Outline · [ Standard ] · Linear+ Solenza Diesel - Se reaprinde beculetul de la buji

Un prieten are un Solenza Diesel (are aproximativ 46.000 km) si are urmatoarea problema la pornire (dimineata): masina porneste la prima cheie dar trepideaza foarte tare, parca ar merge cu 2 cilindri. Dupa 2-3 secunde pe bord se reaprinde beculetul de la bujii. Daca opreste masina imediat si o porneste din nou motorul functioneaza perfect, nu mai trepideaza deloc. Asta se intampla in fiecare zi, la reprezentanta i-au spus sa fie pregatit sa cumpere o pompa de injectie ca o sa aiba probleme cu ea (au pus diagnosticul asta fara sa demonteze pompa si s-o puna pe bancul de proba)... Are cineva idee care ar putea sa fie problema ?

Un prieten are un Solenza Diesel (are aproximativ 46.000 km) si are urmatoarea problema la pornire (dimineata): masina porneste la prima cheie dar trepideaza foarte tare, parca ar merge cu 2 cilindri. Dupa 2-3 secunde pe bord se reaprinde beculetul de la bujii. Daca opreste masina imediat si o porneste din nou motorul functioneaza perfect, nu mai trepideaza deloc.

Asta se intampla in fiecare zi, la reprezentanta i-au spus sa fie pregatit sa cumpere o pompa de injectie ca o sa aiba probleme cu ea (au pus diagnosticul asta fara sa demonteze pompa si s-o puna pe bancul de proba)...

Are cineva idee care ar putea sa fie problema ?

Ce treaba are pompa de injectie cu beculetul de la bujiile incandescente ?
Mai degraba are o problema cu ele (incandescentele); doua nu merg si de aici pornirea greau; dupa pornire o iau si ceilalti doi cil si totul e OK.\
Eu zic sa le verifice pe alea mai intii.

La alte masini beculetul de buji poate indica si erori in ECU, nu mai e DOAR de bujii.

La alte masini beculetul de buji poate indica si erori in ECU, nu mai e DOAR de bujii.

da asa este acel bec este martor OBD dar in cazul de fata tot ce e posibil sa fie 1 sau 2 bujii arse atunci face asa si intradevar pompele sunt LUCAS cele mai proaste(francezii se pricep doar la parfumuri ce cauta ei la masini? ) si becul se poate aprinde si din cauza catalizator infundat sau 1 fir rupt sub aparatoare pe pompa de inj sau senzorul de acceleratie dar asta ar trebui bagat pe testerul clip si vezi rapid care e beleaua

Eu am aceiasi problema la Pick-Up diesel.Are aceiasi comportamnet.Insa la orice pornire,si in timpul zilei.Am fost cu ea la tester si mi-au spus ca nu au gasit nici un defect,mi-au verificat tot,bujii ok, ERG ok,pompa ok.Au zis da-i bataie ca nu are nimic. Mi-au facut-o sa mearga exact 10 porniri normale.Dupa aia la fel.Acum o pornesc in felul urmator. Pun contactul o data,astept sa se stinga becul de la bujii si ledul de la imobilizator dupa care iau contactul si dau imediat la automat fara sa mai astept nimic.Asa imi porneste normal.

Si eu am acelasi probleme.Am o Solenza diesel are 113000 km are 2 ani, intr-adevar problema e la pompa de injectie si anume acoatorul care este in pompa ramane blocat.Cei de la reprezentanta dacia de la pitesti, ca acolo m-am dus cu ea, mi-au spus ca trebuie schimbata pompa pt ca piesa asta nu o au.Pompele vin din Franta dar fara piese de schimb. O pompa e 1000 euro.Poate stiti voi unde se gasesc piese pt pompele Lucas.Nu stiu cine se baga sa le repare.


Cu masina nu am avut probleme deloc, ma consider norocos si am mers cu ea!

Daca nu o fac, mai bine o marit decat sa ii schimb pompa.

Un prieten are un Solenza Diesel (are aproximativ 46.000 km) si are urmatoarea problema la pornire (dimineata): masina porneste la prima cheie dar trepideaza foarte tare, parca ar merge cu 2 cilindri. Dupa 2-3 secunde pe bord se reaprinde beculetul de la bujii. Daca opreste masina imediat si o porneste din nou motorul functioneaza perfect, nu mai trepideaza deloc.

