Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 0.9 & benzina de 100, logan 0.9 tce cu benzina de 100

Saptamana trecuta am avut un accident cu un logan 1 ph2 ( facelift) si masina e praf asa ca asigurarile ne dau banii pe ea si ne vom lua un logan 2 laureate Marea intreabre est ce ne luam 0.9 tce sau diesel cel de 90 cp. Am citit pe mai multe forumuri uni lauda 0.9 alti ridica in slavi autenticul 1.5 dci autohton. dar la un moment dat am avut surpriza sa gasesc urmatoarea varianta : ca loganul 0.9 poate sa fie mai bun cu benzina de 100 sau 99 decat un diesel in pofida cuplului de 220nm la diesel. Stiu ca pe aici umbla si oameni obisnuiti si mecanici dar si oameni care au tesat masinile astea si mai ales cele 2 varinate. Multi ne.au sfatuit (mecanici dacia) ca este mai bun tce ca si cost de achizitie plus ca nu trebuie sa schimbi multe filtre si chestii suplimentare ca la diesel......AVAND IN VEDERE FAPTUL CA FACEM 25.OOOKM IN 3 ANI

Saptamana trecuta am avut un accident cu un logan 1 ph2 ( facelift) si masina e praf asa ca asigurarile ne dau banii pe ea si ne vom lua un logan 2 laureate
Marea intreabre est ce ne luam 0.9 tce sau diesel cel de 90 cp.
Am citit pe mai multe forumuri uni lauda 0.9 alti ridica in slavi autenticul 1.5 dci autohton.
dar la un moment dat am avut surpriza sa gasesc urmatoarea varianta : ca loganul 0.9 poate sa fie mai bun cu benzina de 100 sau 99 decat un diesel in pofida cuplului de 220nm la diesel.
Stiu ca pe aici umbla si oameni obisnuiti si mecanici dar si oameni care au tesat masinile astea si mai ales cele 2 varinate. Multi ne.au sfatuit (mecanici dacia) ca este mai bun tce ca si cost de achizitie plus ca nu trebuie sa schimbi multe filtre si chestii suplimentare ca la diesel......AVAND IN VEDERE FAPTUL CA FACEM 25.OOOKM IN 3 ANI

ca loganul 0.9 poate sa fie mai bun cu benzina de 100 sau 99 decat un diesel in pofida cuplului de 220nm la diesel.

Tu stii care e diferenta dintre benzina de 95 si cea de 100?

Parerea mea, e ca pentru cei ce fac putini km ( AVAND IN VEDERE FAPTUL CA FACEM 25.OOOKM IN 3 ANI ) nu se merita diesel. Intretinere mai scumpa si bataie de cap mai multa. Mai multe dezavantaje decat avantaje. Parerea mea.

Adevarul este ca la 3 pistoane si capacitate cilindrica de 0,9L cifra aia octanica marita o sa faca minuni.
Cauta mai intai sa vezi ce reprezinta cifra octanica.

da stiu care este diferenta d.aia si intreb ca de e motorul mic si vreau sa achizitionez unu plus ca vreau un consum redus ca de.. e benzina mai buna trage masina mai bine si am inteles caci ar arde mult mai bine =>> consum scazut

Ia 1.6, e best. Poate consumul are sa fie mai mare ca 0.9 in regim urban, dar insesizabil la 8.000 km pe an. Simplu si bun.

--edit, mda, nu mai exista... Oricum, nu lua diesel, daca vrei mai multa putere asteapta sa apara tuneri si pentru motorul asta tce, are sa fie peste 16v

This post has been edited by 4x4: 27 Feb 2015, 19:53

@edytzaboss02: TCe dar atenție nu te joci cu filtrele( aer și ulei) și uleiul.
Întreținerea pică pe graficele de mai jos:(idelntice pentru BLK 52)

x52 cu motorizare 1,6 (K7M, K4M ) ai, dar nu în România.

This post has been edited by torquemada: 27 Feb 2015, 15:16

Attached thumbnail(s)
Noul_Sandero_07_Ianuarie_2014_Page_4.jpg ( Size: 662.69k ) Number of downloads: 974
Noul_Sandero_07_Ianuarie_2014_Page_5.jpg ( Size: 660.72k ) Number of downloads: 989
Noul_Sandero_07_Ianuarie_2014_Page_6.jpg ( Size: 662.34k ) Number of downloads: 932

da stiu care este diferenta d.aia si intreb ca de e motorul mic si vreau sa achizitionez unu plus ca vreau un consum redus ca de.. e benzina mai buna trage masina mai bine si am inteles caci ar arde mult mai bine =>> consum scazut

Hmm, inseamna ca nu stii. Nu arde nimic mai bine! E vorba de rezistenta la detonatie. Atat. Studiaza pe Internet.

