Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

La mine in manual scrie de incalzirea permanenta a oglinzilor. Il mai uit si eu pe incalzire. Ziceau altii pe forumuri ca la temperaturi de peste 7-10 grade s-ar opri automat din soft. Nu am probat.Si nici in manual nu scrie. Nu are nici o treaba cu dezaburire luneta, ca la logan.

La mine in manual scrie de incalzirea permanenta a oglinzilor. Il mai uit si eu pe incalzire.

Ziceau altii pe forumuri ca la temperaturi de peste 7-10 grade s-ar opri automat din soft. Nu am probat.Si nici in manual nu scrie.
Nu are nici o treaba cu dezaburire luneta, ca la logan.

Mexicana are pozitie separata ptr. incalzire. are si desen. 4 pozitii:R-0-L- incalzire Dar normal tin pe R ca sa faca miscare oglinzii dr. ptr. mers innapoi.
Sigur e ca e separata de luneta.

Da, o tampenie, Dacia rulezz, bagi dezaburire luneta normal ca trebuie si oglinzi, nu trebuie luneta, nu trebuie nici oglinzi. Simplu.
Ce dracu' o fi fost in mintea lor...
Nu se opreste nici la temperatura mai mare, cand am umblat erau peste 10 grade sigur, eram si in soare. Si cand te gandesti ca a mers dezaburirea si pe 40 de grade in Grecia...

Da Bobule, da' suntem ingineri si calculam, dam cu legea lui Ohm, are undeva la 30 de W...

Poate 3W la 60 de ohmi cat ai zis ca avea.

Pai de aia am dat vina pe oglinda, 60 e prea mult.

de aia consuma asa mult masina....

Daca lasi butonul pe centru, adica dezaburire, ca la Logan, merge dezaburirea continuu, indiferent daca e apasat sau nu cel de luneta.

pai si nu asta e si specificat pe buton? Daca e dat spre dezaburire, dezabureste oglinzile. Oricum de pe la 10 grade opreste automat dezaburirea, ca am crezut si eu mai demult ca e stricata, dar cand s-a mai racorit nitel afara s-au incalzit imediat.

Si la Rover incalzirea la oglinzi e legata la contact. Inca nu am gasit Rover (25, 45) la care sa mai functioneze dezaburirea . Solutia a fost un DIY care se pare ca ar merge si la tine - sticla e intr-o carcasa de plastic s_l1600__1_.jpg ( Size: 138.75k ) Number of downloads: 525
. Se incalzeste (eu am folosit un uscator de par) carcasa de plastic a oglinzii si se scoate sticla (am folosit un "levier" de plastic ca si cel de desfacut telefoanele mobile). Pe sticla se lipeste sarma de nichelina (nu stiu diametrul dar lungimea am reglat-o la aprox 36Ohm => cam 4W-5W). Am lipit initial (pus pe pozitie) cu hot glue 20171229_143422.jpg ( Size: 165.51k ) Number of downloads: 538
si apoi pe masura ce inlaturam siliconul puneam ceva gen poxipol (intarire in cateva minute si rezistenta la caldura). In casa la 25 grade, alimentata la 12V (sursa de calculator) oglinda se incalzeste undeva la 30-40 grade. Au trecut deja doua ierni si o vara si nu am avut probleme - poate vara sunt putin cam calde dar mi-a fost lene sa le demontez si sa montez termostatele de 30 grade pe care le-am luat deja (se lipesc de interiorul oglinzii si se leaga in serie cu aceasta ...)termostat.jpg ( Size: 49.95k ) Number of downloads: 540

A, nu ma apuc de chestii de genul, o sticla Alkar e vreo 35 de lei si se potriveste perfect, am pe stanga.
Acum mi-am invatat lectia, le tin pe pozitie de reglaj si gata. Sau pliate ... . Sistemul mi s-a parut bizar, nu vad rostul acestei incalziri permanente.

ajuta pe ploaie, dar altfel...

A, nu ma apuc de chestii de genul, o sticla Alkar e vreo 35 de lei si se potriveste perfect, am pe stanga.
Acum mi-am invatat lectia, le tin pe pozitie de reglaj si gata. Sau pliate ...  . Sistemul mi s-a parut bizar, nu vad rostul acestei incalziri permanente.

Mmmda, la pretul asta nu merita deranjul. Eu am fost nevoit ca nu prea se gasesc sau sunt la preturi mari si, mai ales, nu tine rezistenta din ele.

