Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Duster , - fosta Kanjara -

pielea aia banuiesc ca e sintetica.... nu se pune problema la dacia de piele naturala...macar volanul sa-l faca...

pielea aia banuiesc ca e sintetica....
nu se pune problema la dacia de piele naturala...macar volanul sa-l faca...

cam mic portabagaj 450litri comparativ cu 700litri cat sustin ca are mcvu...
dar nu zice nicaieri de esp sau nu am fost eu atent

This post has been edited by sonykel: 8 Dec 2009, 16:34

cum sa fie mic colega....

475 este mic....

comparat cu yeti, quasquai, kuga.... este chiar mai mare.....

scuzama ca sunt carcotas. eu comparam cu ce am acum cu mcvul meu , pe site la dacia zice ca mcvul are 700.
oricum chiar sunt curios de interior .

Vad pe siteul daciagroup vorbesc de benzinarul de 110 cai, nu de 105:
"Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina - 1.6 16v 110 CP precum si cu doua motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP si 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault."

Sa inteleg ca trec si ei la asta care este acum pe Megane?

Astazi au fost date oficial primele imagini cu Dacia Duster (parca suna ami bine Kanjara), primul SUV romanesc.
Spre surprinderea mea arata bine, desi nu este un exercitiu de design prea excelent, ba chiar cand vad pozele http://z8.ro/oficial-dacia-duster imi aduc aminte de vechile Mitsubishi Pajero dar si de ARO.

Cu siguranta vor fi atractive datorita pretului, care va fi mic.
Mi-ar palcea sa vad o versiune Full si imagini cu interiorul masinii.

De ce imi era frica nu am scapat, si anume motorizarile acel 1.6 16v si cele doua diesel ce se gasesc si acum pe 1.5 dCi.

Da...e ala cu probleme de 110CP (cu fulie defazoare). Modelul de 105 CP cu acceleratie cu cablu nu poate fi adus la E5 ... In comunicat nu spune nimic de transmisia in 6 trepte la 1.5 105 CP, si nici de ESP (desi pe site-ul auto-motor-und-sport.de spune ca ESP-ul va fi disponibil optional)...

This post has been edited by TAW: 8 Dec 2009, 16:53

in ce sistem au masurat portbagajul???? ca si la fluence au venit cu 2 valori in functie de metoda de masurare....

In poza asta arata foarte bine.Culoarea e foarte misto. Dar diferentele exterioare intre cea mai slaba si cea mai scumpa versiune par a se rezuma la argintiul de pe praguri,retrovizoare,scut,si barile de pe plafon. Sau sa mai vedem iar bari si clante nevopsite?

b76bgaarh:Eu vad doar o singura valoare 475.Cealalta e masurata cu bacheta rabatata-1,600
.

This post has been edited by Arhimede: 8 Dec 2009, 17:13

Attached thumbnail(s)
Dacia_Duster_0.jpg ( Size: 52.32k ) Number of downloads: 1489

"Capacitatea portbagajului modelului Dacia Duster este fara concurenta tinand cont de dimensiunile compacte ale vehiculului. In functie de versiune, portbagajul ofera pana la 475 dm³ ISO. In cazul in care bancheta spate este rabatata iar sezutul acesteia este basculat, Dacia Duster ofera un volum de incarcare impresionant care poate depasi 1 600 dm³ ISO (in functie de versiune)."

8 Dec 2009, 17:12:
Cred ca daca au facut oglinziile argintii la varianta scumpa puteau sa faca si manerele usilor la fel.

