Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de bord 08' HONDA S2000

A venit timpul sa scot si eu la rampa noua achizitie: HONDA S2000. Cred ca toata lumea a auzit ca vreau sa vand CTR-ul, dar nu nu toti stiau de ce. Motivul este acest S2000 pe are l-am achizitionat saptamana trecuta si de care sunt super incantat. Am facut pana acum 350Km si posibil in wk sa bag un drum la sighisoara sa ii fac un mic rodaj. Ce pot sa spun, ma manaca prea rau talpa si cu greu ma stapanesc sa nu ii inrosesc turometrul. Nu se poate compara cu CTR-ul din niciun punct de vedere. Nu-mi este nimic la indemana, totul este pe dos fata de CTR. Nici nu nimeresc sa deschid usa sau geamurile, faza cea mai nasoala am avut-o prima data la benzinarie cand nu am stiut de unde se deschide capacul pentru busonul de benzina. Intr-un final am aflat, l-am sunat pe Achim care la randul lui a sunat un prieten si am astfel am aflat, dar era ora 12 noaptea. Suspensia este rigida insa masina se comporta mult mai bine decat CTR-ul care e destul de saltaret. Gropile si denivelarile sunt filtrate mai bine. Virajele le ia pur si simplu singura, senzatia inca nu este una placuta ma cam ia prin surprindere si nici macar nu am apelat la pedala de acceleratie. Bordul este simplu, doar cu dotarile esentiale care sunt puse exact acolo unde trebuie sa le poti accesa chiar si cand stai cu ambele maini pe volan. Schimbatorul este mic, ferm si foarte precis. Distanta dintre trepte este si ea foarte scurta, initial nici nu stiam in ce treapta ma aflu. Masina asta te imbie sa ii dai, sunetul dupa 7000 RPM devine foarte grav. Cineva ma intreba daca are sistem audio, pai chiar are dar este mascat de un capac argintiu (aluminiu) si comenzile se afla pe partea stanga chiar langa butonul de pornire. Nu va ganditi la un sistem impresionant ca nu este asa. Este dotata cu un radio-cd simplu care totusi isi face treaba pentru cele doua locuri ale masinii. Cred ca nici nu voi face vreo modificare la acest sistem, nu as avea nevoie sunetul motorului te face sa opresti radio-ul in timpul mersului. Cam astea sunt primele senzatii in cei 350km pe care i-am facut cu masina, necesita timp si multi km sa ma obisnuiesc ea. Pozitia in scaun nu prea imi place sau mai bine zis spatarul acestuia nu este pe placul meu. Poate m-am obisnuit eu cu scaunele de la CTR (perfecte din punct de vedere al comfortului) in care stateam foarte drept iar la S2000 pozitia soferului este este mult lasata pe spate. Sunetul este demential si de nedescris, am trecut de 2 ori prin pasajul de la Unirii si m-am speriat eu de cat de grav de aude. Un dezavantaj la cabri este ca la drum lung cand dupa 110-130km/h zgomotul de fundal este destul de mare din cauza prelatei care nu filtreaza atat de bine sunetul produs de curantii de aer la care se mai adauga si zgomotul de evacuare. Trebuie sa ma gandesc serios la achizitionarea unui hard-top. In oras de la un semafor la altul nu am nevoie decat de treapta 1 sau 2, dupa care trebuie sa franez. Este criminala, cel putin din cauza sunetului de motor si evacuare. Acceleratia este mai mult exploziva decat la CTR. Am incercat cateva plecari de pe loc cu ea, incredibil cum poate sa plece fata de CTR niciun pic de scartait. Daca opresc VSA-ul (ESP) si ii dau talpa masina pleaca in zig-zag, senzatie foarte placuta. Inca nu am curaj sa o calc mai mult, astept sa mai treaca 500-1000km pana sa vad ce poate. Trebuie sa ii gasesc o denumire noua, cealalta era ascutitoarea la S2000 inca nu i-am gasit un nume. 17 Apr 2008, 07:35: Specificatii tehnice: Motorizare Tip motor: 2.0 DOHC VTEC Cilindree (cc): 1997 Putere maxima (CP @ rpm): 240/8300 Maximum torque (Nm @ rpm): 208/7500 Tipul combustibilului: Benzina Numar Octanic recomandat: 98 Transmisie 6 trepte: manual Tractiune: spate Performante (man) Viteza maxima (km/h): 240 Acceleratie 0-100 km/h (sec): 6.2 Consum Urban (l/100km): 13.9 Extra urban ( l/100km): 7.8 Combinat (l/100km): 10 CO2 - emisii (g/km): 236 Mase si capacitati Masa(kg): 1362 Capacitate rezervor(litrii): 50 Jante si anvelope Dimensiuni jante aliaj, fata: 17x7 J Dimensiuni jante aliaj, spate: 17x8 1/2 J Dimensiuni anvelope, fata: 215/45R17 Dimensiuni anveope, spate: 245/40R17 Roata de rezerva uz temporar: T125/70 This post has been edited by Doc: 17 Apr 2008, 07:35

