Outline · [ Standard ] · Linear+ Cheie cu probleme+VC

Poate nu-s chiar la subiect, dar vazand ca se mai scrie in ultima vreme pe aici, intreb si eu. Am in "administrare" de putina vreme, o DSN Rapsodie achizitionata prin feb 2002, si sub scaunul din dreapta am gasit intr-o cutie cu sigla "DACIA" un UCE (antidemaraj). Cum nu-mi functioneaza inchiderea centralizata l-am inlocuit cu cel vechi, insa la fel.. masina porneste OK cu ambele insa nu merge inchiderea centralizata, nici din chipul cheii nici la inchidere manuala cu cheia. Acum vine intrebarea, in conditiile in care, pe bord, in locul unde ar trebui sa am butonul de ichidere manuala a usilor am doar un plastic, insa cheia este cu chip, este posibil ca masina sa nu aiba inchidere centralizata ? Sau vre-un destept a anulat-o la inlocuirea UCE ? Caruia de altfel vad ca-i fusese aplicata metoda de fixare a mufei cu suruburi (M3 parca) si reintarite lipiturile, si merge si ala ! Intradevar, pana nu am scos acel "magnet" i-as spune eu, mic negru din cheia fara chip si l-am bagat in cea cu chip, masina nu pornea decat dupa apasarea pe butonul cheii corelata cu rasucirea spre demarare. Acum se pare ca problema asta am rezolvat-o, ramane inchiderea ! Are cineva o schema a circuitului electric la DSN ? Vreau cam multe ? PS: Moderatori, daca nu e bine postat mii de scuze, nu vreau sa va dau de lucru !

Poate nu-s chiar la subiect, dar vazand ca se mai scrie in ultima vreme pe aici, intreb si eu. Am in "administrare" de putina vreme, o DSN Rapsodie achizitionata prin feb 2002, si sub scaunul din dreapta am gasit intr-o cutie cu sigla "DACIA" un UCE (antidemaraj). Cum nu-mi functioneaza inchiderea centralizata l-am inlocuit cu cel vechi, insa la fel.. masina porneste OK cu ambele insa nu merge inchiderea centralizata, nici din chipul cheii nici la inchidere manuala cu cheia. Acum vine intrebarea, in conditiile in care, pe bord, in locul unde ar trebui sa am butonul de ichidere manuala a usilor am doar un plastic, insa cheia este cu chip, este posibil ca masina sa nu aiba inchidere centralizata ?
Sau vre-un destept a anulat-o la inlocuirea UCE ? Caruia de altfel vad ca-i fusese aplicata metoda de fixare a mufei cu suruburi (M3 parca) si reintarite lipiturile, si merge si ala ! Intradevar, pana nu am scos acel "magnet" i-as spune eu, mic negru din cheia fara chip si l-am bagat in cea cu chip, masina nu pornea decat dupa apasarea pe butonul cheii corelata cu rasucirea spre demarare. Acum se pare ca problema asta am rezolvat-o, ramane inchiderea ! Are cineva o schema a circuitului electric la DSN ? Vreau cam multe ?


PS: Moderatori, daca nu e bine postat mii de scuze, nu vreau sa va dau de lucru !

Si pentru cine doreste, si metoda de sincronizare simpla:

D. PROCEDURA DE SINCRONIZARE SIMPLĂ
Această procedură permite sincronizarea unei telecomenzi RF cu UCE decodor şi se
aplică în următoarele situaţii :
-codul telecomenzii RF nu mai este în plaja de recepţie a UCE decodor, ca urmare a
apăsării consecutive în gol de peste 1000 ori pe butonul telecomenzii RF
-înlocuire UCE decodor cu unul nou
-înlocuirea unei telecomenzi RF, dacă UCE decodor este nou (înlocuire UCE decodor
plus o cheie RF ).
Se vor efectua următoarele operaţiuni :
-se ia contactul
-se apasă şi se menţine astfel, pentru aproximativ 5 secunde, comutatorul închidere
uşi situat pe planşa bord; actuatorii uşilor efectuează o cursă de închidere-deschidere.
-în timpul următoarelor 10 secunde, confirmate prin aprinderea permanentă a
martorului antidemaraj, apăsaţi de 2 ori butonul telecomenzii RF; actuatorii uşilor efectuează
o cursă de închidere-deschidere.
-procedura de sincronizare este terminată; verificaţi blocarea /deblocarea uşilor
apăsând butonul telecomenzii RF.