This post has been edited by Highwayman: 8 Dec 2009, 17:12

Era prea bling.Montantul b, probabil o sa fie negru la duster ph2?

pai e sistemul vda si mai e unul..nu stiu daca iso asta.... de masurare al portbagajului

This post has been edited by b76bgaarh: 8 Dec 2009, 17:16

SI "in functie de versiune" ce o insemna? Adica 5 - 7 locuri sau la variantele mai ieftine nu s-o rabata decat o parte din bancheta sau deloc?

pai e sistemul vda si mai e unul..nu stiu daca iso asta.... de masurare al portbagajului

In vda -470
in iso-475

This post has been edited by Arhimede: 8 Dec 2009, 17:23

fluencul are vreo 490 in vda.... deci are ditamai portbagajul.....

tamburi pe spate cam urat...poate doar pentru versiunea de 85 cai

Spre dezamagirea tuturor toate modelele au tambur pe spate, ceea ce pentru un 4x4 e cam nasol

cu toate finisarile facute, arata chiar bine. Presupun ca cea maro este varianta mai scumpa dintre cele 2 prezentate aici, nu?

Culoarea asta care oficial se cheama Brun Cajou este culoare speciala pentru Duster.

SI "in functie de versiune" ce o insemna? Adica 5 - 7 locuri sau la variantele mai ieftine nu s-o rabata decat o parte din bancheta sau deloc?

Momentan nu va fi nici o versiune cu 7 locuri sau cu 20 cm mai lunga

Cat despre alte poze, de astazi inainte sa dat drumul la vanat . Oficial modelul nu mai este confidential. O sa apara o gramada de poze spion

This post has been edited by niniz22: 8 Dec 2009, 18:08

Spre dezamagirea tuturor toate modelele au tambur pe spate, ceea ce pentru un 4x4 e cam nasol

Fii amabil si lumineaza-ne - de ce este "cam nasol"?

1 Dupa Sandero, Logan, Logan MCV si vehiculele utilitare Logan VAN si Logan Pick-Up, Dacia intra pe piata vehiculelor 4x4 cu modelul Duster.


2 Dacia Duster este un model 4X4 robust, fiabil si usor de intretinut, destinat clientilor care au nevoie in utilizarea cotidiana de un vehicul cu capacitati tot teren reale.


3 Dacia Duster este un vehicul economic :

- la achizitie : ofera un raport pret/spatiu interior/prestatii imbatabil

- in utilizare : este echipat cu motorizari cu consum redus de carburant si cu emisii scazute de CO2. Versiunile diesel ale Dacia Duster emit sub 140 g CO2/km in versiunea 4X2 – primind astfel semnatura Dacia eco² - si sub 150 g CO2/km in versiunea 4X4.


4 Cu Duster, Dacia arata ca este posibil sa propui un vehicul de teren functional, abordabil si ecologic. Marca Dacia, care a bulversat piata auto odata cu lansarea modelului Logan in 2004, dovedeste acum, odata in plus, capacitatea sa de a rasturna codurile stabilite.


5 Dacia Duster este fabricat in uzina din Mioveni. Incepand din primavara anului 2010, el va fi vandut in cele doua versiuni, 4X2 si 4X4, in Europa, in Turcia si in tarile din Nordul Africii (Maghreb).


6 Duster este un vehicul cu ambitii internationale, atat comerciale cat si industriale. Lansarea sa va avea loc progresiv in diferite regiuni ale lumii, sub marcile Dacia sau Renault, asa cum este deja cazul modelelor Sandero si Logan.


Geneza proiectului Duster


Proiectul Duster s-a nascut pornind de la o constatare simpla : existenta in lume a unei nevoi reale pentru modele 4X4 incapatoare, robuste si abordabile, nevoie care este prea putin satisfacuta in prezent de oferta actuala. Pornind de la aceasta constatare, grupul Renault a decis sa dezvolte un model „tot-teren” destinat in primul rand pietelor in plina crestere. Inca de la lansarea proiectului au fost luate in calcul si necesitatile clientilor europeni.

- In tarile emergente (Rusia, Brazilia,…), clasa de mijloc aspira la posesia unor vehicule moderne, care sa reflecte reusita lor sociala. In paralel insa, acesti clienti au nevoie de o masina robusta, fiabila si polivalenta pentru a rezista la constrangerile climatice si la conditii de utilizare pe cat de severe pe atat de variate (distante mari ; sosele abrupte, chiar impracticabile; parcursuri in oras, deseori in centrul marilor aglomerari urbane…). Ofertele actuale, reprezentate in majoritatea cazurilor de modele SUV de import, sunt deseori inaccesibile acestor clienti.

