Outline · [ Standard ] · Linear+ B 48 C U P Logan 1.6 MPI, Preference, race car wannabe

A sosit timpul sa-mi prezint si eu troaca, un Logan 1.6 mpi, prima recolta, adica septembrie 2004. O am in familie de noua, a ramas a mea de acum 2 ani. Iata la ce am lucrat de cind o am Imbunatatiri ce tin de confortul meu: - oglinzi reglabile si incalzite electric, mai nou am de Prestige, vopsite in culoarea caroseriei - computer bord - HU ALpine, amplif Genesis Series III Four Channel, Difuri fata DLS B5 pe componenete, nu am difuri pe spate si nici subwoofer - deschidere electrica portbagaj din interior de la un buton si/sau din telecomanda - proiectoare Valeo montate de mine, cu bloc de lumini schimbat, relee si tot ce trebuie - iluminare interior in combinatii de albastru cu rosu, in clantele usilor, la pedalier, in plafoniere (am 2, ca la megane sedan 2), iluminare portbagaj, iluminare compartiment motor pentru mici interventii pe intuneric - iluminare tablou de bord cu reglaj partial de intensitate, pentru linistea ochilor mei la drumuri lungi in noapte - insonorizare podea, plafon, usi, portbagaj si aripi spate cu bitumina si aluband (fluturau aripile spate de la muzica de numa numa, cind aveam subwoofer) - schimbator viteze scurt, din aluminiu, cu tija custom made, prindere cu inaltime reglabila - volan imbracat in piele, burduf schimbator din piele - am mutat butoanele de geam (care sunt cu impuls ambele) de inchidere, dezaburire si avarie in locul spatiului pentru scrumiera, iar in locul lor am montat statia de emisiea receptie in 27Hz, pe care o folosesc frecvent - avantaj in ergonomie, am statia radio la indemina pentru reglajele fine - instalatie xenon h4 si H11 pentru faruri si proiectoare (momentan, proiectoarele sunt demontate de cca 6 luni, nu prea le simt lipsa) - statie radio emisie - receptie in 27 mHz TTi 880, cu antena Sirio Hi Power 3000 - pedale Sparco + foot rest Sparco, montate ca la carte, pentru pedalare in cele mai bune conditii Imbunatatiri ce nu tin de confortul meu, dar tin de siguranta: - arcuri H&R -5.5cm (am repozitionat si bucsele, ca sa nu fie probleme, iar cele din fata au o spira taiata, caci altfel era masina mai joasa de spate si se comporta ciudat in viraje) - amortizoare sport Bilstein - jante Evo Corse Monte Carlo, 7jx17", ET 28 - anvelope GY Eagle F1, 205/45/17 - evacuare Remus Hardline, cu silencer detasabil (va intrebati poate ce fel de siguranta ofera o evacuare zgomotoasa? ei bine, m-a scapat de citeva ori de "intilnirea"cu pietoni neatenti care oieseau fara sa se asigure dintre masini, in rest, evacuarea aia nu e confortabila deloc ) - scaune Sparco Evo, fixe, reglaj doar inainte-inapoi, cu suporti manufacturati la mine in atelier (sa nu aud ca-s periculoase, ca va arat in comparatie cu suportii de scaune de EVO IX) - Discuri frana ventilate si canelurate TAROX G 88, cu etrieri de Logan Prestige Alte imbunatatiri: - remapare ECU injectie (i se mai spune si chiptuning in "popor") - alarma - capota prelungita - triple cu semnale clare, model 2006 Nu mai fac nimic din fibra, ca la noi ori e prea scump (vezi articole de la Rieger, SK-F, Elia sau zender) ori e prea prost (vezi Pilot, ale caror spoilere trosnesc doar daca le ridici cu mina de jos, sau care nu tin nici macar greutatea unui numar de inmatriculare) Pozele sunt facute pe parcursul celor peste 4 ani de cind am masina, timp in care am schimbat destul de multe chestii prin ea. Pentru recunoastere, in acest moment masina are spoilerele de fabrica, numarul 48 CUP, rotile de competitie, etc. This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 17:48