Attached thumbnail(s)
IMG_5078.jpg ( Size: 501.72k ) Number of downloads: 465
IMG_5079.jpg ( Size: 513.34k ) Number of downloads: 438
IMG_5081.jpg ( Size: 183.37k ) Number of downloads: 647
IMG_5082.jpg ( Size: 178.2k ) Number of downloads: 404
IMG_5084.jpg ( Size: 309.25k ) Number of downloads: 486
DSCF0615.jpg ( Size: 78.65k ) Number of downloads: 223
DSCF0616.jpg ( Size: 100.55k ) Number of downloads: 239
DSCF0618.jpg ( Size: 269.2k ) Number of downloads: 292
DSCF0624.jpg ( Size: 145.51k ) Number of downloads: 196
DSCF0625_resize.jpg ( Size: 119.84k ) Number of downloads: 421
DSCF2202_mic.jpg ( Size: 37.08k ) Number of downloads: 295
DSCF2190_MIC.jpg ( Size: 23.98k ) Number of downloads: 221

A venit timpul sa scot si eu la rampa noua achizitie: HONDA S2000. Cred ca toata lumea a auzit ca vreau sa vand CTR-ul, dar nu nu toti stiau de ce. Motivul este acest S2000 pe are l-am achizitionat saptamana trecuta si de care sunt super incantat.

Am facut pana acum 350Km si posibil in wk sa bag un drum la sighisoara sa ii fac un mic rodaj. Ce pot sa spun, ma manaca prea rau talpa si cu greu ma stapanesc sa nu ii inrosesc turometrul. Nu se poate compara cu CTR-ul din niciun punct de vedere. Nu-mi este nimic la indemana, totul este pe dos fata de CTR. Nici nu nimeresc sa deschid usa sau geamurile, faza cea mai nasoala am avut-o prima data la benzinarie cand nu am stiut de unde se deschide capacul pentru busonul de benzina. Intr-un final am aflat, l-am sunat pe Achim care la randul lui a sunat un prieten si am astfel am aflat, dar era ora 12 noaptea.

Suspensia este rigida insa masina se comporta mult mai bine decat CTR-ul care e destul de saltaret. Gropile si denivelarile sunt filtrate mai bine. Virajele le ia pur si simplu singura, senzatia inca nu este una placuta ma cam ia prin surprindere si nici macar nu am apelat la pedala de acceleratie. Bordul este simplu, doar cu dotarile esentiale care sunt puse exact acolo unde trebuie sa le poti accesa chiar si cand stai cu ambele maini pe volan. Schimbatorul este mic, ferm si foarte precis. Distanta dintre trepte este si ea foarte scurta, initial nici nu stiam in ce treapta ma aflu. Masina asta te imbie sa ii dai, sunetul dupa 7000 RPM devine foarte grav.
Cineva ma intreba daca are sistem audio, pai chiar are dar este mascat de un capac argintiu (aluminiu) si comenzile se afla pe partea stanga chiar langa butonul de pornire. Nu va ganditi la un sistem impresionant ca nu este asa. Este dotata cu un radio-cd simplu care totusi isi face treaba pentru cele doua locuri ale masinii. Cred ca nici nu voi face vreo modificare la acest sistem, nu as avea nevoie sunetul motorului te face sa opresti radio-ul in timpul mersului.

