DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

4 Pages  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topic

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Honda Civic VIII 1.8, Jerry

offspring
post 12 Jul 2019, 21:53
Post #1


Membru


Group: Members
Posts: 163
Joined: 10 March 11
From: Ilfov city




Prea multe frantuzesti.. merge si o japoneza fabricata in UK.

Fabricata in 2009, al treilea proprietar, luata in 12 aprilie 2019 cu ~114.00km, in prezent 12 iulie cu ~120.000km. Reali zic eu, verificare RAR + reprezentanta + facturi de la ~70.000 km de la al doilea proprietar, masina pare ingrijita.

Are motorizarea de 1.8 benzina aspirat natural care iubeste turatiile si taie alimentarea pe la ~7100 rpm (din pacate) de 140 ponei, cutie in 6 trepte (manuala evident).

Are dotari decente, nimic exagerat, volan piele, clima automata pe o zona, oglinzi electrice si incalzite, senzori de ploaie si lumina, jante pe 17" care impreuna cu suspensia iti rup ficatii (care suspesie? smile.gif ), buton pentru pornirea motorului dar pentru oprire rotesti de cheie (wtf?), scaune incalzite, 2 tweetere (se aude oribil, slab sistem), senzori parcare spate, pilot automat.. si cam atat, cum ziceam nimic special.


Imi plac masinile, urmaresc ce mai zice lumea prin jurnalele lor asa ca am decis sa deschid si eu unul, cu o masina pe care o ador sa o conduc.. in afara orasului.


Pana in prezent am schimbat la masina:
- curea transmisie
- o rola
(nu aveam istoric la ele, mecanicul mi-a sugerat ca pentru linistea mea sa le schimb)
- cauciucurile de vara si de iarna cu care am luat-o, erau uzate, ulterior am constatat ca cele de vara aveau niste taieturi pe interior, pe canale.. asa ca.. pa. Probabil ca mai mergeau, nu stiam ca voi face atatia km intr-un timp foarte scurt voiam sa mai aman schimbarea/inlocuirea lor, uzura nu era asa de pronuntata. Nici nu mai stiu anul de fabricatie, stiu doar ca unul avea niste taiaturi pe un sant, posibil de la sinele de tramvai de prin BUC, oscilam intre 2 perechi noi si cele 2 vechi. Am ales Nexen-Nfera SU1 XL-S-225/45R17-94-Y-CA69u1, si bine am facut, am bagat drumuri cu masina prin afara orasului, pe la munte, pe la mare, peste tot, am mers si tare, am prins si ploaie, anvelopele noi au fost "ce trebe", chiar eram in pericol daca plecam cu cele vechi.
O data cu inlocuirea anvelopelor a urmat o indreptare de jante + o geometrie.
- am mai schimbat disc + placuta spate + lichid frana
- am reparat radioul care din cauza caldurii se reseta si scotea un sunet orobil, pocanituri.

Ce urmeaza:
- peste maxim 3000 km, un schimb de ulei + filtru de ulei, schimb ulei cutie + bielete antiruliu (se aude clonc clonc la cea mai mica denivelare). Le suspectez pe ele, dar il rog pe mecanic sa se uite.
- jante de tabla cel mai probabil, pe 16 + anvelope de iarna noi. Nu stiu exact ce anvelope, probabil nokian. Nu prea umblu iarna, vedem, mai este pana atunci.
- vedem ce mai apare

Minusuri la masina:
- daca parchezi in spic, nu vezi nimic cand dai cu spatele, stalpul C este gros, este #soloyolo cand vrei sa iesi
- nu vezi botul masinii, cand vreau sa parchez, inca nu imi dau seama cat de aproape sunt de obiect, pentru parcarile alea mai milimetrice
- directia electrica, imi este dor de directia de pe mazda 3 2004
- schimbatorul.. mi se par cursele prea lungi. din nou imi este dor de schimbatorul de pe mazda 3, care era "foarte mecanic" si se simtea "altfel"
- suspensia foarte rigida, mai exact nu prea simti ca lucreaza, simte tot.. impreuna cu rotile de 17, te fac sa ocolesti orice gropa. nu ma deranjeaza neaparat felul in care se simte masina.. mai repede imi este frica sa nu indoi vreo janta/anvelopa, se aude cum lucreaza intregul sistem de suspensie
- are suspensie clasica pe spate, mazda avea independeta. Daar si honda se tine bine pe curbe, mai ales cu anvelope de 225 vs 195 de pe mazda
- nu vad cand semnalizeaza cineva din spatele meu, din cauza la spoiler
- motorul este foarte inghesuit si degaja o cantitate ridicata de caldura; nu prea ai loc sa lucrezi. la mazda puteam sa bag picioarele intre motor si radiator smile.gif)
- bateria foarte mica, 45 parca. trebuie sa o schimb, nu cred ca mai prind iarna, la tester arata erori
- mai sunt, dar nu imi vin in minte

