DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

13 Pages « < 8 9 10 11 12 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Axa cu came modificata

panter1
post 20 May 2009, 20:33
Post #271


Membru autentic


Group: Members
Posts: 792
Joined: 26 February 09
From: Bucuresti




of, de ce n-au facut inginerii aia de la Dacia direct din fabrica cu axele optime cu deschidere multa si unghiuri bune ca sa nu ne mai batem noi capul sa mai scoatem cativa caluti din asta si/sau consum redus cand puteau sa o faca ei, raspunsul?? Au standardizat si lucar cat mai simplist in asa fel incat ca motorul sa functioneze fara prea multe pretentii.. dupa parerea mea sad.gif
Imi aduc aminte acum cand am sustiunut un anume punct de vedere legat despre aerul rece de afara pentru injectabile si nu de la galerie cum a fost proiectat(am testat si se simte diferenta) pe forum si lumea "sarise" intr-un alt topic bineinteles, si se suntinea ca motorul ala l-au gandit altii inainte, nu stiu cati ingineri sica nu e buna schimbarea, la fel si despre bujii smile.gif)... Am un mesaj pentru toti cei care cred asta.. la fel si celor care nu cred in modificari/imbunatatiri de orice gen.

Baieti, se pot face multe la motorasul ala smile.gif !!! pricepere, rabdare timp, ambitie si bani trebuiesc.. in rest...

Eu am de gand sa il fac de 1600 Li cu racire ca la matiz/schevrolet(stiti voi borcanasele acelea destepte ale lor) daca ati desfacut o capota de matiz, si ale caror instalatii nu prinde niciodata aer in antigel si nu au belele cu termostatele never, si nici nu au electroventilatoare, sa nu mai vorbim de aerul rece luat din fata masinii pe care japonezii s-au gandit ca e mai bun si.. au dreptate

On-topic: Gazele impinse inapoi pe admisie pentru un timp incurca sigur jeturile de benzina/aer la motoarele cu injectie(chiar si carburatie tot rau face acel timp) cu toate ca s-a micsorat deschiderea supapei, dar au disparut timpii morti, rezultatul.. trage bine si in turati mici si mari si la deal si la viteza, ralanti potolit, consumul s-a redus impreuna cu zgomotul produs de arderile cu gaze vechi.intr-un cuvant EFICIENTA, deci se poate, si e testat de mine

Bafta la imbunatatit daciutele voastere, caci.. putine au mai ramas pe strazi sad.gif

Cu respect, si scuzati postul lung

This post has been edited by panter1: 20 May 2009, 20:43


--------------------
Dacia 1310 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nelutzu'
post 13 Jul 2009, 09:16
Post #272


Membru


Group: Members
Posts: 162
Joined: 20 November 06
From: cluj-napoca




Am si eu o curiozitate:O axa cu came cu deschiderea de 5.85 pe cate grade este?


--------------------
dacia sport 1988 - CJ xx AVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 14 Jul 2009, 21:50
Post #273


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




de oricat vrei tu.

nu are legatura deschiderea cu durata.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neamtzu25
post 18 Jul 2009, 07:13
Post #274


cu masina nu te plimbi!!fugi cat poate...


Group: Members
Posts: 175
Joined: 10 March 09




sal.care este dif intre axa cu came de 5,85 si 4,6 si cea normala..?


--------------------
DACIA 1,4 berlina S 1997 - BR 28 PSM
cea mai mare problema la masina:TACANITU dintre volan si scaun:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mr_Devil83
post 19 Jul 2009, 02:54
Post #275


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.254
Joined: 14 June 08




daca ne spui si despre ce axe este vorba te pot ajuta unii forumisti mai documentati...asa, poate ai dat de 2 ave cu came din care una e tocita.


--------------------
Dacia 1300 / SUPERNOVA EUROPA 1984 / 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
neamtzu25
post 19 Jul 2009, 07:11
Post #276


cu masina nu te plimbi!!fugi cat poate...