Cam astea sunt primele senzatii in cei 350km pe care i-am facut cu masina, necesita timp si multi km sa ma obisnuiesc ea. Pozitia in scaun nu prea imi place sau mai bine zis spatarul acestuia nu este pe placul meu. Poate m-am obisnuit eu cu scaunele de la CTR (perfecte din punct de vedere al comfortului) in care stateam foarte drept iar la S2000 pozitia soferului este este mult lasata pe spate.

Sunetul este demential si de nedescris, am trecut de 2 ori prin pasajul de la Unirii si m-am speriat eu de cat de grav de aude. Un dezavantaj la cabri este ca la drum lung cand dupa 110-130km/h zgomotul de fundal este destul de mare din cauza prelatei care nu filtreaza atat de bine sunetul produs de curantii de aer la care se mai adauga si zgomotul de evacuare. Trebuie sa ma gandesc serios la achizitionarea unui hard-top.

In oras de la un semafor la altul nu am nevoie decat de treapta 1 sau 2, dupa care trebuie sa franez. Este criminala, cel putin din cauza sunetului de motor si evacuare. Acceleratia este mai mult exploziva decat la CTR. Am incercat cateva plecari de pe loc cu ea, incredibil cum poate sa plece fata de CTR niciun pic de scartait. Daca opresc VSA-ul (ESP) si ii dau talpa masina pleaca in zig-zag, senzatie foarte placuta. Inca nu am curaj sa o calc mai mult, astept sa mai treaca 500-1000km pana sa vad ce poate.

Trebuie sa ii gasesc o denumire noua, cealalta era ascutitoarea la S2000 inca nu i-am gasit un nume.

17 Apr 2008, 07:35:
Specificatii tehnice:

Motorizare
Tip motor: 2.0 DOHC VTEC
Cilindree (cc): 1997
Putere maxima (CP @ rpm): 240/8300
Maximum torque (Nm @ rpm): 208/7500
Tipul combustibilului: Benzina
Numar Octanic recomandat: 98

Transmisie
6 trepte: manual Tractiune: spate

Performante (man)
Viteza maxima (km/h): 240
Acceleratie 0-100 km/h (sec): 6.2

Consum
Urban (l/100km): 13.9
Extra urban ( l/100km): 7.8
Combinat (l/100km): 10
CO2 - emisii (g/km): 236

Mase si capacitati
Masa(kg): 1362
Capacitate rezervor(litrii): 50


Jante si anvelope
Dimensiuni jante aliaj, fata: 17x7 J
Dimensiuni jante aliaj, spate: 17x8 1/2 J
Dimensiuni anvelope, fata: 215/45R17
Dimensiuni anveope, spate: 245/40R17
Roata de rezerva uz temporar: T125/70

This post has been edited by Doc: 17 Apr 2008, 07:35

S-o stapanesti sanatos si fara evenimente. Chiar ma intrebam de ce nu ti-ai pus nr. DOC la nicio masina

Superb bordul, nu văzusem până acum!

Cam mică autonomia...

S-o modifici cu placere!

Felicitari!!! Foarte frumoasa masina, mai ales tobele de pe spate... Mie imi placea foparte mult si CTR-ul, spor la modificari!

Bafta!

Foarte frumoasa. O singura intrebare am: Frana de mana nu-i pozitionata cam incomod?

Sa o stapanesti sanatos Doc....si la cat mai multe gume tocite..

cristidb>pai frana de mana este folosita numai la parcare rareori...nu prea vad cum sa-l incomodeze..pentru ''altceva'' exista tractiunea spate+dezactivare vsa..

Foarte frumoasa. O singura intrebare am: Frana de mana nu-i pozitionata cam incomod?

E superba frana de mana acolo, asa e si la mine, bine la mine stiu de ce e acolo, ca nu s-au mai chinuit sa o mute in stanga cand au mutat si volanul, au lasat-o asa. Poate la fel e si la Honda S2000.