Plusuri:
- motorul, happy rev engine, prind pe bord cam 145-147 cu treapta a treia (daca imi amintesc bine, sper sa nu ma #$A$ pe mine), se aude frumos. Nu este un VTEC autentic dar este ceva apropiat; nu prea simti viteza, ajungi repede pe la 170km/h dar nu iti da vreo senzatie de nesiguranta sau zgomot exagerat.
- felul in care arata masina, este diferita de ceea ce vezi pe strada. Initial, nu eram atras de design-ul exterior mergand pe ideea ca vreau sa ma simt bine la volan si nu ma intereseaza exteriorul dar cu timpul a inceput sa imi placa
- imi place pozitia la volan, stau jos, la maxim (am 1.73), la fel ca la mazda; volanul are dimensini bune, fata de alte masini.
- are acel "wanna be" spoiler pe spate, care este pozitionat fix in farurile celor care vin din spate, nu te afecteaza flash-urie
- scaunele numite magic seats, se rabateaza sezutul pasagerilor din spate (desi nu l-am folosit pana acum)
- pedale de acceleratie din podea; nu imi mai vine sa conduc alte masini care nu au asa ceva
- senzorii de parcare; nu am avut pe nicio masina asa ceva, mi se pare fantastic
- pilotul automat; la fel, nu am avut pe nicio masina, mi se pare si asta SF.. pacar ca nu are radar pentru addaptive
- oglinzile rabatabile electric pe care nu le folosesc; una are un releu defect care trebuie inlocuit


O sa va mai povestec, daca vreti, ce masina am avut inainte, prin ce am trecut sa ajung la asta. Prima masina a fost o solenza de la parinti asa ca un punct de inceput. Inca mi se pare OZN Honda. Masina am luat-o 90% pentru motor, constrans de buget si cautand ceva pe benzina (#benzina4life) aspirat, care sa nu ma puna sa platesc o avere la stat, am ajuns la 1.8 de la honda. Trebuia sa fie neaparat aspirat, nu imi plac motoarele diesel/motoarele turbo benzina.

Sper ca ati inteles ca nu ridic in slavi masina, este depasita din multe puncte de vedere dar mie imi place, mult, abia astept sa plec in afara tarii cu ea.

TLDR: Il cheama Jerry (JRY) are multe zgarieturi.. e din 2009 doar.. a fost nascut si a trait in Bucuresti. Va las o poza cu curul biggrin.gif
20190430_094228.jpg ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 1406


This post has been edited by offspring: 12 Jul 2019, 21:55


--------------------
Honda VIII Civic 1.8 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 12 Jul 2019, 21:59
Post #2


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL




am condus una cu aceeasi motorizare....e racheta smile.gif


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
offspring
post 16 Jul 2019, 12:32
Post #3


Membru


Group: Members
Posts: 163
Joined: 10 March 11
From: Ilfov city




"Rachetuza", se simte acel ceva dupa 4500 rpm, pana la acea valoare nu se intampla mai nimic, cu 2 persoane si cateva bageje este decent, mai mult de atat si nu cred ca o sa mai fie.

Atasez si eu o poza cu consumul, ca tot este la moda tema asta smile.gif.
Merg foarte putin prin Bucuresti, foarte rar apuc sa fac un consum, plin la plin. Am reusit acum cateva saptamani. CB indica cu vreo 0.5 mai putin fara de cel facut la pompa.

Am observat ca imi indica pe al doilea CB, in ~6000km, un consum de ~8.5 l/100 km.

This post has been edited by offspring: 16 Jul 2019, 12:33

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 150.54k ) Number of downloads: 1262
1.jpg ( Size: 153.75k ) Number of downloads: 1187


--------------------
Honda VIII Civic 1.8 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
erich manstein
post 18 Jul 2019, 04:59
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 29 July 18




Salut!
Să o stăpânește sanatos...este o alegere foarte buna pentru cine vrea un motor aspirat.
Cred ca este unul dintre cele mai bune motoare aspirate de volum de pe piață în ceea ce privește fiabilitatea si usurinta cu care se tureaza pana in zona roșie a turometrului.

https://hondafan.ro/forum/forum/aria-tehnic...e-misca-partial

Aici găsești rezolvarea pentru problema cu oglinda...ai nevoie de un simplu varistor si ceva chef de bricolat.

This post has been edited by erich manstein: 18 Jul 2019, 04:59


--------------------
Renault Megane RS 3 2016/RS 275 CUP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
offspring
post 18 Jul 2019, 12:17
Post #5


Membru


Group: Members
Posts: 163
Joined: 10 March 11
From: Ilfov city




Ms! smile.gif

Stiam de acel releu si rezolvarea lui, am incercat sa rup internetul in doua inainte sa aleg o masina, sa stiu la ce sa ma astept, care erau diferentele intre prima, a doua si a treia generatie. Nu o sa ma bag personal la repararea lui, sunt paralel, nu am unelte si mai mult o sa stric.
Tot la oglinda, nu functioneaza incalzirea pe partea soferului, ori firul ori oglinda in sine din ce am au mai scris altii. Work in progress.

In general, parerea mea este ca, masinile japoneze au cele mai bune motoare pe benzina aspirate. La momentul acela, la bugetul pe care voiam sa il aloc si la "cerintele" pe care le aveam, nu prea erau variante. Veneam de pe o mazda 3 din 2004, 1.6 105 cp. Urmatoarea trebuia sa fie tot benzina si aspirat dar care?!