Da, o tampenie,  Dacia rulezz, bagi dezaburire luneta normal ca trebuie si oglinzi, nu trebuie luneta, nu trebuie nici oglinzi. Simplu.
Ce dracu' o fi fost in mintea lor...
Nu se opreste nici la temperatura mai mare, cand am umblat erau peste 10 grade sigur, eram si in soare. Si cand te gandesti ca a mers dezaburirea si pe 40 de grade in Grecia... 

La naiba ... si eu nu intelegeam de ce nu se produc efecte indiferent de apasarea butonului de luneta.
Si cand este cald ajuta pe ploaie, ca se usuca picaturile mai repede.

Deci ma bantuie senzorul de turatie.
Am facut un update la softul diagnozei Delphi si zic sa testez. O bag pe Touareg si ii dau scanare generala. Gaseste 2 erori, becul de faza scurta (la un moment dat a facut pe desteptul) si lipsa semnal turatie motor pe webasto intermitent. Evident ca nu e senzorul ca n-ar mai fi pornit masina, iar am mufe de frecat. Le-am sters sa vad daca mai apar. Nu-mi aduc aminte sa nu fi mers webasto vreodata iarna asta.
Daca tot am pus diagnoza m-am uitat si la icoana tedeistului - corectiile injectoare. Macar aici stam bine.

20190220_110322_resized.jpg ( Size: 284.77k ) Number of downloads: 362
20190220_110332_resized.jpg ( Size: 258.95k ) Number of downloads: 361


Si era o disputa privind ce se incalzeste mai intai uleiul sau apa. Am facut mai demult o poza si am uitat sa postez. Ete asa (la ulei e 60 unde e acul).

20190116_105238_resized.jpg ( Size: 293.29k ) Number of downloads: 130

La Vagon este fix invers ... uleiul este la 6 linii timp in care apa abia ajunge la 3 ...

Ajung cam deodata doar vara cand este cald ... in rest uleiul se incalzeste mult mai repede ..

Si cat inseamna 6 linii la ulei si 3 la apa, in grade Celsius?...

deci ai indicatorul de temperatura ulei defect...

Victorine mama, sunt cifrele din loc in loc pe indicatoare, sunt grade celsius. Apa e la 90 si uleiul la 60 si un pic.

LE: Ma scuzatz, am inteles gresit.

This post has been edited by YRX: 21 Feb 2019, 09:09

YRX, Victorine se referea la ce a zis CJ, nu la poza ta.

6 liniute inseamna 90 de grade ... acolo sta cand este la temp de functionare, arat uleiul cat si antigelul. daca nu uit maine fac o poza

This post has been edited by cj98czh: 20 Feb 2019, 19:46

Si o mica mestereala mai neprevazuta.
Daca va mai aduceti aminte am schimbat prin toamna uleiul la Touareg cu filtru Purflux crezand ca este miezul in materie de filtre de ulei. Purflux a patentat un sistem de impachetare special al hartiei sustinand ca asa a marit suprafata de filtrare. Asa este, plus ca foloseste si o hartie sintetica mult mai densa. Toate astea impreuna au dus la un filtru foarte bun din punctul de vedere al filtrarii dar mult mai restrictiv.
Am sesizat eu ca e relantiul mai aspru imediat dupa schimbarea uleiului, dar nu m-am alarmat prea mult pana zilele trecute cand am auzit un tacanit clar de tachet care nu se mai amorsa cum trebuie la rece. Am intors problema pe toate fetele si am zis ca e ceva in neregula cu filtrul de ulei.
Am luat un Mahle si l-am schimbat pe musiu Purflux.
Ce sa vezi, s-a facut liniste, toarce altfel, este mai linistita in relanti si dupa ceva mers a disparut si tacanitul de tachet. La rece, la cald, este alta treaba acum. Incepusem sa-mi fac probleme de ax came, volant etc.

Studiind putin Purfluxul am vazut cateva diferente importante care sustin ideea de debit restricttionat.
- in interior are un tub de plastic care are doar o deschidere mica in partea de sus, restrictionand debitul uleiului, in el intra uleiul prin exterior si iese prin interior. Interior care la randul lui este restrictionat de deschiderea foarte mica de sus. Mahle e direct, intra in exterior si iese pe toata suprafata interioara.
- exteriorul este turtit la mijloc, semn de presiune, Mahle pe care l-am scos la schimbul trecut era perfect drept dupa 10k km, aveti pozele mai in spate

20190222_111114_resized.jpg ( Size: 244.5k ) Number of downloads: 93
20190222_111120_resized.jpg ( Size: 292.39k ) Number of downloads: 88


Deci cred ca m-am cam pacalit cu super-filtrul, e frumos construit dar cred ca este mult prea restrictiv. Diferenta de debit este semnificativa, mai ales la turatii mici, asa ca mare atentie.

