Outline · [ Standard ] · Linear+ AER CONDITIONAT DSN

AM O PROBLEMA CU AC CARE LA MINE SE SIMTE SLAB. AM FOST LA SERVICE, AU SPUS CA TOTUL E IN REGULA (MOTORAS OK, FREON OK) DAR CA ATAT SE POATE LA DSN. AM AVUT UN TICO INAINTE CU AC SI ERAM FOARTE MULTUMIT. CINE A GASIT O SOLUTIE? SE POATE SCHIMBA TOT MECANISMUL CU ALTUL MAI PERFORMANT? MULTAM MULT

AM O PROBLEMA CU AC CARE LA MINE SE SIMTE SLAB. AM FOST LA SERVICE, AU SPUS CA TOTUL E IN REGULA (MOTORAS OK, FREON OK) DAR CA ATAT SE POATE LA DSN. AM AVUT UN TICO INAINTE CU AC SI ERAM FOARTE MULTUMIT. CINE A GASIT O SOLUTIE? SE POATE SCHIMBA TOT MECANISMUL CU ALTUL MAI PERFORMANT? MULTAM MULT

o solutie ar fi sa schimbi supapa termostatica, iar alta ar fi sa schimbi si aeroterma cu totul.

nu te gandi sa schimbi compresorul ca nu e necesar. e mai bun ca cel de pe cielo, iar cielo face frig.

Stii si pe careva care sa faca modificarile astea si crezi ca merita efortul (banii??) Se simte o diferenta mica / mare?

pai eu o sa fac ambele modificari dupa ce o sa apara piesele in targ. sa vad cu partea de supapa cine imi face ca in rest muncesc eu.

:?:

Am o Rapsodie 2002 si nu ma plang de ea. Intrebarea e:
pot sa-i pun aer conditionat, exista pe la vreun atelier, face cineva chestia asta? Cam cat ar costa?

din ce stiu eu pe rapsodie se poate pune Ac,(era si ca optiune).cei mai indreptatiti cred ca sunt astia de la service.nu cred ca scapi fara vreo 1000Euro.

se poate pune si pe europa (nu va luati dupa ce zic aia de la service) dar la rapsodie exista si firele trase din cate stiu eu, deci poti sa pui usor.
din cate am auzit parca era vreo 800euro, nu e sursa sigura din pacate.

Bun, inteleg, stiu si eu ca initial era optiune pentru Rapsodie.
Intrebarea mea era daca stiti vreun service care chiar face chestia asta, cele uzuale la care m-am dus pana acum in Bucuresti (Cobalcescu, Meridian) ziceau ca n-au facut niciodata si nici n-au de gand, n-au kit AC, etc.
Sorin

daca mergi la service dacia iti soun ca totul e ok cu freonul, dar cineva "din interior" mi-a spus ca toate dsnurile vin din fabrica cu freon mai putin decat trebuie---daca te duci la service particular si mai pui freon o sa vezi diferenta. eu am facut asa si se simte

Pe forumul celalalt, cineva se plangea ca dupa reumplerea instalatiei compresorul a inceput sa huruie.
Anul trecut imi huruia si mie compresorul, dar i-a trecut dupa un timp destul de scurt. Se pare ca problema lui este mai ales la iesirea din iarna, cand nu a fost folosit multa vreme. Anul asta am procedat dupa cum scria in cartea Tico (pe care l-am avut acum vreo 4 ani) si, chiar si iarna, porneam cam la 10 zile aerul conditionat pentru 5 minute. De cand a venit caldura nu am mai avut probleme cu huruiala si oricum face fata cu brio.
Intr-adevar, aerul la Tico era mai eficient dar trebuie sa tinem seama si de capacitatea habitaclului. Plus ca imi aduc aminte ca la drum intins, cand doream sa depasesc rugam nevasta sa scoata aerul ca-i lua serios din putere.

A-pros-pos de eficienta aerului, joi la intalnire am masurat si eu temperatura aerului ce iesea din duza centrala, cu AC pornit:

1. 21 grade la viteza 3 a ventilatorului
2. 19 grade la viteza 2
3. 17 grade la viteza 1

Temperatura exterioara -approx. 27-28 grade in afara masinii, peste 30 inauntru

La alte 2 DSN cu AC, temperaturile masurate au fost de 16 grade, resprectiv 17 grade indiferent de viteza ventilatorului.

Concluzia: cred ca la mine nu e incarcata sufucient instalatia cu freon, astfel ca nu face fata la ventilator. Luni purced si eu la un service sa fac asa ceva.

Intrebare: Unde si la ce bani sa ma astept?