Ma uitam tot la o Mazda 3, prima si a doua generatie, gaseam greu sa fie hatch, 2.0 si inmatriculata si de la non-samsar etc.. Prima generatie avea probleme grave cu rugina, ulterior au mai remediat din 2008-2009 dar tot nu era "rugina free". Iar din a doua generatie, gaseam multe sedan 2.0.
Ok.. mai aveam pe lista Toyota Auris prima generatie facelift-ul dupa 2010, dar multe din RO erau 1.33 VVT-I-ul sau 1.4 din generatia mai veche, si cautam ceva cu mai multa putere. Foarte ieftine masinile astea, mai ales prima generatie. Am ajuns sa ma uit si la a doua generatie unde din nou, pareau bine la bani vs concurenta dar nu imi placea motorizarea.

La Golf 6 ma uitam la 1.4 tsi 122cp, care era cel mai ok motor din toate pocnitoarele lor. Aveai grija sa schimbi distrubutia pe lant, mai din timp si teoretic erai ok. DAR nu eram impacat cu ideea asta.. si din ce am mai citit, era problema de fabricatie. Nu am gasit concret daca s-a rezolvat pe vreun facelift sau ceva de genul.. Am zis pass, ala nu e motor gandit cum trebuie.. (parerea mea). Nu mai retin daca erau si golf 7 pe lista, dar deja cred ca erau in alt price range.

Iar la Honda am ajuns din intamplare, ca sa zic, mi-am amintit de masina asta care arata extrem de ciudata la exterior si interior. Pentru mine conteaza sa ma simt bine in interiorul acelei masini, sa stau sub volan nu peste el, sa ma simt bine atunci cand o conduc la drum lung. Pana la urma stau in interiorul ei, nu in afara, putea sa arata si ca un volva din 80.

This reply is ugly without pics biggrin.gif


This post has been edited by offspring: 18 Jul 2019, 12:23

Attached thumbnail(s)
IMG_20190629_132922_842.jpg ( Size: 91.89k ) Number of downloads: 1035


--------------------
Honda VIII Civic 1.8 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
axabrt
post 18 Jul 2019, 12:38
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.004
Joined: 15 February 05
From: Ploiesti




mda pe afara este ok, la interior probabil are magic seats pe spate, ceea ce este un plus privind versatilitatea. totusi cam inghesuita in spate.
nu stiu daca are buton d-ala eco, care taie acceleratia, daca l apesi mai scade consumul cu vreo 2 litri.


am cochetat si eu ceva vreme cu o versiune din asta, dar:

- suspensie tip bara de torsiune, deci cam saltareata la denivelari
- la problemele mele cu spatele si din ce am citit pe forumuri din uk, scaunele n-ar fi cele mai comode la drum lung
- fiind motoare de turatie totusi au fost destul de alergate, a cam vazut des peste 4000 de ture ca sa scoti ceva din ea. Iar sa mi urle motorul la 4000 de ture jumate din drum, ei bine o fi fost frumos cand eram mai tanar, dar acum vreau liniste in masina

PS: e japoneza, de ce i pui cauciucuri coorene ? se fabrica in coreea si china. ale tale unde s fabricate

This post has been edited by axabrt: 18 Jul 2019, 12:43


--------------------
Ford Focus mk3.5 Ecob00st
.dracnev si boboru’ este viitoru’.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
offspring
post 18 Jul 2019, 17:48
Post #7


Membru


Group: Members
Posts: 163
Joined: 10 March 11
From: Ilfov city




Da, are magic seats, pare misto ideea, si portbagajul pare maricel, are ~450l. Am mers de 2 sau de 3 ori cu cineva in spate, daca esti o persoana mai inalta, cam atingi cu capul plus ca plafonul coboara mult, iti da o senzatie dubioasa.

Iti dau dreptate, suspensia este mai dura, te cam zguduie daca drumul este prost, incerc sa ocolesc toate gropile de teama sa nu indoi vreo janta sau sa nenorocesc anvelopa. Suspensia este zgomotoasa, iti da senzatia ca o sa se strice ceva daca dai in gropi, cred ca mai mult d-aia le ocolesc.. adica balon de 45 si jante pe 17 nu este ceva wow..

Personal, mi se par comode scaunele, nu au reglaj din acela prin care intaresti spatarul dar la drum lung nu mi-a amortit nimic. La mazda aveam astfel de reglaj dar ma durea spatele.

Desi sunt masini care cer sa fie alergate, 90% din proprietarii cu care am interactionat in vederea achizitionarii de la ei, au fost oameni care au mers cu ele la reprezentanta, fie era primul sau al doilea proprietar, sunt masini ingrijite, au primit atentie. Cred ca am vazut 6 masini in total, doua cu i-shift si 4 manuale. 5 din 6 erau ingrijite. Pentru nevoile mele in viata, masina asta ma satisface, vede des redline, fac depasiri si cu a doua, este fun de condus.

Anvelopele cred ca sunt fab in Coreea, am mers pe mana celor de la vulcanizare, ceva atipic mie. Am observat abia atunci, cand am ajuns la vulcanizare, ca una din anvelope nu era in stare prea buna, asa ca am mers pe mana lor, mi-au recomandat Nexen. Stiam si eu putin despre marca, initial voiam tot Nokian Line ca cele de pe mazda 3.

