Outline · [ Standard ] · Linear+ din non euro in euro1 sa2

Sal la toti. Am reconditionat o dacie papuc. mi-a iesit super. Intreb si eu acum: Ce as putea face la motor ca sa il fac euro 1 sa de ce nu euro2 este suficient doar catalizator sau este necesara toata injectia?

Sal la toti.
Am reconditionat o dacie papuc.
mi-a iesit super.

Intreb si eu acum: Ce as putea face la motor ca sa il fac euro 1 sa de ce nu euro2
este suficient doar catalizator sau este necesara toata injectia?

pai tu crezi ca astea injectate iasa la noxe.mai rara cate una sa iasa la noxe si sunt catalogate euro2.nu te complica ca nu are sens .parerea mea

pune niste poze cu ea sa vedem cum a iesit

pui motor de dacie pe injectie si l-ai facut euro2 (parca).

nu vad de ce te-ai complica, pe de alta parte.

cutia de viteze ca sa poti pune injectie.. cutiile pentru motoarele pe injectie au un locas pentru un senzor, cele pe carburatie nu au.. si fara ea nu va merge.. prin acel senzor calculatorul primeste semnal si va sti cand sa dea scanteie.. deoarece nu mai exista delcou..

in al 2-lea rand sistemul de injectie format din calculator(UCE adica unitate centrala); corp injector(acela care vine in loc de carburator), pompa benzina electrica din rezervor, daca nu ma insel trebuie sa ai si rezervorul de asa natura incat sa poti pune pompa sau il modifici sa poti baga pompa.. iar pompa veche care alimenta carburatorul nu va mai putea fi folosita.. se desfiinteaza

Motorului pe care il ai i se poate adapta sistemul de injectie.. insa ce faci cu cutia de vit chiar trebuie schimbata, am explicat mai sus de ce.. si a.. iti mai trebuie si catalizatorul pentru a corespunde normelor euro 2

Avantaje: taxe ceva mai mici, consum mai redus, noxe mai putine, porniri de fiecare data la prima cheie, chiar si pe timp de iarna geroasa, nu se infunda jiglerul pentru ca nu are,nu se mai infunda carburatorul, nu se mai impusca platina, nu mai reglezi delcoul.. nu mai tragi socul,.. iar motorul te va tine de 3x mai mult fata de cat te-ar tine pe carburatie..

Iar euro 1 din cate stiu are varul meu.. adica are carburator si catalizator.. asa este trecuta in acte ca fiind euro 1.. Nu ai spus scopul schimbarii.. vrei sa nu poluezi ? sau vrei o masina mai fiabila care sa nu necesite toata ziua. Daca motivul este poluarea si te "intelegi" bine cu carburatorul.. mai bine renunta.. nu merita efortul

This post has been edited by panter1: 3 Mar 2010, 23:15

Nu trebuie sa schimbi cutia , doar capacul din fata pe care se prinde motorul pentru a putea monta senzorul (nu stiu daca se poate monta pe cel vechi) si volanta .Daca cumperi piese noi te va duce mult si nu merita , doar sa gasesti pe la dezmembrari o dacie pe injectie avariata de la care sa iei cele necesare.

Sal.
O parte din piese le am restu le pot face rost second. Noi au nistre preturi de mori incet.
Motorul ramane acelas doar ca i-l modific pt. injectie.
Intrebare: Eu m-ai trebuie sa ma duc sa il omologhez la RAR sau ce mai trebuie facut sa apara in acte euro2 ?

Presupun ca da dar ce-l mai bine te duci intai la RAR si te informezi , sa nu te trezesti ca investesti ceva bani , timp si munca si ca nu ti-o omologheaza.

pui motor de dacie pe injectie si l-ai facut euro2 (parca).

nu vad de ce te-ai complica, pe de alta parte.

nu l-ai facut nimic, masina e omologata non euro orice motor i-ai pune, oricum nu vad rostul unei asemenea modificari, omologarea non euro e un avantaj...nu stai ca nu ies noxele, se infunda catalizatorul etc.

