DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme pornire dimineata, porneste greu si oscileaza relantiul

crisbog_2007
post 11 Dec 2012, 13:33
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 10 November 11
From: Tulcea




respekt.gif excl.gif Salutare..am o problema care ma seaca..dimineatza pornirea este greoaie iar apoi mersul la relanti este oscilant..precizez ca am schimbat:capac delcou,bujii,verificat pompa benzina,verificat jiglere,si am montat o aprindere electronica..care sa fie cauza!!?? Va multumesc.

This post has been edited by Ov: 11 Dec 2012, 22:01


--------------------
Dacia 1410 1410 1998 - TL 02 XXU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 11 Dec 2012, 14:21
Post #2


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




Salutare si eu! Sper sa nu se supere colegu pe mine, dar problema asemanatoare am si eu. Cum se manifesta: pornire relativ usoara, ralanti 300 turatii, mers in 3, daca accelerez se ambaleaza frumos, dupa iar tremura la ralanti. Nu mi se opreste motorul, pot pleca imediat de pe loc cu ea, si culmea...cand se incalzeste nici n-ai zice ca ar avea probleme. Mentiones ca:
- este prima data cand se intampla treaba asta, pana acum a fost totul in regula, pornire usoara, plecat frumos..
- bujiile lucreaza, doar ca la cilindrul 1 am descoperit ceva ulei pe filet, putin ce-i drept dar era ulei (aici ma intreb sa nu cumva sa fie de vina nivelul putin peste limita al uleiului, pt ca am tot vazut ulei pe acolo, inclusiv vara, dar nu imi mananca deloc)
- bujiile la cilindrii 2 si 3 sunt 60% afumate, iar cilindru 4 bujia e caramizie.
- fise, capac delco verificate si sunt in regula, platina putin de tot are niste urme pe ea.

Sa fie vreo supapa? In septembrie am reglat culbutorii si era totul ok.
Sa fie de la carburator?
Va rog ajutati-ma cu un sfat ca ma depaseste situatia...
Va multumesc!


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 11 Dec 2012, 15:23
Post #3


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




@crisbog_2007: Dupa ce se-ncalzeste mai persista problema ? Ma gandesc sa nu fie uleiul prea gros.
QUOTE(N E S @ 11 Dec 2012, 14:21)
ralanti 300 turatii, mers in 3, daca accelerez se ambaleaza frumos, dupa iar tremura la ralanti. Nu mi se opreste motorul, pot pleca imediat de pe loc cu ea, si culmea...cand se incalzeste nici n-ai zice ca ar avea probleme.
- bujiile la cilindrii 2 si 3 sunt 60% afumate, iar cilindru 4 bujia e caramizie.
Sa fie vreo supapa? In septembrie am reglat culbutorii si era totul ok.
Sa fie de la carburator?

Carburatorul nu cred.
Relanti 300 ?!
Mers in 3...ai scos pe rand fisele, de esti sigur ? Daca da, atunci e posibil sa fie vreo supapa blocata; ai incercat sa schimbi bujiile de la 2 si 3 ?


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Black%Snake
post 11 Dec 2012, 15:41
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.717
Joined: 13 June 08
From: Resita




Nu aveti reglate bine carburatoarele, bujii sper ca nu aveti sinterom... fise de bujii iar sper ca nu aveti de urziceni.. Porniti masina cu socul tras, o lasati asa pana se incalzeste putin apoi il lasati jos de tot. Umblati putin la delcou la avans.. nu prea merge la fel de bine setarea din vara cu conditiile meteo de acum. Sunt mai multe chestii minore care impreuna fac motorul sa nu mearga.


