Outline · [ Standard ] · Linear+ Inspectia tehnica periodica (ITP), Tips

Pai, pe raportul ITP este o rubrica unde se completeaza numele si prenumele celui care prezinta masina,adresa,serie de buletin si semnatura.Daca nu ai semnat,mai mult ca sigur a facut ala vreo mazgalitura ,pentru ca aceste rapoarte sunt controlate periodic de cei de la RAR.

Pai, pe raportul ITP este o rubrica unde se completeaza numele si prenumele celui care prezinta masina,adresa,serie de buletin si semnatura.Daca nu ai semnat,mai mult ca sigur a facut ala vreo mazgalitura ,pentru ca aceste rapoarte sunt controlate periodic de cei de la RAR.

nu inteleg
tu faci inspectii itp?
cum adica temperatura uleiului? n-am vazut pe nimeni s-o masoare.Masina poate sta la coada 1 ora inainte
cred ca-ti dai seama ca motorul e rece in cazul asta
-iar listinguruile alea de ce nu le ataseaza facturii ?
in definitiv am platit testul
e admisa din punct de vedere tehnic, dar vreau sa stiu cat de admisa e
ca la doctor-esti sanatos dar asta nu inseamna ca nu-ti da valorile analizelor
n-are de ridicat saci de ciment
are de apasat un buton sa-l ia naiba de buton
hai doua
Așa: si in listingurile alea(in fișa) scrie la cât a fost turat motorul ?


This post has been edited by vr1: 28 Nov 2010, 14:58

Tocmai am facut I.T.P-ul la masina din semnatura !
Operatiunea s-a desfasurat la service-ul Dacoserv din Militari si pot confirma ca intr-adevar am semnat raportul I.T.P inainte de a fi introdusa masina pe stand. De asemenea pe hartia iesita de la noxe erau trecute temperatura ulei ( la mine era de 86 grade Celsius ) si de asemenea si valoarea turatiilor motor, atat la relanti, cat si la turatie mare. Chiar daca masina sta la coada, inainte de a intra si de a efectua testul trebuie pornita astfel incat motorul sa fie cald, asta daca vrei sa-ti iasa noxele.
Mentionez ca toate inspectiile I.T.P de pana acum ( 5 la numar ) au fost efectuate la Dacoserv Militari si au fost mereu facute pe bune ( este vorba in primul rand de siguranta ta si apoi a celorlalti participanti la trafic ). Chiar daca la ultimele doua inspectii nu am trecut din prima, asta nu este un motiv de suparare, ci din contra am putut remedia problemele semnalate si am stat linistit dupa aceea ca masina corespunde din punct de vedere tehnic. Mai ales ca problemele semnalate tineau clar de siguranta : furtune etrier crapate, repartitor frana blocat, amortizor fata neetans.
Bafta tuturor !

nu inteleg
tu faci inspectii itp?
cum adica temperatura uleiului? n-am vazut pe nimeni s-o masoare.Masina poate sta la coada 1 ora inainte
cred ca-ti dai seama ca motorul e rece in cazul asta
-iar listinguruile alea de ce nu le ataseaza facturii ?
in definitiv am platit testul
e admisa din punct de vedere tehnic, dar vreau sa stiu cat de admisa e
ca la doctor-esti sanatos dar asta nu inseamna ca nu-ti da valorile analizelor
n-are de ridicat saci de ciment
are de apasat un buton sa-l ia naiba de buton
hai doua
Așa: si in listingurile alea(in fișa) scrie la cât a fost turat motorul ?

Da fac ITP .Se masoara temperatura uleiului,pentru ca a apei nu ai cum,se considera ca sunt aproximativ aceleasi.Pai ca un motor sa lucreze la capacitate,de aici si emisiile poluante,trebuie sa aiba o temperatura de peste 80 de grade celsius.Daca masina sta 3 ore la rand,trebuie adusa in parametri si apoi trebuie facut testul de poluare.Da pe listing se inregistreaza si turatia,de relanti si maxima de regulator,temperatura uleiului,''timpul de baza'',care este timpul in care se tureaza motorul intre turatie minima si maxima,nu trebuie sa depaseasca 2 secunde si bineintele opacitatea. Cred ca ai inteles cum sta treaba,daca ceri o copie dupa listing,este posibil sa iti dea,nu este obligatoriu,daca ai obiectii, poti face o contestatie la RAR si iti sunt lamurite unele lucruri.Daca mai aveti nelamuriri va raspund cu placere sau puteti cauta aici http://www.rarom.ro/cs-uploads/rntr1_nou.pdf

îți mulțumesc
m-am uiat peste el și am să-l mai citesc

[quote=dan.gutu,28 Nov 2010, 18:54]
]
[/quote]
este posibil sa iti dea,nu este obligatoriu,daca ai obiectii, poti face o contestatie la RAR si iti sunt lamurite unele lucruri/rntr1_nou.pdf[/url]
[/quote]
intr-un final mi le-au dat
și sunt obligați să ti le dea dacă ceri
oricum nu scrie mare lucru
un formular tip pe care a trecut cu pixul numărul meu de mașină
cică turația la regulator a fost de 4528
dacă a fost mai mare cred ca softul tot turația asta ți-o trece
mă uit aici și văd că turația la relanti scrie 747 doar că de când am fost la itp stă aproape de 1000