Pe talonul la a mea nu scrie nimic (inmatriculata in 2007) dar inainte cand valoarea taxei de drum era in functie de norma euro eu plateam cam cu 300.000 lei mai putin ca o dacie fabricata pana in 2000 .Asta ce inseamna ?

acum se plateste la fel indiferent de norma euro. Norma euro cu care e omologata masina se deduce din VIN, si/sau din cataloage speciale...adica cand era rovinieta diferentiata baga marca si anul si ii rezulta norma automat din baza de date.

Stiu cum se plateste acum , am spus "inainte" , deci inseamna ca in acele "cataloage" Dacia dupa 2000 figureaza cu euro 2 , nu ?

de obicei ultimele 2 caractere din seria masinii sunt codificate si dau norma euro, dar asta nu e valabil chiar la toate marcile.

mai bine o faci euro 5 luandu-ti alta noua.....;p, pe bune acum, sa nu fim copii cu astfel de intrebari....

motoerele de la injectie si carburatie sun la fel doar atmisia difera.
euro 2(dupa2000) se diferentiaza de non euro prin evacuare injectie si calculator. calculator care functioneaza cu niste informati primite de la o sanda(landa) care se afla pe catalizator fie ca are sau nu mai are catalizator sonda trebuie sa fie conectata la evacuarea masini. Ca sa ii pui catalizator
1-standard de dacie(vreo 700lei) iti trebuie sonda(200 lei) si implicit calculatorul sau poare merge si asa fara sonda dar nu obtii un rezultat foarte bun
2- universal (350lei) se taie din tobe inainte de detenta si se sudeaza acolo dar ....nu stiu ce iese

se pare ca nu,stiti ca exista si tico pe carburator euro 2 ,nu trebuie neapart injectie.

tico ala are si un carburator oarecum "electronic". Si e un euro2 cam tras de par.

Mai bine schimbati motorul cu totul si luati toata instalatia electrica dupa fata , pentru ca mie ca UCE de injectie de dacie nu mi sa parut prea soi .Sincer, e mult de munca si de strans ce va trebuie, adica:
-galeria(admisie si evacuare din acea la care evacuarea se face cu o singura teava, nu cu2)
-corpul injector
-senzor turatie
-senzor temp apa
-senzor temp aer
-senzor turatie
-pompa benzina electrica
-sonda lambda
-catalizator
-calculatorul.
Daca trageti linie, o sa vedeti ca mai bine luati un motor cu totul si il puneti la voi. Dar asta este parerea mea. Poate ca unii chiar vor sa o treaca, deci spor la lucru.

Mai bine schimbati motorul cu totul si luati toata instalatia electrica dupa fata , pentru ca mie ca UCE de injectie de dacie nu mi sa parut prea soi    .Sincer, e mult de munca si de strans ce va trebuie, adica:
-galeria(admisie si evacuare din acea la care evacuarea se face cu o singura teava, nu cu2)
-corpul injector
-senzor turatie
-senzor temp apa
-senzor temp aer
-senzor turatie
-pompa benzina electrica
-sonda lambda
-catalizator
-calculatorul.
Daca trageti linie, o sa vedeti ca mai bine luati un motor cu totul si il puneti la voi. Dar asta este parerea mea. Poate ca unii chiar vor sa o treaca, deci spor la lucru.

SI mai trebuie schimbata si carcasa de la ambreaj(parca asa se numea partea aia din cutia de viteze) ca sa ai unde sa infigi senzorul de turatie pt ca fara el masina nu va porni,si schimbat si rezervorul ca sa poti sa montezi pompa.

cea mai buna metoda e tot transferarea de pe un motor bulit a sistemului de injectie + catalizator.

Cred ca experimentele cu carburatoare de tico ar dura mut si probabil per total costurile ar fi foarte mari.