Attached thumbnail(s)
_IGP4003.JPG ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 26670
b27wli_021.jpg ( Size: 385.53k ) Number of downloads: 27325
dan_007.jpg ( Size: 261.1k ) Number of downloads: 27045
dan_011.jpg ( Size: 253.92k ) Number of downloads: 26677
P1010090.JPG ( Size: 242.31k ) Number of downloads: 25918
P2040023.JPG ( Size: 238.64k ) Number of downloads: 3603
Picture_128.jpg ( Size: 476.36k ) Number of downloads: 4024
Loganclub_084.jpg ( Size: 823.58k ) Number of downloads: 4092
Loganclub_085.jpg ( Size: 768.34k ) Number of downloads: 3966
Loganclub_099.jpg ( Size: 813.43k ) Number of downloads: 3754
Picture_016.jpg ( Size: 903.23k ) Number of downloads: 4847
Picture_018.jpg ( Size: 709.07k ) Number of downloads: 5208

A sosit timpul sa-mi prezint si eu troaca, un Logan 1.6 mpi, prima recolta, adica septembrie 2004.

O am in familie de noua, a ramas a mea de acum 2 ani.

Iata la ce am lucrat de cind o am

Imbunatatiri ce tin de confortul meu:

- oglinzi reglabile si incalzite electric, mai nou am de Prestige, vopsite in culoarea caroseriei
- computer bord
- HU ALpine, amplif Genesis Series III Four Channel, Difuri fata DLS B5 pe componenete, nu am difuri pe spate si nici subwoofer
- deschidere electrica portbagaj din interior de la un buton si/sau din telecomanda
- proiectoare Valeo montate de mine, cu bloc de lumini schimbat, relee si tot ce trebuie
- iluminare interior in combinatii de albastru cu rosu, in clantele usilor, la pedalier, in plafoniere (am 2, ca la megane sedan 2), iluminare portbagaj, iluminare compartiment motor pentru mici interventii pe intuneric
- iluminare tablou de bord cu reglaj partial de intensitate, pentru linistea ochilor mei la drumuri lungi in noapte
- insonorizare podea, plafon, usi, portbagaj si aripi spate cu bitumina si aluband (fluturau aripile spate de la muzica de numa numa, cind aveam subwoofer)
- schimbator viteze scurt, din aluminiu, cu tija custom made, prindere cu inaltime reglabila
- volan imbracat in piele, burduf schimbator din piele
- am mutat butoanele de geam (care sunt cu impuls ambele) de inchidere, dezaburire si avarie in locul spatiului pentru scrumiera, iar in locul lor am montat statia de emisiea receptie in 27Hz, pe care o folosesc frecvent - avantaj in ergonomie, am statia radio la indemina pentru reglajele fine
- instalatie xenon h4 si H11 pentru faruri si proiectoare (momentan, proiectoarele sunt demontate de cca 6 luni, nu prea le simt lipsa)
- statie radio emisie - receptie in 27 mHz TTi 880, cu antena Sirio Hi Power 3000
- pedale Sparco + foot rest Sparco, montate ca la carte, pentru pedalare in cele mai bune conditii

Imbunatatiri ce nu tin de confortul meu, dar tin de siguranta:

