Outline · [ Standard ] · Linear+ Explicatie termeni din domeniul off-road, unghi atac, unghi degajare

Cine stie ce inseamna urmatorii termeni ? Si pe langa ei, ce alte caracteristici mai exista pentru un off-roader ? Unghi de atac Unghi de degajare Unghi de rampa Garda la sol

Cine stie ce inseamna urmatorii termeni ? Si pe langa ei, ce alte caracteristici mai exista pentru un off-roader ?

Unghi de atac
Unghi de degajare
Unghi de rampa
Garda la sol

Garda la sol este distanta dintre podeaua masinii si sol, unghiul de rampa este unghiul de urcare, cu cat unghiul este mai aproape de 90 cu atat panta/rampa este mai abrupta. Unghiul de degajade si de atac nu stiu ce inceamna dar daca dai un search pe goagal afli imediat si daca esti asa pasionat de off-road intra pe 4x4forum. Si eu am microbul asta dar n-am utilajul necesar . Numai bine all !

P.S. Pentru a face off-road iti trbuie o masina adecvata care nu se inpotmoleste la prima baltoaca, iti trebuie un troliu in botul masinii de preferabil electric, cauciucuri mari si lare, suspensii pe masura, rool chage (nu stiu daca am scris bine) barile alea care tre protejeaza daca te rastorni, experienta maxim, tactica multa si mai putina smecherie, curaj maxim. Am avut ocazia sa fac un traseu de off-road de vre-o 200 m si este absolut superb. Nu se compara cu liniute, drifturi, burn-off si ate dastea ...

This post has been edited by bolidu: 25 Jun 2009, 21:32

Unghiul de atac este intre orizontala si tangenta la roata fata dusa din varful consolei fata.
De degajare, ala din spate...

25 Jun 2009, 22:49:
08_h2sut_breakover.jpg

This post has been edited by vis-a-vis: 25 Jun 2009, 21:49

cam asa ceva:

In termeni de offroad se foloseste si raza de trecere transversala si longitudinala (este o raza a unui arc de cerc tangent la roti si la caroserie pe lungime si pe latime, intre roti fata spate, respectiv stanga dreapta.
Am adaugat cu rosu care e fiecare (alea-s arce de cerc facute sugestiv cu un spline din paint)

2gsn2ix.jpg

This post has been edited by Asi: 26 Jun 2009, 17:07

Multumesc pentru ajutor.

in noroi nu trebe cauciucuri late ci stramte in nisip merg cauciucuri late
uitativa de exemplu la un defendre care are cauciucuri stramte sau la o toyota care are cauciucuri late defenderul bate toyota in noroi

Trebuia sa te bata pe tine invatatoarea ca nu prea le ai cu antonimele.
Depinde de noroi, depinde de desenul cauciucului, depinde de unghiul rampei... si mai depinde daca Tarzan a trait in aceeasi perioada cu Rahan...

This post has been edited by vis-a-vis: 26 Jun 2009, 21:05

Pentru un offroader mai conteaza si raportul total de demultiplicare al transmisiei (cu cat mai mare cu atat mai bine).

Garda la sol este distanta dintre podeaua masinii si sol, unghiul de rampa este unghiul de urcare, cu cat unghiul este mai aproape de 90 cu atat panta/rampa este mai abrupta. Unghiul de degajade si de atac nu stiu ce inceamna dar daca dai un search pe goagal afli imediat si daca esti asa pasionat de off-road intra pe 4x4forum. Si eu am microbul asta dar n-am utilajul necesar . Numai bine all !

P.S. Pentru a face off-road iti trbuie o masina adecvata care nu se inpotmoleste la prima baltoaca, iti trebuie un troliu in botul masinii de preferabil electric,  cauciucuri mari si lare, suspensii pe masura, rool chage (nu stiu daca am scris bine) barile alea care tre protejeaza daca te rastorni, experienta maxim, tactica multa si mai putina smecherie, curaj maxim. Am avut ocazia sa fac un traseu de off-road de vre-o 200 m si este absolut superb. Nu se compara cu liniute, drifturi, burn-off si ate dastea ...

fati unul


presimpt ca silos ne pregateste ceva...


reteta perfecta,...se ia una masina.. cu un raport bun..greutate/cuplu la roata..de preferat una fara prea multa electronica/ mai rudimentar da bun

un set de BFG MT 215R15.. difuri blocante fata spate,.... si bate si humeru la obrajii dorsalii..in rampa..



This post has been edited by ct-03-tvy: 26 Jun 2009, 21:17

presimpt ca silos ne pregateste ceva...

Nu am bani pentru un 4x4.

Astazi am fost la "Extreme Adventure" ( http://www.promotor.ro/offroad-buzau-2009 ), mi-am petrecut ziua printre masini 4x4.
Majoritatea aveau unghiurile de atac si degajare foarte mari; era un range rover cu unghiul de degajare mai mic - avea colturile masinii lovite, un stop spart, bara zgariata .

frumoase competitiile astea off road... am fost la 4x4 challenge in tineretului anu trecut... foarte frumos... in general masinile mici au facut praf tot, in special Mercedes Benz G class, evident... taiat

in noroi nu trebe cauciucuri late ci stramte in nisip merg cauciucuri late
uitativa de exemplu la un defendre care are cauciucuri stramte sau la o toyota care are cauciucuri late defenderul bate toyota in noroi

Nu e chiar asa . La desert ( desert cu nisip , nu cu pietris ) , oricat ar parea de curios cauciucurile nu sunt late , ci inguste , dar numai cu rizuri ( adanci ) pe circumferinta . Cauciucul ( ca material ) este f moale si se toceste usor pe asfalt . Crede-ma , am lucrat in desert .

This post has been edited by body: 6 Jul 2009, 10:33

din experienta cu ""jeepu" meu 1300 brek pe noroaie de camp, trasee montane, drumuri forestiere, nisip, ramas de multe ori si tractat cu sufa, impins, ridicat cu mainile de unde se apuca si .... CAUCIUCURILE INGUSTE si INALTE fac toti banii. a mers de vis cu 145/80/13 fata de 175/70. pe asfalt insa sun periculoase rau. dar pe off, e meserie.

frumoasa pasiune daca ai fier de asa ceva si bani. nu se compara cu alergaturile. prefer sa ma zgudui pe camp si noroaie decat pe gropile de bucuresti.