- In Europa, succesul Dacia a demonstrat existenta unei clientele aflate in cautarea unor vehicule moderne, fiabile si abordabile. Or, oferta de modele 4X4 si SUV, desi vasta, nu include segmentul vehiculelor de teren functionale si abordabile, privilegiind in schimb modelele SUV ostentative, scumpe si, deseori, inadaptate la nevoile de utilizare „tot-teren”.



Dacia Duster, un 4x4 veritabil


Un design de 4X4…


Dacia Duster se prezinta de la bun inceput ca un model 4X4 veritabil. Partea sa frontala se distinge prin impresia de robustete pe care o degaja: aripile largi, impozantul bandou cromat al calandrului precum si bara de protectie masiva nu lasa nicio indoiala cu privire la apartenenta modelului Duster la universul 4X4. Din profil, garda la sol suprainaltata, pasajele rotilor bine marcate si elementele de protectie a caroseriei invita soferul la asaltul soselelor si drumurilor cele mai dificile.


Cu o lungime de 4,31 m si o latime de 1,82 m, Dacia Duster afiseaza dimensiuni compacte. Gabaritul sau ii permite sa evolueze la fel de bine atat intr-un mediu urban, cat si in utilizare off-road. Ancorat evident in lumea vehiculelor tot teren, Dacia Duster prezinta linii seducatoare dar fara ostentatie.


….cu capacitati reale de trecere in teren accidentat


Dacia Duster a fost conceput pentru a infrunta toate tipurile de sosele si drumuri, oriunde in lume. Pentru a raspunde acestor nevoi variate, Dacia Duster va fi disponibila in toate tarile de comercializare in versiunea 4X2 – pentru clienti care doresc un vehicul cu garda mare la sol, cu o pozitie de conducere inalta la volan, dar care nu au o nevoie reala de patru roti motrice in utilizarea cotidiana – si in versiunea 4X4 pentru o utilizare mai larga.

Baza rulanta ranforsata a modelului Dacia Duster este adaptata pentru o utilizare atat in afara drumurilor amenajate cat si pentru o utilizare off-road datorita unei garzi la sol inalte (de peste 200 mm) si a unor unghiuri de trecere importante (30° pentru unghiul de atac si de peste 35° pentru unghiul de degajare).

Dacia Duster este un 4X4 usor de utilizat care nu este destinat exclusiv expertilor in sofatul off-road. Greutatea sa limitata la 1 180 kg in versiunea 4x2 si 1 280 kg in versiunea 4x4, combinata cu dimensiunile sale compacte, fac din Duster un vehicul deosebit de agil. Datorita unei comenzi unice si intuitive (de provenienta Nissan) situata in habitaclu, la baza consolei centrale, soferul unei Dacia Duster poate selecta cu usurinta modul de tractiune al vehiculului. Aceasta comanda permite alegerea intre 3 moduri de selectie:

- In mod AUTO, repartizarea cuplului intre puntea fata si spate se face automat in functie de conditiile de aderenta. Conceput pentru a garanta o motricitate optima indiferent de conditiile de aderenta, acest dispozitiv confera modelului Dacia Duster capacitati 4X4 reale. In conditii normale, cuplul este transmis doar rotilor din fata. In caz de pierdere de motricitate sau in conditii de aderenta precara, o parte din cuplu este transferata puntii spate. In conditii extreme, cuplul este repartizat in proportie egala, de 50%, pe fiecare punte. Aceasta distributie este asigurata de un dispozitiv de cuplare electromagnetica de provenienta Nissan.

- In mod LOCK, soferul inchide electronic modul 4X4 si transfera in permanenta 50 % din cuplu puntii spate. Aceasta utilizare este recomandata pe suprafetele cu aderenta scazuta (zapada, noroi, pamant, nisip) si la viteza redusa.

