Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce sanse sunt sa devii pilot ?, Poti deveni pilot in Romania ?

Ce sanse sunt sa devii un pilot de raliu/circuit daca incepi in Romania fara sa ai numele Tiriac sau Patriciu ? Intreb asta pentru ca la aeroclub in afara de teste si ceva taxa de 50 lei pt nush ce la inceput nu mai platesti nimic, si te antreneaza cred cum trebuie adica teoretic si practic la planorism si parasutism.De unde incepi ? Am ca si altii vise prea mari ? This post has been edited by bucatzel: 5 May 2011, 13:31

Ce sanse sunt sa devii un pilot de raliu/circuit daca incepi in Romania fara sa ai numele Tiriac sau Patriciu ?

Intreb asta pentru ca la aeroclub in afara de teste si ceva taxa de 50 lei pt nush ce la inceput nu mai platesti nimic, si te antreneaza cred cum trebuie adica teoretic si practic la planorism si parasutism.De unde incepi ?

Am ca si altii vise prea mari ?

This post has been edited by bucatzel: 5 May 2011, 13:31

Hai să-ţi spun o poveste.

Se dă un puşti de 16 ani, ce merge şi se înscrie la un aeroclub.

Urmează cursurile teoretice, trece testele medicale. Ajunge la zborul propriu-zis.
Adună orele de zbor. Obţine brevetul de zbor în aviaţia sportivă.
Între timp termină liceul, se orientează la ceva studii superioare.

Existau 2 variante:

- cariera militară în aviaţie. Prea puţin tentantă.
- Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă.

Problema - acolo, locurile erau "rezervate" copiilor actualilor piloţi, deci era foarte greu de intrat în sistem. Şpaga ar fi fost în jur de 10.000 euro pentru un loc, dar nu prea se garanta nimic.

Revenind la zilele noastre, avioane apte de zbor nu cred că mai există, mă refer la cele de şcoală, cursurile nu mai sunt gratuite, cum erau odată, pentru cei între 16 şi 22 ani, iar aerocluburile sunt în marea majoritate particulare, singurii "aviatori" sunt oamenii cu mulţi bani, deveniţi proprietari de avioane de agrement.

Repet, aceasta este doar o poveste... povestea mea.

Pentru pilot de raliuri, este cam acelaşi lucru...

This post has been edited by MAERSK: 6 Mar 2008, 20:37

Ca sa devii pilot de raliuri e destul de simplu: trebuie sa-ti iei licenta de pilotaj la una dintre scolile acreditate FRAS si dupa aia ca debutant sa mergi in Campionatul de Viteza pe Traseu Montan minim 6 sau 8 etape cu anumite restrictii d.p.d.v. masina (nu sunt permise masini 4x4 cu mai mult de 200CP, etc...).
Practic tot ce-ti trebuie ar fii bani, vointa si ceva talent.

Rahat. Eu prin pilot de raliuri înţeleg pilot profesionist, plătit să facă asta.

Iar ca să ajungi în acest stadiu, trebuie să începi de mic, să urmezi şcoli serioase, experienţă cât mai multă în tot felul de sporturi pe 4 roţi.

Dacă te duci şi dai 300 euro sau cât mai costă, să ţi se explice ce e sub şi supra virarea, apoi dai 3 ture pe câmp, şi în 3 zile obţii un certificat, eşti pilot?

Oricine poate face asta, dar nu înseamna nimic. Foaia aia e ZERO.

Iar în "campionatul naţional", ca să intri ca un "nimeni", ai nevoie de mulţi mulţi bani, iar perspectivele de viitor vor fii iar ZERO.

Dacă te naşti în Finlanda, atunci ai porţi deschise spre o asemenea carieră.

Aici, mă îndoiesc.

Câţi bani s-au băgat în puştiul ăluia de la Bacău, şi ce a ajuns?

Există şi la noi talente (Alina Bunică de exemplu), dar mă tem că se vor opri aici.

Maersk, acum depinde si ce scopuri ai in viata.

Mie mi-ar face placere sa am "foaia aia zero" de pilot si sa pot participa in ceva gen Logan Cup. Dar nu vreau o cariera din asta, as vrea doar pentru dementa mea sa fac asa ceva. Deci daca viitorul in raliuri nu ma intereseaza, atunci daca ma duc la Titi Aur la scoala de exemplu, si apoi gasesc bani sau un sponsor sa intru intr-un rahat de raliu, si ajung imi fac nebunia, care e problema ?

