Outline · [ Standard ] · Linear+ Inca un pic despre CIP-ul special

bai baieti eu am mers cu cineva care avea o masina modificata sin treapta a doua de viteza a prins 80km/ora si mai tragea dar nu a avut unde sa se duca (de aglomeratie) . Avea nu un cip de putere ci 2 cipuri de putere, axa cu came modificata, evacuare modificata, si ceva pe la motor (zicea ceva de niste serpisori care cica sunt prin motor ca i-a marit ??) si era o supernova Europa. m-a impresionat parca nu era dacie motorul avea 120cp si a prins 210km/ora (baiatu participa la curse si cred ca s-a masurat cu o masina care avea pe bord viteza respectiva sau cu un radar ca de cred ca au si asa ceva)

bai baieti eu am mers cu cineva care avea o masina modificata sin treapta a doua de viteza a prins 80km/ora si mai tragea dar nu a avut unde sa se duca (de aglomeratie) .
Avea nu un cip de putere ci 2 cipuri de putere, axa cu came modificata, evacuare modificata, si ceva pe la motor (zicea ceva de niste serpisori care cica sunt prin motor ca i-a marit ??) si era o supernova Europa.
m-a impresionat parca nu era dacie motorul avea 120cp si a prins 210km/ora (baiatu participa la curse si cred ca s-a masurat cu o masina care avea pe bord viteza respectiva sau cu un radar ca de cred ca au si asa ceva)

motorul avea 120cp si a prins 210km/ora 

Era membru AGVPS, nu-i asa ?

cred ca i-a cazut fata lui Stroe cind a vazut ce poate motorul lui.

Era membru AGVPS, nu-i asa ?

Nu esti normal!!!! Se uita lumea la mine cum rid ca prostu' de unu' singur....
Revenind la pescaru' nostru, va rog sa tineti cont de faptul ca avea 2 cipuri de putere, ceea ce ar echivala cu 5 cip-ciripuri mai mici. Unde mai pui ca i-a marit si serpisorii aia din motor, le-a dat abalonizante si asteroizi....
Dandulos, si cind te-ai trezit, era dimineata!! Parerea mea......

marty , m-ai facut sa rid

ma dar asa zicea omu cu serpisorii am ca poate stiti voi ceva

sper sa nu ma insel :
"serpisori" este un apelativ al imbarligarii conductelor de evacuare chiar sub capota in speranta de a castiga mai multi cai. de obicei este facuta cu cap si calculata cum trebuie

serpisori = galeria de evacuare

Nu mai luaţi mă omul la mişto, explicaţi-i şi continuaţi discuţia! Parcă voi v-aţi născut învăţaţi!

Acum serios da poate sa imi explice cineva cum acei "serpisori" au efect de crestere a puterii ? Ca eu nu prea inteleg de ce...

Bagi cite un sarpe in fiecare cilindru si ii spui asa ; bai sarpe, cind vezi ca pistonul coboara, apesi cu coada pe el ! Astfel creste puterea motorului cu 4 serpi-putere.

Acum serios da poate sa imi explice cineva cum acei \"serpisori\" au efect de crestere a puterii ? Ca eu nu prea inteleg de ce...

Cica asigura o mult mai buna curgere a gazelor deci o evacuare mai rapida a acestora. Au efect sporit doar in cazul in care sunt din inox sau sunt slefuiti si eloxati la interior....... Ideea e sa-ti faci cite o teava separata pentru fiecare cilindru, unirea tevilor facindu-se cit mai departe de chiulasa, cind gazul este mai "potolit". Tehnica se poate aplica si la admisie, dar cu rezultate mai modeste.
Eu asta stiu, daca gresesc, dati cu pietre!

galeria din fabrica e facuta din topor, fara sa tina cont de ordinea de aprindere pt o buna evacuare. oricum n-am auzit de serpisori in romania(trebuie turnat in fonta) ca mi-as pune si eu. si nici de 2 cipuri...poate unul era cipul normal si unul cipul tunat, asta am vazut. exista intr-adevar o srn de 110cp dar aveam mult mai multe modificari(pompa de benzina de bmw, alezat din chiulasa, cip facut special pe comanda, etc).

io abia am bagat 85-90 cp in ea si mi se pare c-am facut prea mult pt motorul asta, care n-a fost gandit deloc pt alergat(comparativ cu masinile normale 16v din vest, nu cu dacia 1310 cum imbunanatiri ). oricum nu mai radeti, exista srn de peste 100cp

este de asteptat sa existe dsn cu peste 100cp , dar : car acc 2000 da urmatoarele date:
81kw ~ 111 cp/5200rpm
140nm/2800

acc 0-100km/h: 9.47
vit max: 184.5

cu 80cp/5200rpm
120nm/2800 ai

acc 0-100km/h : 12.1
vit max: 166.8km/h

pentru aceste 2.6 secunde bagi la bani in saracie de mai bine te lasi pagubas.

