Reglare tacheti pas cu pas
![]() ![]() ![]() |
Reglare tacheti pas cu pas
BBC |
![]()
Post
#1
|
||
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 384 Joined: 24 May 02 From: Brasov ![]() |
|
||
--------------------
VW
4 roti / 5 usi
- Bogdan
|
|||
lucman72 |
![]()
Post
#2
|
![]() Membru Group: Members Posts: 123 Joined: 9 January 03 From: Bucuresti ![]() |
Intrebare:
La ce distante se regleaza supapele? |
-------------------- Lucman
|
|
Cristi |
![]()
Post
#3
|
Membru incepator Group: Members Posts: 60 Joined: 23 May 02 From: Bucuresti ![]() |
In manual (banuiesc ca te referi la DSN), gasesti modalitatea si valorile de reglaj in capitolul 10, de la fila 10-34.jpg.
Corect (apropos de observatia lui paulp, de mai jos): scuze de rigoare... :oops: |
--------------------
Dacia
Solenza / Logan
- B
|
|
paulp |
![]()
Post
#4
|
![]() Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi ![]() |
Cristi, de ce zapacesti omu'
Uita-te mai intii la profilu lui. N-are DNS Lucman 0.15 admisie, 0.20 evacuare :wink: in mm pentru D 1300 :wink: |
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
SGN_1310 |
![]()
Post
#5
|
![]() sgn_1310 Group: Banned Posts: 484 Joined: 9 June 03 From: Buftea, judetul CALIFORNIA ![]() |
Stie cineva ceva de reglajul la d 1310 0.20 admisie 0.20 evacuare?!
|
--------------------
Dacia
1310
- B-xx-XSK Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef! |
|
FiveThreeFive |
![]()
Post
#6
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 232 Joined: 26 June 03 From: Bucuresti ![]() |
Eu am fost foarte multumit cu motoarele 1289 / 1397 cmc avand jocul in distributie reglat la 0.20mm admisie / 0.25mm evacuare.
Vezi si: http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=3235 |
--------------------
ex- Dacia 1310 Break
, on the road: 1988-2003
, scrapped: 2010 VIN# UU1R13300J0056523. User formely known as "old1310".
|
|
sorin43 |
![]()
Post
#7
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 11 Joined: 23 January 04 From: Bucuresti ![]() |
sau:
ordinea de prindere pt 4 cilindrii: 1, 3, 4, 2 se scoate fisa de la cilindru 1 se pune la masa si se invarte motoru pana da scanteie fisa la masa.(acum ar trebui sa vezi o taietura in volanta prin gaura ve izitare a volantei(pe partea opusa a masinii decatpe cea pe la care faci reglajele) acum poti sa reglezi evacuare 1 si admisie 3, invarti pana se elibereaza evacuare3. reglezi admisie 4 si evacuare 3, invarti pana se elibereaza evacuare 4. reglezi admisie 2 si evacuare 4 invarti pana se elibereaza evacuare 2. reglezi evacuare 2 si admisie 1. daca nu m-am incurcat, asta ar fi reteta pentru orice motor in 4 cilindrii indiferent de forma axului cu came folosit.ideea e (13, 34, 42, 21). |
-------------------- |
|
sorin43 |
![]()
Post
#8
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 11 Joined: 23 January 04 From: Bucuresti ![]() |
a inca ceva. valorile reglajelor sunt diferite la rece fata de cald.
valorile susmentionate de baieti sint pentru motor rece |
-------------------- |
|
paulp |
![]()
Post
#9
|
![]() Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi ![]() |
Care sint la rece si care la cald?
![]() Hai ca glumesc. Din tot ce am mai vazut eu, reglajul tachetilor nu se face cu motorul rece :wink: ci doar dupa ce-l incalzesti. Ce rost ara avea sa reglezi ceva ce oricum nu foloseste decit la cald ![]() Parerea mea ![]() |
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
BBC |
![]()
Post
#10
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 384 Joined: 24 May 02 From: Brasov ![]() |
Reglajul tachetilor se face, recomandabil, la rece.
|
--------------------
VW
4 roti / 5 usi
- Bogdan
|
|
paulp |
![]()
Post
#11
|
![]() Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi ![]() |
BBC, m-am uitat aseara iar in "Biblie" si ce-am vazut:
Valori reglaj tacheti: Rece: 0.15 admisie, 0.20 evacuare Cald: 0.18 admise, 0.22 evacuare Acu intrebarea mea e: unde sufletu meu gasesti lere gradate asa (ca de obicei sint din 0.05 in 0.05 ![]() |
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
miki |
![]()
Post
#12
|
![]() #Hırsızlargibigeceniniçine Group: Members Posts: 1.003 Joined: 30 July 02 From: Bucuresti ![]() |
Faci reglajul la rece si "combini" mai multe lame de lera
|
--------------------
Renault
Sedan 1.6 16V / Megane IV 1.33 TCE
2004 / 2019
- XX-B-XXX #Hırsızlargibigeceniniçine
Funken Kurbelwelle Uzun Araç! Değer Aºılırsa |
|
viulian |
![]()
Post
#13
|
![]() Que ? Group: Members Posts: 356 Joined: 22 March 04 From: Bucuresti ![]() |
1. Eu am mers cu motoru 0.20/0.20 si a fost OK.. nu mult, e drept, cateva sute de km pana cand i-am reglat din nou cand am avut lera de 0.15.
