Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Presiune Ulei

Am si eu o problema si nu stiu pe ce sa dau vina. Cand motorul este rece (dimineata) ceasul de la bord imi indica 3.5-4 la relanti iar in turati 5.5-6. Toate bune si frumoase dar cand se incalzeste (ajunge la normal 80-85 grade) presiunea scade undeva pe la 2 la relanti si 2.5 in turatie (prin turatie initelegand 2000 RPM). Ma bate gandul sa umblu pe la pompa de ulei. Am citit in cartea aia veche de reparatii ca problemele cu presiunea apar din cauza pompei. Am vb si cu un inginer de pompe care zicea ca presiune unei pompe cu roti dintate cum e asta de Dacie poate sa scada odata cu cresterea temperaturii. Imi este teama, pe de alta parte, sa nu am ceva pe la cuzinetzi (biela, maneton). Uleiul e relativ nou (1000 km) fara apa sau benzina prin el.

Am si eu o problema si nu stiu pe ce sa dau vina. Cand motorul este rece (dimineata) ceasul de la bord imi indica 3.5-4 la relanti iar in turati 5.5-6. Toate bune si frumoase dar cand se incalzeste (ajunge la normal 80-85 grade) presiunea scade undeva pe la 2 la relanti si 2.5 in turatie (prin turatie initelegand 2000 RPM). Ma bate gandul sa umblu pe la pompa de ulei. Am citit in cartea aia veche de reparatii ca problemele cu presiunea apar din cauza pompei. Am vb si cu un inginer de pompe care zicea ca presiune unei pompe cu roti dintate cum e asta de Dacie poate sa scada odata cu cresterea temperaturii. Imi este teama, pe de alta parte, sa nu am ceva pe la cuzinetzi (biela, maneton). Uleiul e relativ nou (1000 km) fara apa sau benzina prin el.

De cand a aparut problema? Inainte sau dupa schimbul de ulei?
Esti sigur ca nu ai apa/benzina in ulei? Poate s-au decalibrat acele - martori de bord...desi ...
uleiul de care e, poate nu e cel potrivit...
scurgeri ai pe undeva? Vreun semering?

In cartea aia veche de reparatii n-ai gasit si presiunile normale pt motorul tau?! Eu le stiam de 0.7-1.2 la relanti(parca...) si 3.5 la 4000 ture. Daca indicatiile tale-s corecte, situatia e destul de roza. Iar daca ceea ce te deruteza pe tine este faptul ca scade presiunea odata cu cresterea temp... calmeaza-te. E normal.

De cand a aparut problema? Inainte sau dupa schimbul de ulei?
Esti sigur ca nu ai apa/benzina in ulei? Poate s-au decalibrat acele - martori de bord...desi ...
uleiul de care e, poate nu e cel potrivit...
scurgeri ai pe undeva? Vreun semering?

Problema o am de cand am luat masina (acu vreun an). Omu' de la care am luat-o zicea ca i-a facut motoru. Eu am schimbat uleiul la 1000 km cum se face (cand am strans chiulasa) si apoi am mai schimbat uleiul pe la vreo 4000 km. Acum am 6800. Ultimul rand de ulei (asta care e in motor acum) este BP 20W40. Sunt absolut sigur ca nu am nici benzina nici apa in ulei. Nu de alta da-s maniac cu verificatu. Am avut 1100 inainte si aia imi subtzia uleiu ceva de nedescris (era de la benzina). Pe la semeringuri nu pare sa am probleme.

Am si eu o problema si nu stiu pe ce sa dau vina. Cand motorul este rece (dimineata) ceasul de la bord imi indica 3.5-4 la relanti iar in turati 5.5-6. Toate bune si frumoase dar cand se incalzeste (ajunge la normal 80-85 grade) presiunea scade undeva pe la 2 la relanti si 2.5 in turatie (prin turatie initelegand 2000 RPM). Ma bate gandul sa umblu pe la pompa de ulei. Am citit in cartea aia veche de reparatii ca problemele cu presiunea apar din cauza pompei. Am vb si cu un inginer de pompe care zicea ca presiune unei pompe cu roti dintate cum e asta de Dacie poate sa scada odata cu cresterea temperaturii. Imi este teama, pe de alta parte, sa nu am ceva pe la cuzinetzi (biela, maneton). Uleiul e relativ nou (1000 km) fara apa sau benzina prin el.

