DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

79 Pages « < 47 48 49 50 51 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

vizitatorul
post 15 Mar 2010, 18:58
Post #1441


Membru autentic


Group: Members
Posts: 248
Joined: 10 May 09




Salut....
sa-mi explice si mie cineva logica indicatorului din panoul redresorului REDAC...
comportamentul este urmatorul....la cuplare urca brusc la 100% iar cu timpul incepe sa coboare catre 25%....adica sa inteleg ca indicatorul "indica " munca "care o presteaza redresorul si nu starea bateriei?..sau mai precis starea de "plin" a bateriei e invers prortionala cu valoarea indicata....?
tks


--------------------
Dacia 1310 L 1998 - B453SCU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BZN
post 15 Mar 2010, 19:31
Post #1442


Itan convins


Group: Members
Posts: 3.590
Joined: 29 January 08
From: Rucar / Bucuresti




Ai inteles perfect, asa e.


--------------------
Tico 0,796 6v, 1998 /Logan 1,598 16v, 2009 . - AGXXMAV / AGXXVAB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dacia_slk
post 15 Mar 2010, 19:51
Post #1443


If I'm not back in five minutes... wait longer!


Group: Members
Posts: 544
Joined: 13 November 09
From: Milky Way




Din cate-mi amintesc eu, indicatorul de pe redresor indica cat curent baga in baterie la un moment dat aparatul.

(Sper sa nu gresesc) Cu cat bateria e mai descarcata, cu atat redresorul baga mai tare, iar pe masura ce se incarca, baga mai incet.

Nu stiu de ce...

This post has been edited by dacia_slk: 15 Mar 2010, 19:51


--------------------
Dacia SLK 55 AMG
That's why I told you "touch nothing"... But you're a bunch of cowboys...
"Consilio et animis."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vizitatorul
post 15 Mar 2010, 22:03
Post #1444


Membru autentic


Group: Members
Posts: 248
Joined: 10 May 09




QUOTE(BZN @ 15 Mar 2010, 19:31)
Ai inteles perfect, asa e.
*


tks

QUOTE(dacia_slk @ 15 Mar 2010, 19:51)
Cu cat bateria e mai descarcata, cu atat redresorul baga mai tare, iar pe masura ce se incarca, baga mai incet.

redresorul "baga" sau sustine(incearca sa) constant o tensiune data la borne in limita unei puteri constructive?variatile curentului de incarcare nu sunt date de variatile rezistentei interne si a tensiunii bateriei?
sa ma corecteze careva
tks


--------------------
Dacia 1310 L 1998 - B453SCU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 15 Mar 2010, 22:32
Post #1445


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




da , practic aparatul ala este un ampernetru


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dacia_slk
post 16 Mar 2010, 08:30
Post #1446


If I'm not back in five minutes... wait longer!


Group: Members
Posts: 544
Joined: 13 November 09
From: Milky Way




QUOTE
The charge algorithm for lead-acid batteries is similar to lithium-ion but differs from nickel-based chemistries in that voltage rather than current limiting is used.

[...]

A multi-stage charger first applies a constant current charge, raising the cell voltage to a preset voltage (Stage 1 in Figure 1). Stage 1 takes about 5 hours and the battery is charged to 70%. During the topping charge in Stage 2 that follows, the charge current is gradually reduced as the cell is being saturated. The topping charge takes another 5 hours and is essential for the well being of the battery. If omitted, the battery would eventually lose the ability to accept a full charge. Full charge is attained after the voltage has reached the threshold and the current has dropped to 3% of the rated current or has leveled off. The final Stage 3 is the float charge, which compensates for the self-discharge. [...]
partone_13a.gif ( Size: 4.35k ) Number of downloads: 883



So,

"...in prima etapa este aplicat un curent constant care ridica tensiunea bateriei la o valoare prestabilita (70%). In etapa a II-a, curentul de incarcare este redus gradual pe masura ce celula este saturata. Daca se sare peste aceasta etapa, bateria isi poate pierde capacitatea de a accepta o incarcare completa..."

http://www.batteryuniversity.com/

This post has been edited by dacia_slk: 16 Mar 2010, 22:43


--------------------
Dacia SLK 55 AMG
That's why I told you "touch nothing"... But you're a bunch of cowboys...
"Consilio et animis."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
torquemada
post 16 Mar 2010, 09:23
Post #1447


torquemada


Group: Members
Posts: 1.875
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




Acest Indicator Avarie Alternator il am instalat pe Dacia din semnatura de peste 4 ani.
Functionarea este urmatoarea: avand cheia pe M becul va clipi atat timp cat alternatorul NU se invarte.