2. Metoda mea e mai simpla.. nu trebuie sa stii ordinea cilindrilor... - se scot bujiile, ca sa nu te chinui rau - se scriu pe o foaie numerele de la 1 la 8.. astea reprezinta supapele si le notezi si tu cum te uiti la ele.. eu de obicei stau pe stanga masinii cand reglez, si supapei care e inspre radiator ii zic 1 si celei dinspre bord ii zic 8. - se invarte motoru pana una din supape e jos (arcul supapei comprimat la maxim) si se regleaza cealalta supapa a cilindrului. Se iau in felul asta toate la rand.. - de fiecare data cand reglezi o supapa, o tai de pe lista.. dupa primele 2-3 reglate eu le obicei pierd sirul :oops: 3. reglarea o fac mereu la rece, asa scrie in carte, si asa zic toti mecanicii, deci.. pana una alta nu sunt mecanic autorizat si merg pe mana lor. De obicei reglarea o fac sambata de dimineata.. cand nu ma grabeste nimeni si noaptea masina a stat in parcare. Alt sfat.. - supapa de evacuare o recunosti usori dupa faptul ca galeria de evacuare din dreptul ei e mai mare. Am incercat sa-mi dau seama dupa dimensiunea talerului (ca cica la a mea - berlina - sunt diferite) dar n-am reusit - ma fura ochiul :shock: . |
--------------------
Dacia
1310S
- CT-26-VID
|
|
RIon |
![]()
Post
#14
|
![]() pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ ![]() |
Zice-ti-mi si mie, cum imi dau seama ca bat tachetii, si care e roulul lor, importanta techetilor adica..???
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
Dyda |
![]()
Post
#15
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 677 Joined: 30 April 04 ![]() |
Tacheti nu prea iti dai seama cind bat o posibila bataie apare cind nu se mai rotesc.
Culbutori sa zicem bat si se aude ca si cind ai lovi doua tije de otel trat Atit tacheti cit si culmbutori au rol de a comanda deschiderea supapelor pentru admisie amestec carburant si pentru evacuare gaze arse atasat trimit si o mica schema de reglat culbutori Attached File(s) ![]() |
-------------------- Kox
|
|
oly |
![]()
Post
#16
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 94 Joined: 2 February 04 From: Bistrita ![]() |
ce se intampla daca nu exista joc la tacheti?
intreb pentru ca tipu care mi-a reglat tachetii nu a folosit lera ,a reglat dupa ochi |
-------------------- R9 1.7 '83
|
|
dspoiala |
![]()
Post
#17
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 19 September 04 From: Oradea ![]() |
Sunt noul si nefericitul posesor al Dacia Laureate 1,4MPi (alias Logan). A doua zi dupa ce am cumparat masina, m/am dus s-o spal ca orice roman fericit. Stupoare!!! Am observat pe stalpul din stanga spate o neregularitate in vopsea (mai multe pete in diagonala). Am cerut celor de la spalatorie sa remedieze cu pasta. N-a iesit, mai mult seful (un om de meserie) mi-a atras atentia ca este o problema de fabrica. Bun. In alta ordine de idei facand rodajul, mi-a atras atentia un zgomot ciudat (auzibil la deceleratie in trepte inferioare). Seamana cu o mitraliere (bataie de tacheti). Am crezut ca este de la cutia de viteza sau de la un angrenaj, vibratie. Ma duc la service-ul Dacia pentru a ma informa (linisti). Inginerul de acolo cu tricou de culoarea Logan-ului meu si cu sigla pe el, i-mi descopera ca motorul "ia aer fals". Desface capacul de la filtru de aer si obtureaza gura de aerisire. I-mi spune vizibil incomodat ca problema este mai delicata si trebuie sa se uite la evacuare. Ma rog, sunt programat maine la orele 11. Daca treaba se complica si trebuie descfacut motorul eu va declar aici ca nu ma opresc pana n-am sa discut cu reprezentantii firmei Renault Romania. N-am crezut ca se poate intampla asa ceva cu mult laudata masina. Cum a putut fi lasata sa iasa pe portile uzinei cu probleme. Suntem fratilor tot romani si avem totusi si din pacate o masina tot romaneasca.