La diesel ralantiul e pe la 800 rot/min la cald.

am facut sambata ITP la Dacoserv, 100 lei pentru Logan diesel. Nu mi-a dat din prima, am avut un pivot pe dreapta bulit pe care l-am schimbat cu tot cu bascula tot la ei (gasiti toata povestea in topicul DACOSERV). Dupa schimbul basculei, m-am intors la ITP in aceeasi zi si a fost ok.

am facut si eu itpul acu 2 saptamani in spate la R.A.R in targoviste la IJTL 150 de ron atat mi-a cerut atat am dat nu am intrebat decat de galeria de dublucorp pe care aveam montat monocorp cu flansa... am zis ca s-a rupt unde se prindea saxofonu si ca pe asta am gasit-o... cei de la R.A.R erau si ei pe acolo...

Din punct de vedere funtional - nu trebuie sa comenteze daca ai schimbat carburatorul - desi pe mine m-au luat la rost la control in trafic (ARR - RAR) - desi am iesit la noxe - au comentat ca am carburator de Dacia (32IRMA) pe Oltcit

Pai din punct de vedere functional,nu ai voie sa modifici parametrii de functionare,daca inlocuiesti un carburator de un tip, cu altul de alt tip,te asigur eu ca se modifica semnificativ parametrii de functionare.Ca si emisii poluante se poate incadra,dar ca performante 100% nu.

Ce nu inteleg eu - acum are treaba RAR -ul si cu performantele si economicitatea autoturismului meu ?

Ei trebuie sa se asigure de conformitatea cu siguranta in trafic .

De aia avem noi romanii probleme - am lucrat 3 ani in CommonWealth (fostul Imperiu Britanic) - in British Virgin Islands - si autoriatea lor - pe care o respecta si sustine toata lumea (chiar si oamenii de rand) - nu are nimic impotriva daca tu iti pui un carburator de Lamborghini pe un Morris Minor - cata vreme Morris-ul respecta conditiile de siguranta in trafic (inlcusiv noxe).


La noi am vazut ca te intreaba si de ce nu ai proiectoare in locasurile in bara fata - in ciuda faptului ca masina nu a fost echipata cu proiectoare.

In general - nu ma refer la subiectul de fata neaparat - romanul trebuie sa dovedeasca ca e "nevinovat" desi nu a facut nimic vinovat - dar doar este acuzat de x sau de y (oficialitate a "statului") ca a facut ceva...

RAR, ARR - cu tot respectul- ca poate sunt si ingineri de calitate acolo (si eu sunt inginer) - fac parte din instrumentul de represiune a populatiei --- vedeti la alegeri sau cand se mai fac adunari populare (in Bucuresti acum cateva luni de exemplu) ----
ARR si Politia sunt convocate sa caute "nod in papura" vehiculelor de pe drum.

Nu de alta - dar fac naveta in fiecare zi - si in ultimi ani m-am saturat de ei(ARR, RAR) pe drum - oricum nu de aici o sa se imbunata teasca calitatea masinilor aflate in trafic - cine nu vrea sa isi repare rabla - nu si-o repara si gata .... si chiar daca ii iei talonul - se recupereaza talonul pe alte cai ... sau isi cumpara alta rabla cu care mai merge 2 ani.

Ca sa nu mai vorbim si de licente de transport si de sumele mari de bani pe care ii jecmanesc de la oameni . Din cauza licentelor - localnicii, sotia, copii mei nu mai pot merge cu autobuzul - ca nici unui transportator nu ii mai convine sa faca traseul pana la mine in localitate... stau la granita intre judete si le trebuie "licenta nationala" care costa suficient sa falimenteze un transportator local mic sau sa ii "negativeze" orice profit real.

E usor sa strici, sa amendezi, sa pui impozite si accize ... sau sa cauti defecte - e mult mai greu sa creezi ceva, valoare adaugata, locuri de munca si bunastare. Bunastare - asta nu stim noi sa facem - daca omul are posibilitate si bunastare materiala - isi cumpara automat un autoturism de calitate - nimeni nu merge din reavointa pe drum cu o masina necorespunzatoare.


Ca si exemplu particular - Nimeni nu inlocuieste carburatorul la Oltcit de dragul de a-l inlocui - ci de nevoie --acel carburator original -dublu corp de Oltcit - nu se mai calibreaza nicaieri - iar in conditiile in care ai copii mici si ai nevoie de masina trebuie gasita o solutie. In cazul montarii unui carb. nou de Dacia - e absolut onorabil - mai ales ca operatiunea e facuta corect - consumul scade si noxele se micsoreaza .