OK, OK, am dat peste asta in forum, multumesc, dar intrebarea era asta:

Acum vine intrebarea, in conditiile in care, pe bord, in locul unde ar trebui sa am butonul de ichidere manuala a usilor am doar un plastic, insa cheia este cu chip, este posibil ca masina sa nu aiba inchidere centralizata ?

Nu e posibil ... MASINA NU ARE inchidere centralizata .. simplu.

Nu e posibil ... MASINA NU ARE inchidere centralizata .. simplu.

Si totusi e din februarie 2002 ? Asta e, nesansa mea... o sa-i instalez eu una !

Acuma... sa pun si eu niste intrebari...
1. Esti sigur ca este Rapsodie? Are turometru? Sau si mai clar, are parbriz cu dunga neagra pe margine? (sa cu tenta verzuie, nu alb simplu)?
2. Daca esti sigur de pct. 1, in usi te-ai uitat? Ai actuatoatoare montate? (in special in spate sa te uiti...)

Ieri seara, cu vreo 4-5 ore inainte sa ma intorc in Bucuresti de la Piatra Neamt, am avut surpriza sa nu mai pot porni masina: beculetul din bord clipea intermitent, iar cand dadeam la cheie electromotorul se invartea, dar masina sa porneasca, ioc...
Dupa vreo juma de ora de incercari inutile si "specialisti" cu Dacie berlina, cu sfaturi de genul: "E dusa pompa...", "trebuie verificat carburatorul (!!)...", "nu ai benzina", etc. m-am hotarat sa dau telefon la Vocea clientului. Mi-a raspuns o domnisoara draguta care m-a asigurat ca dimineata la prima ora (!) va veni cineva de la Bacau sa vada care e problema.
Intrand si pe forum am realizat ca cel mai probabil am probleme cu cheia asa ca am trecut tovaraseste la desfacerea acesteia. Dupa ce m-am "jucat" ceva cu ea, si scotandu-i cipul, am reusit sa pornesc la a 50-a incercare masina....
Dimineata nu am mai asteptat sa vina masina de service din Bacau, si chiar daca m-am chinuit vreo juma' de ora sa pornesc masina, am ajuns cu bine in Buc...
Am inteles de pe forum ca singura solutie e schimbatul cheilor cu totul - vreo 2 milioane (cea de-a doua cheie functioneaza totusi).
Ce am mai facut, ca sa nu trebuiasca sa deschid usa cu cheia, a fost sa scot transponderul din cheia buna si sa-l pun in cea cu telecomanda, asa ca acum am 2 "cipuri", iar masina porneste perfect. Credeti ca se poate intampla ceva de genul (de)magnetizare sau sa interfereze cele 2 decodoare? A mai facut cineva asa ceva?
P.S. Chiar daca cu o ora intarziere, dimineata m-a sunat cineva de la VC sa-mi spuna ca in jur de 10 va veni cineva de la un service din Bacau cu un calculator pentru a rezolva problema. Este cineva caruia i-a fost reparata cheia, sau numai e o solutie temporara?

Si ce-i cu citatul asta integral ? .. nu inteleg ..

In 30 minute sterg ..

Acuma... sa pun si eu niste intrebari...
1. Esti sigur ca este Rapsodie? Are turometru? Sau si mai clar, are parbriz cu dunga neagra pe margine? (sa cu tenta verzuie, nu alb simplu)?
2. Daca esti sigur de pct. 1, in usi te-ai uitat? Ai actuatoatoare montate? (in special in spate sa te uiti...)

1. Mai ce sa zic, Rapsodie scrie pe lateral . Are si turometru ! Si parbrizul este putin verzui din cate stiu, o sa ma uit mai atent azi!
2. Inca nu am desfacut usile ... ma gandeam ca daca le deschid tot montez si centralizata... dar daca numai asa ma pot convinge ...