This post has been edited by offspring: 18 Jul 2019, 17:50


--------------------
Honda VIII Civic 1.8 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andy_ACS
post 18 Jul 2019, 18:25
Post #8


Yes, I'm not!


Group: Members
Posts: 6.271
Joined: 19 July 04
From: Craiova




Cu Nexen a venit si masina mea de noua. Am mers 15.000 km cu ele, fara probleme, s-au comportat foarte bine. Dupa am trecut oe Michelin CrossClimate all season, dar nu pt ca era vreo pb cu Nexen ci pt ca am vrut allseason.
Sa o conduci cu placere OZN-ul Jery 😁


--------------------
- - -
"Be the change you want to see in the world"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
erich manstein
post 18 Jul 2019, 19:50
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 29 July 18




Eu am aceeasi masina dar am cutia automată cu convertizor.
Este mai domoala dar are în schimb avantajul unor turatii mai mici pe autostrada...sub 3000 la 140 și sub 4000 de ture la 170.
Masina este a soției care venind după o franțuzoaică si o nemțoaică a devenit fan declarat Honda...😀

Ce as putea să-ți mai recomand din experienta proprie:

-bucse punte spate
Înlocuirea cu tot cu manoperă costa în jur de 450 ron...o sa dispară oarece zgomote si mașina va deveni mai stabilă.
Recomand schimbarea chiar dacă nu sunt rupte dar la varsta asta sunt îmbătrânite.

-bujiile
Mergi pe varianta NGK...asta are din fabrica si sunt mai bune decat Denso.

-verificare joc termic supape

- verifica în istoric ce tip de vascozitatea a avut uleiul folosit
Încearcă sa stai cat mai aproape de 0w20-ul recomandat de honda.
Exclus 5w40 sau alte minuni...motorul asta are tolrente mici si ai nevoie de ulei cu vascozitatea redusă.

Nu prea sunt probleme la mașina asta...partile negative le-ai punctat si tu (suspensie dură,sistemul audio mediocru).
Este o mașina pentru cei care vor să stea departe de service.
👍

This post has been edited by erich manstein: 18 Jul 2019, 19:51


--------------------
Renault Megane RS 3 2016/RS 275 CUP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 18 Jul 2019, 22:12
Post #10


DOCTOR


Group: Members
Posts: 5.707
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Manoritatea japonezelor/coreenelor sunt facute sa te tina departe de service...s-o stapanesti sanatos, e o masina foarte corecta...daca e intretinuta cum trebuie.
Gumele Nexen sunt o solutie foarte buna, si eu am luat Nexen de vara pentru Megane-ul din semnatura si sunt foarte OK, atat pe ud, cat si pe uscat...sa le rulezi sanatos, atat gumele, cat si masina...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
MB C 220d 4MATIC
Renault 21 Turbo
Renault Megane 1.9 dCi
Opel Corsa 1.3 CDTI
Toyota Avensis 2.0 D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ursul_bipolar
post 18 Jul 2019, 22:19
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.667
Joined: 23 July 08




erich manstein poate ne spui si noua cum se comporta 0w 20 cand afara sunt 40 de grade si la nivelul asfaltului cam 60-65 si ii dai redline? Nu de alta dar sa nu dezinformam aiurea zic. Poate ne spui si noua cat este hths-ul la 0-20 de il recomanzi cu atata hotarare.
Din fericire stiu ce vb ca am doua japoneze, una chiar cu 1.8 si 143 cai dar de la o alta marca si cam stiu ce sunt turatiile vs uleiul.
Sa o stapanesti sanatos, e f misto masinuta.


--------------------
Toyota RAV4 HSD Elegance 2018
Toyota Highlander HSD Exclusive 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
erich manstein
post 19 Jul 2019, 04:50
Post #12


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 29 July 18




Nu vad unde este dezinformarea....este exact ce recomanda producatorul masinii (Honda).
Incepand cu pompa de ulei,filtrul,sistemul vtec,segmenti etc.totul este proiectat în jurul unei vascozitati,eventual una peste.
Cel mai important este debitul...pompa de ulei are acelasi debit cu orice vascozitate dar cu eforturi/uzura/consum diferite.
Atunci când toleranțeile nu pot accepta debitul necesar din cauza vascozitatii,exista si un bypass.
Un ulei cu vascozitatea corecta pentru motorul respectiv intra in sistem fără a folosi bypassul.
Chestia asta nu prea se intampla daca se foloseste un ulei cu HTHS foarte mare.
Dacă nu este suficient debit, zona respectivă din motor nu are suficient transfer de căldură și implicit răcire.

Rezultatul este o vascozitatie locală redusă la temperatura inalta.

Dacă toată lumea este de acord ca cea mai mare uzura este la pornire, este clar de ce este important un debit instant in acele momente.
Dacă uleiul cu vascozitati prea mare nu are suficient flux de răcire, la 100 de grade va fi la fel de subțire ca unul mai putin vascos dar un soi de marmelada la pornire (exagerez putin) cu consecințe clare asupra uzurii.
Exista un buletin tehnic emis de Honda inca din 2009 care specifică faptul că toate motoarele lor fabricate după 2001 sunt pregătite să funcționeze cu vascozitatea 0w20.