<Pe forumul celalalt, cineva se plangea ca dupa reumplerea instalatiei compresorul a inceput sa huruie.>

Eu eram de pe forumul celalalt, si toata iarna o data pe saptamana porneam instalatia de AC, dar problema a aparut saptamana trecuta cu huruiala, si este, nu la compresorul propriu-zis ci la rulmentul axului, de la cuplajul electromagnetic, si asta nu are nici o legatura cu pornirea lui iarna. E proasta calitate.

Ai grija cine si cum iti completeaza inst. cu aer conditionat ! Huruitul vine de cele mai multe ori de la prea mult freon, care, nu mai are timp(si spatiu) sa vaporizeze complet, intra lichid in compresor si ii da asa-numitele "ciocane"...

ajutor am patit-o cu aerul conditionat !de cind avenit caldura am tot incercat sa folosesc aerul dar degeaba cind i-l pornesc totul este ok , dupa circa un minut baga aer cald ,la greu ca iarna desi instalatia face frig ----in ce sens compresorul are conductele reci bocna dar in habitaclu intra o caldura de mori!!! ----ce poate sa aiba instalatia? vreau un sfat pot sa-l fac eu s-au ma duc la service sa ma usureze un pic de bani? :roll:

daca returul (teava groasa) de la instalatia de climatizare este rece atunci problema e simpla sau complicata.
simplu (si cel mai probabil) e daca cablul care actioneaza clapeta de aer cald nu mai e fixat in ambele capete. tu ai butonul pe rece dar de fapt clapeta in sine este inca pe cald. desfaci panoul de la pasager, in stanga torpedoului si misti de boton. undeva in spate e o rola actionata de cablu. vezi daca se misca sau daca e sarita. rola aia poti sa o simti cu mana si fara sa desfaci nimic sau poti sa o si vezi daca te bagi cu capul sub torpedou.
mai complicat ar fi daca cumva s-a rupt clapeta de aer in interior, dar este aproape imposibil.
poate pun eu o poza mai pe seara cu aeroterma.
daca veneai la intalnire rezolvam problema.

mie nu-mi mai face frig deloc, ba mai mult cind dau drumu' la AC nu se mai infige deloc, zici ca merge in 3 pistoane

Cateva probleme am si eu, poate sunt de folos cuiva.
1. Cablurile de actionare clapete cald / rece / sus / jos nu sunt bine reglate / stranse / aluneca. Rezultat: aer cald vara + clima ineficienta.
2. Rulmentul de la A/C nu este bine etansat, dupa un timp pierde vaselina si uruie (la prima caldura mare), indiferent de utilizarea lui iarna.
3. A/C consuma ceva putere si devine putin deranjant la turatii joase. Stilul de conducerea cu A/C pornit trebuie putin adaptat si turat motorul un pic mai bine.
4. Nu se imbolnaveste nimeni de la A/C, daca nu exagereaza. In interior trebuie sa fie o temperatura normala, nu frig. Se poate compensa usor, combinand A/C cu o treapta potrivita de incalzire (pe bune si fara regrete, nu trebuie sa ne dam smecheri cu frigul, trebuie sa avem conditti optime de condus). O diferenta de mai mult de 10 grade intre interior si exterior nu este buna si oricum greu de obtinut pe DSN.
5. Treptele 2 si 3 de ventilator nu maresc cantitatea de frig care intra in masina, mai ales daca nu suntem pe recirculare.

Off topic putin:
DSops, unde pe strada Resita (in TM) este atelierul ala unde ai facut reumplerea cu freon? Eu nu prea stiu zona respectiva, magazine etc. Trebuie programare sau ai mers pur si simplu? 10x cu anticipare! (dupa ce trec si pe la astia, daca ii gasesc, o sa scriu despre experienta cu diferite ateliere, de ex. Pinguin)

Fodor Zoltan, SC CLIMATECH SRL, Iuliu Maniu 33, tel 0744543359. Str. Resita, cum vii dinspre liniile de tramvai, pe dreapta, la o treime din strada (30-40 m inainte de magazinul mai mare cu sanitare / mobila / pizzerie).

multumesc pentru sfat! cred ca am avut cablul slabit caci acum dupa ce a fost strins si reglat acum functioneaza ceva mai bine mai greu a fost sa pun cutia de acte la loc ca nu mai intra cu a fost .cind va fii urmatoare intinire si unde pentru ca doresc sa vin si eu --va multumesc pentru sfaturi

supapa termostatica controleaza temperatura din habitaclu si pentru asta cupleaza si decupleaza compresorul. daca este setata sa pastreze temperatura mai scazuta in habitaclu, atunci compresorul va fi cuplat tot timpul ca sa obtina temperatura respectiva, dar nu are rost daca aerul conditionat nu poate scoate aer rece din cauza freonului ....................