Group: Members
Posts: 175
Joined: 10 March 09




am gasit ,pe net ,de vanzare o axa cu cme de 5,85 si una de 4,6 ;vroiam s stiu care e dif intre ele,sau ce dif exista intre cea normala..bafta


--------------------
DACIA 1,4 berlina S 1997 - BR 28 PSM
cea mai mare problema la masina:TACANITU dintre volan si scaun:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ment
post 19 Jul 2009, 16:35
Post #277


Membru autentic


Group: Members
Posts: 205
Joined: 12 June 08
From: Bucuresti, Diham - Morarilor




5.85 sau 4.6 reprezinta "ridicarea" (lift in engleza) pe care cama axei o da tachetului, calculata ca A-B in prima poza, "lift" in a doua

camgq2_1_.png ( Size: 12.42k ) Number of downloads: 1547
valvelift.JPG ( Size: 30.02k ) Number of downloads: 1614


Adica cu cat e mai mare ridicarea, o sa intre mai mult supapa in camera de ardere (ca sa vezi aproximativ cat ar intra, inmultesti cu raportul culbutorului 1.4 la dacie) efectul fiind ca amestecul carburant intra printr-o zona mai mare in cilindru, mai repede, mai usor, sa iasa doi, sasã cai frumosi acolo.

Daca chiar o fi o imbunatatire, depinde ce ridicare are axa standard de pe dacie unsure.gif, despre care Muttley zice pe aici ca are 5.5, payty zice ca in mondiru are 8.15 la supapa (deci la cama ar corespunde cele-i de 5.85 smile.gif de care zici tu), eu am gasit intr-o alta carte 4.3 (ma gandesc ca poate la valoara asta au ajuns autorii carti masurand la supapa, neluand in considerare si jocurile termice, erori, si dupaia impartind la 1.4, si ar corespunde cele-i de 4.6 sa zicem radmasa.gif), iar in manualul renault 12 ar avea 7.43 la supapa, adica 5.5 la cama probabil..

axarenault12.JPG ( Size: 46.49k ) Number of downloads: 1670


Daca te referi la axele astea, parerea mea ca mai bine bagi 2 milioane in alte imbunatatiri decat in axe dubioase, pe care s-ar putea deja sa le ai in motor smile.gif, sau ar caror efect nu prea s-ar simti decat daca a ta e foarte uzata.

This post has been edited by ment: 19 Jul 2009, 16:37


--------------------
Dacia 1310 1989
unu.trei dat pe ulei :D..

1984 Golf Mk2 GTi 1.8
2007 Kia C'eed 1.6 CRDi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 10 Jun 2010, 07:15
Post #278


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




Nestiind unde sa scriu , bag aici ...

Axa cu came la toate tipurile de motoare dacia sunt identice (carburatie ma refer ) .... huh.gif ?

Tabelul zice ca da , dar vreau sa fiu 110 % sigur .....

Axa mea din motor este cam uzata la dantura pinionului delcou , iar o axa de pe un motor de 1,3 este mult mai buna , ca atare , intrebarea de mai sus ...

Multumesc si o zi buna !

This post has been edited by Minel: 10 Jun 2010, 13:52

Attached thumbnail(s)
Axa_cu_came.JPG ( Size: 37.18k ) Number of downloads: 1534


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nelu_1985
post 10 Jun 2010, 08:54
Post #279


membru in pauza de masa


Group: Members
Posts: 1.290
Joined: 2 May 07
From: BLAJ




Vezi ca scrie pe ea 270*, (desi e de 262*); deci daca scrie pe ambele la fel, e clar; daca ai dubii pune subleru pe came si micrometru pe paliere.


--------------------
DACIA 1410 GTL 1986 - 2-AB-9576
"Scump nu exista, ieftin nu rezista....."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alecsutz03
post 11 Jun 2010, 06:15
Post #280


Membru


Group: Members
Posts: 155
Joined: 2 March 09
From: BRASOV




QUOTE(Minel @ 10 Jun 2010, 08:15)
Nestiind unde sa scriu , bag aici ...

Axa cu came la toate tipurile de motoare dacia sunt identice (carburatie ma refer )  .... huh.gif  ?

  Tabelul zice ca da ,  dar vreau sa fiu 110 % sigur .....

Axa mea din motor este cam uzata la dantura pinionului delcou , iar o axa de pe un motor de 1,3 este mult mai buna , ca atare , intrebarea de mai sus ...

  Multumesc si o zi buna !
*


da sunt la fel...eu am o axa de 1.3 iar setul si vibrochenul ii 1.6....deci nu-s probleme!