Numai bine si un AN Nou mai Bun - Sa incercam sa fim mai intelepti - mai ales cei care au putere asupra altora ...


P.S. : La mine in zona sunt vreo 2 familii de tigani care umbla pe DN1 cu 2 automotor de taiat lemne - pe aia nu ii mai intreaba nimeni nimic de rovigneta , omologare, itp, asigurare - conducerea un "autovehicul "(daca pot sa ii zic asa) pe drumuri publice etc. etc.

This post has been edited by mstaniloiu: 3 Jan 2011, 17:01

imi poate recomanda si mie un service cu itp de incredere? nu sa-mi ceara spaga si sa inventeze probleme.. Daca chiar sunt vreau sa le rezolv, ca doar nu vreau sa ajung in pom.

am citit postul unui coleg si parca simpotrans pare ok, a avut cineva experiente negative cu respectivii?

This post has been edited by rtBK: 24 Jan 2011, 12:58

Dacoserv Militari (la celalat nu stiu cum o fi).. sunt super seriosi la ITP; eu am facut la ei ultimele doua ITP-uri. Si este si foarte ieftin, vreo 100 lei pentru loganul meu diesel. pentru benzina cred ca este putin mai ieftin. Singura chestie, trebuie programare. eu am intarziat 15 minute si am pierdut randul.. cam atat e de aglomerat

This post has been edited by UDI: 24 Jan 2011, 13:41

Subscriu la ce a scris UDI.
Tipul de la ITP de acolo e de toata isprava.

.....cum adica temperatura uleiului? n-am vazut pe nimeni s-o masoare.Masina poate sta la coada 1 ora inainte
cred ca-ti dai seama ca motorul e rece in cazul asta
.....

n-ai vazut tu da' in loc de joja ce baga aia acolo ? un pai imens ca sa bea ulei cald !

This post has been edited by sobolan: 24 Jan 2011, 22:33

fratilor am si eu p roblema,pe 6 iunie tre sa fac itp si nu mai am loc pe talon sa imi puna stampila,ce fac in cazul asta?multumesc

tare faza....
o sa-ti dea un cartonas, anexa ca sa zic asa, nu-ti face griji !

tare faza.... 
o sa-ti dea un cartonas, anexa ca sa zic asa, nu-ti face griji !

ok asta stiu doar k eu am mai avut o anexa,fiind masina pe taxi fac mai des itp si sunt practic la a 2-a anexa,este ok?

a fost cineva pana acum cu o dacie 1310 la Dacoserv? Stiu ca nu o sa iau din prima dar ma gandesc sa nu fie prea "binevoitori" si sa imi gaseasca de fiecare data cate ceva si sa nu imi dea ITP-ul! Sunt programat maine la 14:30....

Pai in plus fata de ce-ti gaseste prima data, nu prea pot avea tupeul sa "gaseasca" dupa aia...cred ca "bunavointa" se vede in masura in care sunt dispusi sa inchida ochii la tura a 2-a, daca nu ai rezolvat complet bubele gasite prima data.

Daca voua vi se pare ieftin un ITP la peste 100 ron inseamna ca n-aveti habar de preturi... eu am facut in Constanta la reprezentanta langa Carrefour si m-a costat 86 RON pentru Logan 1.6 16v ... se executa rapid si e super lejer... diesel am inteles ca se face la 91 ron. Preturi f bune as zice...

sunt foarte bune, dar sunt in Constanta! fiecare cauta pretul cel mai bun in zona lui. nu e eficient dpdv ecnomic sa faci 200-300 km pt un itp mai ieftin cu cativa zeci de lei. eu am gasit in bucuresti itp cu 80 lei pt benzina; vii pana aici ca sa salvezi ceva banuti?

am facut ITP la Dacoserv! Au fost foarte de treaba, profesionisti! Am picat la prima revizie ( 110 RON GPL), mi au scris unde sunt problemele, le am rezolvat si la revenire (55 RON) totul a fost OK.
Va recomand Dacoserv!

Salut daca am masina lovita de grindina ii posibil sa pic la itp ? precizez ca nu este lovita foarte tare dar se vede pe unele locuri destul de bine.

Nicio problema, doar parbrizul sau blocurile optice sa n-aiba crapaturi.

cu filtru de aer sport ma primesc astia la ITP???

Da,te primesc.

This post has been edited by zerotv: 22 Jan 2012, 11:32

Legislaţia privind inspecţia tehnică periodică, a fost modificată. Ordonanţa 6/2012 stipulează că, începând din aprilie 2012, autoturismele înmatriculate în alte state vor putea fi supuse, la cerere, unei inspecţii tehnice periodice în România. Detalii: I.T.P.-ul maşinilor înmatriculate în străinătate
Acum toate "tinichelele" cu numere de bulgaria vor putea circula fara griji.

Masina din 2006, mi s-a umplut anexa din certificatul de inmatriculare cu stampile de ITP. Trebuie sa ma duc la politie pentru pagina suplimentara sau ma rezolva aia de la ITP ?