- arcuri H&R -5.5cm (am repozitionat si bucsele, ca sa nu fie probleme, iar cele din fata au o spira taiata, caci altfel era masina mai joasa de spate si se comporta ciudat in viraje)
- amortizoare sport Bilstein
- jante Evo Corse Monte Carlo, 7jx17", ET 28
- anvelope GY Eagle F1, 205/45/17
- evacuare Remus Hardline, cu silencer detasabil (va intrebati poate ce fel de siguranta ofera o evacuare zgomotoasa? ei bine, m-a scapat de citeva ori de "intilnirea"cu pietoni neatenti care oieseau fara sa se asigure dintre masini, in rest, evacuarea aia nu e confortabila deloc )
- scaune Sparco Evo, fixe, reglaj doar inainte-inapoi, cu suporti manufacturati la mine in atelier (sa nu aud ca-s periculoase, ca va arat in comparatie cu suportii de scaune de EVO IX)
- Discuri frana ventilate si canelurate TAROX G 88, cu etrieri de Logan Prestige

Alte imbunatatiri:
- remapare ECU injectie (i se mai spune si chiptuning in "popor")
- alarma
- capota prelungita
- triple cu semnale clare, model 2006

Nu mai fac nimic din fibra, ca la noi ori e prea scump (vezi articole de la Rieger, SK-F, Elia sau zender) ori e prea prost (vezi Pilot, ale caror spoilere trosnesc doar daca le ridici cu mina de jos, sau care nu tin nici macar greutatea unui numar de inmatriculare)

Pozele sunt facute pe parcursul celor peste 4 ani de cind am masina, timp in care am schimbat destul de multe chestii prin ea.


Pentru recunoastere, in acest moment masina are spoilerele de fabrica, numarul 48 CUP, rotile de competitie, etc.

This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 17:48

Super masina! Sa o stapanesti sanatos.
Nu ai spus de filtrul de aer sport.

This post has been edited by AR-18-MOS: 1 Jan 2009, 18:41

Am un filtru Green, montat in carcasa originala, e cu intretinere.

Frumoasa masina! Felicitari!

Cred ca o suspensie mai de asfalt este lucrul pe care mi l-as fi dorit cel mai mult de la logan. Din pacate cei de la Dacia au fost de alta parere si momentan nu am buget pentru treaba asta.

suspensia este ceva ce poate fi modificat cu bani putini... cel putin garda la sol se reduce cu aprox 150e, cit costa un set de arcuri sport. Vezi topicul de imbunatatiri

Am de urcat acum citeva poze cu scaunele si o aparitie in fituica lu' Vardie, Autoshow nr 208




This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 01:16

Attached thumbnail(s)
jlp_20004.jpg ( Size: 181.42k ) Number of downloads: 4879
jlp_20005.jpg ( Size: 177.46k ) Number of downloads: 3323
jlp_20007.jpg ( Size: 194.16k ) Number of downloads: 2881
jlp_20008.jpg ( Size: 187.81k ) Number of downloads: 2977
untitled1.jpg ( Size: 894k ) Number of downloads: 3300
untitled.jpg ( Size: 849.27k ) Number of downloads: 3269

Arata chiar diferit Loganu! Felicitari pentru munca depusa!


btw..."ugly look"...?

This post has been edited by j.d: 2 Jan 2009, 01:33

Fainut lucrat.

Observ modificarile de la consola centrala. Interesant. Dar daca se permite o mica critica. Parca se puteau face putin alte linii, daca tot s-a facut modificarea.

Am uitat sa precizez la inceput, fiind topic unde am drept de "moderator" : criticile se accepta in totalitate si nu vor fi sterse sau editate. Imi iau angajamentul sa raspund la toate potrivit.


Consola levierului de viteze este la origine de Faza2/Sandero, peste care am lipit bucata din fatada centrala, cea cu butoanele.