Cu Daciiile vechi n-am patit asa ceva |
-------------------- |
|
asybo2002 |
![]()
Post
#18
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 540 Joined: 13 October 04 From: Bucuresti ![]() |
si detalii...cum s-a rezolvat???
|
--------------------
DACIA
Duster 4x4, 1.5 dCi
2010 Laureate
- B "Merge si asa" ... Drama sau inventivitate !?
|
|
Andrii |
![]()
Post
#19
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 51 Joined: 12 November 04 ![]() |
Fratilor, lamuriti-ma si pe mine: este vreo diferenta intre culbutori si tacheti, ca unii din voi zic de reglat culbutori si altii de reglarea tachetilor?
|
--------------------
Fiat
Albea
2006 - 1.4 Fire
- B-01-ANDRII
|
|
milu |
![]()
Post
#20
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 99 Joined: 23 April 04 From: Timisoara ![]() |
QUOTE(Andrii @ 2 Mar 2005, 06:37) Fratilor, lamuriti-ma si pe mine: este vreo diferenta intre culbutori si tacheti, ca unii din voi zic de reglat culbutori si altii de reglarea tachetilor? distributie_1300.JPG ( Size: 98.01k ) Number of downloads: 39127 |
--------------------
Duster 1.5 dCi
&
Logan 0.9 TCe
|
|
Andrii |
![]()
Post
#21
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 51 Joined: 12 November 04 ![]() |
Merci acum am inteles, dar nu m-am lamurit pentru ce trebuiesc reglati culbutorii si tachetii. La tacheti stiu decat ca atunci cand bat trebuiesc reglati...
|
--------------------
Fiat
Albea
2006 - 1.4 Fire
- B-01-ANDRII
|
|
valioglu |
![]()
Post
#22
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 498 Joined: 2 July 04 ![]() |
QUOTE(Andrii @ 3 Mar 2005, 06:09) Merci acum am inteles, dar nu m-am lamurit pentru ce trebuiesc reglati culbutorii si tachetii. La tacheti stiu decat ca atunci cand bat trebuiesc reglati... Daca e prea strans supapa incepe sa fie deschisa tot timpul si motorul merge nasol, ba chiar se poate bloca supapa. Daca e prea larg face zgomot nasol si nici nu se deschide supapa asa mult - ceea ce nu are mare importantain definitiv, pt ca deschiderea e oricum suficienta. This post has been edited by valioglu: 16 Mar 2005, 00:41 |
--------------------
DACIA SOLENZA
CONFORT 1.4
- B-01-DOG viata e scurta dar nedreapta
|
|
incubus |
![]()
Post
#23
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 96 Joined: 12 March 05 From: Medgidia-Constanta ![]() |
Ieri am reglat jocul la culbutori, dupa metoda descrisa in agenda automobilistului, adica: aduci pe rand fiecare cilindru in faza de sfarsit de compresie si reglezi jocurile la acel cilindru. Am acuma doua intrebari:
1. Celelalte metode de reglaj, gen deschizi evacuarea la 1 si reglezi admisia la 2 si evacuarea la 3, sunt mult mai complicate si poti sa te incurci. Cum e mai bine ? caci in fond nu e nici o diferenta, totul e sa fii sigur ca supapa la care reglezi este inchisa. 2. Impresia mea de o viata era ca jocurile exista la rece, tocmai pentru ca la cald, datorita dilatarii tijelor, ele sa fie aproape de zero, ca sa nu mai "clantane". Or, jocurile la cald sunt mai mari decat cele la rece. De ce ? Cine ma lamureste ? |
--------------------
Dacia
Logan
1,4 mpi
- CT-07-NYO
|
|
diaconuliviu |
![]()
Post
#24
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere ![]() |
QUOTE(incubus @ 5 Apr 2005, 06:56) Ieri am reglat jocul la culbutori, dupa metoda descrisa in agenda automobilistului, adica: aduci pe rand fiecare cilindru in faza de sfarsit de compresie si reglezi jocurile la acel cilindru. Am acuma doua intrebari: 1. Celelalte metode de reglaj, gen deschizi evacuarea la 1 si reglezi admisia la 2 si evacuarea la 3, sunt mult mai complicate si poti sa te incurci. Cum e mai bine ? caci in fond nu e nici o diferenta, totul e sa fii sigur ca supapa la care reglezi este inchisa. 2. Impresia mea de o viata era ca jocurile exista la rece, tocmai pentru ca la cald, datorita dilatarii tijelor, ele sa fie aproape de zero, ca sa nu mai "clantane". Or, jocurile la cald sunt mai mari decat cele la rece. De ce ? Cine ma lamureste ? 1. Pentru ca uit ordinea aia a metodei "supapa de evacuare deschisa" folosesc metoda "cilindru in compresie" cum zici;daca vreau sa fac dupa prima metoda, iau schita dupa mine ![]() 2. Acele jocuri sint mai mari la cald din cauza diferentelor coeficientilor de dilatare a lantului cinematic. Adica Bloc+chiulasa se dilata mai mult decit tachet + tija impingatoare +tija supapa (e posibil sa fi uitat cite ceva din lant, dar principial cam asa se intimpla) |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
incubus |
![]()
Post
#25
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 96 Joined: 12 March 05 From: Medgidia-Constanta ![]() |
Draga Liviu, am inteles totul perfect ! Merci mult !