Proiectarea speciala a conductelor de evacuare e una din solutiile de crestere a puterii, scopul e sa asiguri o curgere cit mai liniara a gazelor si crearea unor turbioane de depresiune pe evacuare, pentru a elimina rezistenta opusa la eliminarea gazelor, practic pistonul nu impinge gazele afara, ele sint "aspirate" cumva in afara cilindrului, de aici o viteza mai mare a pistonului care duce la turatii mai mari, etc.
Expunerea mea e cam puerila, nu stapinesc foarte bine termenii tehnici si fenomenologia respectiva, dar cam intelegeti despre ce e vorba.
Karl Abarth era un specialist in galerii de evacuare si impactul ideilor lui in prepararea motoarelor de competitie Fiat a fost atit de puternic, incit numele Abarth este atribuit si acum modelelor Fiat cu veleitati sportive.

Am si eu o intrebare:

Exista un model de Renault Clio care sa aiba in dotare acelasi motor de pe Solenza ( E7J ), fara nici o modificare ? Din cate am citit eu pe aici s-ar putea sa fie niste diferente intre ele ?

Eu ma gandeam sa comand un chip de pe net direct de la firma PowerChips, pentru Renaul Clio cu motor E7J, m-am uitat la specificatii si da 8cp in plus fara probleme de fiabilitate si noxe. Oricum firma e de renume si eu am incredere. Chiar daca e mai scump...

Chestia e ca chip-ul s-ar putea sa fie programat si in functie de parametrii evacuarii, si cum la Clio si Solenza probabil nu sunt identice...stie cineva daca merge sau nu ?

Daca obtin un astfel de chip, mi-l monteaza oare cineva din Romania ? Oare pot sa mi-l montez singur ? Stie cineva, chip-ul e prins in calculator intr-un soclu sau e lipit ? ( eu cred ca e lipit ca sa reziste la trepidatii, dar cine stie ).

Eu mi-am pus chip acum 2 sapt.Toata lumea se asteapta cind pune
chipul sa se transforme masina in avion...Dar nu e asa.Imbunatatirea se vede la regimuri joase,cind trage inca de la 2000 rpm.Si peste 4000 rpm
cind are motorul mai multa viata in el.In plus sound-ul se schimba.
Masina in nici un caz nu devine avion,pina la urma ce vreti de la un amarit de motor de 1.4 de mare serie?.Nu e de curse...Eu sunt multumit pt bani dati.Dar daca puneti chip si nu mai aveti alte modificari cu atit nu o sa se simta...Pt ca degeaba ii zice calculatorul motorului sa respire mai mult aer ,implicit sa evacueze mai multe gaze daca restul comp sun de serie.Cel mai mare spor de performanta se obtine din trio-ul magic:chip,
filtru aer sport(preferabil direct),evacuare libera..
Concret acest chip ii da scinteia putin mai inainte si foloseste injectoarele la capacitate maxima.Astea sunt doar citeva modificari fata de chipul baza.
Din masina asta fara modificari majore mai mult de 90-95 cp nu se poate scoate.

Salutare la toata lumea,

Primul mesaj e ala mai greu...asa ca sunt nou pe acest forum...dar cu state vechi pe altele...

Ce inseamna tuning? Nu este suficient sa ai 200 CP intr-un motor....mai trebuie sa si OPRESTI MASINA si la fel de important trenul de rulare sa fie adaptat puterii si cuplului respective...asta este tuningul serios, profesional, tuning facut in general de mastri ai acestei arte (gen Brabus, AMG, Alpina, etc...) acesti veritabili tuneri fiind OBLIGATORIU atestati si certificati de firmele producatoare. Ca informatie un tuning de S600 de top transforma limuzina originala in ceea ce Brabus numeste Brabus SV12 Biturbo cu motor de 7l, 640 CP, cuplu 1026 Nm si viteza maxima LIMITATA ELECTRONIC de 310 Km/h...peste acea viteza este imposibil de tunat un S600 .. ar trebui o masina cu totul NOUA. Costul unui asemenea tuning este de peste 60,000 Euro...

Asta cand vorbim de tuning profesional, cand vorbim de "mini-tuning" - adica cel care se adreseaza unor mase largi de potentiali clienti (gen chip modificat pe DSN pentru a scoate 10-15 CP in plus, tuning de design, etc...), tuning care nu modifica parametrii dinamici ai masinii peste limitele in care aceasta a fost proiectata din fabrica pentru a circula in siguranta, atunci nu avem conditionarile exprimate in paragraful anterior. Ca lege generala, fabricantii lasa in motoare o rezerva de maxim 30% (vezi economia de piata) si gandesc structura masinii in consecinta. Cu alte cuvinte motorul de 75 CP poate duce cam 90 CP printr-un chip tunat si maxim 100 CP cu modificari de tip (filtru aer sport, galerii de evacuare modificate, etc...) Dincolo de aceasta limita se impun modificari constructive la trenul de rulare al masinii (suspensii, frane, etc...) pentru a putea circula in siguranta. Multi pe la noi NU INTELEG aceste probleme...citeam de Golf II cu motor de GTI...asta este un fel de sicriu pe roti...e ca si cum as pune un motor de 200 CP pe DSN...