Mi-a dat prin cap sa fac si alte forme, insa initial aveam in plan sa vopsesc toata smecheria si m-am gindit ca o sa fie dificil de finisat. Oricum, mai multe muchii insemnau mai multe posibilitati de aparitie a crapaturilor in chit. In realitate nu e hidos, chiar arata binisor zic eu, singurul lucru care zgarie privirea este nepotriveala coloristica : plansa bord gri, consola albastru cu negru... Parca as face bordul cu negru

Mersi de "critica"




j.d. : toata lumea ii spune "bad boy look", eu i-am zis asa pentru ca lucrarea nu este desavirsita, adica a mai sarit chitul pe ici pe colo si a inflorit si rugina. La sfirsitul acestei luni trocariciul va suferi citeva operatii estetice minore (bara fata noua, proiectoare noi, capota refacuta, capota spate si spoiler spate revopsite)

Incepusem la un moment dat o prosteala cu fibra de sticla, dar cind mi-a sarit numarul de inmatriculare de pe bara respectiva si a poposit sub ea, fracturand-o, am zis ca nu-i de mine si am revenit la barele din plastic. Am muncit mult, uneori de unul singur, doar pentru a face troaca sa stea pe sosea cum trebuie. Asta nu se vede cu ochiul liber, insa un adevarat cunoscator observa si apreciaza.

Multumesc j.d. , felicitari pentru ceea ce faci, am vazut niste lucruri faine la tine.



@driverx, o sa reproduc poezioara la serviciu, poate te alegi cu vreo revizie gratuita Am observat ca toti posesorii de Lancer Classic sunt foarte entuziasti

This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 03:27

foarte faina.felicitari
in fituica lu vardie de ce are alt numar?

felicitari pentru masina, abia asteptam sa revina la un look mai comun. Cum is scaunele alea sparco la drum ceva mai lung?

....In realitate nu e hidos, chiar arata binisor zic eu, singurul lucru care zgarie privirea este nepotriveala coloristica : plansa bord gri, consola albastru cu negru...  Parca as face bordul cu negru
....

Da' n-am zis ca ar fi hidos. As mai fi zis si ceva de albastrul ala, dar imi era teama sa nu fie deja prea mult Asa sa faci, trece-l pe negru. Dar NU ceva lucios.

@driverx, o sa reproduc poezioara la serviciu, poate te alegi cu vreo revizie gratuita     Am observat ca toti posesorii de Lancer Classic sunt foarte entuziasti

Da' lucrezi la Mitsu?

Apreciez munca depusa dar mai ales cred ca ai pus si mult suflet in ceea ce ai facut si de aceea nu comentez , dar o singura intrebare am....banii au fost din bugetul propriu sau sponsorizari ?

sa raspund pe rind :

@ady85btz: in vara, cam prin preajma marii curse de la Casa Poporului, urcam cu tr a2a in blana pe dealul de pe Serban Voda, la Tineretului, troaca abia tragea la deal si au trecut in fuga, pe linga mine, mai mai sa ma mature de pe sosea, 3-4 logane de curse, toate cu nr de inmatriculare ce continea literele CUP. M-am enervat si peste 2 zile m-am pricopsit cu un nou nr de inmatriculare.

Stiu, imi lipsesc multe doage... pe acolo mi se duce inteligenta

@aphophis, scaunele sunt ok la drum lung, mai nasol prin Bucuresti, prin gropi, simti orice la noada. La ce te-ai referit cind ai zis "abia asteptam sa revina la un look mai comun" ?

@soferics, vezi in topicul tau. Da, lucrez la Mitsu.

@ l@au, banii au fost in intregime ai mei. Cu imprumuturi pe scurta durata la amici (carora le multumesc din suflet) si cu multa sudoare, mi-am facut damblalele. Anul trecut am fost la mare doar in trecere, intr-un we, iar acum 2 ani prietena mi-a zis adio,pentru acelasi motiv, ca n-o dusai la mare si cheltuii banetu' pe fier Pasiunea-i mare, cere sacrificii !

