize ceva.

L-am verificat, curățat...nu e de la el...și nici bateria nu cred că e..n-a dat absolut niciun semn. N-avea cum să se ducă de tot dintr-o dată, fără niciun avertisment..

Firul de masa.

ie ceva cu baterile astea...mie mi-a cazut si rombatu de pe supernova si bateria de pe golu lu' tata...ambele la diferenta de 2 saptamani.....incepe cu bateria, pune aparatul pe ia si sa n-aiba sub 12 volti....rombatul a fost in garantie si mi-au schimbato...pana nu verifici bateria sau pui una de imprumut de la cineva nu face altceva la masina.

Cred ca firul care face masa s-a rupt, cel dintre cutie si caroserie

UPDATE

Azi, ajutat de bunicul meu și Loganul lui am încercat să pornesc mașina..învârte dar nu pornește.

Deci bateria trebuie schimbată..

Și încă ceva, cred că devină e pompa de benzină. Nu o aud pe demaror...care să fie problema?

Incearca sa vezi (desi nu e recomandat) sa o pornesti impinsa,usor cu ambreiajul ,in treapta a doua.Eu sunt Stan Patitul,contactul era de vina.Invartea electromotorul dar pe pozitia "start" nu se alimentau cu curent nici aprinderea nici pompa de benzina.

This post has been edited by neacsugabrie: 30 Aug 2014, 19:03

Dr.Cross daca ramane aprins ledu rosu in bord sau nu se aprinde deloc,poti sa pui si mama bateriilor pe masina ca tot nu va porni

Bun, acum ca ai stabilit ca e bateria de vina, apuca-te si verifica sigurantele. De pompa, de injectoare, de bobina (in cutia din compartimentul motor), cele 2 de UCH (de sub bord).
Ar trebui vazut daca senzorul de turatia nu a dat eorare (diagnoza prin interfata).

Cred că problema e de la siguranțe...o să merg luni să cumpăr un set că până atunci n-am nicio șansă...



Ledul de la aprindere nu rămâne aprins. N-are nicio problemă ăla..nu e de la cheie sau de la contact ..



De luni încep..la noi în oraș totul e închis duminica ...

Sigurante poti lua si azi din peco , iar cu , contactu o verifici simplu, dai semnalizare si dai la cheie , cand e in pozitia D si daca nu merge semnalizarea e clar, necesita alt contact , mie mi-a picat contactu acu 2 saptamani , am luat unu din pod de 1310 , lam desfacut , am desfacut si cel de solenza si am mutat partea electrica din unu in altu, si am schimbat mufele de la contacte si asa am ramas cu aceeasi cheie la toata masina

Yo..care e faza cu cartea tehnică și realitatea? Că nu arată deloc ca-n schițe .

Poză compartiment motor
Poză carte tehnică

This post has been edited by Dr.Cross: 31 Aug 2014, 20:44

Iti lipseste doar releul pt. proiectoare (mufa aceea libera cu fire alb+rosu este de la instalatia pt. proiectoare). Releul galben este de la GMV, sigurantele sunt cele din carte (au aceleasi valori si in carte si in poza).

le-au adunat pe toate la un loc, sunt toate acolo vad, probabil fara ala de proiectoare.

Releul galben din stânga e de 40 A iar în schema din carte nu e niciunul așa mare -.- .

This post has been edited by Dr.Cross: 31 Aug 2014, 21:37

No, si care-i problema ca e releul cu 10A mai mare?

Am avut si eu o problema similara la solenza, rezolvare a fost prin curatarea maselor foarte bine, toate, ca sa faci un test , ia un fir cu 2 crocodili si conecteaza intre motor si minus baterie, daca o ia, aia e problema, am patit si eu ceva asemanator, plecam si unde opream masina, nu mai plecam de acolo decat tractat, am schimbat bateria, nimic, la un moment dat nu pornea deloc, am chemat pe cineva cu diagnoza(dupa mi-am luat si eu) si in 5 min a gasit problema, a curatat masele bine, le-a prins la loc, apoi a dat la cheie si a luat-o din prima, de atunci odata la ceva vreme le curat si nu am treaba.Si eu incercam sa imi dau seama ce si cum, mare atentie in schimb, tipul mi-a spus atunci ca daca nu rezolvi se poate duce o sarcina mare in calculatorul de injectie datorita maselor imperfecte si il poate arde, aveam in log-ul de erori ceva de genul tensiune mare ceva.... nu mai stiu exact cum se numea eroarea (e in franceza), asa ca atentie mare.



P.S Masina avea aceleasi simptome, auzeai un click mic(electromotorul) dar nu dadea peste cap motorul.

This post has been edited by RotaruC: 1 Sep 2014, 12:42

Am rezolvat..se pare că doar bateria era de vină şi 2 siguranţe...în schimb sunt prăjite bricheta şi casetofonul... .

vezi ca si alea sunt pe o siguranta...

Ştiu..casetofonul chiar mai are o siguranţă lângă mufa lui dar nu mai vrea deloc să funcţioneze...iar bricheta..naiba s-o ia..oricum aveam becul ars de ani și voiam să-l schimb așa că..

OFF: Cum pot ajunge la brichetă fără să scot toată placa aia a bordului?
Și cum se scoate de pe bord?