Asta se intampla in fiecare zi, la reprezentanta i-au spus sa fie pregatit sa cumpere o pompa de injectie ca o sa aiba probleme cu ea (au pus diagnosticul asta fara sa demonteze pompa si s-o puna pe bancul de proba)...

Are cineva idee care ar putea sa fie problema ?

Problema e electrica nici de cum mecanica.NU se merita sa schimbi o pompa atata timp cat capul hidraulic e bun.Poate cei de la Dacia nu au piese,dar cei de la Renault? Motoarele de 1,9D sunt si pe vechile Kangoo.Eu stiu pe cineva care avea aceiasi pb si a fost la un service unde mi-a zis ca iau desfacut pompa si i-au curatzat nu stiu ce oringuri de prin pompa.Toata treaba l-a costat 900 RON acum juma de an.M-a cam speriat cand am auzit cat costa.

intreb si eu ca sunt curios,voi de unde ati alimentat in toti km astia,mi se pare ca se duc cam repede pompele astea,nu o fi cumva de la motorina,e inacceptabil ca la 46.000 sa ai probleme care implica pompa .si mai stiu ca motorina de proasta calitate distruge pompele de injectie.

Pentru cosmin babus,am o pompa de injectie de diesel absolut noua:300E!


Attached thumbnail(s)
DSC01772.JPG ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 62

Pentru cosmin babus,am o pompa de injectie de diesel absolut noua:300E!

300 E nu e mult daca zici ca pompa e noua.Eu m-am gandit sa-i pun o pompa mecanica cand o cadea a mea de tot.Una la dezmembrari e in jur de 100 E.Dar tot mai mult as prefera una identica.Oricum pana nu cade de tot nu o schimb pt ca nu ma dau banii afara din casa.

300 E nu e mult daca zici ca pompa e noua.Eu m-am gandit sa-i pun o pompa mecanica cand o cadea a mea de tot.Una la dezmembrari e in jur de 100 E.Dar tot mai mult as prefera una identica.Oricum pana nu cade de tot nu o schimb pt ca nu ma dau banii afara din casa.

i-ti dau eu o pompa cu 450 euro,vrei?

Si eu am acelasi probleme.Am o Solenza diesel are 113000 km are 2 ani, intr-adevar problema e la pompa de injectie si anume acoatorul care este in pompa ramane blocat.Cei de la reprezentanta dacia de la pitesti, ca acolo m-am dus cu ea, mi-au spus ca trebuie schimbata pompa pt ca piesa asta nu o au.Pompele vin din Franta dar fara piese de schimb. O pompa e 1000 euro.Poate stiti voi unde se gasesc piese pt pompele Lucas.Nu stiu cine se baga sa le repare.
      Cu masina nu am avut probleme deloc, ma consider norocos si am mers cu ea!

  Daca nu o fac, mai bine o marit decat sa ii schimb pompa.

quote
300 E nu e mult daca zici ca pompa e noua.Eu m-am gandit sa-i pun o pompa mecanica cand o cadea a mea de tot.Una la dezmembrari e in jur de 100 E.Dar tot mai mult as prefera una identica.Oricum pana nu cade de tot nu o schimb pt ca nu ma dau banii afara din casa.


Pompa este noua-noua,nemontata, marca Delphi.

This post has been edited by Cataaa: 24 Jan 2006, 12:17

Un prieten are un Solenza Diesel (are aproximativ 46.000 km) si are urmatoarea problema la pornire (dimineata): masina porneste la prima cheie dar trepideaza foarte tare, parca ar merge cu 2 cilindri. Dupa 2-3 secunde pe bord se reaprinde beculetul de la bujii. Daca opreste masina imediat si o porneste din nou motorul functioneaza perfect, nu mai trepideaza deloc.

Asta se intampla in fiecare zi, la reprezentanta i-au spus sa fie pregatit sa cumpere o pompa de injectie ca o sa aiba probleme cu ea (au pus diagnosticul asta fara sa demonteze pompa si s-o puna pe bancul de proba)...