Ca nu voi fi pilot profesionist in adevaratul sens al cuvantului, asta e, dar oricum eu as face asta pentru pasiunea mea SI NU pentru titlul de pilot. Nu imi trebuie sa ma laud la nimeni ca vezi dom'le, sunt pilot de raliu sa moara mama, dar eu m-as simti mai bine, si cred ca as deveni si un sofer mult mai bun dupa scoala + competitie...

Păi asta nu se numeşte pilot de raliuri. Asta e problema. Că parcă de asta vorbeam.

Este exact ca eleronul pe Dacie.

This post has been edited by MAERSK: 6 Mar 2008, 21:47

Daca participi in raliu, de ce sa nu se numeasca pilot de raliuri ? Ca nu esti Titi Aur ?

Ţi-am zis.

E ca şi cum pui eleron şi "tobă sport" pe o Dacie "stock " (că tot e la modă termenul), şi alergi cu ea ca şi cum e Lancia Delta Integrale.

Foaia aia şi dreptul de a participa la aşa zisele VTM-uri de la noi nu te fac în niciun caz pilot.

(decât cu numele, şi doar în faţa unor afoni în domeniu)

Cred ca exagerezi mult de tot, dar ma rog, fiecare cu parerea lui...

MAERSK, este prima oara cand te surprind "aprins" la o discutie, probabil ai motive personale, oarecum expuse mai sus.

Ca auto-moto-sport-ul este o poveste scumpa si oarecum practicata in cercuri privilegiate ai dreptate. Asa sunt toate sporturile, cand este vorba de inalta performanta. Sau poate crezi ca in alte sporturi se poate accede la performanta fara sponsori "potenti" (financiar desigur).

Ce spui tu cu Finlanda este partial adevarat, nici acolo nu ajunge oricine la raliuri si in general vorbind numai in socialism puteai face performanta pornind de la nimic (bineinteles cu conditia sa te transferi la Dinamo sau Steaua)

Desigur ca nu poti face performanta cu o dacie careia ii pui un eleron, nici macar cu un Logan.
Pentru performanta ai nevoie de echipament si tehologii performante pe care nu ti le poti permite de unu singur prea usor insa exista destui pasionati care, cu eforturi deosebite, participa la competitii, dupa ce si-au luat licenta la o scoala de pilotaj, au stat luni de-a randul pe langa un veteran, au spalat, curatat, montat si demontat piese pana au ramas fara unghii si asa mai departe.
Poate, cu timpul, vor fi sponsorizate si la noi mai multe scoli de pilotaj, se vor construi piste si asa mai departe.
Asa cum bine stii, este nevoie de foarte mult exercitiu, practica, curaj, inteligenta, echilibru psihic si conditie fizica pentru a ajunge in top, atunci cand este vorba de pilotaj (de orice fel).
Nu toti descreieratii care apasa acceleraia se cheama piloti, chiar daca si-au luat si licenta.
Cred ca in mintea ta faci, oarecum distorsionat, o legatura cu brevetul de navigatie si poate de aceea bagatelizezi pe nedrept.
Ca nu-ti asigura viitorul sunt de acord dar ca este "zero" nu sunt de acord, in masura in care atesta cu adevarat unele calitati.

Piloti platiti ... hmm, cu unele exceptii si la F1 trebuie intai sa platesti ca sa "te dai".

Acea hârtie se obţine urmând o "şcoală" care ţine vineri, sâmbătă şi duminică. Din care practica e câteva ore. Ştiu exact ce spun, am văzut de multe ori pe aerodrom, că acolo se "preda" şi teoria, şi practica...

Dacă după 3 zile, ORICINE are acea sumă de bani şi (eventual) un permis auto, se numeşte pilot de raliuri, nu am ce să mai spun...

Vorba aia, şi parlamentarii au acum 3 facultăţi şi 2 masterate, că doar hârtiile se imprimă uşor...

Mie comparatia mi se pare ceva gen "poti sa te apuci de muzica, dar numai daca esti nascut in America poti ajunge undeva cu ea, la noi in tara nu" ceea ce e adevarat dintr-un anumit punct de vedere, dar un om cu adevarat pasionat o va face in primul rand pentru el, si in al doilea rand pentru tinta de a fi cel mai smecher, si atunci si putinul pe care-l poti realiza in Romania e destul.

