Outline · [ Standard ] · Linear+ Bloc motor 1300 set 1400(1600)

Stiti unde se pot face pistoane si camasi la comanda si cam cat costa?

Stiti unde se pot face pistoane si camasi la comanda si cam cat costa?

Recent am cumparat o baie de ulei de origine de 1600 dupa cod si.........stupoare !!!!masurand-o e la fel cu ce de 1300!!!E o greseala sau...de fapt nu e nici o diferenta intre ele inafara de faptul ca cea de "1600" e cu silicon si cea de 1300 e cu garnitura?

This post has been edited by godmaaty: 24 Jun 2006, 23:59

Sunt 2 modele de bai. Mdelul vechi cu etansare pe garnituri si cel nou cu etansare pe silicon. Din 95-96 s-a folosit modelul nou la toate motoarele de 1400 si 1600.

Exista motoare de 1400 cmc cu palier normal? Daca da, cum imi dau seama daca e asa?

Se poate identifica cumva dupa tipul motorului? ( adica 810-9 sau 102-13)?

Sau din ce an ar trebui sa fie ca sa fiu sigur ca e palier marit?

102-13 sigur e cu palier marit.

Eu am avut set de 1.6 pe arbore de 1.4 si aveam 1440cc si motor patrat. E adevarat ca urca in ture mai mult si mai repede. Eu nu stiu ce intelegi tu prin "superpatrate". Ori sunt patrate ori nu sunt si au cursa fie mai mare fie mai mica decat alezajul. Probabil mai mica vrei sa spui. Eu am mai avut un avantaj: chiuloasa era de 1.3 (cine stiie intelege) si supapele de admisie de 1.6, Motorul a mers bine pana am spart blocul si am trecut cu totul pe 1.6.

quote-SGM
Daca iti trece prin minte sa bagi set de 1.6 si sa lasi arborele de la 1.3/1.4, vei obtine un motor foarte decomprimat (poate nici 7.5:1 rap de comprimare), cu o cilindreea un pic peste 1.4.


Avem aici doua pareri contradictorii in opina mea.
Pana la urma e ok sa pui set de 1.6 pe arbore de 1.4 sau nu?
Intreb pt ca in vreo saptamana o sa schimb si eu setul si nu prea imi ajung banii si de arbore + baie de ulei.
Eu am motor de 1.4 dar din prima generatie 102-00 si m-ar interesa sa stiu daca e mai avantajos sa pus set de 1.6 pe arborele de 1.4 si sa-l fac patrat ca ABG sau sa o las balta si sa-l fac 1.4 cum l-a facut fabrica.

Am montat set de 1.6 + arbore pe un bloc de 1.4 din '90 si am avut surpriza sa atinga bielele in bloc.Acelasi set si arbore au fost puse pe un bloc motor de 1.4 din '95 si functioneaza perfect

Am montat set de 1.6 + arbore pe un bloc de 1.4 din '90 si am avut surpriza sa atinga bielele in bloc.Acelasi set si arbore au fost puse pe un bloc motor de 1.4 din '95 si functioneaza perfect

quote-SGM
Daca iti trece prin minte sa bagi set de 1.6 si sa lasi arborele de la 1.3/1.4, vei obtine un motor foarte decomprimat (poate nici 7.5:1 rap de comprimare), cu o cilindreea un pic peste 1.4.
Avem aici doua pareri contradictorii in opina mea.
Pana la urma e ok sa pui set de 1.6 pe arbore de 1.4 sau nu?
Intreb pt ca in vreo saptamana o sa schimb si eu setul si nu prea imi ajung banii si de arbore + baie de ulei.
Eu am motor de 1.4 dar din prima generatie 102-00 si m-ar interesa sa stiu daca e mai avantajos sa pus set de 1.6 pe arborele de 1.4 si sa-l fac patrat ca ABG sau sa o las balta si sa-l fac 1.4 cum l-a facut fabrica.

pai cred ca sgm a fost destul de clar. nu are nici un rost sa iti pui set de 1600 daca nu pui si arborele. Vei avea un motor cu RC mic care nu va avea putere deloc. Iar la 1600 avantajul il constituie cuplul mai mare, datorat cursei mai mari, de carenu vei beneficia cu arborele de 1400.

Pentru stoianovmi:

ce tip de motor era cel la care loveau bielele?
102-00 sau 102-13?

Merci.

This post has been edited by payty: 7 Jul 2006, 13:01

Exista motoare de 1400 cmc cu palier normal? Daca da, cum imi dau seama daca e asa?

Se poate identifica cumva dupa tipul motorului? ( adica 810-9 sau 102-13)?

Sau din ce an ar trebui sa fie ca sa fiu sigur ca e palier marit?