Ba tocmai aici e smecheria. O benzina cu cifra octanica mică vs. una cu cifra mai mare va oferi un comportament diferit in exploatare tocmai pt ca rezistența la autoaprindere este diferita. Si asta influențează procesul de ardere in mod direct de aici si performante mai bune respectiv feelingul userului ca benzina de 100 e mai bună. Ia pune o benzina de 70 daca gasesti pe undeva vs una de 95 si mai vorbim dupa.

Decat sa faceti teoria benzinei mai bine v-ati da o parere despre ce motorizare sa aleaga!!!
In conditiile date, 25.000 de km in 3 ani, si ca posesor de diesel de noua ani si 150.000 de km ( in care nu am intampinat nicio problema grava), recomand BENZINA.

La 8-9.oookm pe an eu personal as lua 1.2 benzina. Masina aia cred ca o sa fie chinuita mai mult in oras unde nu ai nevoie de putere iar 1.2 se descurca destul de bine(costuri de intretinere/consum/performanta)

La 25k si probabil mai mult gol decat plin merge benzine. Eventual daca se creste nr de km merge un gpl.

Successurile!

28 Feb 2015, 16:51:
By the way pt mai putin de 10k pe an nu rentează economic sa iti iei masina noua. SH de 2 ani si sub 30k inca in garanție e alegera perfecta. Eu asa as merge ca-s prea sarac sa imi iau masina noua ...

This post has been edited by Lord Hades: 28 Feb 2015, 15:51

Ba tocmai aici e smecheria. O benzina cu cifra octanica mică vs. una cu cifra mai mare va oferi un comportament diferit in exploatare tocmai pt ca rezistența la autoaprindere este diferita. Si asta influențează procesul de ardere in mod direct de aici si performante mai bune respectiv feelingul userului ca benzina de 100 e mai bună. Ia pune o benzina de 70 daca gasesti pe undeva vs una de 95 si mai vorbim dupa.

Daca masina e proiectata pentru 95 atunci va merge prost cu 70. Dar va merge exact la fel cu 100 pentru ca nu face o compresie suficient de mare ca sa beneficieze de aportul benzinei de 100. Adica, masinile care cer 100 o fac pentru ca au o compresie mai mare. Intotdeauna o masina proiectata pentru cifra octanica X va merge prost daca ii dai ceva mai mic decat X si exact la fel daca ii dai ceva mai mare de X.

Discutia e generata de postul initiatorului care crede ca masina pe benzina va merge mai bine cu benzina de 100.

Per total, da, masina va merge mai bine. Benzina scumpa, pe langa cifra octanica mai mare poseda si o aditivare mai buna.

Ceea ce nu se intelege este faptul ca nu trebuie sa pui accent pe rezistenta la aprindere, ci pe controlul mai strict al aprinderii. Adica aia de 100 va aprinde mai aproape de momentul in care vrei tu (ma rog, ECU) sa se intample asta, pe cand aia de 95, mai da si rateuri.

Pe asta se bazeaza Subaru Impreza WRX STi, de exemplu, sau mai stiu eu ce masini cu multi cai putere pe litru si cu t-spe turbocompresoare. Si pe asta se bazeaza cam orice masina. Si pe asta ar trebui sa se bazeze si proprietarul ei. Exemplu personal: drum de 500 de km dus intors facut cu astra h 1.6, consum mediu de 6,8 la suta cu benzina de 95 si inca un drum de 500 de km in aceeasi directie, cu 6,2 la suta cu benzina de 99. Si e aspirat, nu turbo.

Puteti sa credeti ce vreti, dar eu am iesit cam de fiecare data cand am pus carburant scump la acelasi cost per kilometru.

This post has been edited by cristi.r: 28 Feb 2015, 18:56

eu am de aproape 1 an un 0.9 tce si e minunata.
am umblat prin Europa 5000 km pe toate drumurile posibile si am avut 4,9/100 consumul.
e adevarat ca nu m-am dat la ea,adica 100-110,dar am incercat-o in Germania si am avut 180km/h pe GPS.
La ora actuala la ce e pe piata merita fiecare banut,e altceva decat vechiul Logan,pt ca mai am unul 1.4 din 2007 si merge grozav,125.000 km,fara probleme.
CONCLUZIA.A treia masina va fi tot Logan,dar incerc un Stepway sau Duster.