Nota:
Becul din bord ARE +prin cheie si ii mai trebuie o masa de comanda, luata din montaj (C5 si colector T3).

This post has been edited by torquemada: 16 Mar 2010, 09:24

Attached thumbnail(s)
IAA1.jpeg ( Size: 152.7k ) Number of downloads: 929
IAA2.jpeg ( Size: 171.28k ) Number of downloads: 979


--------------------
DACIA Logan II 2012 / 0.9 TCe Laureate - B-xxx-xxx
Există două feluri de oameni:
1 - Cei care pot extrapola din date incomplete
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 16 Mar 2010, 10:07
Post #1448


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




QUOTE(payty @ 14 Mar 2010, 23:33)
rezolvat. era de la releu. cel care creadeam ca e bun, era in realitate ars ( nu stiu de ce pt ca a mai fost probat si mergea).

multumiri colegului de la CT pt sfaturi.
*




cu placere , si la 3 noatea daca e ceva ,no problemo. ai fost domn cu alternatoru ala
dupa aproape un an
ieri a primit primele lui ture in regim de generator in formatie rolleyes.gif 14.8V .fara consumatori, decat bateria 2/3 becuri..si electrovalva.de la alimentare wink.gif sa speram ca sa mai domoleste icon_mrgreen.gif
dupa juma de ora de invartit... era rece zici ca circula freon prin el probabil de acolo provin aia 14.8V LolLolLo.gif releu zice ca e iarna

p.p.s bre da ce misto e fumu de motorina arsa de un motor bun yupy.gif


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 16 Mar 2010, 10:28
Post #1449


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD




torguemada:pune o schema caci ma intereseaza si pe mine asa ceva


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
davidut5
post 20 Mar 2010, 10:31
Post #1450


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 9 July 09
From: Alexandria




off topic. Cine stie sa-mi spuna si mie ordinea de la sigurante,amperajul?
Panoul e cu 10 sigurante


--------------------
Volkswagen Jetta 1991 wolfburg, 19e - TR-01-LOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 20 Mar 2010, 16:53
Post #1451


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




oare o fi asa de greu de cautat?

This post has been edited by bygy007: 20 Mar 2010, 16:54


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BILIXON
post 20 Mar 2010, 21:30
Post #1452


Membru incepator


Group: Members
Posts: 70
Joined: 22 March 09




torquemada, nu ma ajuti cu un montaj facut? nu ma prea pricep si nici piese nu am timp sa caut.Evident contra cost... smile.gif


--------------------
Dacia Sandero Prestige 2009 - TL 02 LPO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
giani.cosmin
post 21 Mar 2010, 08:47
Post #1453


Nea' Viteza


Group: Members
Posts: 141
Joined: 31 October 08
From: Dacia, Resita C-S




Salut!

O problema asemanatoare am si eu, adica imi "palpaie" toate becurile f. repede de parca ar fi sroboscop, ceea ce mai rareste "palpaiturile" este turatia, dar nu scap de ele.

Chestia care este, acum am baterie de 77A iar reglajul de releu este facut pe baterie de 55A. Sa fie asta o cauza? Caci pe vechea baterie nu imi facea asa ( foarte, foarte rar).

Mentionez cu ceva vreme in urma am facut cam 20 Km Fara excitatia alternatorului legata.

Releul este unul mecanic, reglajul erste undeva la 14,3 V cu faza scurta aprinsa si cu motor turat. Poate acum trebuie sa-i cresc puterea reactiva din excitatie ( cu tensiune constatnta. Ma gandesc de asemenea la o capacitate mare in paralel cu excitatia, o fi bine?

21 Mar 2010, 10:27:
Alta chestie ce mi se intampla este faptul ca atunci cand aprin faza scurta imi scade turatia dela aproximativ 2000 ture la aproximativ 1000 ture ( n-am turometru ) de parca ar avea cine stie ce sarcina ( consumator ) si am becuri de 55W.