Nu se poate verifica doar la incuietoarea de la portbagaj cumva? Ar trebui sa aiba si acolo montat un actuator sau ala e optional si in cazul inchiderii centralizate standard ?

This post has been edited by thatsme: 21 Jun 2005, 14:54

La hayon nici macar optional nu e. Cel putin nu in lista de optionale oficiale. Dar foarte multi si-au pus asa ceva fie in service fie cu manutele lor.
Ca pe lateral scrie rapsodie asta nu spune nimic. Daca nu ai luat masina de noua, vechiul proprietar si-ar fi putut pune bandouri laterale (ca europa si confort nu aveau asa ceva) si deci asta ar explica de ce scrie rapsodie.

Insa, by default, rapsodie venea din fabrica cu inchidere, turometru, indicator ulei, proiectoare, bandouri, etc.

Stiu ca topicul nu mai este de actualitate dar este o informatie care cred ca e bine sa fie postata pentru cazul in care cineva va mai avea probleme:
Deci clasica problema: unui prieten nu - i mai recunostea cheia. Printre alte recomandari i-am sugerat sa refaca si lipiturile conform experientei unui coleg de forum care a rezolvat - o astfel. Nu s-a rezolvat astfel. Electronistul care i-a refacut lipiturile i-a mai facut un lucru despre care nu am citit pana acum pe forum: i-a schimbat condensatorii. Rezultatul : 2 luni de cand s-a efectuat operatia si merge perfect.

Ai idee ce condensatori a schimbat???
cel de langa buton? Cei de langa modulul RF? Sau cei trei in linie mai micuti?

Dacă-i ai, schimbă-i pe toţi, mai puţin cel electrolitic (parcă e unul p'acolo).

Salut! Sa-mi spuna si mie cineva ce fel de baterie se foloseste in cheile astea de rapsodie. Adica de cati volti e, ca pe aia veche nu o mai am. Avand in vedere ca atunci cand a incetat sa mai functioneze nu mai clipea ledul ala din ea, ma gandesc sa nu fi fost terminata bateria...
Multumesc!

CR2016 parcă.

deci...dupa ce-am citit tot despre chei....vreau sa ma lamuriti cu o singura chestie...
am o clima ...cu alarma cu tot...si
...daca am numai o chei, singura posibilitate de a o avea si pe adoua este de a cumpara un circuit antidemaraj si un set de chei noi...sau se mai poate si altfel?

dupe parerea mea...io zic ...ca daca as mai avea un capat de cheie (partea electronica) , acesta s-ar putea programa dupa imobilizatorul si alarma existente...

ma gandesc ca cei de la dacia service nu vor sa faca asa ceva pentru ca le convine sa schimbe piese de 4,5 mil + manopera..decat sa programeze o cheie..


astept un raspuns...ca tot stau cu stres...PLS...merci anticipat..

Raspunusul pentru tine ar fi in principiu da, trebuie cumparat un set nou. Exista niste UCE-uri care puteau sa unvete mai multe chei dar, din cate stiu eu, au foat montate de la Solenza mai departe. Daca ai UCE-ul original, si are 2 chei memorate, nu se mai poate face nimic mai departe.

Se poate Andu, da' nu-i la îndemâna oricui. Nici măcar cei de prin service-uri nu prea mai au softul respectiv.

dupe parerea mea...io zic ...ca daca as mai avea un capat de cheie (partea electronica) , acesta s-ar putea programa dupa imobilizatorul si alarma existente...

ma gandesc ca cei de la dacia service nu vor sa faca asa ceva pentru ca le convine sa schimbe piese de 4,5 mil + manopera..decat sa programeze o cheie..

Chestia asta am facut-o eu la service Dacia, dar am facut-o cu spaga foarte mare, dar oricum, mai ieftin decat sa schimb tot. Din cate stiu eu, cei de la service nu au voie sa dea doar capetele de chei si sa le puna pe frecventa cu UCE.