Chiar te rog sa comentezi, de bine, de rau, cum vrei tu. Poate ma ajuta careva sa ma cobor de pe norisorul pe care plutesc


Mai am un hop, maricel as zice eu, sa-mi iau alta, sa transfer toate astea pe ea si sa nu mai repet greselile de pina acum. Am eu ceva pete


Si ca sa vedeti care-i avantajul de a avea Logan, iata ceva poze din primavara trecuta (sa se scuze mizeria, eram dupa calatorie de 500km prin curata noastra tara, iar acolo unde ma aflam, singura posibilitate era s-o spal "ca cocalarii" in rau, ceea ce nu fac)

This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 12:46

Attached thumbnail(s)
paste0233.JPG ( Size: 812.37k ) Number of downloads: 3087
paste0235.JPG ( Size: 781.31k ) Number of downloads: 2468
paste0236.JPG ( Size: 774.62k ) Number of downloads: 2242
paste0237.JPG ( Size: 770.1k ) Number of downloads: 2262
paste0186.JPG ( Size: 857.18k ) Number of downloads: 2180
paste0218.JPG ( Size: 806.65k ) Number of downloads: 2898

Daca banii erau din sponsorizari comentam dar asa ma abtin caci ai pus prea multa pasiune si prea mult suflet in masina asta si deci se poate sa incep o batalie care de la inceput am sa o pierd.Poate nu imi plac cateva lucruri dar astea sunt minore pe langa munca si sacrificiile facute...........nu iti face griji caci ai sa cobori de pe norisorul tau cand va fi vremea de coborat.....important este sa nu cobori prea tarziu. Toata stima pentru ceea ce ai facut !!!

La faza cu fatuca aia, eu mi-as face griji.
Sau in astia 2 ani de la incident ai gasit pe cineva care nu stie sa spuna "Adio"?

Mersi Dsign! Imi place cum sta pe sosea masina ca si garda la sol si in combinatie cu jantele pe 17", vizual sta perfect. Nu stiu cat de in regula e taierea unei spire din arc...poate mai ok era sa comprimi arcul prin incalzire si revopsire. E drept, nu stiu daca e cineva in Romania care sa faca asa ceva...
Poate nu ar strica niste faruri cu lupa din moment ce zici ca ai xenon...
Consola cu butoanele chiar arata foarte bine zic eu. Ca forma e exact ce trebuie ca "dsign". Zic eu ca ar trebui totusi continuata consola astfel incat sa cuprinda si frana de mana si cotiera care, banuiesc ca ar trebui coborata un pic acum cu noile scaune.
Per total oricum, unul din cele mai frumoase Logan-uri pe care le-am vazut, tocmai prin prisma faptului ca e facut destul de discret. Sper sa mergi pe aceeasi linie in continuare.

This post has been edited by j.d: 2 Jan 2009, 16:18

avand in vedere ca modelul in sine este unul masiv, si unele tuninguri nu fac altceva decat sa-l fac mai grasan, acesta unul dintre cele mai misto loganuri "personalizate" pe care le-am vazut, bravo dsign. cel mai mult imi place combinatia dintre culoarea masinii si cea a jantelor, si dimensiunea lor este una care completeaza perfect caroseria loganului.
am citit mai sus ca vrei sa iti schimbi bara fata, cu una de mcv. nu e rau, dar mie mi se pare mult mai misto bara fata (si spate) de logan phII, ar fi misto daca ai putea sa le adaptezi pe masina ta. cel putin, dupa mine, bara fata s-ar potrivi cu, capota prelungita, avand o forma similara.

apropos, dsign te mai ocupi cu modificare iluminarii bordurilor pe la logan?? am un prieten care cam este interesat, doar asteapta sa vina februarie sa-i iasa masina din garantie.

Multumesc.

Fatuca avea ceva probleme gen "pitzi", asa ca nici eu nu m-am straduit.

@j.d. , o sa fac si consola franei de mana, dar dupa ce schimb cotiera, intr-adevar, e un pic cam sus, mai ales ca e si schimbatorul mai scurt.