This post has been edited by giani.cosmin: 21 Mar 2010, 10:27


--------------------
Dacia 1310 TX Opel Vectra A . - numar de Caras

([__\==v==/__])
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 21 Mar 2010, 17:00
Post #1454


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI






--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
davidut5
post 21 Mar 2010, 17:33
Post #1455


Membru


Group: Members
Posts: 143
Joined: 9 July 09
From: Alexandria




chestia este ca eu am cumparat un set de sigurante si are asa 3 de 25A, 3 de 15A, 3 de 8A si una de 5A, de asta am intrebat ca nu prea se nemeresc,
Apropo am o statie pe masina(pana in 100w) alimentata direct de la alternator si la bas licare lumina din bord de la pozitie,care este buba? este de la firul de la baterie la alternator?Masa(-) am mai pus inca o borna de la alternator la claxon, poate sa incerc sa leg un fir mai zdravan de la baterie la alternator, sau poate este alternatorul slab la 36 A ai lui, si la trabant e mai puternic(42A)

This post has been edited by davidut5: 21 Mar 2010, 17:34


--------------------
Volkswagen Jetta 1991 wolfburg, 19e - TR-01-LOW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kchryss
post 29 Mar 2010, 18:53
Post #1456


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 18 March 10




QUOTE(bygy007 @ 2 Feb 2008, 01:33)
smile.gif astept sa vad daca incarca si la 500 de ture cu fulia normala ( nu cu fulie mica de olcit)  wink.gif oricare poate face aceasta modificare ca nu este greu ai nevoie de 4 diode de maxim 5A nu?? tongue.gif nu ete un secret schema nu??
*



Mai stie cineva vechiul releu mecanic ptr Dacia?
Este suficent spatiu ptr a pune in acea carcasa price tip de montaj, daca golesti vechiul continut...
Am preluat o schema veche, si am modificat-o putin, si bine inteles, am facut si doua montaje pe care le-am montat pe doua masini separate (amindoua dacia, una berlina si cealalta brek). Rezultatul a fost bun, si avantajul reglajului si-a spus cuvintul..., putind alege tensiunea de lucru (cu aparatul conectat direct pe baterie), dupa dorinte...
Pe bancul de probe cu o sursa reglabila, dupa reglajele de rigoare, montajul lucra la 14,36v-14,38v (reglat pe led); iar proba s-a efectuat cu un bec de far (faza lunga) de 24v-55/50w, si nu si-a modificat modul de lucru...
Doritorii pot sa ceara si mai multe detalii, pcb si schema complet...
kchryss@yahoo.com


Attached thumbnail(s)
Releu_incarcare_cu_a741_14v4.JPG ( Size: 88.32k ) Number of downloads: 863
Releu_dacie.jpg ( Size: 61.53k ) Number of downloads: 825
IMG_4613a.jpg ( Size: 235.67k ) Number of downloads: 198
IMG_4618a.jpg ( Size: 53.5k ) Number of downloads: 213
IMG_4650a.jpg ( Size: 61.79k ) Number of downloads: 215
IMG_4656a.jpg ( Size: 56.44k ) Number of downloads: 179
IMG_4657a.jpg ( Size: 49.6k ) Number of downloads: 168
IMG_4663a.jpg ( Size: 54.82k ) Number of downloads: 186


--------------------
Dacia Dacia 1400 - ct11aaa
Kchryss
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 29 Mar 2010, 20:30
Post #1457


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




da , a doua schema este postata de mine , iar realizarea si cablajul este peste citeva pagini , cablajul este facut sa intre in carcasa , de la 723 se foloseste doar sursa , care este foarte stabila , 723 fiind un integrat destinat stabilizatoarelor , se putea face numai cu 723 , dar s-a constatat ca AO din el este de slaba calitate wink.gif


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kchryss
post 31 Mar 2010, 17:46
Post #1458


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 18 March 10




Stiu, 723 il gasesti si in surse, mai ales de tip chopper cobarator, iar eu am folosit o resistenta mai mare ca valoare pe o dioda zener de 7v5, reducind curentul prin aceasta...(AO, in teorie se considera ca are un comsun neglijabil, fata de un tranzistor). Am folosit comanda pe AO 731, pentru ca il aveam deja, si daca nu-s multumit de el, il pot schimba cu un alt AO de calitate mai buna (de ex. TL081, care are conexiunile identice).
Acum sunt in lucru cu inca un releu de incarcare.
Am vrut sa renunt la 2n3055 (npn) cu un bd (pnp) darlington, dar am renuntat ptr ca la tranzistorii pnp riscul de a se strica e mai mare in cazul in care apare o problema la alternator..., iar amperalul pe 2n3055 este mult mai mare decit este nevoie (fiind sanse mai mici de defectare).
Am atasat 3 poze, prima e placa de test (lucru), iar al doilea este placa pentru primul circuit efectuat, la care am inervenit si in loc de R7, pozitionat pe diagonala, am introdis si cele doua condesatoare din schema si bine inteles si R7, in cea de-a treia se vede si modificarea.


