Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane Sport Tourer 1.2 Tce GT Line 2014

ah, deci clientii de renault sunt mai prosti decat aia de bmw si merita sa-si schimbe singuri rotile ca nu au runflaturi...

ah, deci clientii de renault sunt mai prosti decat aia de bmw si merita sa-si schimbe singuri rotile ca nu au runflaturi...

Mă îndoiesc că ai văzut o linie de montaj ca să înțelegi despre ce este vorba.

Numai specialisti pe aici, sa-ti bagi picioarele in apa rece, nu alta.
Uite la o lista de optiuni pe care o are fiecare firma. La fiecare varianta de echipare ai alte optiuni disponibile. Pana si Dacia a ajuns la ceva lista de optiuni.
Si tu vii acum si imi spui, ca pe langa airbag-uri pentru genunchi, oglinda electrocrom, senzori parcare fata-spate(alte spoilere, senzori vopsiti, etc-doar un exemplu) e posibil si pentru un robot care ia o roata si o pune in portbagaj falimenteaza fabrica.
Cand am comandat Octavia, Skoda nu oferea la nici o varianta de echipare, scut motor, pdg, esp, aibag-uri cortina, iar la echiparea mea, de mijloc, nici macar telecomanda la cheie si faruri de ceata. Toate astea au fost puse separat, deci le-am produs paguba, preturile pe acele optionale cred ca se duceau in 700-1000 E in configurator. Vopseaua metalizata, 352 E mi-a dat-o dealerul, cred ca si acolo e alta paguba. Deci am luat masina, tragand o teapa. Mai, voi va dati seama ce aberatii scoateti................? tare greu in ziua de azi sa produci o masina, saracii producatori....hai sa dechidem un cont
Fluxul tehnologic cuprinde tot ce e prevazut in producerea masinii, trebuie doar sa vrei si sa oferi. ca totul e bani.
comenzi care se anuleaza? Pai pierzi avansul prietene, asa scrie in contract, pana si la Dacia era 5000 de lei, adica peste 8-10% din valoarea masinii. La Octavia avansul era de 2000 de E. Si daca renuntam la comanda si daca o dadeau cu discount tot castigau.

Einstein, era o gluma, am si precizat.
Ca banuiesc ca si runflat-ul, taiat in fier pe autostrada , tot la platforma ramane.



This post has been edited by bogdanbiciusca: 29 Aug 2018, 09:41

Numai specialisti pe aici, sa-ti bagi picioarele in apa rece, nu alta.

Ti s-au prezentat argumente din diverse unghiuri, dar tu stii mai bine ca restu' lumii cum este de fapt.

...... ..... ... .... .... parcarie, da-le dracu

De la revizie am facut vreo 3.500 km. Am ajuns acasa din concediu cu un cerc lipsa la ulei. Inainte de schimb, lipseau cand unul, cand doua, in functie de...nu stiu de ce. Oricum, pana in iarna cred ca-l schimb iar, deci nu-mi fac probleme. Pe joja ma uit rar, am incredere in ce-mi arata in bord.

Cum adica , indicatorul ala arata nivelul ?

De ce, te bucurai ca in sfarsit a disparut de tot?

Bogdan remarca mea legată de faptul că nu ai văzut o linie de montaj nu era ironică si, sper, nici ofensatoare, deci nu înțeleg de ce te-ai supărat. In fine.

Tocmai ca s-ar putea sa fi vazut linie de montaj, dar asta-i alta discutie. Nu m-am suparat, numai ca nu sta in picioare chestia ta. Ma rog, a alege din trei stive de jante de marimi diferite pe cea care trebuie la masina cu VIN-ul respectiv e cea mai usoara operatiune pentru robotul Vasile.
Sa depasim momentul, in sfarsit am inteles de ce nu se monteaza roata de rezerva, de aceeasi dimensiune ca celelalte 4.
1. dorinta de a fi ecologist( 5 kg conteaza mult, deci mai putin CO2-desi am optiunea, ca , contra unei sume de 400-1000 E(asta nu e profit) sa aleg roti mai mari la masina, deci cca 20-40 de kg in plus, care aduc mai mult Co2-probabil ca se planteaza si un filodendron in portbagaj, care papa co2).
2.spatiu mai mult in portbagaj-se stie ca toti ne dorim mai mult spatiu la roata de rezerva, in dauna sigurantei circulatiei, ca poate altii nu stiu ce inseamna max 80 si in prima curba luata cu roata biscuit cu mai mult de 80 se rastoarna, dar eticheta ramane).
3.greutatea de a implementa in fluxul tehnologic alegerea marimii jantelor necesare pe model, desi, fluxul permite alegerea de spoilere diferite, scaune cu incalzire functie de VIN, airbag-uri spate ptr genunchi
4. mentinerea unui pret accesibil al masinii.
5.etc, etc, dar nu profit.