EDIT : Si da, sunt de acord, 3 zile de practica nu te fac pilot, n-au cum, dar iti ofera un inceput. Daca dupa participi un sezon, vrei sa spui ca nu capeti experienta ? Nu inveti ceva ? Si mai ales, n-ai satisfactii ?

Asta e, daca vrei sa devii Schumacher poate e mai greu, daca in schimb vrei sa-ti dovedesti tie ceva, nu mi se pare foarte departe de a fi realizabil.

Si da, eu daca fac scoala si apoi particip un sezon, ma voi numi "pilot de raliu". Ca nu voi fi Titi Aur, ok, dar nu poti sa spui ca nu va insemna nimic.

Nu e imposibil. Sa apara bebita, ca va povesteste ea mai multe. Sunt si oameni care se dau cu dacia nova la vtm (si cu renault 5, golf 1, trabant etc.), iar asta isi permite cam oricine. E adevarat ca nu faci performanta cu o astfel de masina, dar inveti sa conduci si poate atragi atentia vreunui sponsor.

Acea hârtie se obţine urmând o "şcoală" care ţine vineri, sâmbătă şi duminică. Din care practica e câteva ore. Ştiu exact ce spun, am văzut de multe ori pe aerodrom, că acolo se "preda" şi teoria, şi practica...

Dacă după 3 zile, ORICINE are acea sumă de bani şi (eventual) un permis auto, se numeşte pilot de raliuri, nu am ce să mai spun...

Vorba aia, şi parlamentarii au acum 3 facultăţi şi 2 masterate, că doar hârtiile se imprimă uşor...

Din cauza asta daca vrei sa ai licenta de pilot trebuie sa faci un sezon de VTM cu restrictii la masina de concurs, ca pilot debutant. Dupa sezonul ala(minim 8 curse) ar cam trebui sa stii ce e aia pilotaj si cu ce se mananca.
Nu poti sa intrii direct in raliuri numai cu scoala de pilotaj.

This post has been edited by MihaiD: 6 Mar 2008, 23:17

Succes!

Ce sanse sunt sa devii un pilot de raliu/circuit daca incepi in Romania fara sa ai numele Tiriac sau Patriciu ?

Sanse ai destule. Daca esti pasionat cu adevarat si vrei doar sa "te dai", urmezi pasii descrisi de MihaiD si gata - te dai la vtm un an si apoi la raliu. Si ai devenit pilot.
Partea financiara si atragerea sponsorilor - e alta treaba. Din pacate...mult mai grea.
Daca privesti chestia asta ca pe o cariera, ca pe un "job" in care tu sa avansezi si apoi sa vina echipe mari sa te curteze...uita de chestia asta in RO.
Si iti dau un singur exemplu: Puiu Rusu. Personal il consider unul din cei mai buni piloti din tara. Daca ii urmaresti trasele la o coasta, ai sa intelegi de ce. Merge pe un Golf Diesel si bate nume mari cu masini de 2-3 ori mai puternice.
Din pacate merge cu aceeasi masina de cativa ani deja si...sponsorii nu se aduna.
Si aici tind sa-i dau dreptate lui MAERSK - sunt multi piloti si in CNR (71 de masini la prima etapa), dar parerea mea e ca doar 10-15 au ce trebuie...unde trebuie ca sa fie denumiti PILOTI.

Iar ca sa ajungi pilot de circuit in RO... ...intai sa gasim un circuit...

Oricum, vorba unui prieten care se da la coasta - pana la urma noi comentam de pe margine si ei "se dau"...

Am tot vazut ca lumea zice ca sa ajungi pilot sa te dai mare, NU. Cred ca trebuie sa fi pasionat sa ajungi campion sau sa participi, mi-a starnit ideea cand la cineva la servicu a venit cu un logan dupa sponsorizare la competitii, nu a reusit din pacate, dar ma tot gandesc la titi aur brevetul de pilot e 1000 de euro mi se pare si cica te dai cu masina lui de grupa N (asa am auzit), si diupa aceea sa zicem o supernova 3000 euro rollbar, ceva chip la motor, schimbat evacuare, roti, frane, suspensii,evacuare probabil costa mult peste pretul initial al masinii, cauciucuri (daca nu pt fiecare cursa macar la 2-3 si asta inseamna ca mergi la economic sa-ti salveci cauciucrile) si costul sa te inscrii la CNR ma gandesc ca nu e gratis, loc unde sa-ti testezi masini, sa-ti platesti un mecanic ceva ... deci da, costa f mult.

si MAERSK eu stiu ca la aeroclub cluj acum se fac inscrierile pt planorism (fara sa platesti practica adica saritul) si parasutism si costa 120 RON adica 50 lei ceva taxa si 70 lei analize medicale.