--------------------
Dacia 1300 1973/Alpine 1.6 - Cs-02-LEL
Ni se maresc pupilele cand se zdruncina tabla
Stie dracu daca o sa ne tina rabla.... :D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 11 Dec 2012, 15:42
Post #5


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




Carburatorul nu cred.
Relanti 300 ?!
Mers in 3...ai scos pe rand fisele, de esti sigur ? Daca da, atunci e posibil sa fie vreo supapa blocata; ai incercat sa schimbi bujiile de la 2 si 3 ?
*

[/quote]


Nu-i nevoie sa scot fisele pe rand, am un tester de bujii care are un led si se aprinde concomitent cu scanteia data de bujie. Toate 4 lucreaza. Deci sa inteleg ca tre sa refac reglajul culbutorilor.
Dar totusi e ciudat...daca ar fi o supapa blocata ar trebui sa se comporte la fel si daca se incalzeste motorul nu? Culmea e ca la mine cand se incalzeste am ralanti-ul normal, 1000, merge rotund...toate bune. O sa schimb totusi si bujiile sa vad daca se comporta la fel.
Daca mai sunt idei va rog nu va sfiiti biggrin.gif

QUOTE(Black%Snake @ 11 Dec 2012, 15:41)
Nu aveti reglate bine carburatoarele, bujii sper ca nu aveti sinterom... fise de bujii iar sper ca nu aveti de urziceni.. Porniti masina cu socul tras, o lasati asa pana se incalzeste putin apoi il lasati jos de tot. Umblati putin la delcou la avans.. nu prea merge la fel de bine setarea din vara cu conditiile meteo de acum. Sunt mai multe chestii minore care impreuna fac motorul sa nu mearga.
*



Bujii ba da..am Sinterom dar isi fac treaba de iarna trecuta fara probleme. Fise de bujii am Tesla siliconice, capac delco Doduco, platina la fel nemteasca.
Daca trag socul face mai rau! Cand am vazut ca nu sta bine la ralanti am tras socul putin peste jumate cat sa stea accelerata, si cand i-am dat un spritz mi-a dat rateu in carburator...

This post has been edited by N E S: 11 Dec 2012, 15:46


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 11 Dec 2012, 15:51
Post #6


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(N E S @ 11 Dec 2012, 15:42)
...daca ar fi o supapa blocata ar trebui sa se comporte la fel si daca se incalzeste motorul nu? Culmea e ca la mine cand se incalzeste am ralanti-ul normal, 1000, merge rotund...toate bune. O sa schimb totusi si bujiile sa vad daca se comporta la fel.
Daca mai sunt idei va rog nu va sfiiti biggrin.gif
*


Teoretic, dar practic, dupa ce se-ncalzeste motorul si se dilateaza metalul cu cateva miimi, isi poate (dar nu obligatoriu) da drumu', daca-i vreo supapa blocata. Relantiul oricum se regleaza cu motorul cald.
@Black%Snake: Doar bujiile 3 si 4 sunt afumate, nu toate, ca sa zici ca-i o problema de amestec bogat, iar in privinta Sinteromului, mai sunt si loturi bune, chestie de noroc (la mine, majoritatea au fost bune). La fel si fisele, daca nu-s rascoapte, pot fi bune si cele de Urziceni, ca nu s-au nascut daciile cu Tesla.


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 11 Dec 2012, 17:03
Post #7


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




Update la situatie. Am schimbat bujiile cu niste Eyquem-uri care le aveam de rezerva si tot asa face. L-am sunat pe mecanic si suspecteaza jiclorul principal sau platina. Revin maine cu prospaturi biggrin.gif
Pana atunci...daca mai aveti idei..


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
crisbog_2007
post 11 Dec 2012, 18:08
Post #8


Membru incepator


Group: Members
Posts: 32
Joined: 10 November 11
From: Tulcea




Motorul merge intrerupt chiar daca e cald motorul..acum mi s-a umblat la reglaje si in sarcina face ca toti dra.. se si opreste...nush ce sa-i mai fac


--------------------
Dacia 1410 1410 1998 - TL 02 XXU
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
val2011
post 11 Dec 2012, 21:22
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 484
Joined: 17 September 11
From: Buzau




QUOTE(N E S @ 11 Dec 2012, 17:03)
Update la situatie. Am schimbat bujiile cu niste Eyquem-uri care le aveam de rezerva si tot asa face. L-am sunat pe mecanic si suspecteaza jiclorul principal sau platina. Revin maine cu prospaturi biggrin.gif
Pana atunci...daca mai aveti idei..
*


Daca ai gpl umbla si la surubul de pe plaman.