Are cineva idee care ar putea sa fie problema ?

am o intrebare : beculetul ala de zici tu ca e de la bujii, si arata ca o bujie desenat pe el nu e cumva de la injectie (pompa de benzina/motorina)? cel de la injectie e ala care se aprinde pana se amorseaza pompa si dupa 2-3 sec se stinge. are desenat pe el un injector care seamana cu o bujie, daca e asa are dreptate mecanicul tau cand zice ca e de la pompa

Ce spui tu nu are nici o legatura,becul de la buji nu are nici o bujie pe el ci ca la majoritatea dieselelor e reprezentata in bord printr-o lita sau rezistenta care se aprinde cateva secunde la pornirea motorului si se stinge cand preincalzirea s-a produs.Ce spui tu cu injectorul e doar la berlinele pe injectie,nici macar solenzele pe benzina nu au acel beculet in forma de bulie sau ma rog injector

Am si eu o rugaminte imi poate cineva descrie cum arata martorul acela de bujii, pentru ca am si eu o problema asemanatoare care se manifesta prin limitarea turatiilor motorului. Descriere : pornesc motorul rece; bag marsarier; merg o distanta ; si in momentul in care plec spre inainte in viteza 1-a, mi se intampla sa nu mi se mai tureze motorul si sa ramana stabil la o anumita turatie. Martorul care mi se aprinde pe bord este de culoare portocalie in partea stanga a ecranului la mijloc. Va multumesc

martorul de bujii este ca o spira de bobina...este identic la toate dieselurile. el poate semnaliza o defectiune pe sistemul de injectie(electovalve din pompa), bujii preincalzire(dupa simptomele tale nu e vorba despre ele), senzor turatie, potentiometru pedala acceleratie, si parca nu stiu ce senzori de aer... cred ca trebuie sa ajungi in service pentru o diagnoza. sa ne spui si cum ai rezolvat-o, dupa ce o rezolvi.

uite ca am si eu problema cu acel martor de bujii(injectie). doar cand e motorul cald dar nu chiar intotdeauna se reaprinde dupa punerea contactului. daca pornesc dupa ce s-a reaprins porneste dar nu se accelereaza. daca opresc si pornesc din nou totul este corect. la service mi-au zis ca poate sa funtioneze asa mult si bine ca nu e cazul sa ma impacientez...dar ca problema se rezolva doar cu schimbarea pompei de injectie(spunea ca ar ramane blocati actuatorii de pornire din pompa) . eu cred ca e ceva pe partea electronica...oricum atat timp cat merge doar n-am sa schimb pompa, dar daca s-a mai lovit cineva de problema asta si are rezolvare(alta decat schimbarea pompei) il rog sa dea de stire. 10x

cati km ai cu masina?mi se pare inacceptabil sa apara probleme din astea pana in 150.000,oricum sunt putin dezamagit de ce aud pe aici legat de pompa aia de injectie.Eu am 50.000 si slava domnului no problem pana acum

39000km si eu sunt dezamagit dar tot mai sper ca e altceva electronic. aprinderea beculetului poate avea si alte cauze...oricum acum sunt adeptul zicalei lasa ca merge si asa...ca sa vezi cum te converteste sistemul
am vazut un taximetrist cu 190.000 km si spunea ca a schimbat doar 2 demaroare si cel de pe masina e iar stricat...statea cu motorul pornit se pare ca trebuie sa ai si bafta, dar asta se stie la masinile renault si cu atat mai mult la dacia.

Cauze posibile de aprindere a martorului de injectie:

- defect de alimentare (electric) calculator sau pompa de injectie;
- senzor turatie defect;
- defectarea dispozitivului de memorie interna a pompei de injectie;
- defectiuni ale: - potentiometrului de pozitie pedala acceleratie;
- electrovanelor pompei de inj.;
- captorului de pozitie cama avans din pompa de inj (cel mai intalnit defect cred);
- calculatorului.