Eu vorbeam de zbor cu motor.

[quote=emil_t,7 Mar 2008, 18:24]
Am tot vazut ca lumea zice ca sa ajungi pilot sa te dai mare, NU. Cred ca trebuie sa fi pasionat sa ajungi campion sau sa participi, mi-a starnit ideea cand la cineva la servicu a venit cu un logan dupa sponsorizare la competitii, nu a reusit din pacate, .."
La titi, nu " brevetul de pilot" costa 1.000 euro, ci scoala de pilotaj.
Pentru "brevet", dupa absolvirea cursului de pilotaj, te adresezi la federatie pentru eliberarea licentei.
La scoala lu' titi mergi pe un evo de strada cu suspensii de N si fara restrictor.
Plus un clio rs si un bmw m3.


enjoy it.

Nu prea am ce sa zic, Maersk a spus totul, si sunt de aceeasi parere.

@catalin:) pai la strejnic se tin cursurile de pilot pt curse?

La Strejnic am tras io cu bazuca.

Ca sa ajungi pilot, trebuie sa fii un real talent. Pe langa asta, iti trebuie si o caruta de bani. Daca deja te gandesti cum sa faci economie la cauciucuri, esti pe un drum gresit... Rezultatele n-or sa apara decat daca mergi la limita, asta inseamna sa iei in calcul avarierea a 2-3 masini pe sezon, cauciucuri noi macar la 2-3 curse, etc., etc. ...
Sponsorii nu ii gasesti pe toate drumurile. Cine vrea sa investeasca intr-un sport nemediatizat, la noi?
Daca doar vrei sa fii acolo, atestatul de pilot si o rabla mai vivace-s de ajuns, dar in niciun caz asta nu te va face pilot... parerea mea.

@catalin:) pai la strejnic se tin cursurile de pilot pt curse?

Deci să ne înţelegem.

În comuna Strejnic, judeţul Prahova, există un aeroclub, numit Aeroclubul Gheorghe Bănciulescu.

Pe acel câmp imens, într-o zonă destul de depărtată de aşa zisa pistă pentru avioanele ultrauşoare, a fost amenajat un pseudo traseu pentru antrenamente cu maşinile unei şcoli de pilotaj, cea a lui Titi Aur. Lângă hangar au fost parcate un Lancer Evo, o Nova, şi un BMW mai vechi. Cu ele se făceau cursurile practice.

Cursurile teoretice se făceau în aceeaşi sală în care eu am învăţat de exemplu meteorologie aeronautică.

Toate acestea erau în urmă cu câţiva ani. Între timp aeroclubul "a devenit" privat, iar Titi Aur are şcoala pe la Ciolpani, parcă.

Aveam poze, dar nu le găsesc acum...

La Strejnic am tras io cu bazuca.

Poligonul nu este la Strejnic, este la Crângul lui Bot, peste acel câmp de care spun.
Eu cu bazuca (dacă te referi la AG-u) am tras la Midia.

This post has been edited by MAERSK: 11 Mar 2008, 13:51

Aveam poze, dar nu le găsesc acum...

Hai ca le-am gasit io!
Sper ca de astea era vorba.

This post has been edited by pastrama: 11 Mar 2008, 14:46

Attached thumbnail(s)
DSC00875.JPG ( Size: 432.6k ) Number of downloads: 10053
DSC00876.JPG ( Size: 179.29k ) Number of downloads: 9827
DSC00877.JPG ( Size: 407.02k ) Number of downloads: 9660
DSC00878.JPG ( Size: 473.56k ) Number of downloads: 9704
DSC00879.JPG ( Size: 440.64k ) Number of downloads: 9556
DSC00880.JPG ( Size: 529.92k ) Number of downloads: 550
DSC00881.JPG ( Size: 500.32k ) Number of downloads: 651
DSC00882.JPG ( Size: 456.35k ) Number of downloads: 625
DSC00883.JPG ( Size: 519.29k ) Number of downloads: 546
DSC00884.JPG ( Size: 456.06k ) Number of downloads: 599
DSC00885.JPG ( Size: 413.24k ) Number of downloads: 485
DSC00886.JPG ( Size: 206.37k ) Number of downloads: 318
DSC00887.JPG ( Size: 525.76k ) Number of downloads: 574
DSC00888.JPG ( Size: 446.81k ) Number of downloads: 670
DSC00889.JPG ( Size: 533.57k ) Number of downloads: 618
DSC00890.JPG ( Size: 449.43k ) Number of downloads: 578
DSC00891.JPG ( Size: 471.85k ) Number of downloads: 514

Bingo! Astea sunt... Merci.

