Outline · [ Standard ] · Linear+ Bataie puternica motor dci

dupa ce am curatat mufele din zona motorului am auzit "acel tacanit in serii de 8 tacanituri la 30 de secunde" pe care nu l-am mai auzit de multa vreme, chiar uitasem ca exista. odata cu parcurgerea unui nr. km, "acel tacanit in serii de 8 tacanituri la 30 de secunde" nu mai e asa frecvent PS: nu stiu de ce da' unii spun ca e mai bine cand fenomentul se intampla mai des

dupa ce am curatat mufele din zona motorului am auzit "acel tacanit in serii de 8 tacanituri la 30 de secunde" pe care nu l-am mai auzit de multa vreme, chiar uitasem ca exista.

odata cu parcurgerea unui nr. km, "acel tacanit in serii de 8 tacanituri la 30 de secunde" nu mai e asa frecvent

PS: nu stiu de ce da' unii spun ca e mai bine cand fenomentul se intampla mai des

Fenomenul se intampla cand considera ECU de cuviinta, in limita a 255 de resetari la relanti si 255 de resetari in sarcina si presiune de injectie maxima (1600bar - treapta 4 de la 1700rpm la 3000rpm cu pedala acceleratie la podea). Daca zgomotele persista mult, unitatea de control nu isi poate face corectiile, deci este tocmai pe dos

eu ma refeream la altceva, in fine, sa o lasam asa....

PS: vezi ca mai face si pe relanti

Eram dator lui "punktnet" cu un detaliu, si anume cum scap de eroarea "to"din meniul de diagnoza al calculatorului de bord.
IMG_20140629_111225.jpg ( Size: 151.71k ) Number of downloads: 639

aia nu cred ca este eroare,cred ca masina iti spune ca e bine sanatoasa si vrea plinu facut si tapla

Eram dator lui "punktnet" cu un detaliu, si anume cum scap de eroarea "to"din meniul de diagnoza al calculatorului de bord.
IMG_20140629_111225.jpg ( Size: 151.71k ) Number of downloads: 639

e un 5702 ?

Asta e meniul diagnostic al TDB. Nu este nici o eroare, din ce stiu eu.
Daca ai ceva documentatie despre acel simbol, vreau si eu, te rog.

Cred ca pe "tutoriale logan" am gasit urmatoarea:
- TO” – circuit deschis senzor temperatură apă, dacă motorul e rece nu se ţine seamă de el (este normala aceasta eroare cand se porneste motorul rece, probleme sunt doar daca eroarea re-apare dupa un reset cu motorul cald).

Deci eu am dat reset cu motorul cald, iar peste o zi-doua acea eroare apare din nou.
Pt ca nu am cu ce masura exact temperatura motorului, resetul l-am dat numai cand baragraful de temperatura arata 4 pavele.
Eu intreb ce inseamna acea eroare.
Varianta de soft este 7112.
Nu detin nici o informatie in plus despre meniul de diagnoza.

This post has been edited by dorudorel: 6 Jul 2014, 19:09

Revin cu un Update .
Ma plangeam ca motorul bate,ca tacane, ca scartaie... si ce sa vezi ... am 110 mii Km cu masina si merge brici ... cu toate tacanelile..pacanenile si ce se mai auzea. . Am facut 70 mii de km de cand am deschis topicul si in afara de consumabile (ulei,filtre,distributie,fulie alternator) nu am schimbat nimic.Ar mai fi ceva capete de bara sau bascule dar nah...astea tot la consumabile se incadreaza .
Masina merge bine,trage ok, nu am avut probleme deloc cu injectoarele..chiar am fost la test acum 2 luni si motorul,injectia,turbina sunt in parametri buni de functionare..
Mentionez ca am avut grija de masina,ulei,filtre schimbate la timp (10 mii km), am renuntat la Castrol Magnatec 5w40, mi se parea o mizerie. Am incercat Mobil1 5w40 , nu am fost foarte impresionat insa ce m-a impresionat a fost Liqui Molly 5w40. Parca e alt motor. Ca si filtru de ulei am folosit Mann w79. Reviziile au fost facute doar de mine.
Deci un sfat pentru posesorii de logan 1.5 Dci , talpa si reviziile la zi va scapa de probleme .

Pana la urma nu i-ai facut nimic la masina?
Si eu ca am aceeasi problema: la rece bate motorul, si la cald merge normal. La diagnoza n-am gasit nimic, EGR e curat, si am schimbat uleiul (degeaba).

Nu am facut nimic legat de acele batai sau sunete. Am ajuns la concluzia ca asta este sunetul motorului si nu prea am ce sa-i fac. Am avut insa grija de masina,revizii la timp, cand am timp mai mereu verific una alta pe la motor. De ulei nu stiu ce sa zic, momentan am Liqui Molly 5w40 de care sunt foarte multumit. Am cumparat acest ulei din tara, insa acum un an cand am folosit Liqui Molly prima data am folosit in Germania,cumparat de acolo la un pret mai mult decat ok gen 40 euro 5L ,si pot sa spun ca era cu totul alta masina. Dar acolo intervin si alte chestii gen motorina muuuult mai buna, drumuri pe care sa iti inveti masina mai sportiva.... Ca si diferenta de combustibil ...am bagat in Germania de la Esso si am avut consum pana in vama la nadlac 5 la suta in conditii de mers de autostrada 140 constant,masina tragea de rupea se misca foarte bine,iar dupa ce am bagat la vama de la OMV am zis ca mi-au murit juma` din manji ) iar consumul a ajuns la 5,5.

Multumesc pentru raspuns.

Am mai dat si eu o tura la mecanic, iarasi fara nici un rezultat. Am facut o diagnoza in care nu a aparut nici o eroare, si a verificat EGR-ul care era curat.
Mi se pare ciudat ca face numai la rece. Culmea, cand pornesc aerul conditionat nu mai bate asa, se aude motorul frumos si mai infundat.
La un moment dat acum vreo 3 ani m-a intrebat un electrician de la Dacia daca nu imi bate motorul si daca nu vreau sa fac update la softul din computerul de bord, cica pentru astea exista o nota din aceea de service ( nu stiu exact cum se numeste). La momentul respectiv nu imi batea, si i-am zis ca nu vreau update. Oare ar trebui sa-l fac totusi?
Mai am inca o problema cu masina: imi consuma cam 100 miliamperi cand e oprita. Am fost la un electrician dar nu i-a dat de capat inca. Oare este posibil sa mearga motorul prost din cauza asta?!

aia 100mA nu are treaba cu mersul motorului , problema va aparea cind va sta mai mult nepornita

Consumul aparea pe siguranta de la computerul de bord, ma gandeam sa nu fie o problema de acolo.

asta e alta treaba

Update:
Nu am mai facut nimic in legatura cu zgomotele mentionate mai sus, si masina merge foarte bine.