La mine programarea celei de-a doua chei nu s-a putut face decat cu laptop-ul conectat la portul de date al masinii ! Prima a mers asa cum spuneti , dar a doua numai cu laptopul conectat si a fsot si problema cu bateria , dar bateria era ok , am desfacut cheia , am scos-o de acolo , am frecat putin contactul si bateria si cand am bagat-o mergea ok ( ma refer la aprinderea ledului rosu de pe cheie , care la inceput nu se aprindea corect ) . Intrebare : unde este situat receiver-ul de la inchiderea centralizata a masinii ? ( care este antena lui ???? )

Daca ai doua chei cu RF si daca ai UCE decodor, pentru a doua cheie nu se face sincronizare simpla ci sincronizarea specifica, prin interfata.
Tot daca ai UCE decodor, antena de rf este tocmai bucsa decodoare din jurul contactului cheii.
Daca ai UCH, antena este in UCH

Avand probleme si eu cu a doua cheie (nu stiu ce am UCE/UCH) am incercat sa fac si eu resincronizarea simpla dar tot nu a vrut sa recunoasca cheia. In schimb daca tin apasat butonul telecomenzii in momentul cand pornesc, pleaca masina, dar mi se stinge ledul rosu de la antidemaraj si se reaprinde dupa vreo 20 de secunde. Daca o opresc si vreau sa o pornesc din nou fara a mai tine apasat butonul telecomenzii nu vrea sa plece. Am vreo sansa sa o fac sa o recunoasca ?
Alte detalii: ambele chei au telecomanda cu un singur buton.
Masina este Solenza Diesel Avantage, din decembrie 2004.

salut.am si eu o problema. am o DSN CLIMA din 2001 luata SH. de o zi telecomanda de la prima cheie nu mai merge. nu se aprindea ledul de pe cheie si m-am gandit ca s-a consumat bateria. am schimbat bateria si tot nu se aprinde ledul de la cheie. mentionez ca nu am umblat la cablajul din cheie deloc. intrebarea mea este: daca este CLIMA a doua cheie este si ea cu telecomanda? si printr-o SINCRONIZARE SIMPLA o sa mearga? sau cum fac sa mearga prima cheie?
mentionez ca am deconectat alarma iar acum cand pornesc masina se aprind avariile o data sau de doua ori si sting apoi.are ceva daca merg cu masina asa? ma gandesc la antidemaraj(sper sa nu gresesc)

This post has been edited by iulianwizard: 7 May 2007, 14:55

antidemaraju nu are legatura cu telecomanda... si a doua cheie are telecomanda... iar la prima cheie vezi ca poate: nu face contact bine bateria, nu este buna sau e pusa invers

mie mi s-a parut ca prima oara cand am pornit masina a pornit mai greu, adik de la a 4-5 cheie. ma gandeam ca nu mai recunoaste nici cheia.apoi a pornit normal de inca vreo 2 ori.

...pai din cate stiu eu bateria activeaza circuitul inchiderii centralizate/alarma din cheie...nu are treaba cu antidemarajul. Si eu am schimbat bateria din una bucata cheie si....stupoare, nu a mai mers. Am pus veche baterie..mergea. Tipul ala de baterie(codul de pe ea) care era in cheie nu l-am gasit..si azi mai caut

Salutare tuturor as avea si eu o nelamurire: am telecomanda defecta la dacia sn a tatalui meu, nu mai functioneaza absolut de loc, nu se mai aprinde nici martorul pe ea. Mentionez ca am verificat toate lipiturile pe placa el. din tlc. dar nimic.
Deci telecomanda trebuie inlocuita cu una noua, se poate inlocuii numai telecomanda fara a schimba si modul uce??? si daca da se poate programa noa tlc cu ddt??? nu de alta dar nu as vrea sa-mi confectionez degeaba interfata de comunicare obd2
astept parerile celor care au experimentat deja aceasta problema

Daca ai UCH de solenza sau loogan merge dar mai iti trebuie codul APV care il afli cu un alt program care nu il gasesti nicaieri, nu il da nimeni, iar codul APV nici VC nu ti-l da, daca ai UCE decodor nu faci nimic cu ddt decat cu UCE injectie, decodorul nu e in baza de date. In concluzie ca sa programezi chei pe SN iti trebuie Clip.