Ia 1.6, e best.

subscriu....

cat despre 0.9tce ai distributia pe lant,ai 3 pistoane,un motor mic fortat din soft si turbina....nu prea recomand !
un benzinar bun e cel de 1.4tce de la renault.....
1.5dci modelele astea noi au injectia siemens ,umbla vorba prin sat ca nu ar mai fi probleme....

This post has been edited by sobolan: 30 Jun 2015, 20:28

De vreo cateva generatii (incepand cu EU05 sau chiar mai devreme de la EU04) umbla vorba prin sat ca nu ar mai fi probleme cu sistemul de injectie de pe 1,5 dci .
Dar ce sa faci cu miturile astea urbane...

PS1. Siemens nu mai face sisteme de injectie, divizia a fost cumparata de continental.
PS2. Pe motoarele de Logan 2 1,5 dci se pune numai Bosch, Continental montandu-se numai pe 1,5 dci 110 de pe Duster.

De vreo cateva generatii (incepand cu EU05 sau chiar mai devreme de la EU04) umbla vorba prin sat ca nu ar mai fi probleme cu sistemul de injectie de pe 1,5 dci . Dar ce sa faci cu miturile astea urbane...

Timpul o sa demonstreze fiabilitatea sistemelor de injectie Dacia/Renault. In rest este marketing.

Asa este, timpul va demonstra si pt. unele deja a demonstrat (era un MCV 1,5 dci EU04 prezentat pe aici cu vreo 800k km cu sistemul de injectie original, dar stiu ala era o exceptie).

si marmota ce invelea la 800k km?

Normal ca nu ma pot astepta ca tu sa accepti ceva bun legat de Dacia/Renault.

bre, am mai zis-o
eu mai am si un mcv diesel la tara. daca nu acceptam ceva bun, nu aparea in dotare

doar ca accept doar chestii palpabile, nu sf-uri

This post has been edited by IRONICK: 1 Jul 2015, 11:28

PS1. Siemens nu mai face sisteme de injectie, divizia a fost cumparata de continental.
PS2. Pe motoarele de Logan 2 1,5 dci se pune numai Bosch, Continental montandu-se numai pe 1,5 dci 110 de pe Duster.

nici eu nu stiu exact ce si cum,asta am auzit si eu asa ca asta spun....stiam sigur ca delphi nu mai au de mult.Eu-s cu benzinarele,la alea mai mesteresc si stiu anumite treburi.....

This post has been edited by sobolan: 1 Jul 2015, 21:12

Conform principiului ortodox 'mortul de la groapa nu se mai intoarce' o sa fiu posesorul (10....26 zile pina la livrare)a unui Logan MCV Laureat + 0.9 TCE 90.
Din cele scrise de unii 'initiati' motorul TCE 90 chiar daca-i mic nu e chiar fortat din soft si turbina. Cred ca e 'tras in jos' de soft pentru a se incadra in noxe si consum.
Dupa varianta 'de baza' mai exista , stage 1 - optimum si stage 2 - power.....la consum....presupun.
Cred ca dl.torquemada ar putea furniza date exacte .

eu,am mers,am condus pana la bucuresti un astfel de exemplar si nu m-a multumit deloc.....deci m-am dat jos din megane 1 -1998 ,1.6 e ,8v,benzina si cand m-am urcat in loganul minune am ramas cam dezamagit......nu trage ca un 1.6 aspirat nicidecum.....si era berlinez ,un mcv e mai greu.....numai puntea de mcv e mai grea decat aia de belina cu cel putin 10kg ! aici un pic,acolo un pic si se aduna....
ce mi-a placut la el e ca are distributia pe lant,un cost de intretinere in minus .....nu vreau sa fiu carcotas dar nu-i dau mai mult de 150oookm de viata.....eu nu am vazut astfel de motor pe renault-uri....la alea se pleaca de la 1200tce in sus(si nici cu asta nu ma mandresc prea mult) .....de ce oare ? ca ei au pus pe logan intotdeauna gama inferioara a lor ....

This post has been edited by sobolan: 16 Jul 2015, 23:36

H4B se pune pe X98 și X87 adică Clio4 și Captur, astea nu sunt la Renault conform @sobolan.

Oficial, K52 e mai greu cu 100kg față de L52 cel puțin la euro5.

#12 http://www.daciaclub.ro/imbunatatiri-logan...-p4339350.html#

Cine vrea K4M pe X52 își cumpără mașina din Rusia.

This post has been edited by torquemada: 17 Jul 2015, 07:47

ia lamureste-ma si pe mine te rog ce tipuri de motor benzinar cu distributia pe lant gasesc la logan ,excluzand 0.9 ! ma bate un gand sa reinnoiesc cazanu' !

This post has been edited by sobolan: 17 Jul 2015, 21:40