Mama ce de cai are!
Superba masina!

Nu intreb de pret, insa se pare ca sunt forumisti foarte bogati printre noi.

Felicitari pentru masina !

Enjoy it!

Sugestie de test: Bucuresti - Babarunca

doc s-o stapanesti sanatos, si fara probleme!

fa-i rodaju, si apoi calc-o cum trebuie, ca cere.. si revin-o cu detalii

Masina este o bijuterie!

Felicitari pentru alegere!


Am insa un mic repros: cuplul mi se pare anormal de mic: 208 Nm/7500 rot/min.

In rest, numai de bine!

Pentru o masina cu doua locuri e suficient, oricum in scaunele astea nu poate intra cineva cu peste 90kg.

matei a avut probleme.. el nu a intrat

nice car

Am insa un mic repros: cuplul mi se pare anormal de mic:  208 Nm/7500 rot/min.

Nu-i mic deloc pentru un motor de turatie mare cum e asta. Nu poti avea si cuplu de diesel si 9000 rpm in acelasi timp. Pentru o masina sport un motor de turatie e mai potrivit.

Megane RS este o masina cu motor "de turatie"?

Daca raspunsul este afirmativ, uita-te sa vezi ce cuplu are motorul si pe ce plaja de turatii este disponibil. Ai sa ramai uimit.

RS nu e aspirat.

uita-te sa vezi ce cuplu are motorul si pe ce plaja de turatii este disponibil

Ce daca are cuplu...0-100 km conteaza..

Nu intreb de pret, insa se pare ca sunt forumisti foarte bogati printre noi. 

maxim 200 de ciptiuninguri

Isi urmeaza pur si simplu pasiunile! Lasa partea cu banii! Eu am prieteni care investesc mii bune de eur (nu chiar cat un S2000 dar pe la o trime sau o jumate) in.....trenulete!!!!

Gg, Doc!!!!

Ce imi place mie cel mai mult la tine este ca stii ce vrei!

Si sa nu uitam de tractiunea spate, de faptul ca e decapotabila, de sunetul evacuarii, si altele..

maxim 200 de ciptiuninguri

Pret brut probabil. Din profit net nu prea cred.

Cate gacicute s-au urcat pana acum in dreapta?
S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri la maXXXim de ea !

Cate gacicute s-au urcat pana acum in dreapta? 

eu si cum zicea cineva mai sus cu 90 de kile.. eu am 92 si stau foooarte bine in scaunele alea

off: Tot n-ai mai slabit?

off: daca-i place saorma
on: nu ne zici cat te-a costat sau e strict secret?

Cate gacicute s-au urcat pana acum in dreapta?

Asta e ce va sa zica un adevarat aspirator de curve!!!Sigur pleci cu femeile taras de la semafor cu masina asta.

aaa.... doc are prietena... nu cred ca o sa ii convina expresia "aspirator de..."

Am deja 2000km si masina parca merge din ce in ce mai bine. Weekendul asta am fost plecat pana la Braila unde au avut loc cursele legale. Nu m-am dus ca participant la curse, dar la final am dat o libera cu un Polo GTI tunat la 195CP. Rezultatul a fost de 1-0 pentru Honda. Chiar daca am plecat prost, inca nu m-am prins la ce turatie pleaca ea foarte bine, tot am reusit sa iau avans in fata GTi-ului. Consumul am impresia ca este ceva mai mic decat la CTR. O sa mai merg cu ea stock cam 10.000-15.000km dupa care ma gandesc serios la niste schimbari.

Pe drum la intoarcere am mers cu ea decapotata si la viteze de 100-120km/h este acceptabil zgomotul. Mai rau este soarele daca nu ai sapca si ochelari te cam prajesti. Poporul se uita dupa ea, pe unde am trecut toti au intors capul dupa masina.

Poporul se uita dupa ea, pe unde am trecut toti au intors capul dupa masina.

Asta conteaza cel mai mult.

This post has been edited by andu911: 21 Apr 2008, 17:45