Scuze initiatorului pentru off tipic.


--------------------
Renault Megane RS 3 2016/RS 275 CUP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
axabrt
post 19 Jul 2019, 05:34
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.004
Joined: 15 February 05
From: Ploiesti




Pai daca l ia așa , cu hths si alți indici, Io zic sa meargă pe ravenol sau eneos.


--------------------
Ford Focus mk3.5 Ecob00st
.dracnev si boboru’ este viitoru’.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DannyY
post 19 Jul 2019, 06:04
Post #14


Marele plictisit


Group: Members
Posts: 1.695
Joined: 5 May 09




Eu am facut prostia sa accept un 5W40 de la service ASKO, dar nu mai fac tampenia asta in veci. Cu prima ocazie ii pun la loc 0W20 original.
Consumul de benzina mi-a crescut cu 1 litru, redline s-a mutat de la 6700 pe la 6400 si simt eu ca ceva nu-i place. Asta dupa ce singura interventie a fost schimbul de ulei si filtre.


--------------------
Opel/Honda/Opel Astra G/Civic 4D/Corsa E 2004/2015/2019 - 0T04```
Urasc discriminatorii prosti (adica pe toti)
Sunt mandru ca sunt considerat prost de catre un dobitoc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bgdrenault
post 19 Jul 2019, 07:41
Post #15


bgd


Group: Members
Posts: 3.291
Joined: 4 February 07
From: Piatra Neamt




macar daca era 5w30.


--------------------
Megane Sedan 1,33 140 CP 2019 Intens - XXX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wolfin
post 19 Jul 2019, 08:43
Post #16


n-am gasit cu dacia


Group: Members
Posts: 7.872
Joined: 2 December 05
From: Bucuresti




Compromisul cel mai bun.....

5w30.

Dar tot nu as renunta la 0w20 cum zice cartea.


Danny ...eu l as schimba nu as astepta

This post has been edited by wolfin: 19 Jul 2019, 08:54


--------------------
pegas 3120 ... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020 - Curand de provincie
Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ursul_bipolar
post 19 Jul 2019, 09:36
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.667
Joined: 23 July 08




Pt clima din tara asta 0w 40 ar fi cel mai potrivit cu un hths intre 3.8 3.9.
Tocmai asta este ideea la 0 20, iti da un consum mai mic dar protectia motorului este mai scazuta. Nu le poti avea pe toate si consum si emisii scazute dar si protectia motorului sa fie ca in cazul unui 40.
Gogosile aruncate de producatori ca 0 20 este superior sunt doar gogosi, 0 20 este folosit pt consum ceva mai mic si eventual emisii cu cateva grame in minus (daca or fi si alea).
Ca idee, uleiul de motor se alege si functie de clima tarii unde este vanduta masina. wink.gif

This post has been edited by ursul_bipolar: 19 Jul 2019, 09:40


--------------------
Toyota RAV4 HSD Elegance 2018
Toyota Highlander HSD Exclusive 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wolfin
post 19 Jul 2019, 10:02
Post #18


n-am gasit cu dacia


Group: Members
Posts: 7.872
Joined: 2 December 05
From: Bucuresti




pai si de ce vin toate cu ow20 sau 5w30 la noi.

5w40 nu am auzit,,,,,au 0w40

Le in clio 5 w40 arde de 12 ani. dar in actuala nu as baga

This post has been edited by wolfin: 19 Jul 2019, 10:09


--------------------
pegas 3120 ... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020 - Curand de provincie
Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 19 Jul 2019, 10:14
Post #19


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Eu zic ca nu poti si-i schimbi parerea ursului. wink.gif

QUOTE(ursul_bipolar @ 18 Jul 2019, 23:19)
Poate ne spui si noua cat este hths-ul la 0-20 de il recomanzi cu atata hotarare.
Este 2,5-2,6.


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DannyY
post 19 Jul 2019, 10:19
Post #20


Marele plictisit


Group: Members
Posts: 1.695
Joined: 5 May 09




Ursule, poate-mi explici si de ce mi-a scazut nivelul pe joja la jumatate intre min si max in aproape 12.000 km, cand originalul 0-20 a stat patru ani la rand la linia de sus a jojei pe cca 20.000 km. Si i-am dat talpa, nu gluma.
Nu ma plang de cum merge masina, n-am erori in bord, nu beculeste nimic, dar faza cu consumul de ulei - observat vizual dintr-o simpla curiozitate - nu-mi place deloc.
Ca sa nu fac doua drumuri, la urmatoarea revizie schimb parbrizul pe CASCO, rog pe cineva sa-l bata pe ala care m-a convins sa pun 5-40 si bag original.


--------------------
Opel/Honda/Opel Astra G/Civic 4D/Corsa E 2004/2015/2019 - 0T04```
Urasc discriminatorii prosti (adica pe toti)
Sunt mandru ca sunt considerat prost de catre un dobitoc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 19 Jul 2019, 10:21
Post #21


-


Group: Members
Posts: 21.802
Joined: 19 April 05
From: Romania




Normal, motoarele japoneze sunt facute sa mearga cu tipul ala de ulei, nu mai bagati altceva ca stiti voi/sau altii mai bine.