Johnsws ai fost cu ea la tester sau au diagnosticat-o dupa ochi?crad ca daca mergi la reprezentanta si o pui pe tester ar trebui sa iti zica exact ce defect are masina.

pai am scris in postul nr 17 ca am fost. am scris si diagnosticul. treaba e ca eu nu am incredere 100% in ce au spus ei. cred ca e ceva la controllerul electronic al pompei...sau poate chiar releul de bujii. chestiunea e ca m-am saturat de service-ri si nici timp de pierdut aiurea prin service nu am. atata timp cat merge o las asa. si la service mi-au zis ca poate sa mearga asa mult si bine. nici nu face mereu probleme. atata timp cat o pot folosi asa ...sa fie sanatoasa ca asa o las. de-aia spuneam ca acum o "las ca merge si asa "

nici sa nu va ganditi sa nu va puneti pompa mecanica.Eu la 90.000 km am schimbat-o pe cea originala( cap hidraulic + electronica mort ). si am acum 160.000 cu ... masina merge perfect....daca pot folosi cuvantul pt o dacie ..sau un renault ca e tot una

Am si eu o problema , azi-noapte mi s-au aprins in mers dupa ce am schimbat viteza din 3 in 4 , beculetul de la baterie si cel de la bujii (injectie-cel din stanga spirala aceea) , motorul nu s-a oprit dar nu se mai putea accelera , turatia fiind minima. Am tras pe dreapta si am oprit motorul , apoi l-am pornit normal..fara nici un fel de problema. Dupa inca vreo' jumatate de ora de mers iar mi s-a intamplat aceeasi chestie si am facut acelasi lucru (am oprit si am pornit din nou ). Acum de dimineata am plecat iar cu masina ..dar nu a mai facut ca aseara.
Dati-va si voi cu parerea..din ce cauza o fi, eu cred ca de la bujii. Masina nu are decat 27000 Km si probleme cu ea nu am mai avut. Multumesc!

in mers nu mi s-a aprins acel beculet....o fi de la senzorul de turatie? da motorina sigur mai aveai?

din seara aia nu mi s-a mai intamplat, e bine:D..azi am fost la varmiu la service si am pus'o si pe tester..nu e nici o problema
P.S: motorina mai aveam in jur de 25-30L in rezervor

This post has been edited by Cr|sTy: 19 Jun 2006, 18:17

Am aceeasi problema de 3 saptamani, dar m-am linistit cand am vazut aici ca "merge si asa".M-am speriat astazi cand mec.mi-a spus ca tb. sa schimb pompa de injectie.Am doar 48000 km si nu mai sunt in garantie.Si eu cred ca este defect electric sau electronic.Bine ca nu e dus capul hidraulic.Cat o mai poate duce asa,sau mai exact de cand aveti aceeasi problema?A rezolvat-o cineva fara sa schimbe pompa?

de exemplu la mine cica ar fi nu stiu ce electrovane din pompa. nu pleaca cum trebuie la pornire...dar doar uneori. am citit in manual si ele nu fac corp comun cu pompa, chiar se pot schimba, conform manualului. nu stiu de ce la dacia tin mortis sa-ti bage pe gat toata pompa la un pret prohibitiv. am cautat si sunt service-uri de pompe diesel destule si cred ca acolo as putea schimba doar vanele alea, insa daca deocamdata merge bine, nici nu ma gandesc sa arunc banii.

This post has been edited by johnsws: 9 Aug 2006, 07:36

Uite ce problema are un coleg de-al nostru:

************************

buna ziua domnilor si nu numai
am o solenza diesel si de ceva vreme (aproape 1an juma)am probl. cu pornirea. concret: cand invart cheia in contact la pozitia "motor" se aprinde bujia incandescenta apoi se aprind si se sting pe rand toate celelalte (stiti voi). pana aici nimic anormal. dar acum incepe distractia: dupa stingerea bujiei si a ledului in sec urmatoare se REAPRINDE BUJIA. motorul porneste dar bujia ramane aprinsa si motorul este turat (aprox. 1200 rot/min) si scoate fum. daca incerc sa plec de pe loc nu reusesc decat 10 metri. apoi "da in nas". dar asta numai la prima cheie (indiferent daca motorul e rece sau cald). la a doua cheie nu se mai repeta figura si motorul porneste normal. ca sa evit acest neplacut eveniment, la prima cheie dau scurt (1/2 sec) pe pozitia demaror, apoi o pornesc normal. ma poate ajuta cineva???

Stiu pe cineva cu o problema asemanatoare si cu toate ca in service i-au zis ca e pompa,a schimbat comanda injectiei,calculatorul mai pe romaneste si merge fara probleme.Din cate stiu eu simptomele unei pompe distruse sunt pornirea greoaie la cald iar din spusele tale nu e cazul la tine,dar cel mai bine ar fi o vizita in service o pui pe tester si vezi imediat ce are.