Multumesc, am inteles.........
Si cand au pus pe Octavia plastic ordinar pe portierele spate, desi anterior toate aveau spuma moale si placuta la atingere au facut-o tot pentru consumator, ca se saturasera clintii de ceva moale, doreau ceva tare si trancanitor. Si ce sa vezi, pretul a crescut.......
Ma rog, depasim momentul, e clar.

<span class='edit'>29 Aug 2018, 18:08:</span>
In 2009, comand la Dacia un Logan laureat, 1,5 dci, 85 CP, Laureat. 10000 E exact. Vine incaltata cu anvelope Continental 185/65 15 dar rezerva era Barum Briliantis evident tot 185/65 15 cu eticheta maxim 80km/h. Ma gandesc ca tot din rationamente ecologice au pus-o, ce sa faca ei cu 70 de lei, diferenta intre o anvelopa Continental si una Barum, ca de spatiu nu putea fi vorba..

Scuze pentru posesorul de megane, nu mai intervin pe acesta tema.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 29 Aug 2018, 20:41

E, scuze, las o naibii ca de aia e forum, mai discutam, ne mai infierbantam (unii), trece timpul altfel, nu?
Myreno4me, asa zice, oil level si dupa aia arata cerculetele alea. Nu prea stiu eu engleza, dar asta nu inseamna nivel ulei?

La megane 2 sau clio 3 de prin 2010 chiar scria oil level corect, si arata 5 cerculete, sau 4, nu mai retin. Cand lipseste unul inseamna ca a papat ceva.

La clio 3 confirm ca scrie oil level correct.

S-a ars si scurta pe dreapta

Multumesc, am inteles.........
Si cand au pus pe Octavia plastic ordinar pe portierele spate, desi anterior toate aveau spuma moale si placuta la atingere au facut-o tot pentru consumator, ca se saturasera clintii de ceva moale, doreau ceva tare si trancanitor. Si ce sa vezi, pretul a crescut.......
Ma rog, depasim momentul, e clar.

VAG sunt maestri la astfel de reduceri de costuri. Am citit un articol zilele trecute, o prezentare la Skoda Karoq Scout. Trecand peste imbecilitatea ideii de a face un SUV si mai "offroad" contra unei sume consistente de bani (vine cu protectii de plastic pe bari, jante diferite si nu il poti lua decat 4x4), ce mi-a atras atentia e ca ei spun ca au schimbat materialele din interior cu unele, citez aproximativ, "mai rezistente, potrivite cu ideea de offroad". Tradus din limbaj de marketing, asta inseamna plastic tare, rigid (si intotdeauna ieftin).

Inteligenti baietii de la marketing, acopera o reducere evidenta de costuri cu un asa-zis beneficiu. La fel si la VW T-Roc, justificarea lor pentru plasticul identic calitativ cu cel de la Duster sau Vitara e ca aduce beneficii la calitatea sunetului oferit de sistemul audio

Aveam niste cunostinte bogate, dar bogate frate, si mancau doar parizer, ca ziceau ca e mai sanatos si nu ingrasa.

E naspa de tot, la mine portierele fata sunt moi si placute la atingere, cele din spate low cost, plastic, poate putin mai aspectuos ca la logan dar tot tare, zdeanganitor, etc. Macar daca erau toate la fel, ca poate nu sesizai diferenta. Cele pana in 2008, erau toate din spuma. Dupa 2013 plastic tare si musama. Macar inca au pastrat bordul din spuma, ca pe la Suzuki si acela era din plastic.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 30 Aug 2018, 08:52

VAG sunt maestri la astfel de reduceri de costuri.

Asta imi aminteste de niste discutii de pe aici cand s-a trecut de la megane 2.1 la megane 2.2. Sau cand s-a trecut de la megane "generatie 2008" la megane 3.
Orice producator e expert in asta. Ei exista pe lume pentru a face profit din vanzare de masini, deci vor incerca mereu sa optimizeze costurile de productie si marginea de profit.

E normal. Dar e cam aiurea sa ceri cu 10-15% mai mult decat concurenta pe o masina mai slab dotata, si sa folosesti si niste solutii de reducere a costurilor perfect vizibile, si deranjante. Daca mai luam in calcul si politica de platforma comuna si motoarele puse in milioane de exemplare pe o gama uriasa, deja economiile se aduna si te-ai astepta sa poata oferi un pret mai bun decat concurenta, dar asta nu se intampla. Platforma MQB acopera zeci de modele, si toate sunt mai scumpe decat concurenta care nu are asa ceva...Ramane problema costurilor cu forta de munca, VW avand fabrici in tarile cu salarii mari, dar la fel se intampla si la alti constructori si e greu de crezut ca salariile la VW sunt cu 20-30% mai mari decat la Opel, de exemplu, ca sa justifice diferentele de pret ale masinilor. Intamplator sau nu, reducerile astea vizibile de costuri s-au accentuat dupa Dieselgate

Ma rog, pana una-alta vanzarile lor merg struna, deci se pare ca nu deranjeaza pe multa lume abordarea lor, sau mai bine zis, oamenii de marketing isi fac treaba exceptional.