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-LUX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MMVI
post 19 Jul 2019, 10:22
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 611
Joined: 4 April 06
From: Ilfov




ptr ca cu 0-20 masina produce ulei smile.gif


--------------------
renault clio III 2007 1.6 16V dynamique - B-xx-ELF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 19 Jul 2019, 10:23
Post #23


-


Group: Members
Posts: 21.802
Joined: 19 April 05
From: Romania




Daca-i era argoniana, producea toate tipurile de lichide. Ulei, motorina, benzina, antigel, lichid de frana, stropgel ....

This post has been edited by IRONICK: 19 Jul 2019, 10:24


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-LUX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 19 Jul 2019, 10:30
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.875
Joined: 13 October 06




Stiam ca numai 1.5t produce sistematic ulei.

Ca sa intelegi masina argoniana trebuie sa treci dincolo de fizica cuantica ca sa-ti poti explica giratoriul din Deva in care ai consum zero, dar poti accelera in voie la ce viteza poftesti.


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
offspring
post 19 Jul 2019, 10:45
Post #25


Membru


Group: Members
Posts: 163
Joined: 10 March 11
From: Ilfov city




Multumesc!


QUOTE(erich manstein @ 18 Jul 2019, 19:50)
Eu am aceeasi masina dar am cutia automată cu convertizor.
Este mai domoala dar are în schimb avantajul unor turatii mai mici pe autostrada...sub 3000 la 140 și sub 4000 de ture la 170.
Masina este a soției care venind după o franțuzoaică si o nemțoaică a devenit fan declarat Honda...😀

Ce as putea să-ți mai recomand din experienta proprie:

-bucse punte spate
Înlocuirea cu tot cu manoperă costa în jur de 450 ron...o sa dispară oarece zgomote si mașina va deveni mai stabilă.
Recomand schimbarea chiar dacă nu sunt rupte dar la varsta asta sunt îmbătrânite.

-bujiile
Mergi pe varianta NGK...asta are din fabrica si sunt mai bune decat Denso.

-verificare joc termic supape

- verifica în istoric ce tip de vascozitatea a avut uleiul folosit
Încearcă sa stai cat mai aproape de 0w20-ul recomandat de honda.
Exclus 5w40 sau alte minuni...motorul  asta are tolrente mici si ai nevoie de ulei cu vascozitatea redusă.

Nu prea sunt probleme la mașina asta...partile negative le-ai punctat si tu (suspensie dură,sistemul audio mediocru).
Este o mașina pentru cei care vor să stea departe de service.
👍
*



Daa.. am uitat de varianta cu acea cutie. Pana la urma este convertizor clasic, nu? Credeam ca este CVT. Nu reuseam sa gasesc informatii pe internet, abia gaseam despre I-shift, despre cealalta automata, mai nimic. Bine, nici eu nu am intrebat la reprezentanta, probabil ca stiau baietii. Cea I-shift este robotizata, smuceste la schimbari, trebuie sa o "inveti", era ciudatica dar comoda prin oras. Modelul avea si padele pe volan, parea o alegere interesanta, mai ales si pentru prietena, sa ii vina mai usor sa o conduca. Dar in cele din urma am renuntat, am aflat ca daca se strica acel robotel care schimba treptele, costul de schimb in RO este de vreo 3000 euro, ori asta ori varianta de a trimite piese undeva prin UK. Iar daca se strica ceva la transmisie, ramaneai in drum. Nu am vrut sa risc, preferam sa am ceva mai simplu, decat sa ma complic.

Despre cealalta cutie, singurele informatii pe care le gaseam: este o cutie folosita cu ceva ani in urma pe alte modele, fiabila, doar de bine. Pe olx si autovit, o singura honda am vazut cu o astfel de cutie, una neagra, dar nu mai retin daca era din BUC si daca era minim 2009 (unul din criterii).

-Nu gasesc in facturi exact daca au fost schimbate bucsele pe spate, imi apar pe fata schimbate undeva pe la ~76.000km, iar pe la ~103.000km apare de 2 ori "Bucsa brat oscilant Honda Civic" - cam 300 ron cu tva
-Bujiile cred ca sunt originale NGK, nu apar schimbate pe facturi. Mecanicul spunea ca este posibil sa fie originale, cele cu care a venit masina. Observatiile lui au fost ca, sa am in vedere consumul si cat de greu porneste masina (vara nu este cazul, dar iarna).
- apar 2 schimburi daca nu ma insel, pentru garnitura capac culbutori
- apare si un reglaj de tacheti
- uleiul, mereu a fost Repsol 5W-30 Elite fuel economy. Marca pe care nu cred ca o sa o schimb.

Masina merge la acelasi mecanic, de la 70.000 km, merg pe mana lui. Asa a facut si fostul priprietar asa voi face si eu. Daca inainte preferam sa imi cumpar eu piesele, discuri, amortizoare, ulei etc, acum nu imi mai bat capul, imi ajunge cu mazda. smile.gif Imi era asa teama sa merg cu masina la mecanici, la toti schimatorii de piese.. noroc ca masina aia a cerut doar ulei, 2 amortizoare pe spate si set discuri placute, in rest, masina a fost tank 3 ani cat a fost la mine.