Ce stiu eu: pana prin 1983-84 s-au fabricat motoare de 1289 cu palier "normal", iar dupa aceasta data s-a trecut la palier "marit".
Motorul de 1398 a fost scos prin 1988-1989; in aceeasi perioada s-au fabricat si motoare de 1,2 litri (nu cunosc capacitatea exacta, dar am avut o cunostinta care si-a cumparat masina cu un asemenea motor; toti fugeau de asa ceva ca de dracu' dar el a luat-o in ideea ca-i mai economica - desi si mai lenesa...)
Toate motoarele de dupa 1984 au palier marit.
Daca am inteles bine, 1,3 si 1,4 au acelasi arbore cotit iar 1,4 si 1,6 au acelasi alezaj in bloc. Chiulasele difera la fiecare model (si cotele camasilor si pistoanelor, desigur)
Interesanta chestia cu taxele (eu am motor de 1557....)

pai cred ca sgm a fost destul de clar. nu are nici un rost sa iti pui set de 1600 daca nu pui si arborele. Vei avea un motor cu RC mic care nu va avea putere deloc. Iar la 1600  avantajul il constituie cuplul mai mare, datorat cursei mai mari,  de carenu vei beneficia cu arborele de 1400.

Pentru stoianovmi:

ce tip de motor era cel la care loveau bielele?
102-00 sau 102-13?

Merci.

cred ca era 102-00,nu avea placuta cu seria pe el

mai dupa un calcul asa mai amanuntit cu set motor de 1600 si arbore de 1600 si chiuloasa de 1400 mi-a iesit RC de 9,92. e bine?????

domnule muttley te provoc la un calcul, daca tot iti plac acest gen de provocari:
cum spuneam mai sus am set motor de 1,6 arbore de 1,6 si chiuloasa de 1,4, asadar dupa calculele mele:

1. cilindrea unitara a motorului diametrul 77 inaltimea 83,6= 389,09.
2. camera de ardere cu chiloasa de 1,4(si masurata empiric cu seringa turnat apa in chiuloasa pana la umplere)+ garnitura=43,65 (poate nu chiar exact dar este o diferenta foarte mica).

eu vreau sa ajung la RC de 10,5 asa ca am sa m-ai rabotez 1mm din chiuloasa ca sa ajung la aceasta valoare.
am luat interiorul extern al camerei de ardere ca un dreptunghi cu laturile de 72x38 si cu 1mm grosime mi-a dat volumul paralelipipedului iesit 2,7.
si daca scazi 2,7 din 43,65 in formula data de tine iese cam asa: RC=(389.09+40.95)/40.95=10.57.


CORECT????

va salut,

am si eu o nelamurire.am vorbit cu un mecanic si a spus ca cica se sparge blocul motor daca se pun pistoane de 1.6 in loc de 1.4, pe o dacie din '86.e adevarat?

o seara placuta

renault 12 gordini

va salut,

am si eu o nelamurire.am vorbit cu un mecanic si a spus ca cica se sparge blocul motor daca se pun pistoane de 1.6 in loc de 1.4, pe o dacie din '86.e adevarat?

o seara placuta

renault 12 gordini

Daca esti atent la ce a scris stoianovmi aici , cred ca ar avea dreptate mecanicul (chiar fara sa stie). Adica daca intradevar bielele atingeau blocul motor, cred ca il spargeau...

exact aceeasi belea am si eu. am piese de 1,6(arbore si setu noi) si n-am gasit bloc. azi am fost si in obor sa gasesc. am probat un bloc din 88 si imi loveau bielele in partea opusa pompei de ulei.

am mai facut cineva transplant si daca da din ce an este blocul?

exact aceeasi belea am si eu. am piese de 1,6(arbore si setu noi) si n-am gasit bloc. azi am fost si in obor sa gasesc. am probat un bloc din 88 si imi loveau bielele in partea opusa pompei de ulei.

am mai facut cineva transplant si daca da din ce an este blocul?

ce fel de motor era cel pe care ai incercat sa pui setul de 1600? Adica ce model ? 102-00 sau 102-13? Chiar sunt curios pentru ca si eu ma gandesc sa fac aceeasi operatiune pe o dacie din 98 cu motor de tip 102-13.

vezi aici e beleaua ca pe blocurile mai vechi nu scrie modelul. scrie numai seria si atat.

E atat de greu sa polizati 0.5 mm din bavurile blocului acolo unde loveste? Sa sa piliti in pic lateralul surubului de la biela? E vorba de maxim 0.5-1mm. Dupa ce a-ti facut asta garantat nu va mai lovii. Probat de batrani pe numeroase motoare facute pt curse.

pai daca o tot carpesc asa voi ajunge din 1300 cmc sa il duc la 1600 cmc.nu ca ar fi rau dar cred ca e imposibil .oricum pe motorul de 1300 tot nu am inteles cum il pot "marii"

E atat de greu sa polizati 0.5 mm din bavurile blocului acolo unde loveste? Sa sa piliti in pic lateralul surubului de la biela? E vorba de maxim 0.5-1mm. Dupa ce a-ti facut asta garantat nu va mai lovii. Probat de batrani pe numeroase motoare facute pt curse.

asta am si facut cand am vazut ca ating bielele,am pus polizorul pe ele,am polizat pana aproape de surub,tot a atins, nu am vrut sa risc sa-mi sara vreo biela,am incercat cu un biax sa iau din bloc,fara rezultat.Sunt mai mult de 0.5-1 mm,cel mai indicat e sa-si caute un bloc fabricat dupa '95.