--------------------
Seat Toledo mk1 1993 - bc98yry
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
emircea
post 11 Jun 2010, 11:58
Post #281


membru cu Te-FiSI


Group: Members
Posts: 756
Joined: 14 June 04
From: Timisoara




sunt identice. magazinele de specialitate de piese auto au acelasi cod pentru toate 3 - 1.3, 1.4, 1.6

QUOTE
1.[...]of, de ce n-au facut inginerii aia de la Dacia direct din fabrica cu axele optime cu deschidere multa si unghiuri bune ca sa nu ne mai batem noi capul sa mai scoatem cativa caluti din asta si/sau consum redus cand puteau sa o faca ei, raspunsul?? Au standardizat si lucar cat mai simplist in asa fel incat ca motorul sa functioneze fara prea multe pretentii.. dupa parerea mea 
2.[...]Eu am de gand sa il fac de 1600 Li cu racire ca la matiz/schevrolet(stiti voi borcanasele acelea destepte ale lor) daca ati desfacut o capota de matiz, si ale caror instalatii nu prinde niciodata aer in antigel si nu au belele cu termostatele never, si nici nu au electroventilatoare, sa nu mai vorbim de aerul rece luat din fata masinii pe care japonezii s-au gandit ca e mai bun si.. au dreptate
[...]


1. Inginerii au perluat un proiect gandit de francezi pentru anumite specificatii si nu l-au mai adus la zi.

2. Sistemul acela e implementat la Nova, chiar la primele modele, cu bloc motor de 1400/1600; borcan din acela sa gaseste, nu trebuie sa reinventezi roata.

This post has been edited by emircea: 11 Jun 2010, 12:04


--------------------
Dacia 1300, 1981; Opel Manta B, 1977;Octy 1.8T, 2009; 1981 / 1977 / 2009 - MH / TM / B
Daca nu poti sa-i lamuresti, zapaceste-i! (Murphy)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ment
post 20 Jun 2010, 18:44
Post #282


Membru autentic


Group: Members
Posts: 205
Joined: 12 June 08
From: Bucuresti, Diham - Morarilor




Are cineva idee cat e raza/diametrul cercului de baza la axa stock de Dacie ?
Sau daca poate sa masoare cineva biggrin.gif.


--------------------
Dacia 1310 1989
unu.trei dat pe ulei :D..

1984 Golf Mk2 GTi 1.8
2007 Kia C'eed 1.6 CRDi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
chouxy2003
post 26 Jan 2011, 15:09
Post #283


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 3 July 08




Bun dupa ce am citit tot topicul asta nu am decat sa intreb ca poate o raspunde cineva.Se da una axa cu came cu urmatoarele grade
Admisie 10° 42°
Evacuare 10° 46°

Daca in locul ei montez o axa cu 20° 70° admisie si 20° 70° evacuare exista riscul ca sa se topeasca supapele de evacuare? blink.gif

Precizez ca ambele axe au aceasi inaltime atat pe admisie cat si pe evacuare.

Multumesc mult de raspuns


--------------------
DACIA 1310 1993 - DJ-01-ESA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 26 Jan 2011, 19:33
Post #284


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




nu.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 26 Jan 2011, 19:59
Post #285


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Ce masina?

Am constatat practic ca o axa cu deschidere mai mare ca durata, in conditiile pastrarii alimentarii aferente unei axe cu deschidere mai mica, obliga motorul sa mearga gatuit. Iar asta poate insemna amestec sarac. Iar amestecul sarac topeste mai mult decat supapele de evacuare.

Deci ce masina?


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
chouxy2003
post 1 Feb 2011, 17:35
Post #286


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 3 July 08




Muttley e vorba de un RENAULT 16 GL cu motorul de 1470 cmc 59 CP LA 5000 RPM.
Pentru ca axa asta e "moale" relantiul e la 600 RPM cuplul la 2800 iar turatia maxima la 5000.

Noua axa cu came pe care vreau sa o montez provine de la un R18 GTS de 1647(83CP) cmc (este acelasi motor) dar are specificatiile postate in topicul de mai sus.

Sa fie clar nu vreau sa fac tuning pe o masina de 40 de ani dar cam toate axele pe care le-am vazut sant uzate(nu mai au inaltimea de ridicare precizata in manual).

Cat despre intrebarea cu topitul supapelor m-am gandit ca timpul sectiune creste destul de mult iar supapa de evacuare este supusa mai mult la flacara evacuarii.

Cat despre carburatie o sa schimb carburiciul simplu cu unul dublu corp ca sa nu am surpriza descrisa de tine sau mai rau relantiu instabil lipsa putere si alte chestii de genul.

Inca ceva dupa montarea acestei axe si a carburatorului dublu corp in afara de cresterea turatiei cu cel putin 200 RPM in toate regimurile(relanti etc) ce putere ar avea motorasul asta?