This post has been edited by YRX: 22 Feb 2019, 14:28

Probabil se preteaza la un oloi mai subtire.

Am ulei 5w30 ce mama ma-sii...
Poate merge pe masini gandite pentru el, cu presiune corespunzatoare a pompei.
Partea ciudata este ca OE-ul VAG ( modelul asta de filtru il au majoritatea TDI-urilor) era Purflux. Pana acum cativa ani, cand cred ca au facut trecerea la hartia asta foarte densa. Daca te uiti la un fliru nou hartia este lucioasa si neteda ca aia de copiator. Acum OE-ul e Hengst sau Kneht.

Cate d-astea tre' sa se mai intample ca sa intelegeti ca ce se vinde in cutie de VW nu are legatura cu ce se vinde in cutie de Purflux, sau Mhale, sau Valeo sau whatever else.
Cat de scump putea fi filtrul asta la reprezentanta?

Poti pune OE, dar sa stii care e ala. Eu am mers o vreme cu Mann, dupa care mi-a soptit un mecanicos ca Knecht erau OE pentru VW. Pe alea merg de atunci.

Cum adica sa stii care e? Mergi la PBN/Midocar/whatever si ceri filtru de ulei pentru VINul tau. Simple as that.

Chiar daca fabricantul filtrelor OE e Mann, nu inseamna ca daca pui filtru Mann in cutie galben-verde primesti acelasi lucru pe care l-ai primi in cutia cu sigla VW. Sau Reno sau Fiat sau whatever...sunt diferente de calitate, chiar daca aparent e acelasi lucru. Constructorul cere niste specificatii, pe care Mann sau Purflux trebuie sa le respecte ca sa vanda produsul drept piesa OE. Ce fac ei sub marca lor si ce vand drept piesa aftermarket ii priveste...nu mai trebuie sa respecte aceleasi specificatii. Si, de obicei, le fac mai ieftine deci de cele mai multe ori de calitate mai slaba. Sigur ca un Purflux e oricum mai bun decat un Starline sau orice alta chinezarie dubioasa...insa nu e obligatoriu la fel de bun ca un filtru OE.

This post has been edited by AndreiMR: 22 Feb 2019, 15:05

hmm
M-ai pus pe ganduri, eu tot pe purflux am mers, ulei 0W30.
Prin noiembrie i-am facut o spalatura cu ulei total si filtru mann si parca era mai silentios, dar am pus-o pe seama temperaturilor mai scazute ulterior.
Oh well, mai bagam un schimb )))
PS
Filtrul OE pus in reprezentata in cazul meu era de la Bosch.

la minunea germana nu exista bypass de filtru? in caz ca se infunda sa fie debit?

Einsteine, la relanti era preblema. Ce dracu bypass? Evident ca are supapa de bypass dar intra in functiune ceva mai sus de 800 rot/min si la ceva mai multa presiune ulei.

Celor cu OE rulezz.
Credeam ca totusi depasim si noi faza asta, ca Mann-ul de ti-l vinde producatorul auto este mai Mann decat ala pe care scrie Mann. Voi va ganditi ce inseamna sa particularizezi productia, in cazul unor producatori de genul? Adica lui VAG ii faci cu doua pliuri mai mult, lui Renault doar cu unul si in cutia cu marca ta pui ca prostul un rebut, sau ce? Stiti foarte bine ca OE-ul poate sa fie odata Purflux, odata Mann sau altceva functie de preturile pe care le primeste producatorul auto sau altor interese comerciale, deci nu e vreun produs personalizat, altfel la cat de lacomi sunt cred ca l-ar si patenta, sa ti-l dea la 100 de euro.

Ipoteza de lucru este cu totul alta, comparam doua filtre cu design diferit, care ar trebui sa aibe cam aceeasi parametrii (flow, filtrare, rezistenta etc. ca doar se pun pe acelasi motor) si evident nu au.

Ce zic ei e ca OEM inseamna rezistenta de 5 ohmi, 1% toleranta, iar aftermarket e 5 ohmi, 5% toleranta.