Vreau sa va zic, apropo de consola mea, ca a fost imbracata in plus de un prieten care abia a implinit 17 ani. Este elev, silitor, iar in timpul liber munceste ca sa poata face rost de bani cu care sa-si imbunatateasca Loganul. Are si el un Logan egee. Il admir pe pustiulica pentru ca, spre deosebire de generatia haifaiv din care face parte, munceste din greu pentru o pasiune cit de cit nobila (fata de droguri, batai la meciuri de fotbal si altele, imbunatatirea unei masini este deja nobil la virsta lui). Poate ca nu mi-a facut o treaba excelenta, insa eu apreciez efortul lui.

Despre arcuri fata : masina statea cam cu un cm mai sus de fata decit spatele, in viraje era destul de ciudat de controlat, mai ales cu ceva incarcatura... Arcurile sunt suficient de tari, amortizoarele sunt bune, asa ca nu cred ca am facut ceva chiar atit de meschin... Meschin ar fi fost sa tai arcurile de fabrica, atunci sa fi vazut dans

Astept oferta unui amic care a adus o generatie noua de xenon H4, cu lupa incorporata, astept sa vad care-i baiu' dupa care o sa-mi iau niste faruri chinezesti cu lupa. Nici pe mine nu ma prea incinta de la o vreme xenonul fara lupa.


Cit despre "unul din cele mai frumoase Logan-uri", mie imi place sa cred si sa spun ca mi-am imbunatatit troaca, nu ca am modificat-o, tuningat-o, etc

Am avut un moment de vrie, cind ma apucasem de fibre, insa mi-am revenit si am apucat caile functionalitatii. Imbunatatirile se doresc a fi pentru mine si pentru pasiunea mea pt raliuri. Oricum, o masina de raliu este un exemplu de fier eficient, fara acareturi nefolositoare, asa ca urmeaza roll-cage. In varianta mai soft, adica fara sa montez chiar toate elementele (ca sa ma mai pot urca in masina decent, nu de alta), insa va fi un roll-cage adevarat.

Mai vreau niste discuri mai mari pe fata si niste discuri pe spate, pentru frinare eficienta, dupa care voi transfera toate piesele pe noul Logan, care va avea si ABS de data asta.

This post has been edited by Dsign: 2 Jan 2009, 17:16

La o admisie mai nervoasa, nu te gandesti?

si noul logan va fi un 1.6 16v, presupun. sau astepti varianta de 133cp?? oricum daca transferi totul pe modelul nou si iei o culoare care sa dea bine cu jantele albe (parerea mea tot un albastru, rosu sau gri comete) o sa arate si mai bine masinuta. trebuie sa recunosc ca pt loganul nou, am asa o mica pasiune si parca se preteaza mai bine la "personalizari". singurul lucru care il strica, in opinia mea, este grila radiatorului, parca e din "alt film" comparativ cu restul masinii.

Pai as astepta sa vad ce iese, daca iese, cu motor mai puternic decit actualul 16v.


Mosule, ai un fix cu admisia ? Deocamdata tre sa dau marafetul pe un detector de radar, ca nu ma pot concentra sa merg cu viteza legala si o cam facui lata de sarbatori cu amenzile

Asa este.
In oras, nu functioneaza statia?

Pai as astepta sa vad ce iese, daca iese, cu motor mai puternic decit actualul 16v.

Da' nu vrei si tu o masina care sa stea bine pe sosea?
May I suggest, like, Mazda 3? Sau Civic 5d? Sau macar un Cee'd in 3 usi?

- logan prestige 1.6 16v 105cp - 10.000 (ar putea sa-si ia laureate, si chiar i-as recomanda, daca tot ii pune el jante si alte chestii)
- logan sport 1.6 133cp - sa zicem 14.000
- kia ceed/proceed 1.6 126cp - max 14.000
deci s-ar incadra la un ceed sau proceed, dar acum depinde si ce vrea el, poate el vrea tot logan.

Nu da Dacia pe KIA e loganist convins...

[...]
- logan sport 1.6 133cp - sa zicem 14.000
[...]