--------------------
DACIA 1310 1993 - DJ-01-ESA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 1 Feb 2011, 17:51
Post #287


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Diferenta dintre ~230 si 270 grade e semnificativa.
Cu carburatorul si aprinderea potrivite, pe la 70-75 cai.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iuli
post 1 Feb 2011, 21:25
Post #288


Membru autentic


Group: Members
Posts: 271
Joined: 15 November 08




imi spune si mie cineva cate grade are axa asta ad 40-76 ev 76-40


--------------------
dacia dacia 88/1310
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 1 Feb 2011, 21:29
Post #289


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




300.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 2 Feb 2011, 09:43
Post #290


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




QUOTE(chouxy2003 @ 1 Feb 2011, 17:35)
Muttley e vorba de un RENAULT 16 GL cu motorul de 1470 cmc 59 CP LA 5000 RPM.
Pentru ca axa asta e "moale" relantiul e la 600 RPM cuplul la 2800 iar turatia maxima la 5000.

Noua axa cu came pe care vreau sa o montez provine de la un R18 GTS de 1647(83CP) cmc (este acelasi motor) dar are specificatiile postate in topicul de mai sus.

Sa fie clar nu vreau sa fac tuning pe o masina de 40 de ani dar cam toate axele pe care le-am vazut sant uzate(nu mai au inaltimea de ridicare precizata in manual).

Cat despre intrebarea cu topitul supapelor m-am gandit ca timpul sectiune creste destul de mult iar supapa de evacuare este supusa mai mult la flacara evacuarii.

Cat despre carburatie o sa schimb carburiciul simplu cu unul dublu corp ca sa nu am surpriza descrisa de tine sau mai rau relantiu instabil lipsa putere si alte chestii de genul.

Inca ceva dupa montarea acestei axe si a carburatorului dublu corp in afara de cresterea turatiei cu cel putin 200 RPM in toate regimurile(relanti etc) ce putere ar avea motorasul asta?
*




vezi ca nu merg schimbate intre ele axele.

tu ai la renaultul tau chiulasa cu camera pana si din cate imi aduc aminte ordinea supapelor este E/A/A/E/E/A/A/E, adica ceva ca la dacie.

La renaultul 18 GTS ai camera emsiferica si culbutorii comanda alternativ supape de admisie si evancuare, aica ai ceva de genul A/E/A/E/...

daca pui axa noua, ea va deschide aiurea supapele si unele din cele de evacuare vor fi deschise ca si cand ar fi de admisie.


Nu stiu cat de clar am fost. Ca sa pui axa, ar trebui sa pui si chiulasa cu toata distributia. Modificarea e interesanta doar ca s-ar putea sa trebuiasca sa si rabotezi din chiulasa ca vei avea un RC foarte mic.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
chouxy2003
post 2 Feb 2011, 17:54
Post #291


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 3 July 08




payty, da ai avut dreptate;axa nu este de pe GTS ci de pe TS,ambele avand 1647 cmc dar GTS are camera hemi pe cand TS are camera tot pana,stiam de ordinea admisie-evacuare diferita intre cele 2 motoare,merci mult de atentionare..........deh oboseala blush.gif


--------------------
DACIA 1310 1993 - DJ-01-ESA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 2 Feb 2011, 18:32
Post #292


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




oricum e usor de verificat daca se potriveste axa, daca le pui pe amandoua una langa alta ar trebui sa aiba camele orientate aproape identic, doar lobii sa fie putin diferiti.

desi mai bine pui mana pe un motor de renault 18 cu chiulasa emisferica pt ca e mult mai puternic.


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iuli
post 2 Feb 2011, 19:56
Post #293


Membru autentic


Group: Members
Posts: 271
Joined: 15 November 08




mersi muttley


--------------------
dacia dacia 88/1310
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
schumi_86
post 8 Feb 2011, 14:51
Post #294


Membru autentic


Group: Members
Posts: 231
Joined: 20 September 08
From: Constanta City




Salutare la toata lumea! Am si eu o nelamurire....urmeaza sa iau de la un prieten o axa cu came de Renault 5 Alpine pe care vreau sa o montez pe motor de 1.3.
Cat de mare este diferenta fata de axa de Dacie?? M-am uitat la ea,ce-i drept camele par mai ascutite dar nu stiu excat de cate grade este....eu stiam ca este de 280 daca nu ma insel.
Am sa-i fac niste poze azi si le pun sa va dati cu parerea,astept pareri si sfaturi,multumesc smile.gif


--------------------
Dacia 1310 1988,berlina - CT-00-ZMP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 8 Feb 2011, 16:54
Post #295


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Daca e de Renault Alpine originala, n-o sa mearga pe motorul de Dacie (vezi explicatia de mai sus a lui payty data colegului cu motorul de 18) si o cumparam noi.

Daca e copiata dupa axa de Renault Alpine, insa prevazuta a fi folosita pe motorul de Dacie, sa fii sanatos smile.gif Am cautat mult asa ceva si n-am gasit niciodata.