QUOTE(b06fcn @ 18 Jul 2019, 22:12)
Manoritatea japonezelor/coreenelor sunt facute sa te tina departe de service...s-o stapanesti sanatos, e o masina foarte corecta...daca e intretinuta cum trebuie.
Gumele Nexen sunt o solutie foarte buna, si eu am luat Nexen de vara pentru Megane-ul din semnatura si sunt foarte OK, atat pe ud, cat si pe uscat...sa le rulezi sanatos, atat gumele, cat si masina...
*




QUOTE(ursul_bipolar @ 18 Jul 2019, 22:19)
erich manstein poate ne spui si noua cum se comporta 0w 20 cand afara sunt 40 de grade si la nivelul asfaltului cam 60-65 si ii dai redline? Nu de alta dar sa nu dezinformam aiurea zic. Poate ne spui si noua cat este hths-ul la 0-20 de il recomanzi cu atata hotarare.
Din fericire stiu ce vb ca am doua japoneze, una chiar cu 1.8 si 143 cai dar de la o alta marca si cam stiu ce sunt turatiile vs uleiul.
Sa o stapanesti sanatos, e f misto masinuta.
*




QUOTE(erich manstein @ 19 Jul 2019, 04:50)
Nu vad unde este dezinformarea....este exact ce recomanda producatorul masinii (Honda).
Incepand cu pompa de ulei,filtrul,sistemul vtec,segmenti etc.totul este proiectat în jurul unei vascozitati,eventual una peste.
Cel mai important este debitul...pompa de ulei are acelasi debit cu orice vascozitate dar cu eforturi/uzura/consum diferite.
Atunci când toleranțeile nu pot accepta debitul necesar din cauza vascozitatii,exista si un bypass.
Un ulei cu vascozitatea corecta pentru motorul respectiv intra in sistem fără a folosi bypassul.
Chestia asta nu prea se intampla daca se foloseste un ulei cu HTHS foarte mare.
Dacă nu este suficient debit, zona respectivă din motor nu are suficient transfer de căldură și implicit răcire.

Rezultatul este o vascozitatie locală redusă la temperatura inalta.

Dacă toată lumea este de acord ca cea mai mare uzura este la pornire, este clar de ce este important un debit instant in acele momente.
Dacă uleiul cu vascozitati prea mare nu are suficient flux de răcire, la 100 de grade va fi la fel de subțire ca unul mai putin vascos dar un soi de marmelada la pornire (exagerez putin) cu consecințe clare asupra uzurii.
Exista un buletin tehnic emis de Honda inca din 2009 care specifică faptul că toate motoarele lor fabricate după 2001 sunt pregătite să funcționeze cu vascozitatea 0w20.

Scuze initiatorului pentru off tipic.
*




QUOTE(axabrt @ 19 Jul 2019, 05:34)
Pai daca l ia așa , cu hths si alți indici, Io zic sa meargă pe ravenol sau eneos.
*



Am observat ca Honda tine foooarte mult sa folosesti produsele lor, atat ulei motor, ulei cutie cat si antigel! Si din ce citeam, da, este adevarat, 0w-20 este bun pentru acel motor.
- Din cele citite de mine, 0w-20 nu este asa de slab cum spune lumea, urmaream un video pe youtube, o toyota brz alergata pe circuit, am analizat ulei inaine si dupa cursa, uleiul a reusit sa ofere protectia necesara, "dracul" nu era asa cum credeau ei. Nu mai retin numele la video exact si nici toate informatiile, ideea era ca, DA poti sa il folosesti si sa ii dai abuz dar pe termen lung un 0w-40 sau un 5w-40, va rezista mai bine.
- 0w-20 a aparut pe piata pentru emisii, asta e clar
- un ulei bun, este unul sintetic din grupa 4 sau 5, 0w-40/30, 5w-30/40, Mobil, RAvenol, Total, liqui moly
- la climatul nostru, ierni geroase si veri foarte calduroase, iti trebuie ceva sa functioneze in ambele cazuri, cea mai mare uzura apare la rece, la prima pornire
- in final, este indicat sa respecti cerintele producatorului, ca sa "fie bine, sa nu fie rau" smile.gif

QUOTE(DannyY @ 19 Jul 2019, 06:04)
Eu am facut prostia sa accept un 5W40 de la service ASKO, dar nu mai fac tampenia asta in veci. Cu prima ocazie ii pun la loc 0W20 original.
Consumul de benzina mi-a crescut cu 1 litru, redline s-a mutat de la 6700 pe la 6400 si simt eu ca ceva nu-i place. Asta dupa ce singura interventie a fost schimbul de ulei si filtre.
*



Sunt curios daca in carte iti apare 5w-40. Stiu ca cei de la ASKO sunt profi, am primit recomandari sa merg la ei. Daca aceea a fost singura interventie la masina, schimba-l, si urmareste iar comportamentul.