Referitor la garantii si castig efectiv de putere subscriu parerii ca orice imbunatatire tehnica DE ORICE FEL la orice DISPOZITIV (nu numai motoare) trebuie obligatoriu CUANTIFICATA inainte de a fi lansata pe piata. Altfel spus dau X Euro pe un chip nou dar este dreptul meu sa cunosc parametrii tehnici ai acestui device (cati CP adauga, curba de cuplu, etc...). Ah..obligatoriu trebuie garantie conform legilor romanesti..In orice alt caz ORICE tip de astfel de produs (nu numai chip pt. motor) este IN AFARA LEGII iar eu personal nu l-as cumpara.

70

INtrucit nimeni nu-ti baga mina in buzunar obligindu-te sa cumperi CHIP-ul respectiv, imi rezerv dreptul de a cumpara asa ceva de la cine imi ofera datele cerute de mine! Nu-mi convine ce-mi ofera unul, ma duc la altul!
Esenta nu ai prins-o, doar suprafata in toata superficialitratea ei. Personajul care a stirnit tot tam-tam-ul aici, vroia sa se duca sa reclame la OPC pe Elca pentru ca nu-i oferea lui informatiile necesare. In afara de Elca sunt N firme care ofera chip tuning, putea s-o aleaga pe care dorea. dar nu, el vroia sa-i dea p-aia in judecata, i se pusese pata pe ei!

...Iar eu tot ce vreau sa aflu este daca motorul de 1.4/8v de pe Clio e identic cu cel de pe Solenza, ca sa pot comanda un chip de la PowerChips...stie cineva ?

Vezi de urmatoarea chestie:
- la DSN alimentarea cu benzina se face cu diferenta de presiune constanta intre galeria de admisie si rampa de injectoare, exista un regulator de presiune legat la galerie;
- la SLZ, am inteles ca acest regulator nu mai este acolo, ci chiar in rezervor, iar presiunea din conducta cu benzina e constanta.

E clar ca sunt diferente la injectare, pentru ca la SLZ diferenta de presiune e mai mica daca apesi acceleratia mai tare, deci, timpul de deschidere la injectoare trebuie sa fie mai mare (parerea mea!)... Asa ca macar de acest detaliu trebuie sa tii cont, ca altfel mi-e ca nu o sa mearga prea bine masina dupa.

cstavaru, pentru DSN si SLZ ai furnizori de chip-uri chiar in tara, preturile fiind mai mici decit al celor aduse de afara! Spre exemplu, la ASPAD, un chip de SLZ costa 200 Euro + TVA, la Elca costa 149 Euro + TVA. Din cite imi aduc eu aminte, elvetienii de la PowerChip vor cca. 300 de dolari pe bucata.

71

Eu nu-mi pun chip, imi pun box, cu 3 softuri selectabile: economic, normal, sport
Si daca tot n-ai inteles, daca ar fi sa-mi pun chip, mi-as pune la unii care-mi pot demonstra ce face chip-ul lor. Sa-mi arate curbele de putere initiale si pe cele modificate. Toata lumea iti poate arata asta!

73

Mai omule, nu ma iau de tine, ce naiba intelegi tot timpul numai asta ??? Nu este neaparata nevoie sa te simti ofensat ca doar nu te-am facut timpit! De ce nu te gindesti la faptul ca poate n-am explicat eu calumea ?
Pentru partea a doua, bineinteles ca-i cred. Ai vazut cum arata scula de scriere ? Eh, pun chip-ul meu si citesc parametrii de pe el. Imi arata curbele originale. Se pune chip nou in soclu si se modifica curbele respective dupa cum doreste muschii lu' propietaru' sau ai lu' cel ce le scrie (unii nu vor nici in ruptul capului sa-ti dea mai multa putere decit ce scrie in carte la maxim). In momentul in care curbele sunt modificate, se procedeaza la inscriptionarea noului chip. N-au cum sa-ti scrie altceva daca esti atent la ce fac ei acolo. Si sa nu-mi spui mie ca un om poate sa fie atit de rauvoitor incit sa-ti ia banii pe un chip modificat si sa-ti puna in loc acelasi chip sua un chip cu aceleasi caracteristici. Eu pur si simplu refuz sa cred asa ceva!

77

Daca tot esti curios cum se comporta masina cu un chip modificat, Bogdan.SPD are colectie. Parca are 3 chip-uri pe care le tot schimba.

78

N-ai de unde sa stii cum merge masina omului inainte. Oricum, imbunatatirea se simte la turatii joase.