--------------------
dacie 1310 1999 - bz..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 11 Dec 2012, 21:28
Post #10


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




N-am. Doar benzina.


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 12 Dec 2012, 09:35
Post #11


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna




avansul vacuumatic sa functioneze corect,daca scoti furtunul capsulei de la carburator ar trebui sa iti scada usor turatia(cu motorul cald) iar ralantiul ar trebui sa il ai la 850-900rpm maxim ca daca nu consuma aiurea. Daca in sarcina merge bine dar oscileaza la ralanti posibil avansul centrifugal e usor intzepenit. Ia de la un prieten daciot delcoul si pune-l la tine,vezi ce face. Mers neregulat la ralanti dau si culbutorii dereglati. Verifica astea si spune-ne ce-ai gasit.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 12 Dec 2012, 13:15
Post #12


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




Si dupa cum am promis, update la problema, aparent e rezolvata. Sunt curios cum se va comporta peste 2-3 zile cand o voi porni din nou. Se pare ca aprinderea mea electronica, o Malvina (acea cutie neagra) care am avut-o timp de 3 ani si jumatate pe masina, ori si-a dat duhul ori era pe cale sa o faca, si la carburator jiclorul cu bila in el avea bila blocata. Am pus aprinderea pe clasic, schimbat atat jiclorul cu probleme cat si cel principal care era suspect, a rezultat o pornire mai cu probleme pentru ca masina era innecata, dar dupa si-a tinut ralantiul frumos, s-a accelerat frumos am si facut cateva ture cu ea si nu am avut probleme.
Daca voi avea belele peste 3 zile, voi reveni.
Pana atunci, multumesc frumos de sfaturi!

This post has been edited by N E S: 12 Dec 2012, 13:16


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexxbossu
post 14 Dec 2012, 00:40
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 6 October 10




Salutare
Am si eu o nelamurire cu motorul meu.
La -10 grade cat sunt acuma afara porneste la prima cheie ajutata putin din accelaratie dar relatiul imi sta sub 800, trag putin socul pana ajunge la 1100 (soc reglat sa actioneze accelaratia odata ce incepe sa inchida si clapeta) o las asa si dupa cateva secunde scade la 800 si scade si intensitatea luminilor in bor cu pozitiile aprinse, o tin putin accelarata si isi revine. cand incepe sa se incalzeasaca imi urca pana la 2000.
Dupa ce ajunge indicatorul de apa la a doua liniuta plec la drum.
Nu pot sa o accelarez ca imi da in nas si nu trage trebuie sa o iau usor, cand merg constant se intrerupe din 500 in 500 de metri (asta face si rece si calda). Dupa ce merg vreo 5 km cu ea isi revine, imi sta relatiu la 900 nu mai intrerupe dar tot nu trage cum ar trebui. Un mic sfat de la voi inseamna mult pentru mine.

Imi ce scuze pentru postarea cam lunga dar am incercat sa explic totul pas cu pas
Multumesc anticipat.


--------------------
dacia papuc 1307 1999 - dj-08-fag
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
N E S
post 14 Dec 2012, 05:46
Post #14


Big Daddy


Group: Members
Posts: 672
Joined: 11 April 09
From: Constanta




Aici e de carburatie problema, zic din experienta, fie iarna fie vara cand plecam la munca pana nu stateam 5 minute chiar 10 sa se incalzeasca n-aveam nici o sansa sa plec de pe loc. Verifica nivelul camerei de nivel constant, distanta dintre plutitor si capacul carburatorului, cu acesta din urma asezat in plan vertical, sa fie de 7 mm (am mai explicat eu undeva, ieu un creion grafitat si verifici cu el), vezi jiclorul cu bila in el sa nu ramana bila blocata ca iar vei avea probleme, verifica si jiclorul de ralanti, daca zici ca iti scade ralantiul la 800 brusc, si bineinteles fa-i reglajul carburatorului. Eu m-am documentat, am intrebat cum se fac reglajele sanatos, si acum pornesc si in 1 minut am si plecat la drum.
Succes!