Attached thumbnail(s)
IMG_4749a.jpg ( Size: 47.72k ) Number of downloads: 192
IMG_4755a.jpg ( Size: 23.04k ) Number of downloads: 122
IMG_4650b.jpg ( Size: 20.14k ) Number of downloads: 142


--------------------
Dacia Dacia 1400 - ct11aaa
Kchryss
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 3 Apr 2010, 21:10
Post #1459


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




Lamuriti-ma si pe mine in legatura cu alternatorul acesta de 36 Ah NOU , primit de la unchiul meu .... are regulator de tensiune integrat sau ....



Attached thumbnail(s)
Imag007.jpg ( Size: 290.33k ) Number of downloads: 206
Imag006.jpg ( Size: 252.53k ) Number of downloads: 198
Imag005.jpg ( Size: 257.69k ) Number of downloads: 209


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pcostica
post 3 Apr 2010, 21:51
Post #1460


Membru autentic


Group: Members
Posts: 627
Joined: 5 February 08
From: Resita,CS




nu are releu incorporatalternator.jpg ( Size: 221.52k ) Number of downloads: 204

Bafta!


--------------------
dacia 1300 -cs - -------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 3 Apr 2010, 22:39
Post #1461


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




nu are , in mod normal acolo trebuie sa fie

Attached thumbnail(s)
index.JPG ( Size: 219.66k ) Number of downloads: 226


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
scania
post 10 Apr 2010, 17:17
Post #1462


SCANIA TOPLINE V8 164L 480CP


Group: Members
Posts: 261
Joined: 5 January 08
From: Curtea de Arges




Salut, am si eu nevoie de cateva lamuriri, am montat pe dacia mea un alternator bosch, ce se intampla, pornesc motorul inacarca 14,25V fara consumatori si la relanti si in turatie, si 13,90V cu faza scurta, aeroterma tr1, si casetofon pan a aici mi se pare corect. "Problema" sa zic asa incepe dupa o perioada de mers (aprox 30 min, acest interval de timp difera in functie cam de cat de frig e afara) , ajunge cu consumatori mai sus mentionati la o tensiune de 13,60V.
La alternator i-am schimbat de curand releul regulator care era de 14V linie (avea carbuni tociti) si am montat unul de 14,5V MENTIONEZ CA, CU AMBELE RELEE AVEAM ACELEAS VALORI MASURATE.
Am zis ca sunt caderi de tensiune am scimbat cablurile de la alternator la baterie si + si -, cu unele noi mult mai groase, aceasta varianta zic eu ca , cade deoarece am aceas te nsiune si pe baterie si la iesirea din alternator.
Am incercat si un test de forta sa ii zic asa cu toti consumatori cuplati si anume: faza scurta(60/65Wsunt becurile), proiectoare (55Wbecul), aeroterma tr3, 2 gmv pt reacirea radiatorului, muzica, stergatoarele, semanlizare, ceata spate si ajunge undeva incarcarea cu toate astea pe la 13,30V si la relantiu si turat deci nu difera tensiunea
Si relantiul de undeva de la 1100rpm ajunge undeva la 800rpm.
Intreabarea este, releul sa citeasca starea de incarcare al bateriei si dupa un timp sa ii scada tensiunea de incarcare?
Releul tine cont si de conditiile climatice? adica daca i-mi sufla gmv aer cald pe altenator il pacaleste si scade el tensiunea, sau alternatorul are probleme?
Aceste valori sunt corecte? Fac aceste teste de o saptamana dimineata la pornire si cand ajung la serviciu, si invers
Multumesc anticipat si auto este o dacia nova dar am vazut ca acest topic este mai activ si de asta nu am postat la sectiunea nova.