- In mod 4X2, transmisia este setata pe 2 roti motrice. Acest mod se preteaza sofatului pe sosele in stare buna si permite reducerea consumului de carburant.


Un 4x4 100% Dacia care ofera toate atuurile marcii


Duster, al 6-lea vehicul al gamei Dacia, ramane fidel filozofiei marcii : un raport pret/spatiu interior imbatabil, un cost de utilizare redus, un consum limitat, un nivel de securitate optim si o fiabilitate garantata.


Un raport pret/spatiu interior de neegalat


Daca pretul sau aminteste mai curand de cel al modelelor de clasa mica, prin dimensiunile sale exterioare si interioare Dacia Duster se inscrie in mod clar in clasa compacta.

Dacia Duster ofera locuri confortabile pentru 5 adulti. Modelul asigura ocupantilor acelasi nivel de spatiu interior ca Dacia Logan berlina.

Capacitatea portbagajului modelului Dacia Duster este fara concurenta tinand cont de dimensiunile compacte ale vehiculului. In functie de versiune, portbagajul ofera pana la 475 dm³ ISO. In cazul in care bancheta spate este rabatata iar sezutul acesteia este basculat, Dacia Duster ofera un volum de incarcare impresionant care poate depasi 1 600 dm³ ISO (in functie de versiune).


Motorizari fiabile, economice si cu un nivel scazut de CO2


Dacia Duster va fi disponibil, in versiunile 4X2 si 4X4, cu o motorizare pe benzina - 1.6 16v 110 CP precum si cu doua motoare diesel - 1.5 dCi de 85 CP si 1.5 dCi de 105 CP, prezente deja pe numeroase vehicule din gama Renault.

Aceste motoare raspund perfect criteriilor de cost, de robustete si de usurinta in exploatare care caracterizeaza marca Dacia. Ele permit modelului Duster sa afiseze un consum redus si un bilant ecologic performant avand in vedere ca versiunile diesel dCi emit sub 140 g CO2/km in versiunea 4X2 – beneficiind astfel de semnatura Dacia eco² - si mai putin de 150 g CO2/km in versiunea 4X4.


Siguranta, o prioritate


Dacia Duster beneficiaza de expertiza recunoscuta a grupului Renault in domeniul sigurantei.
Modelul beneficiaza de sistemul ABS Bosch 8.1 echipat cu un repartitor electronic al fortei de franare (EBV) si cu asistenta la franarea de urgenta (AFU).
In planul sigurantei pasive, Dacia Duster beneficiaza, in versiunea de serie, de doua airbag-uri frontale (in functie de piata) si de centuri de siguranta in 3 puncte cu limitator de efort pentru locurile din fata. In functie de versiune sunt disponibile doua airbag-uri laterale cap/torace pentru locurile din fata. Acestea asigura o protectie suplimentara pentru ocupanti in cazul unui soc lateral. Sistemele de pretensionare pirotehnica pentru locurile din fata (in functie de versiune) imbogatesc dispozitivul de retinere al Dacia Duster, asigurand o mentinere optima a toracelui si, in caz de soc frontal, limitand deplasarea corpului catre inainte.


Fiabilitate si robustete


Asemenea tuturor vehiculelor dezvoltate pe platforma B0/Logan, conceptia modelului Dacia Duster a fost ghidata de imperativul de robustete si de fiabilitate care au construit notorietatea marcii.

Protectia anticoroziune a facut obiectul unei atentii speciale:

- injectare de ceara in cavitatile caroseriei si portierelor,

- etanseizare prin aplicare de mastic,

- folosirea de ceara complementara pe piesele mecanice ale bazei rulante,

- protectie ranforsata a bazei rulante si a pasajelor rotilor impotriva proiectiilor de pietris.

Aceeasi grija pentru fiabilitate a fost acordata arhitecturii sistemelor electrice si electronice, arhitectura deja verificata pe mai multe modele ale gamei Renault.
Dacia Duster va fi disponibila pe majoritatea pietelor europene cu o garantie de 3 ani sau 100 000 km.