--------------------
Dacia 1310L 1999
I may look nice,
But I drive like a motherfucker !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexxbossu
post 14 Dec 2012, 11:26
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 6 October 10




De plecat pot sa plec si eu imediat cu ea fara sa se incalzeasca da nu ma lasa sa o calc.
De ce dupa vreo 5 km isi revine? dupaia pot sa o opresc si chiar daca se raceste de tot nu mai am probleme cu ea. Nu face asa decat dupa ce sta mai mult de 7-8 ore ne pornita


--------------------
dacia papuc 1307 1999 - dj-08-fag
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
val2011
post 14 Dec 2012, 17:36
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 484
Joined: 17 September 11
From: Buzau




QUOTE(alexxbossu @ 14 Dec 2012, 11:26)
De plecat pot sa plec si eu imediat cu ea fara sa se incalzeasca da nu ma lasa sa o calc.
De ce dupa vreo 5 km isi revine? dupaia pot sa o opresc si chiar daca se raceste de tot nu mai am probleme cu ea. Nu face asa decat dupa ce sta mai mult de 7-8 ore ne pornita
*


Verifica platina in ce stare este si distanta. Vezi si avansul chiar si surubul de la aer.


--------------------
dacie 1310 1999 - bz..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexxbossu
post 14 Dec 2012, 19:46
Post #17


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 6 October 10




Platina este noua montata acum 2 saptamani. acum 1h cand plecai cu ea mergea foarte rau dupa 2km de mers o opri si o porni imediat si isi reveni.
Maine o sa cumpar cui pontou, garnitura capac carburator garnitura pompa benzina (am montat acum 2 saptamani una de la alta pompa mai veche dar musteste foarte putina banzina in jurul ei) daca ar mai trebui sa cumpar ceva va rog sa ma ajutati maine pe prima ora sunt la magazin.
Multumesc


--------------------
dacia papuc 1307 1999 - dj-08-fag
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 14 Dec 2012, 20:23
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




vezi sa nu iti faca givraj, verifica sa treaca antigel prin talpa carburatorului, filtru de aer dat pe iarna. Pompa de benzina sa dea debit bun, nivelul reglat real, nu cu mm


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 14 Dec 2012, 20:31
Post #19


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




jivraju este cand se formeaza un strat de gheata in carburator,unde este mai ingust,si se rezolva prin curatarea furtunelor si a talpii de inclazire,sau carton pe carburator prins de furtunu de benzina,
un pic mai detaliat fata de cum a spus krapcarasu


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pais_valenciano
post 16 Dec 2012, 13:34
Post #20


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 24 April 09




Si a mea a intrat in jivraj sad.gif , de cand a venit frigul de fapt la prima zapada cum am iesit de pe straduta mea si am inceput sa accelerez , cam dupa 500 de metri a inceput o zbaltaiala de am crezut ca sa desprins vre o roata de pe spate, asa ca , cu cat crestea viteza crestea si vibratia. Am mers cu a 3 a cam cu 40 km la ora, am 12 km pana la serviciu, cand mai aveam ultimii 2 km a inceput sa si revina (nu auzisem de jivraj la carburator si ma gandeam ca am probleme la o roata ceva), bun alta zi plec iar de acasa afara -17 grade , aceasi poveste trepidatii de parca intru cu naveta spatiala in atmosfera, turatia sarea cand de la 2000 de ture la 800, cand la 1500 cum avea ea chef, cand am ajuns la munca un coleg imi sugereaza ca merge in 3 pistoane ( am muscato si pe asta pentru ca nu auzisem de jivraj biggrin.gif ) , bun , termin programu la serviciu, ma urc in masina dau la cheie si nu am reusit so mai pornesc nici dupa 40 de automate, afara erau -9 grade, desfac carburatorul iar in t ul cu cele doua conducte de recirculare gaze am gasit numai gheata si o mazga un amestec de ulei . Nu am reusit so mai pornesc si am luato tractata . Am deschis forumul si asa am aflat de jivraj. Mentionez ca nu am pus ..carton.. in fata (e prima mea iarna cu o dacie si nu stiu ce dimensiune are cartonul si unde trebuie pus, am avut oltcit si ala avea special din fabrica o masca cu un scut de plastic ce avea locasul lui, la dacie nu stiu unde sa l pun si cat sa obturez din radiator sad.gif ), acum am dat jos carburatorul, l am spalat si azi il voi pune iar pe masina sa vad daca porneste, afara e +1 grad. biggrin.gif