--------------------
EX. Dacia nova GT 1998 - AG08UNN
In frane si in femei sa nu ai niciodata incredere..... nu stii cand te lasa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 10 Apr 2010, 17:50
Post #1463


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




releu ala are ceva mai special cand e rece incarca mai mult,cand se incalzeste corpu -releu compenseaza si el, ce rost are sa ti o baterie daca e incarcata full,si e si cald afara la o tensiune de incarcare mare,...

stai relax daca nu scade su 13.5 e ok ,functioneaza in parametri

This post has been edited by ct-03-tvy: 10 Apr 2010, 17:50


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 10 Apr 2010, 21:53
Post #1464


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




am si eu o intrebare , puntea de diode cum se prezinta , diodele sint bune? , eu am o vaga impresie ca una sau 2 sint nasoale


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
scania
post 11 Apr 2010, 09:30
Post #1465


SCANIA TOPLINE V8 164L 480CP


Group: Members
Posts: 261
Joined: 5 January 08
From: Curtea de Arges




Salut, puntea de diode este asemanatoare cu cea RA230, sau este diferita?
Diodele ce anume sa caut la ele in afara de verificarile standard (de a conduce doar intr-un singur sens si sa dea valori apropiate intre ele)?
Poate sa fie si cele 3 diode de vina care alimenteaza releul?
Alternatorul nu l-am desfacut inca... nu am reusit, suruburile sunt extrem de stranse, ma gandesc sa le tai.

This post has been edited by scania: 11 Apr 2010, 09:31


--------------------
EX. Dacia nova GT 1998 - AG08UNN
In frane si in femei sa nu ai niciodata incredere..... nu stii cand te lasa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 11 Apr 2010, 09:47
Post #1466


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




nul farama..pt o verificare banala,.lasal si vezi cum se descurca,.. mergi cu consumatori porniti,.daca nu scade sub 13.5 v lasal in pace

daca o dioda e bulita..pai nu mai ai tu 13 V cu consumatori porniti neam



--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 11 Apr 2010, 12:36
Post #1467


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




atita timp cit la relanti si in turatie incarca bine iar cu consumatori conectati scade , eu cred ca fenomenul este clar , dioda/e necorespunzatoare deci masurare , inclusiv cele din puntea auxiliara , recomand masuratorile fara bobinele statorului conectate


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
scania
post 11 Apr 2010, 17:46
Post #1468


SCANIA TOPLINE V8 164L 480CP


Group: Members
Posts: 261
Joined: 5 January 08
From: Curtea de Arges




Salut, bygy007 fenomenul acesta de scadere a tensiuni se petrece si fara consumatori.
Chiar astazi am facut aceasta verificare dupa ce am citit ultimul tau post.
Testul a fost cam asa: am pornit si am pus aparatul de masura, arata 14,27 si l-am lasat conectat fara sa pornesc alti consumatori, peste 10min aveam 14,00V si turat si la relanti, au mai trecut 5 min 13,90V a pornit gmv si a scazut 13,85V a mers vreo 4 minute timp in care ajunsese la 13,79-13.80V, sa oprit gmv a uracat la 13,83 peste inca 10 minute aveam 13,75V deci fara consumatori... doar gmv din cand in cand?
Am sa verific si puntile de diode? De verificat, sa le verific imediat dupa funcionarea alternatorul sau nu conteaza, conteaza temperatura lor cand le masor? Alternatorul nu este asa fierbinte, este cald cam la aceas temperatura cu celelalte echipamente de sub capota.


--------------------
EX. Dacia nova GT 1998 - AG08UNN
In frane si in femei sa nu ai niciodata incredere..... nu stii cand te lasa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 11 Apr 2010, 19:18
Post #1469


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




este mai bine sa fie calde , in conductie directa sa iti dea intre 300 si 400 daca e mai mare posibil sa fie cam duse pune o poza cu puntea sa am idee de model si daca poti sa le schimbi
eu am avut punte cu RA si cind aveam probleme mai schimbam diode , ultima data schimbasem vre-o 3 ca se invirteau plotul central cu toate ca la aparat dadeau bine


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tudor Badescu
post 12 Apr 2010, 10:57
Post #1470


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 17 December 09




Aparatul testeaza dioda la curent foarte mic,deci nu sesizeaza sigur un contact precar in interiorul diodei.De aceea,când sunt dubii,se testeaza cu un bec de far alimentat de la baterie prin diodă.Într-un sens al diodei becul trebuie să se aprindă perfect,iar în celălalt deloc.


--------------------
dacia 1310, 1991/standard ; Mercedes Sprinter 311 CDI, 2004.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
79 Pages « < 47 48 49 50 51 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 00:57
Forum Renault