Un vehicul cu vocatie internationala


Duster are o ambitie mondiala, atat in plan industrial cat si in plan comercial. Lansarea sa va avea loc progresiv in diferitele regiuni ale lumii, dupa modelul Logan si Sandero.


Dacia Duster va fi lansata pe principalele piete ale marcii in primavara anului 2010

Dacia Duster va fi lansata in primavara anului 2010 in Europa, in Turcia si in Maghreb (Algeria si Maroc). Modelul va completa gama Dacia, aflata in expansiune pe majoritatea acestor piete. Pe langa cele trei vehicule de persoane pe care le comercializeaza in prezent – Sandero (cu versiunea Stepway), Logan si Logan MCV, Dacia s-a instalat deja si in segmentul vehiculelor utilitare cu modelele Logan VAN si Logan Pick-Up.


Incepand din iunie 2010, Duster va fi lansat, sub marca Renault, in Ucraina, in Orientul Mijlociu (Israel, Iordania, Siria, Liban), in Egipt si in unele tari din Africa.


Uzina de la Mioveni, uzina de referinta a programului Entry (gama de vehicule bazata pe proiectul X90 - proiectul Logan), va produce vehiculele destinate tuturor acestor piete, atat cele sub marca Dacia, cat si cele sub marca Renault. Uzina, a carei capacitate actuala de productie este de 350 000 vehicule/an, va continua sa produca celelalte modele ale marcii.


Renault Duster in Rusia, in Brazilia si in Tarile Golfului Persic in 2011

Expansiunea Duster va continua in 2011. In Tarile din Golful Persic modelul va fi disponibil sub marca Renault incepand din acel an, vehiculele urmand a fi produse de uzina de la Mioveni.

Duster va fi produs si in Brazilia, in uzina de la Curitiba, alaturi de modelele Sandero, Sandero Stepway si Logan. Vehiculele fabricate aici vor fi vandute in Brazilia, in Argentina, in Mexic si in Chile.

Ulterior, Duster va fi industrializat si produs in Rusia, in uzina Avtoframos din Moscova.


Dacia Duster pilotata de Alain Prost pe pistele de gheata ale Trofeului Andros


Versiunea sportiva a modelului Dacia Duster, pilotata de Alain Prost, a pornit la asaltul pistelor de gheata ale competitiei Trofeul Andros 2009-2010 al carui start a fost dat la Val Thorens in zilele de 5 si 6 decembrie. La volanul unei masini Dacia Duster, Alain Prost a obtinut locul al doilea in clasamentul general al acestei curse.

Viitoarea mansa se va derula in zilele de 12 si 13 decembrie in Andorra pe circuitul de la Grandvalira.

Fii amabil si lumineaza-ne - de ce este "cam nasol"?

Diferenta majora intre disc si tambur este data de rezistenta la "oboseala".
Adica franele pe tambur sunt mai eficiente cand sunt reci, atunci cand sunt suprasolicitate se racesc mai greu si ferodourile devin "sticloase" reducand mult forta de franare si priza in cazul in care te joci cu masina pe teren accidentat.
La disc, cu toate ca suprafata de contact a placutelor este mult mai mica, acestea sunt mai eficiente la o utilizare mai agresiva, deoarece se racesc mai repede (vezi discuri ventilate, ceramice, etc).

Eu stiu asta!
Dar cu ce ma ajuta la un 4x4 de 110cai o pereche de discuri in spate?!

pai la megan hatch....este... si e mai usoara masina.... clio nu are...

oare xtrailul classic are discuri sau tamburi????

Cel mai usor x-trail actual are 1500kg si 140 de cai. Are discuri pe spate.

Eu sper sa vedem din astea 2 motoare pe logan.

Partea proasta e ca deja am 2 masini la care tin si o casa in constructie... tare prost momentul... ma cam zgarii. Mi-as fi dorit sa iau una la anul tare mult.