This post has been edited by AndreiMR: 30 Aug 2018, 09:48

Egzapt. Conteaza marca. Cu totii suntem dispusi sa platim marca. Unii vag, atii mitsu, altii bmw, reno, etc. Dar toti producatorii ciupesc de undeva, poate doar din locuri diferite, asa ca fiecare alege marca in functie de unde ii convine sa faca rabat. Bogdan de la fetele de usi spate, tu cu mazda de la antifonare (e doar un exemplu, pentru ca istoric mazdele mici nu prea au asa ceva), etc.
Nici mie nu imi plac unele plastice din F30, si nici balamaua de portbagaj la sedan, dar uite ca ca nu duce bmw lipsa de clienti la ele.


P.S. mai nou, unele bmw-uri din anumite tari cica iau foc, le putem pune sigla de Ferrari?

Azi dimineata, cerculetul care plecase era la locul lui
oil.jpg ( Size: 238.3k ) Number of downloads: 309

Daca nu ai pus tu ulei, iti dai seama ca nu ti-a pus nimeni. Poate in momentele in care ai vazut lipsa cercului, masina era inclinata, sau ceva de gen.

Becul nu-l inlocuiesti?

Sau poate ii baga motorina in el

Becul nu-l inlocuiesti?

Aia e faza scurta.
Fiecare posesor de VAG intreaba


LE: Pozitia, pardon

This post has been edited by Aerius: 31 Aug 2018, 13:34

Masina e parcata pe acelasi loc in fiecare zi. Acuma, nu mai stiu daca atunci cand disparuse cercul, am verificat tot acolo sau in alta parte. Posibil sa fi fost altundeva si sa fi fost inclinata sau gen.
Becul o sa incerc sa-l schimb we asta, daca se poate diy, daca nu, merg la un service aproape, nu-mi place deloc asa chioara.

Care bec? becuri?

Aia e faza scurta.
Fiecare posesor de VAG intreaba

Sigur? Nu arata becul ars in bord? La mine asta inseamna acel bec aprins, un bec ars.
Intamplarea face ca posesorul chiar spunea ca are un bec ars.

31 Aug 2018, 12:48:

Sau poate ii baga motorina in el

Eventual benzina, ca are 1,2 tce. Speram ca nu, m-am gandit si eu la asta, 1,2 tce mananca ulei, nu am auzit de benzina bagata in el. Oricum, de urmarit, ca nivelul nu are cum sa creasca fara completare.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 31 Aug 2018, 12:48

Ala din stanga e pozitia si cel din dreapta de faza scurta. Nu-mi arata in bord becuri arse.

Eventual benzina, ca are 1,2 tce. Speram ca nu, m-am gandit si eu la asta, 1,2 tce mananca ulei, nu am auzit de benzina bagata in el. Oricum, de urmarit, ca nivelul nu are cum sa creasca fara completare.

Intr-o lume pusa in miscare de catre motorina, mai dam si rateuri din astea.

Mai toate motoarele moderne consuma ulei, majoritatea din incercarea producatorilor de a reduce frecarile interne, pentru a obtine consumuri scazute. Practic, nu mai sunt la fel de etanse precum cele de acum 30 de ani. Dar asta stiati deja, asa ca nu va mai dati de ceasul mortii cu consumul asta de ulei. Da, il tragem pe nas, dar nu inseamna un motor nefiabil.
Tinand cont de toate astea, ar putea oricand sa ii bage bezina in ulei, chiar daca nu e o problema generala.
Bine, eu doar faceam misto de el. Atat timp cat indicatia graviteaza in jurul aceleiasi valori, atunci nu e cazul sa isi faca griji. Nici de nivel, nici de benzina in ulei.

La 1,2 tce se pare ca e un lot cu probleme. Nu vorbeam de consumul"normal" de ulei.
Dar se pare ca din lotul respectiv multe au "nimerit" pe Duster, chiar si din cele vandute pe afara.

Chiar vroiam sa intreb daca aveti si exemple ! Pe megane este motorul H5ft si 130cp , pe duster este alt motor....

This post has been edited by myreno4me: 31 Aug 2018, 13:43

Nu am decat informatii precare, de pe alt forum. Mai cautati, parca era si pe aici cineva cu consum mare de ulei.

Mai toate motoarele moderne consuma ulei, majoritatea din incercarea producatorilor de a reduce frecarile interne, pentru a obtine consumuri scazute. Practic, nu mai sunt la fel de etanse precum cele de acum 30 de ani. Dar asta stiati deja, asa ca nu va mai dati de ceasul mortii cu consumul asta de ulei. Da, il tragem pe nas, dar nu inseamna un motor nefiabil.

Si uite asa ne obisnuim si cu motoarele care papa ulei, credem ca e normal si firesc ca in 2018 un motor pe benzina sa pape ulei. Pai parca erau niste motoare de generarie noua, numai cu puncte forte etc etc. Acum papa ulei? Adica "indarat" tehnologic? Pai cum vine asta?
Intreb si eu, nici mufa jack la ifone nu mai trebuie ca asa e bine.