|
--------------------
Dacia
Logan
1,4 mpi
- CT-07-NYO
|
|
dj_coma |
![]()
Post
#26
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 13 Joined: 4 July 05 ![]() |
un reglaj simplu de facut si invatat de la unmester mecanic se face astfel:
1.se invarte motorul pana pistonul 1 (cel de langa volanta ) ajunge in pozitia de aprindere (semnul de pe volanta se vede prin deschizatura din cutie). se poate verifica cu fisa de la bujie (trebuie sa faca scanteia de aprindere) 2. se regleaza jocurile dintre tachet si coada supapei cu ajutorul lerei (in prealabil se verifica tachetii sa nu aiba amprente pe suprafata de contact cu coada supapei. daca sunt se incearca eliminarea lor cu ajutorul unei pile cat mai fine) 3. ordinea de reglare a tachetilor in pozitia aceasta este 1-2-3-5 plecand de la tachetele 1 de langa volanta (nu are importanta pistonul) 4. dupa reglajul celor 4 tacheti se roteste din nou motorul pana ajunge pistonul 3 in faza de aprindere (se vede din nou semnul de pe volanta prin deschizatura de la cutie) 5. se regleaza in ordinea 1-2-3-5 tachetii plecand de la tachetele 1 de langa radiator 6. se roteste motorul din nou pana ajunge din nou pistonul 1 in faza de aprindere si se verifica jocul tachetilor pregatiti la pct 3 Jocul recomandat este de 0.20 vara si 0.15 iarna indiferent de tipul supapei. Reglajele se fac cu motorul rece. Se pot regla si la valorile date in carte dar nu prea sunt folosite de mecanici |
--------------------
Dacia
Logan MCV
2007
- CT-86-CJC
|
|
hadrian_ |
![]()
Post
#27
|
Membru Group: Members Posts: 104 Joined: 27 May 05 ![]() |
salut
ma bag si eu in seama Eu reglez jocul mereu cu metoda "supapa de evacuare deschisa".E oarecum mai dificil de explicat,dar nu e mare branza de aplicat:invarti arborele pina cand supapa de evacuare la cil 1 este deschisa complet,adica coborita in jos si reglezi admisia la 3 evac la 4.Etc.Metoda asta asigura maxima precizie,pt ca cea cu reglajul "supapelor incrucisate" poate da erori,nu ca nu este precisa,dar e usor de gresit.Legat de joc,eu am mers mereu pe valoarea din carte 0,15 adm si 0.20 evac.Se pare ca...motorul merge mai "frumos" la relanti si chiar in turatie cu jocuri putintel mai mari.Dar ca putere sigur NU.Cu cat JOCUL E MAI MARE CU ATAT MAI PUTIN TIMP STAU SUPAPELE DESCHISE,DECI SE REDUCE CANTITATEA DE AMESTEC.DECI SCADE PUTEREA MOTORULUI. |
--------------------
dacia
1
- 16
|
|
mihaitzaL |
![]()
Post
#28
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 05 ![]() |
sal all
|
--------------------
dacia
berlina
- B 01 FJZ
|
|
mihaitzaL |
![]()
Post
#29
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 05 ![]() |
am vazut o intrbare de genu (dece uni spun tachetii si alti culbutori) dupa parerea mea normal se spune ca reglez culbutorii si nu tacheti pt. ca tacheti sunt paharelele alea de stau tijele pe ele
|
--------------------
dacia
berlina
- B 01 FJZ
|
|
mihaitzaL |
![]()
Post
#30
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 05 ![]() |
probabil ati utat un lucru cei care aveti instalati de gaz pe masini (GPL) reglajul culbutorilor se face la 0,20 - 0,25 iar cei care nu aveti 0,15 - 0,20 [ CAM SCUMPA BENZINA NU?]
|
--------------------
dacia
berlina
- B 01 FJZ
|
|
![]() ![]() ![]() |
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 16:09 |