Nu ai stiut ce sa polizezi cred.Trebuie doar 1 mm polizat din marginea la surub. Eu am facut asa pe un bloc din 90, si a mers fara probleme.

sal mai baieti.

in primu rand robert are dreptate. azi am probat arborele de 1,6 si o camasa tot de 1,6 in blocu meu cu gaura din 88. si surprize nu am avut decat la pistonu 1 probleme. imi atingea surubu de bloc.

nu pot sa pun niste poze. ca va aratam concret unde e si va aratam si gaurica pe care a facut-o biela

Bloc motor 102-13 . Nu mai tin minte daca da sau nu , si nici nu am chef sa caut , merge sa montez 1.6 pe blocul mai sus mentionat ?

LE : SUNT SIGUR ca merge montat fara modificari 1.6 pe 102-13 , dar care-i diferenta intre blocurile astea ... 102-13 , 102-14 , 102-00 ?

This post has been edited by SiloS: 19 Aug 2006, 21:27

Recent am cumparat o baie de ulei de origine de 1600 dupa cod si.........stupoare !!!!masurand-o e la fel cu ce de 1300!!!E o greseala sau...de fapt nu e nici o diferenta intre ele inafara de faptul ca cea de "1600" e cu silicon si cea de 1300 e cu garnitura?

Permite-mi sa te contrazic:Am luat baia de pe motorul de 1,6 si am pus-o pe blocul de 1,3 si vreau sa-ti spun ca nu venea la gauri si era mai mare.Asa ca tare as fi curios cum o vei monta!Eu nu te contrazic,dar poate era greseala de piese.Eu le-am avut in fata peamandoua si am putut face diferenta.

Am montat set de 1.6 + arbore pe un bloc de 1.4 din '90 si am avut surpriza sa atinga bielele in bloc.Acelasi set si arbore au fost puse pe un bloc motor de 1.4 din '95 si functioneaza perfect

Bun,Diferenta dintre cursa pistonului de la 1,4 la 1,6 este de 6,6mm.A spus-o si Muttley mai sus dar nimeni nu a bagat la cap cand a descris cursa si alezajul la fiecare tip de motor.Asa ca eu sunt taaare curios unde a lovit capul pistonului chiar daca s-a polizat din bloc si din surub!!!! asa cum spunea cineva mai sus.
Concluzie:
Nu ai cum sa montezi set de 1,6+arbore de 1,6in blocul de 1,4!PISTOANELE IES DIN CILINDRII SI LOVESC IN CHIULASA cu sau fara suruburi la biela polizate.De ce nu vreti sa intelegeti?Chiar nu vedeti ca unii fac misto pe seama voastra?

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 25 Aug 2006, 23:01

Adica ? M-ai zapacit tu , m-a za[acit si beuta in searta asta , da tu zici ca nu merge sa montezi 1.6 in moytorul de 1.4 ? Eu nu te cred .... eu tin sus si raspicat ca merre

Adica ? M-ai zapacit tu , m-a za[acit si beuta in searta asta , da tu zici ca nu merge sa montezi 1.6 in moytorul de 1.4 ? Eu nu te cred .... eu tin sus si raspicat ca merre

Gandeste logic Silos,cursa pistonului este data de arborele cotit.Adica distanta dintre centrul manetonului(cel pe care se monteaza biela)si centrul palierului(cel pe care se fixeaza arborele in bloc)de inmultit cu doi,ne da exact cursa pe care o face pistonul si pe care o da fabrica in cartile de specialitate.Mai exact,la motorul de 1,6 aceasta distanta este egala cu cursa 83,6:2=41,8,iar la motorul de 1,4 avem cursa de 77:2=38,5.Daca schimbi si arborele de 1,4 si pui arbore de 1,6 care stim ca impune o cursa a pistonului mai mare cu 6,6mm decat arborele de 1,4eu te intreb acum pe tine:Cum faci ca acel piston sa faca o cursa de 83.6 cand acel bloc e facut pentru o cursa a pistonului de 77? ?Am inteles,dai jos cu polizoru si inlaturi 3mm;1,5 din surub si 1,5 din bloc,dar in partea de sus ce faci???Iei 2,1 din capul pistonului si restul sapi in chiulasa pe diametrul fiecarui piston??Ca nu poti spune ca poti lua din ea pe suprafata plana ca nu ai facut nimic!Sper ca ai inteles.

La pistoanele de 1,6 distanta dintre bolt si capatul pistonului e mai mica. De asta se poate monta set de 1,6. Blocul e la fel, iar inaltimea blocului e aceeasi la toate, inclusiv 1,3. Daca pui pistoane de 1,4 cu arbore de 1,6 lovste in chiulasa, iar daca pui pistoane de 1,6 cu arbore de 1,4 pistonul nu mai ajunge la nivelul camasii.