--------------------
DACIA 1310 BREAK 1997 - B77CHG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 16 Dec 2012, 13:42
Post #21


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




pais_valenciano cartonu se pune un FATA radiatorului in dreptu paletilor(adica intre radiator si masca metalica unde se prinde el,de care este prinsa si capota,si farurile)pana jos,si lasi cam 6-7 cm neacoperit in dreptu unde este furtunu de JOS de la radiator,poti folosi un plastic in locu cartonului,el sa poate uda si se lasa jos la baza radiatorului


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 16 Dec 2012, 17:04
Post #22


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(pais_valenciano @ 16 Dec 2012, 13:34)
nu am reusit so mai pornesc nici dupa 40 de automate, afara erau -9 grade, desfac carburatorul iar in t ul cu cele doua conducte de recirculare gaze am gasit numai gheata si o mazga un amestec de ulei . Nu am reusit so mai pornesc si am luato tractata . Am deschis forumul si asa am aflat de jivraj. Mentionez ca nu am pus ..carton..
*


S-o luam pe rand:
- Niciodata sa nu mai dai 40 de automate; daca n-a luat-o la primele 4-6 chei, e clar ca e o problema ce trebuie rezolvata intai;
- pt. mazga aia poti cauta ("search") pe forum dupa "muci carburator", te vei lamuri (se produc in principal din cauza uzurii motorului, in combinatie cu calitatea proasta a uleiului, si anumite tempereaturi scazute;
- Cartonul in fata radiatorului e util pt. o mai rapida incalzire a motorului, dar pt. evitarea jivrajului din carburator, ar fi util un carton mic pe furtunul de alimentare a carburatorului cu benzina (chiar langa carb.), care sa-l protejeze de curentul creat de ventilator (aici cartonul din fata radiatorului n-are nici un efect).
Bafta !


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pais_valenciano
post 16 Dec 2012, 18:21
Post #23


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 24 April 09




Revin cu date noi, am curatat carburatorul, l-am pus din nou pe masina, am reglat avansul static si rezultatul a fost 2..3 explozii plapande in cilindri (afara era + 1 grad si am avut si socul tras), am zis sa verific si aprinderea, am scos fisa de la cilindrul 1 si am dato la masa, nu se vedea scanteie, am desfacut fisa centrala din delcou, am puso aproape de o masa , am miscat platina (deschis circuitul primar in bobina de inductie) si am vazut o mica scanteie, am luat o bujie am conectato la fisa primara , am dato la masa si dadea o scanteie plapanda, cam de un milimetru si un mic pacanit. Am verificat primarul la bobina de inductie cu un ohmetru si are 40 de ohmi ( mai am inca doua bobine primite zestre de la fostul propietar al masinii si aceste indica tot cam 40 de ohmi, secundarul are 7 kohmi.
Am gasit pe forum ca primarul trebuie sa ai be cam 3 ohmi. Nu inteleg de ce toate cele 3 bobine ale mele au 40 de ohmi, sunt defecte toate? sa cumpar alta? scanteia ce dimensiune trebuie sa aibe? Masina are abia 28 000 de km si deja sa u stricat 3 bobine?? Merg cu ea de 4 000 km si platina este ca noua nici o zgarietura, la fel si plotii de la delcou, fisele au cam 400 kohmi, e bine?? unsure.gif
AM dat in total vre o 6 automate , cam de 5 secunde fiecare asa k am renuntat si masina tot nu am pornito mad.gif


--------------------
DACIA 1310 BREAK 1997 - B77CHG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 16 Dec 2012, 18:30
Post #24


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(pais_valenciano @ 16 Dec 2012, 18:21)
fisele au cam 400 kohmi, e bine?? unsure.gif
*


Bine-nteles ca nu e bine, se cer schimbate (poate gasesti Tesla siliconice). Or fi vechi si rascoapte de caldura ale tale...