pai ne intalnim joi la ora 20.00 in parcare la pescarusul. herastrau.

supapa termostatica, din cate cunosc eu, lasa sa ajunga in evaporator doar gaz, adica sa nu treaca tot si sa intre si lichid (ceea ce se intampla la masinile dare au doar o duza), protejand astfel evaporatorul de inghet si compresorul. ea se deschide si se inchide in functie de temperatura returului in comparatie cu turul.

multe probleme se rezolva prin izolarea suplimentara a masinii. in cazul aerului conditionat izolarea plafonului si o inchidere completa a admisiei de afara coboara temperatura cu cel putin 2 grade; nu e putin si inca ceva; transferul de calcura cu exteriorul fiind mai greoi in timp (gradient mai mic) temperatura coboara mai repede (cca. 4 min) incercati si nu veti fi dezamagiti.

Fodor Zoltan, SC CLIMATECH SRL, Iuliu Maniu 33, tel 0744543359. Str. Resita, cum vii dinspre liniile de tramvai, pe dreapta, la o treime din strada (30-40 m inainte de magazinul mai mare cu sanitare / mobila / pizzerie).

Multumesc pentru info! Am fost chiar azi si mi-au completat freonul de 700k lei. Acum e ceva mai rece. Iar de huruit, nu mi se pare ca ar hurui mai tare.

Comparativ cu Pinguin SRL: acolo mi-au propus o inlocuire a freonului, ziceau ca nu pot sa completeze. Asta ar fi costat 1.4M, deci am iesit la jumatate de pret (si cantitatea a fost aproape jumatate).

O sa incerc sa vad si de cabluri, la mine la picioare baga cald inainte, deocamdata am lipit cu power-tape peste gaurile de aer de jos. Ar veni si izolarea masinii, dar asta candva mai tarziu.

<Pe forumul celalalt, cineva se plangea ca dupa reumplerea instalatiei compresorul a inceput sa huruie.>

Eu eram de pe forumul celalalt, si toata iarna o data pe saptamana porneam instalatia de AC, dar problema a aparut saptamana trecuta cu huruiala, si este, nu la compresorul propriu-zis ci la rulmentul axului, de la cuplajul electromagnetic, si asta nu are nici o legatura cu pornirea lui iarna. E proasta calitate.

Si cum s-a rezolvat si cam cat te-a costat? ca a inceput si compresorul meu sa conclane si-s iesit din garantie

Schimbat pe garantie, fara multa vorbarie, in 3 zile (nu aveau pe stoc ). Dar se pare ca acum sunt alt model de compresor, ca asta nou e altfel, nici nu se mai aude cand cupleaza. :wink:

dar ce ziceti dupa utilizarea lui.... mirosul ala de incins...aer incins coclit ....naspa

dar ce ziceti dupa utilizarea lui.... mirosul ala de incins...aer incins coclit ....naspa

E de la condens... Chiar e naspa! :cry:

S-a mai discutat pe aici de-o chestie, daca miroase foarte rau, probabil ca ai o cultura de bacterii (sau cum se numeste). Solutia este curatarea cu o solutie de clor (se pare inca neincercata de cei de aici). Preventiv, opreste AC cu 10 min. inainte de destinatie sa se usuce condensul si nu ar trebui sa mai fie asa de suparator mirosul.

Intrebare?
Ce tip de freon este in AC-ul de pe DSN? In zona mea (CUGIR AB) nu stiu nici un atelier care se ocupa de AC. Am avut mai demult un bmw la care am rezolvat problema umplerii cu freon la un service de frigidere dupa ce am aflat tipul de freon necesar si a dat rezultate bune.
Propunere de eficientizare a AC:
La BMW incazirea era controlata de un termostat care actiona o electrovalva care deschidea sau inchidea alimentarea cu apa din circuitul de racire. Pentru a elimina inconvenientele legate de functionarea voletului care inchide incalzirea la DSN am aplicat aceeasi chestie ca la BMW - am pus o electrovalva (care mi-a ramas de la BMW) pe circuitul caloriferului, actionata (deocamdata) de un intrerupator. Treaba am facut-o vara trecuta si pe langa ca am obtinut cu 2-3 grade mai putin la aerul refulat, nu ma constat nici o diferenta alarmanta la eficienta racirii motorului, am testat atat la mers in gol cat si la drum lung (1000 Km intr-o zi cu 140-150 Km/h pe autostrada)

freonul este din acela ecologic R143 parca se numeste.