Nu-i nimic, mai asteptam 1 - 2 ani, mai dispar din probleme cu ocazia asta.
Offf!!!

Aceeasi problema si la mine, mai ales ca una din ele este luata in leasing. Deci peste vreun an-doi poate o sa ma inham si eu la un SUV Dacia, asta in cazul in care nu primesc vreo mostenire-ceva... sau daca nu cumva decid sa vand Clio din semnatura, sa mai pun niste bani si sa platesc rate la SUV.

cam mic portabagaj 450litri comparativ cu 700litri cat sustin ca are mcvu...
dar nu zice nicaieri de esp sau nu am fost eu atent

Mie-mi convine. Mi se pare un portbagaj imens pentu un SUV. Sa vezi ce portbagaj mic are Hyundai Tucson si apoi sa tragi concluzii.

Sa vedem ce preturi va avea varianta 4x4, cu o motorizare diesel mai buna (nu de top) si cu o echipare medie. Eu zic ca aceasta va fi configuratia cea mai solicitata.
Daca nu va sari de 15.000 de euro si vor oferi un sistem flexibil de creditare, cu dobanzi mici si fixe, ar putea deveni un bestseller in RO, la categoria lui.
Oricum, mie imi place cum arata. Abia astept sa-l vad live.

Arata mai bine decat in pozele vechi dar motorizarile sunt cam jenante!
E drept ca-i usoara dar totusi 105CP la un SUV e cam putin.
LE: Eu tot n-am inteles de ce au lasat cocoasele alea pe hayon in loc sa completeze stopurile! Prevad un "tiuning" after-market de toata frumusetea!

This post has been edited by Garett: 8 Dec 2009, 19:17

Eu cred ca varianta 4X2 trebuie sa fie cat mai on-road....

Arata mai bine decat in pozele vechi dar motorizarile sunt cam jenante!
E drept ca-i usoara dar totusi 105CP la un SUV e cam putin.

Sa nu uitam ca o motorizare de top, duce mult in sus pretul... si apoi nu te supara pe mine, dar la cat este de usoara, ce vrei mai mult ?

se aude ca un 1.5 dCI 85 CP 4X2 ar pleca de la 14000 - 15000€, cu toate ca pricipalul contracandidat este SOKDA Yeti ce are pret de plecare de 15466€ pentru o motorizare 1.2 TSI 105 CP 4X2; acum fiecare este liber sa aleaga, o motorizare Renault de 140 gr CO2/km sau o motorizare Volkswagen de 154 gr CO2/Km

[attachmentid=1627574951]

era interesant sa adauge in lista si Noul Nissan QASHQAI avand in vedere ca Dusterul cu acesta au unele motorizari comune

[attachmentid=1627574969] [attachmentid=1627574970]

apropo, oare se potrivesc bandourile de la QASHQAI la Duster?
personal mi se pare ca al nostru e cam incomplet...


maddan, cand va duceti la test drive offroad cu ele?



@asgard1955: serios acum, tu chiar ai impresia ca ti-a citit sau va citi cineva postul acela biblie?



This post has been edited by membru_DC: 8 Dec 2009, 20:59

Am aşteptat cu interes lansarea SUV-ului Dacia, poate fi o solutie pentru multi dintre noi, dar mai aştept soluţionarea unor mici dileme:
1.nu s-a discutat nimic de norma de poluare, dar probabil va fi vorba de Euro4, dar fiindcă se discuta in comunicatul oficial de aceleaşi motorizari prezente pe diferite modele Renault.
2.se vorbea mai demult si de alte motorizari ce vor fi lansate ulterior (1.9 si 2.0, motorina si respectiv benzina). e posibil ca acestea sa fie lansate in toamna, poate chiar legate de Euro5 (destul de improbabil totuşi)
3.cam suspect de usoara in greutate, ceea ce poate însemna o surpriza negativa la capitolul inaltime (450 kg diferenta fata de Tucson, 350 fata de Kia Sportage, peste 150 fata de Yeti care e si mai scurta si mai putin lata)