Surpriza dupa ce am dat placa electronica din cheie pe mana unui prieten la un service GSM care a reusit sa o "resursciteze", in sensul ca la apasarea butonului se aprinde ledul martor de pe tlc. dar inchiderea centralizata nu raspunde in nici un fel; stie cineva cum se poate verifica telecomanda dadaca emite semnal?? pe ce frecventa lucra???

Char nu are nimeni idee cum se poate verifica o telecomanda?? Vreau sa stiu sigur ce sa defectat telecomanda sau uce???

salut,

ce legatura are telecomanda cu uce ?

telecomanda are legatura cu inchiderea usilor, cu alarma,...
uce are legatura cu codul de pe transponderul din carcasa cheii, cod care trebuie sa fie identic cu cel din uce...daca transponderul s-a dus...uce nu mai recunoaste codul si nu permite pornirea motorului...

TELECOMANDA R.F.  PENTRU BLOCARE/DEBLOCARE UȘI
Telecomanda  RF are numai rolul de blocare/deblocar e uși. Telecomanda  RF cu cod evolutiv poate utiliza numai două chei deoarece decodorul poate gestiona  numai două coduri evolutive diferite.
Capetele de chei au număr de identificare format din opt caractere alfanumerice (litere șicifre), începând cu litera E. În cazul pierderii unei chei se va comanda un cap de cheie și un insert metalic,  apoi va trebui efectu ată procedura de resincronizare a telecomenzii RF a cheii cu decodorul de pe autoturism.
Dacă se înlocuiește o cheie cu telecomandă  RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare simplă”. În cazul în care autoturismul are ambele chei cu telecomandă RF, atunci efectuaţi “Procedura de sincronizare specifică” după înlocuirea celei de-a doua cheie.

MARTORUL ANTIDEMARAJ
Este situat pe tabloul de bord (poziţia A) și are funcţiile următoare:
- semnalează  activarea  sistemului  antidemaraj;
- semnalează  cazul de nerecunoaștere a capului cheii;
- semnalează intrarea în modul de lucru “resincronizare”  a telecomenzilor, RF cu UCE  decodor, pentru automobilele ce folosesc  telecomandă RF.
Atunci când contactul este luat și sistemul antidemaraj este activ, fără a exista nici un defect, martorul antidemaraj trebuie să clipească rar (o clipire pe secundă).
După punerea contactului martorul antidemaraj trebuie să se aprindă timp de 3 secunde și apoi să se stingă.
Dacă după punerea contactului sistemul antidemaraj nu funcţionează corect, atunci martorul antidemaraj va clipi rapid (două clipiri pe secundă).

În interiorul capului cheii se află un circuit electronic independent codat, care funcţionează fără baterie. La punerea contactului,  bucșa antidemaraj, situată în jurul contactului  de pornire, interoghează și captează semnalul codat emis de capul cheii, apoi îl transmite la Unitatea de Control Electronic (U.C.E.) decodor.  Aceasta este fixată pe stâlpul stânga faţă, sub carenajul inferior planșă bord și are rolul de primire a codului trimis de la bucșă.  Dacă decodorul recunoaște codul cheii, atunci va trimite  un semnal  codat calculatorului  de injecţie, care îl compară  cu codul
memorat anterior și va autoriza  sau nu pornirea motorului.
În cazul sistemului  cu telecomandă  radio frecvenţă (RF) de blocare/deblocare a ușilor,  capul cheii are o construcţie diferită, având un buton de acţionare a telecomenzii  și un LED roșu, care se aprinde în momentul comandării blocării/deblocării ușilor, prin apăsarea butonului cheii. În interiorul capului cheii se află circuitul electronic codat pentru sistemul  antidemaraj și un circuit electronic imprimat, alimentat cu o baterie, pentru funcţionarea telecomenzii RF de blocare/ deblocare a ușilor automobilului.
Sistemul  antidemaraj este activat după aproximativ 10 secunde de la luarea contactului  și este vizualizat  prin clipirea martorului antidemaraj  situat  pe tabloul de bord.

citate extrase din manualul de reparatii solenza.

This post has been edited by george_scala_2004: 17 Mar 2010, 14:03