Pune pozele alea.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aditza579
post 8 Feb 2011, 19:48
Post #296


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 30 January 11
From: Bucuresti




Salut ca sa nu mai incep alt topic, va rog spuneti-mi si mei ce inseamna deferitele ungiuri ale axei cu came ex: 282, 295, 320, si am gasit niste date pe net si v-as ruga pe unul mai preiceput sa-mi spuneti si mie ce inseamna alea si tot odata si informatiile care sunt afisate in acea poza
Camshaft + gear ignition ( timing figures 32°/ 62° -- 58° / 28° valve lift inlet 11.17 / exhaust 11

Mersi mult smile.gif

Attached thumbnail(s)
axa_cu_came.jpg ( Size: 54.62k ) Number of downloads: 971


--------------------
Dacia 1610 RS '99 - Under construction
"Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 8 Feb 2011, 21:00
Post #297


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




De ce sa incepi alt topic?

In poza:
AOA - avance ouverture admission;
RFA - retard fermeture admission;
AOE - avance ouverture echappement;
RFE - retard fermeture echappement.

AOA + 180* + RFA = 32* + 180* + 62* = 274* = duree (totale) ouverture admission.
AOE + 180* + RFE = 58* + 180* + 28* = 266* = duree (totale) ouverture echappement.

Ridicarile (levee / lift) se masoara la nivelul supapei, desi sunt dictate de axa.

Ultima linie e cu jocurile de reglaj ale culbutorilor.
_____________________

N-am dat mura-n gura. Google translate (daca e cazul), wikipedia, carbible, etc, pentru elucidare totala.


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
schumi_86
post 8 Feb 2011, 23:07
Post #298


Membru autentic


Group: Members
Posts: 231
Joined: 20 September 08
From: Constanta City




QUOTE(Muttley @ 8 Feb 2011, 16:54)
Daca e de Renault Alpine originala, n-o sa mearga pe motorul de Dacie (vezi explicatia de mai sus a lui payty data colegului cu motorul de 18) si o cumparam noi.

Daca e copiata dupa axa de Renault Alpine, insa prevazuta a fi folosita pe motorul de Dacie, sa fii sanatos smile.gif Am cautat mult asa ceva si n-am gasit niciodata.

Pune pozele alea.
*



Aha,mersi pt.raspuns;) Maine am sa-i fac poze si le pun ca sa-mi spui exact daca poti din poze,daca merge sau nu. El mi-a zis ca este luata de pe motor de Renault 5 Alpine.....si pe mine ma batea gandu ca n-ar merge... dry.gif daca nu merge o dau la schimb pe alta si gata. Revin maine cu poze.


--------------------
Dacia 1310 1988,berlina - CT-00-ZMP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 9 Feb 2011, 10:01
Post #299


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




QUOTE(schumi_86 @ 8 Feb 2011, 23:07)
Aha,mersi pt.raspuns;) Maine am sa-i fac poze si le pun ca sa-mi spui exact daca poti din poze,daca merge sau nu. El mi-a zis ca este luata de pe motor de Renault 5 Alpine.....si pe mine ma batea gandu ca n-ar merge... dry.gif  daca nu merge o dau la schimb pe alta si gata. Revin maine cu poze.
*




daca are camele mai ascutite, vezi sa nu fie de turbo, ca nici daca iti pui cu totul si chiulasa nu faci mare branza. va fi un motor cu putere mai mica decat cel pe care il ai acum.


@aditza, vezi ca axa aia, daca e de la Mecaparts dupa cum mi se pare dupa codul din imagine, cred ca e pt gama de motoare bazate pe blocul 807 si nu merge la tine.

This post has been edited by payty: 9 Feb 2011, 10:02


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aditza579
post 6 Mar 2011, 09:32
Post #300


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.195
Joined: 30 January 11
From: Bucuresti




Merci mult patyy pt lamurire wink.gif

6 Mar 2011, 14:56:
Si apropo payty am gasit o axa cu 264 pe admisie si 260 pe evacuare dar cu deschiderea pe adm de 10.85 si pe ev de 10.62. Ce zici de asta merge pusa pe motorul de dacie cu chiuloasa de 1.4 de aia cu compresie 9:1? E cumva de Renault 12 TS? Merci

This post has been edited by aditza579: 6 Mar 2011, 14:56


--------------------
Dacia 1610 RS '99 - Under construction
"Orice prost poate sti, scopul e sa intelegi!" ... Albert Einstein
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
13 Pages « < 8 9 10 11 12 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 13:45
Forum Renault