Nu mai ştiam exact maşinile..

1. Se vede că sunt 2 şcoli ce făceau cursurile acolo.
2. Se putea participa şi cu maşina personală.
3. Cu "traseul" nu am poze, era jenant după părerea mea. Iar despre ce se învăţa la acele cursuri, atât teoretice, cât şi practice, prefer să nu comentez. Altfel A l e x va spune că iar exagerez mult de tot.
Pe mine atunci mă atrăgea cursul lor de "condus preventiv", parcă aşa se numea.

This post has been edited by MAERSK: 11 Mar 2008, 16:00

sorry ca raspund de-abia acum,dar acum am dat si eu peste topicul asta.
pot sa va spun ca nu e chiar asa de greu sa devi pilot la raliuri.exact cum zicea si MihaiD trebuie sa faci scoala de pilotaj,dupa aia trebuie sa te dai la VTM 8 etape.pana aici toate bune si frumoase.
Dar daca vrei intra-devar sa faci ceva trebuie sa stii sa conduci(asta se invata la VTM in special,cum se iau virajele si toate astea).
Ideea este ca ai nevoie de bani si de sponsori.Cu sponsorii este mai greu pentru ca in RO nu prea se sponsorizeaza asa ceva.pana prin '99 aveau scutiri la ceva impozite daca sponsorizau raliuri,dar acum nu mai este asa.inafara de asta poti avea un sponsor care sa te ajute mai mult financiar daca esti printre primii la debutanti atat la raliu cat si la VTM.Dar trebuie sa conducii foarte bine.
Poti ajunge si un Titi Aur dar trebuie bani,timp si rabdare.
Si din RO s-ar fi dus mai multi la Campionatul mondial daca ar fi avut bani si daca ar stii sa conduca bine.
Dupa parerea mea sunt doar vreo 5 echipaje la noi in tara care ar putea sa faca fata la un Mondial si aici ma refer doar la cum si cat de bine stiu sa conduca,nu neaparat la bani.
Pentru ca daca este vorba de bani in momentul de fata nu-si permite nimeni sa mearga la o etapa de mondial

This post has been edited by bebita22: 22 Mar 2008, 18:09

Din cate am observat eu, cand a participat Titi Aur la campionatul mondial si sa nu uitam ca era in zilele lui bune, avea timpi foarte slabi, ca sa nu zic altfel, fata de primii care terminau o proba speciala.
Acolo e altceva, e alt nivel...
Pe la noi p-aci se da lumea mai mult ca n-are ce face p-acasa si sa castige sau sa piarda si ei niste bani...
Poate or fi talente si prin neamul nostru romanesc (desi ma indoiesc), dar nu pot iesi la iveala fara o infrastructura adecvata, o asociatie automobilistica puternica si niste sponsori cu adevarat interesati.

nush ce copilot stie tatal meu in colaborare cu ?tempesta? cred, oricum, el zicea ca prima data va fi copilot, iar dupa ce isi face numele cunsocut sa devina el insusi pilot, dar a subliniat ca iti trebuie bani.

problema cea mai mare care o vad eu, daca ar fi un circuit in care poti merge in weekend , contra cost, sa-ti rupi Dacia pe un cirucit inchis, acolo aprofundezi ce ai invatat la curs (la titi aur 2 zile 1200 euro pentru licenta mi se pare EXTREM DE PUTIN TIMP SI FOARTE MARE PRETUL, , dar noah, ai licenta) si incepi sa inveti cu franare fara abs, accelerare din curba etc, de aici, poate iti vede cineva devotamentul si poti incepe o cariera, sau cum spuneti voi, iti faci drum spre vtm si iti areti talentul acolo.

oricum in Romania parca tot nu vad un viitor (ca in alte tari din vest, ca si acolo banuiesc ai nevoie da bani, dar daca esti cu adevart bun ai ceva mai multe sanse), dar totusi ca orice, nu este imposibil.

Câţi bani s-au băgat în puştiul ăluia de la Bacău, şi ce a ajuns?

Sechelariu Jr.

chinuie carturile p-acilea pe la Bacau