Sunt curios de unde ai scos cifra aia.

Da' nu vrei si tu o masina care sa stea bine pe sosea?
May I suggest, like, Mazda 3? Sau Civic 5d? Sau macar un Cee'd in 3 usi?

No way Jose! Dacia e pentru mine tati. Pai ce parere ai, ca daca aveam o astfel de tigaie, mai aveam atitia bani pentru imbunatatiri? Fac eu la Kia o revizie in garantie cu 250 lei ? Pai astia la Kia iti dau 5 sau 7 ani garantie, adicatelea daca prinzi o distributie in perioada de garantie, tre s-o faci la ei, rezulta ca dai un sfert de masina pe revizia aia.

Lasa nene, ca merge si Dacia, vad ca nu mi-au cazut gradele. Am asudat vara, ce-i drept, ca am fost fraier si nu mi-am luat cu aer conditionat, in rest sunt foarte multumit de gramada de fiare.

Si daca tot vorbim de stabilitate, troaca mea sta foarte bine pe drum acum, si sunt mindru ca eu am muncit s-o fac asa.


Mosule, in oras nu prea e combinatie cu statia, mai ales pe la 12 noaptea. La ora aia afli informatii despre cuiburi de c.urve, nu despre radare

baiatu te FELICIT sincer pentru pasiunea pe care o ai pentru automobilul tau, si pentru munca si banii depusi pentru a transforma aceasta masina ca sa fie o parte din tine!

insa am si eu o critica pot sa spun a mea si doar a mea... de ce Logan? sunt o gramada de masini care sunt frumoase si pot arata adevarate bestii pe strada, si sunt dintr-o clasa superioara Loganului, iar piesele nu sunt cum spui tu scumpe.. daca stii unde sa cauti poti avea piese ieftine si bune!

parerea mea.. dupa cum am spus... doar a mea... Loganul e tot Logan, asa cum oltcitul e tot oltcit!

Intr-adevar pasiunea pentru masina se vede pe strada!

....
Si daca tot vorbim de stabilitate, troaca mea sta foarte bine pe drum acum, si sunt mindru ca eu am muncit s-o fac asa.
...

Cum sta fata de un Lancer Classic?

Fara doar si poate sta mai bine, sa nu uitam ca am o suspensie dura, cu scopul declarat de a oferi mai multa stabilitate, fara confort. Lancer-ul are o suspensie simpla, stabila, mult mai stabila decit a altor masini, insa e de serie, si o masina de serie ca asta (berlina familiara cu putere mica-medie) trebuiie sa ofere si o doza de confort.

@demin, daca de altceva nu sunt bani, altceva nu-mi iau.

Ideea e ca daca ai 15000e in buzunar, esti tare prost sa-i arunci pe toti din prima pe o masina, fara sa te gindesti la urmari. Dupa mintea mea, daca ai acesti 15000e in buzunar, iti rezervi 8000-10000 max pentru masina, si restul ii pui deoparte. Ideea e sa-ti vezi lungul nasului si sa te multumesti cu putinul pe care-l ai. Si putinul e care-l ai sa-l dai cu cap, pe ceva care sa merite.

Asa cum am mai spus, mie imi place troaca, masini SH nu inghit, iar altceva nu-mi permit. Are si asta neajunsurile ei, dar si celelalte au neajunsuri mai costisitoare.

Hai sa ne vedem cu bine pe strazi




EDIT: Mai e si chestiunea cu mesteritul, ca nu ma prea pot abtine... Tot timpul trebuie sa fie ceva care sa ma nemultumeasca si care sa ma tina in atelier, cu patentul in mana. La Dacia am rezolvat multe chestii cu garantia, desi m-am bagat pina la gat in ea, la altii n-aveam sanse. Nu uita ca lucrez in service si ma mai ocup si de garantii, stiu ce zic aici.

This post has been edited by Dsign: 3 Jan 2009, 01:26