--------------------
Honda VIII Civic 1.8 2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ursul_bipolar
post 19 Jul 2019, 11:10
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.667
Joined: 23 July 08




QUOTE(DannyY @ 19 Jul 2019, 11:19)
Ursule, poate-mi explici si de ce mi-a scazut nivelul pe joja la jumatate intre min si max in aproape 12.000 km, cand originalul 0-20 a stat patru ani la rand la linia de sus a jojei pe cca 20.000 km. Si i-am dat talpa, nu gluma.


Nu stiu ce ulei ti-au bagat ca sa imi dau cu parerea. Sunt multe 5w-40, unele mai bune altele mai proaste. Daca vrei unul relevant incearca eneos sustina 5-40 care bate spre un 0-40.

Daca voi spuneti ca honda merge asa bine pe 0-20 go for it. Sunt sceptic insa ca la ture sustinute ala mai poate lubrifia motorul cum trebuie cand afara sunt 35-40 de grade. Dar na, vremea calduroasa nu tine o vesnicie. Sigur, uzura prematura nu se va vedea probabil in prima suta de mii sau peste dar dupa, functie de constructia motorului poate da semne de uzura prematura.

Sunt mai multi producatori care au avut probleme la motoare dupa un nr de km, long time interval si 0 20. Acum daca produccatorul te obliga sa bagi 0-20 csf, ncsf.
O sa verific daca pt tarile cu clima f calda tot asta este recomandat.

Ca fapt divers, pt mazhorse, ca sa imi schimb parerea trebuie sa vii cu explicatii tehnice solide. Daca nu, s-ar putea sa nu tina. wink.gif
Pt IRONICK, eu tot motoare japoneze am si in carte este un tabel in care iti arata ce vascozitate sa folosesti functie de temperatura. Deci, nu e la fel la toti.

This post has been edited by ursul_bipolar: 19 Jul 2019, 11:22


--------------------
Toyota RAV4 HSD Elegance 2018
Toyota Highlander HSD Exclusive 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wolfin
post 19 Jul 2019, 11:33
Post #27


n-am gasit cu dacia


Group: Members
Posts: 7.872
Joined: 2 December 05
From: Bucuresti




sincer..problema cu uleiul nu e la cald ci la rece...cand vb de uzura. acu nu tii motorul 24/7 la 6k rot/min.

e adevarat..cele mai echilibrate sunt 5w30 si 5w40 sleep.gif

This post has been edited by wolfin: 19 Jul 2019, 11:35


--------------------
pegas 3120 ... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020 - Curand de provincie
Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ursul_bipolar
post 19 Jul 2019, 12:48
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.667
Joined: 23 July 08




Depinde: vara sau in perioadele calduroase problema este la cald, iarna problema este la rece. Nu e la fel totdeauna, "problema" se muta functie de sezon.
Un ulei bun dar bun cu adevarat cu vascozitatea 0W-30 sau 0w-40 pt clima de la noi este ok pt ambele sezoane.

Fiecare pune ce vrea si ce doreste, pana la urma masina merge si cu ulei de 10 lei bidonul.
Sa trecem peste si sa il lasam pe Jerry sa ne incante vazul cu povestea lui. wink.gif

This post has been edited by ursul_bipolar: 19 Jul 2019, 12:50


--------------------
Toyota RAV4 HSD Elegance 2018
Toyota Highlander HSD Exclusive 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 19 Jul 2019, 13:56
Post #29


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




QUOTE(ursul_bipolar @ 19 Jul 2019, 12:10)
Ca fapt divers, pt mazhorse, ca sa imi schimb parerea trebuie sa vii cu explicatii tehnice solide. Daca nu, s-ar putea sa nu tina.  wink.gif

Teste de laborator cu uleiul 0W20 Honda tinut intr-o Honda Insight intre 15 si 18.000Km in Long Beach, CA : link

Relevant pe thread-ul de acolo e update-ul din 2018 care contine si restul analizelor anterioare: link

Ceva mai tehnic decat o analiza de laborator cu uzura motorului cu ulei 0W20 nu am ce sa aduc in discutie.

Temperaturile medii pe vara sunt echivalente in Bucuresti si Long Beach, CA (Los Angeles).


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ursul_bipolar
post 19 Jul 2019, 16:04
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.667
Joined: 23 July 08




In primul rand niciunul din motoare nu este de 1.8 litri. Deci sa comparam 1.8 cu 1.5 sau 1.3 nu este chiar relevant.

A doua chestiune, probabil nu m-am facut inteles, atata timp cat mergi linistit si nu o urci in ture timp indelungat uleiul ala este ok, nu are ce rau sa ii faca ca nu va ajunge niciodata la limita superioara a HTHS-ului deci va avea capacitatea de lubrifiere.
In ture sustinute isi va arata limitele.
Daca te-ai uitat omul mergea 30 de min pe autostrada ca sa ajunga la serviciu. Orice ulei iti tine in conditiile alea.

This post has been edited by ursul_bipolar: 19 Jul 2019, 16:04


--------------------
Toyota RAV4 HSD Elegance 2018
Toyota Highlander HSD Exclusive 2022
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4 Pages  1 2 3 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 14:41
Forum Renault