La 2000 de ture nu este "turatie" decat la taxiuri
Am pus acum 300 km ulei BP 15W50, si aveam exact presiunile mentionate de tine. Vineri am pus un flacon de aditiv 2+2 si presiunea a crescut in medie cu 0.5 fata de valorile dinainte de a pune aditiv. Pun cresterea pe seama faptului ca aditivul a mai ingrosat putin uleiul.

Totusi mi se pare ciudat ca presiunea creste atat de putin intre relanti si turatie. Am un prieten care are 3.5 la relanti si 4.5-5 la 2000-3000 RPM si nu stiu sa aiba vreo problema pe la sonda sau pe la ceas. Deasemenea variatia presiunii intre motor rece - motor cald e mult mai mica decat la mine. BTW se poate afla ce fel de pompa e inauntru (debit normal sau marit) fara a demonta baia, respectiv pompa? Motorul este 102-00, 1397 cmc.

Vineri am pus un flacon de aditiv 2+2 si presiunea a crescut in medie cu 0.5 fata de valorile dinainte de a pune aditiv

Nu sfatuiesc pe absolut nimeni sa mai bage aditiv in motor, eu unul asa mi-am stricat motorul , a inceput imediat vibrochenul sa se dea cu capul de toti cuzinetii. Nu este o solutie aditivul , in afara ca forteaza motorul sa depuna un efort mult mai mare in miscarea de rotatie , pelicula de ulei fiind mai groasa dupa umila mea parere cred ca mareste substantial distanta dintre cuzineti si vibrochen si asta intr-un timp record.

Nu sfatuiesc pe absolut nimeni sa mai bage aditiv in motor, eu unul asa mi-am stricat motorul , a inceput imediat vibrochenul sa se dea cu capul de toti cuzinetii. Nu este o solutie aditivul , in afara ca forteaza motorul sa depuna un efort mult mai mare in miscarea de rotatie , pelicula de ulei fiind mai groasa dupa umila mea parere cred ca mareste substantial distanta dintre cuzineti si vibrochen si asta intr-un timp record.

Discutia asta despre aditivi e veche si complexa. Dat fiind ca nu am suficient de multa experienta in utilizarea lor, nu ma pot pronunta in nici un sens. E posibil chiar sa ai dreptate, DAR:

- se pare ca uleiul pe care il folosesc acum (BP 15W50 semisintetic , primit cadou de la un prieten) este un pic cam subtire pentru masina mea. Stiam asta cand l-am pus, dar am luat in calcul ca vine iarna si ca e de dorit un ulei mai subtire. Am pus aditivul in speranta ca va mentine presiunea un pic mai sus, ceea ce s-a si confirmat.

- am primit doar 3 litri, si mi-am propus de atunci sa fac o eventuala completare cu aditiv 2+2 (masina nu consuma ulei, se pare ca fostul proprietar cand a facut setul a pus segmenti frantuzesti Apex, de foarte buna calitate)

Repet, e foarte posibil sa ai macar partial dreptate, dar una peste alta aditivul asta (l-am folosit si la schimbul trecut, cu un ulei Ro3 20W50) nu mi-a dat nici un motiv sa cred ca ar dauna in vre-un fel motorului. Pana la proba contrarie, raman la aceasta opinie.

Poate ca cel mai bine e sa folosesti uleiul cu care masina s-a obisnuit.
Eu am Valvoline Turbo 20W40 si o sa pun la fel, doar pe iarna 15W40.
Nu vreau sa experimentez, cu asta chiar se simte bine, si propietarul dinainte tot de asta ii dadea sa pape.

Salut! Cine poate sa-mi ajute? Arde cele doua becri de la bord la apa si la ulei. Ceasu de la apa nu se misca asta cred din cauza bulbei de apa. Dar la ulei am presiune si recent am schimbat filtru ulei si garnituri. Pornesc motoru la rece si dupa cateva secunda presiunea e la maxim! Dar tutus arde becul! Spunet daca avet ceva pareri

schimba sonda de ulei,cea pentru bec
posibil blocata/infundata daca zici ca pe ceasu de presiune ulei arata ca ai presiune