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
libarca
post 16 Dec 2012, 18:49
Post #25


Membru


Group: Members
Posts: 167
Joined: 14 December 09




Sa fie si ele intre 4 - 10 kohm, ale tale le-ai avea de cand ai masina sau calitate indoielnica si biciuite pe spinare!
Pai dai un ban si stii ca nu-l mai ai! Alea Tesla siliconice, cum zice si maho sunt parfum! Acum depinde si ce noroc ai, la cum se schimba piata...
Ale mele se tot chinuie de 4 ani si n-au reusit sa treaca de 5 kohm!


--------------------
DACIA 1310 1998,berlina - OT 98 MMM
Merge ea cum o taie capu'...da' ma duce acasă!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pais_valenciano
post 17 Dec 2012, 17:56
Post #26


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 24 April 09




Am reusit sa pornesc masina biggrin.gif , desi am luat putina tzapa blush.gif , am cumparat asa fise tesla = 25 lei (pe ele scrie ba made in usa ba in cehoslovacia), bobina de inductie beru dodoco= 55 lei (aici am luat teapa, am masurat primarul cu multimetrul meu si aseara imi arata 40 de ohmi, azi surpriza am 3 bobine care imi arata 3,5 ohmi plus asta dodoco care la fel are 3,5 in primar si 7 kohmi in secundar, deci bobina am luato degeaba sad.gif ), un condensator pt delcou, romanesc = 4 lei, un colier mic =3,5 lei si in sfarsit am gasit si pilite de rori la 3 lei bucata (am antifurt pe fiecare roata si mai mult ma chinuiesc eu sa le demontez decat hotii radmasa.gif ) , total 102, 5 lei toata distractia cool.gif , masina a luato la sfert de cheie la temperatura de zero grade afara, am lasata sa functioneze cam 5 minute la ralanti, bobina nu se incalzeste deloc, testul il fac diseara cand ma duc la munca la bragadiru cam 122 km de drum intins blush.gif

revin cu o corectare pana la bragadiru sunt 12 km icon_mrgreen.gif iar fisele tesla au 5 kohmi smile.gif

This post has been edited by pais_valenciano: 17 Dec 2012, 17:59


--------------------
DACIA 1310 BREAK 1997 - B77CHG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
krapcarasu
post 17 Dec 2012, 21:07
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.912
Joined: 25 November 08
From: Suceava




nu e nici o teapa cu tesla, cablul e fabricat in sua , fisele intradevar sunt cehia, sunt f bune, dar atentie mare sa nu tragi de cablul albastru cand scoti de pe bujie, prinde ferm de mijlocul mansonului negru


--------------------
Renault Megane 1.4 16 v 1999 - sv
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 18 Dec 2012, 10:24
Post #28


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(pais_valenciano @ 17 Dec 2012, 17:56)
am luat putina tzapa  blush.gif  am masurat primarul cu multimetrul meu si aseara imi arata 40 de ohmi, azi surpriza am 3 bobine care imi arata 3,5 ohmi plus asta dodoco care la fel are 3,5 in primar si 7 kohmi in secundar, deci bobina am luato degeaba ...  la bragadiru cam 122 km de drum intins  blush.gif...
revin cu o corectare pana la bragadiru sunt 12 km  icon_mrgreen.gif  iar fisele tesla au 5 kohmi  smile.gif
*


Deci teapa ti-ai luat-o cu masuratorile (inclusiv de km), nu cu piesele. icon_mrgreen.gif Asa se invata.


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 03:07
Forum Renault